车企实习报告
“公务员帅老公”通过精心收集，向本站投稿了14篇车企实习报告，下面是小编收集整理后的车企实习报告，供大家参考借鉴，欢迎大家分享。
篇1：车企实习报告
为了了解汽车发动机各的构造、以及工作原理。掌握汽车零部件制造的流程以及生产的工艺，掌握正确设计汽车发动机的原则和方法。汽车发动机以及整车方面的最新技术。我们在3月10日到3月14日共五天时间在柳州市的一些汽车企业进行了毕业实习，实习主要是参观汽车技术中心或汽车综合试验场，实地了解汽车发动机的设计、测试、实验流程。并听取汽车生产企业的技术部门、规划部门和其他相关部门的专家做报告。
经过为期五天的实习，我收货了很多相关的知识，不仅仅是在实习的时候所见所闻，而且还有参观的时候没弄懂，课后查资料所获取的汽车知识。
印象最深的当然是第一天上午的讲座，讲述了新形势下发动机设计的新特征，听了讲座，我了解到新形势下发动机设计的四点特征，其中最重要的便是国际分工了，一个发动机，并不是在某一个地方设计完成的，他的零件被分布在世界各地进行设计，校核，检验，组装。就像五菱发动机零部件研发科科长所讲的那样，每个部门只做一个东西，这样，在每个地方设计完后在组合起来。
第三天下午，我们又听东风柳汽的另外一个讲座，讲座的重点放在了发动机如何节约燃油这个方面。了解了发动机相关的节油技术，在当今世界的大环境下，节油减排依然是不变的热点话题。汽车行业主要面临着两个选择，一种是开发并逐步实践新能源车型，如纯电动、氢燃料等。另一种是对现有的内燃发动机技术做进一步的优化。尽管二者的节油思路不同，但是它们的技术核心前提只有一个??动力系统。而如今，比较热门的节油技术有，可变排量，可变配气机构，缸内直喷系统，启停系统等各种。这些技术通过改变发动机进气情况，改善发动机的燃烧过程，从而提高发动机的热效率，起到节约燃油的作用。
另外，因为我们参观了各个车间，但是参观顺序都比较散乱，参观完成后，我又查阅了有关资料，形成了一些自己的理解。
原材料是在冲压车间进行初加工， 冲压车间是典型的批量轮番生产组织方式，按焊装车间的生产需求量及冲压设备的生产能力，将冲压零部件分为多个批次，依靠模具的快速切进行生产。主要特点是：零部件品种多样性；生产重复性，生产轮番性。因此，生产批次管理是冲压车间的管理重点。
机加车间，发动机加工车间主要生产缸体、缸盖、曲轴、连杆、凸轮轴五大发动机核心部件，为流水线生产模式。控制的重点是各部件的关键质量特性，同时对生产批次进行管理。 以缸体为基本载体将发动机零部件组装成发动机总成，包括主装配、准备区和检测等环节。控制的重点为装配精度、力矩、试验结果及装配过程中发生的缺陷，并对缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆、缸套、飞轮、进排器管、油泵、燃油系统、链条、发电机、起动电机等关键部件进行批次追踪。
焊接车间分总成包括侧围、前后围、底板等，将这几大总成进行拼装，再焊接上车顶和四门两盖，形成白车身送往喷漆车间，焊装车间主要质量控制点为焊接缺陷和精度。2mm 工程是高质量车身的象征。有缺陷的车身将在返修区进行维修。
喷漆车间的主要控制点为设备的工艺参数和车身缺陷，典型的工艺流程有前处理、电泳、电泳打磨、粗密封、底部密封、细密封、中涂、中涂打磨、面涂、精饰整理和质量终检。
总装车间是汽车整车的最后生产环节，是保证汽车出厂质量和生产进度的重中之重，分总成装配和主装配等工艺过程，共有100 多道工序，控制的重点是装配过程发生的缺陷和装配力矩、加注量/加注参数等，同时建立重要件、安全件和汽车VIN 码的关联，建立汽车族谱。
经过理论，联系我所参观的实际过程。让我对汽车的整个生产过程有了个大概的轮廓上的理解。
实习建议：
希望能有自己动手的过程。本次实习虽然持续了五天，但是大都是参观。没有自己动手的地方，所以实习留下的印象并不是特别深刻，对所参观的生产过程的了解也不是特别深刻。多数实习收获都是通过事后查阅资料得到的。而不是现场所学的。
篇2：车企实习心得体会
首先是从穿戴劳保用品开始，领取了劳保用品，在车间内必须严格按要求穿戴，这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件，尤其是在我们焊装二科，零件全是金属的大体积半成品，一是重量重，而是锋利的毛刺，之前在PPT上虽然都有所提及，但是当身处在真实的环境中来，我才真正地提起了警惕。在工作中，劳保用品避免了我们受很多伤害，但是还需要严格按规定、按标准来开展工作，取工件必须拿稳，装夹一定要细心，水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作，作业手法和顺序须严格按照标准书来执行，所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是，我在一次搬零件的时候，没抓稳，幸好是还在架车里刚拿起来就掉下，只是把手压在了下面，戴了防护手套，没有受到一点儿伤害，这时我又意识到，在安全生产之中，不出现事故是好事，可是这又令人慢慢放松警惕，造成隐患，原来真正的安全教育还是在自己的心里，不断地严格要求自己按规章制度办事，而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，这才是真正地理解了安全生产的根本意义，如果不是这样的话，“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。
刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段，让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时，还不断落实环境职业健康方针，广州本田的理念就是：本公司重视保护地球环境和人类健康，坚持“没有安全就没有生产”，在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动，为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工作环境卫生的同时，还坚持垃圾的分类收集，分为可回收的、一般性和危险性垃圾三种垃圾桶，而且这也是在公司里不断提倡的环保概念，各位员工也落实地非常自觉，效果也很好。这种做法既改善了公司嚟的卫生环境，还提升了员工素质，更是对环境保护做出了贡献，减少了垃圾处理站将垃圾分类的负担，还从最大程度上避免了危险性废弃物给大自然带来污染的可能，这正是非常符合广州本田公司绿色工厂概念的，还有工厂的对外零排放污水处理系统等等都让我感受到了广州本田作为一个被社会所认可的企业所承担起的责任。
说到我在实习当中最先学到的东西，就是基本的操作技能。因为我是在焊装科的在前立柱内板加强件岗位上进行实习的，所以我学的东西就是焊接工件。开始我是从看作业标准书开始的。作业标准书一般包括工程品质管理表(Ⅰ)、工程品质管理表(Ⅱ)、品质确认表、零件表、和制造等内容，里面包括了每一个工序里几乎所有内容，而所有生产工作也是按照这上面的内容去开展的，我在岗位上的时候，细心观察，对照标准书上面的每一项内容，发觉这一切搜不是凭空随便写出来的，而是每一点都有它存在的理由，都是精心设计好的。从工件的摆放到焊枪和夹具的位置，再到作业的顺序等等都有理可依。当我亲身体验过后，发觉到一线员工的工作很多都是看起来简单，但做起来却一点也不容易，搬工件、装夹工件是很简单，可是一天要重复几百次就一点也不简单了，又要保证质量和速度。我先是跟着工人师傅先学习开工前的焊枪和夹具的例行点检，这主要是为了保证安全生产的前提，点检表上面写了具体的检查内容，我们根据它来依次确认圈检，如果有任何不正常的状况出现，会立即报告小组长和班长，马上进行处理。学打焊枪的过程是最有趣的，也是最讲技巧的。焊枪虽然有吊环吊着可以抵消自身的重力，但是惯性大，移动速度慢，我在使用的时候一开始不会用力，反而被它扯得我重心都不稳;还有就是焊的过程，要打准位置不容易，要打在规定的范围内，才算合格，并且要保持垂直度，一开始的时候，我在一个焊点上总是打得不好，所以我就去请教师傅。经过分析，是因为我手势不正确，没有垂直工件表面打下去，才会出现了毛刺，再经过指导，接下来的工件我都没有打出毛刺了。工作的同时，就是要千尺“三现主义”，到现场去发现问题，根据现物来分析问题，再依据现实来解决问题。
篇3：车企实习心得体会
一、明确实习目的：
阶段实习是学校教学的一个重要组成部分，学生社会实践虽然安排在一个完整的学期进行，但并不具有绝对独立的意义。它的一个重要功能，在于运用教学成果，检验学习效果。就是看一看课堂教学与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出教学中存在的不足，以便为完善教学计划，改革教学内容与方法提供实践依据。
1、培养学生的实际动手能力，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，尤其是汽车维修这门实践性很强的学科，必须从课堂走向工厂。近几年来，我校在教学实习单位的安排上侧重于对口实习工厂，目的就在于让学生通过亲身实践，了解实际的操作过程，熟悉工厂管理的基本环节，实际体会一个对汽修工人的基本素质的要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
2、预演和准备就业工作。通过实习，让学生找出自身状况与社会实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
二、对学生实行顶岗实习管理
实习学生具有双重角色。他们既是学校派出的学生，又是实习单位的工作人员。鉴于此，我们对学生提出了三个方面的要求：
1、以正式工作人员的身份进行实习。要求学生不因实习生身份而放松自己，要严格遵守实习单位的有关规章、制度和纪律，积极争取和努力完成领导交办的各项任务，从小事做起，向有经验的同志虚心求教，尽快适应环境，不断寻找自身差距，拓展知识面，培养实际工作能力。
2、以“旁观者”的身份实习。在实习过程中，学生往往被安排在某一具体的岗位，工作可能很琐碎。我们要求学生自觉服从实习单位的安排，与此同时，也要把眼光放高远，从工厂工作的全局出发，了解企业运行的基本规律、工人的基本心态、企业管理的原则等，这种观察和训练能够使学生在更广的层面熟悉工厂，增强适应能力。
3、以“研究者”的身份实习。要求学生在实习前通过“双向选择”(指定、自定)方式确定一些课题，积极探索理论与实践相结合的途径，利用实习机会深入工厂，了解汽修行业的新技术，熟悉操作流程，关注最新行业动态，为最终走向企业奠定坚实的基础。
4、安全第一，服从管理。在实习过程中，要求学生始终坚持安全第一的理念，绝对遵守工厂的规章制度，服从实习老师的统一管理。
篇4：药企实习报告
关于药企实习报告
药企实习工作总结
来新昌制药公司已经有一个多月了，已经从刚开始的焦虑、迷茫、生活的不适应，不知不觉地走出来了。发现，懂得乐观好奇地面对生活，生活才会充满正能量；懂得积极向上地面对工作，工作也才会有不断的乐趣。 通过一个多月来日常工作和学习积累使我对工作有一定的认识。
一、工作内容
102车间一周的文件阅览；105车间一周的药物外包；102车间四周的检丸。通过车间的文件阅览，初步了解到厂里各部门的协调关系、车间的生产工序、操作规程、生产安全理念、岗位的要求和注意事项以及车间的人员情况等。药物外包，则主要是手上动作，简单的事，主要是平和心态。 至于检丸工作，最重要的莫过于细心，把不规则、畸形、无光泽、有细泡的药丸给挑拣出来。
二、工作感悟
其实最主要的收获，还是和老员工的交流，有礼有节，虚心地向他们请教，有不懂的事情多问问他们，他们都会很乐意地说，工作生活中都会有很多帮助。不过，新昌话真的很难懂，虽然经常问阿姨，你们在聊些啥呀，也在试着说几句，缓解下气氛，可是很多时候还是不懂，慢慢地总会好些。 这期间，阿姨带我去车间的其他岗位去参观了解，包括溶解、配料、压制、烘干、废料处理等。感觉比较深刻的就是，药物制作过程，对量的控制有个很精准的要求；车间有一套意大利压制机器，小有名气；药物制剂的过程，机器的自动化水平比较高。
三、几点想法
1）车间阿姨的`操作过程中，仍存在这很不规范的操作行为，平常QA的检查趋于形式化，没有起到实处的警示作用，倒是技术员每日的巡查起到了不少作用。
2）不管他人的操作怎样不合规，一定要严格要求自己按照SOP来做。但这有个相当的前提，就是我们明了每个岗位的SOP及各方面的管理要求，但是在上岗之前，都没有相应的培训或是告知，就直接上岗做，模仿老员工做。
3）我们一同来新昌的七个人，生活上帮助挺多，但是对于工作交流的深度不够。可能一个很主要的原因，是目前我们做的工作可以交流的内容也不多。
四、下个月的计划
1）虽然到来了一个多月，但是大多时间处在在洁净区，对其他人员熟悉程度不够，这个月要多留心注意。
2）明天换岗，开始接触领料的工作，多看、多问、争取多学。最最后，少年，加油吧！
篇5：数车实习报告
近一个月的数控车床的实训已经结束了，时间过得真是不慢。从来没有接触数车的我，现在终于有了一个基本的了解。从看图学起，到车出一个模型出来。从塑料到钢件，有了一个对数控车床从无到有的认识，实体上的认识。从中，我也学到了不少，加上前个学期所学的相关知识，对于这次实训是一个综合练习的过程。
数车，一个给我新认识的实物。刚开始都不敢动，因为这家伙很复杂，只有通过问老师和老师的讲解，我才慢慢的认识。怎么样去认识操作面板，学会操作，理解每个按钮的意思。在龙老师的细心帮助下，慢慢地学会去控制面板，从而去更好控制机床。从而达到另一个高度，不过不是那么容易的，就是人机合一。做出更完美的工件。只有不断练习，研究才会提高。
先从认识机床开始，它是广州数控系统，柳州机床厂生产的。与书上的不一样，编程序时也有些区别。特别是圆弧指令，法兰克系统用的是G02，而广数系统用的是G03刚好相反。看到实物的机床，感觉真好。像一个小工厂。机床都是同一摆设整齐，每个人控制一台机床。我用的是5号机，大铁壳，非常笨重。但加工工件就是很灵活了。因为它是靠编程序才加工的。根据先前同学学过的情况，我积极向他们请教，从中也学到不少东西。
老师给我们每个人发了操作说明书，按照上面的步骤进行操作。慢慢地，我逐渐熟悉了基本操作。如何去输入程序；如何去对输入好的程序进行校验。这些都是每个开车床的人都要懂的。因为这是开机床的基础。还有为每个加工的图形进行编程，这也是一个不小的挑战。对于我这个不会编程的人来说，也是一个好机会。再一次去学习编程，对我上次学得不好就有帮助了，这次要细细去学了。
编好程序还要去改程序名，怎么去删除它，如何去加刀补。这些都是要在操作面板上做的。对之后加工工件做准备。
经过了几天的熟悉机床，我们慢慢开始车工件了。刚开始是塑料，因为给我们先做好一个过程的训练。从简单的开始，然后再到困难的。我也认真听老师所讲得，不能让刀具撞工件、夹头。不能让刀位超程。
这些都是会影响到加工速度，还有怎么去处理这些突发情况。
我还清楚地记得一次超程的过程，因为刚开始接触没有反应那么快，按错了方向了。才导致超程的。导致机床报警急停了，然后老师帮忙才搞好。讲明了一些注意事项，产生的原因，随时要注意机床的运动状态，不能离开机床。这些要时刻记住的。对刀也是一个细致和重要的过程，这对于加工好一个工件至关重要的。因为这个点是加工工件的起点。如果差值大，加工出来的工件就不好。所以要把到对好，这是一个考验一个人的认真、仔细。
对刀也会把刀具撞蹦的，因为刀尖已经接触到工件了，稍微不注意就会崩掉的。所以对刀时要小心，还要加刀补。刀补是减少对工件误差留余量，如果尺寸小了就成废品了。对生产要求有很大影响，利益更是损失。
通过加工工件，也得到我们自己喜欢的工件。做出来的非常好看，连自己都不敢相信这是自己做出来的。因为这些只有录入程序，对好刀，加刀补就得了。细细观察走刀路线，你会对车削产生浓厚的兴趣。
通过这个月的实训，我学到了不少东西，让我对车削有了更多的认识。增强了自己的动手细微的能力，要对自己所加工的过程非常负责。不断精益求精，让工件尺寸达到图纸上标出的尺寸。
我也看到自己的不足。首先，自己的动手能力还不够强。因为在做工件时感觉不够灵活。反应不够快，速度也慢。其次，编程序还不够完善。还需要让老师和同学们检查及向他们学习。再次，我还不够细心。因为有些尺寸用到工具量度，我还没有做好。只要求大概，所以对自己今后的发展会有不好的影响。所以要在今后的工作、学习、生活中积极去改正。希望老师和同学们给予批正。
篇6：数车实习报告
一、实训目的
（一）通过生产实习使理论与实际生产相结合，加强专业知识的综合运用，培养实际工作能力。
（二）了解机械制造的生产概况，生产组织及设备管理等情况，获得本专业较全面的实际生产知识。
（三）初步运用所学理论知识，观察分析典型零部件机械加工工艺过程、工艺装备和检验方法。
（四）掌握图纸资料和工艺文件的阅读。
（五）晚上必须整理当天实习的日记及准备第二天实习内容。逐步做好考核前实习报告的编写。向工程技术和生产管理人员及工人师傅学习，加强专业思想，提高专业素质。
二、数控机床的安全操作要求
（一）工作时，请穿好工作服、安全鞋，并戴上安全帽及防护镜，不允许戴手套操作数控机床，也不允许扎领带。
（二）开车前，应检查数控机床各部件机构是否完好、各按钮是否能自动复位。开机前，操作者应按机床使用说明书的规定给相关部位加油，并检查油标、油量。
（三）更换保险丝之前应关掉机床电源，千万不要用手去接触电动机、变压器、控制板等有高压电源的场合。
(四)上机操作前应熟悉数控机床的操作说明书，数控车床的开机、关机顺序，一定要按照机床说明书的规定操作。
（五）机床工作开始工作前要有预热，认真检查润滑系统工作是否正常，如机床长时间未开动，可先采用手动方式向各部分供油润滑。
（六）禁止用手接触刀尖和铁屑，铁屑必须要用铁钩子或毛刷来清理。
（七）车床运转中，操作者不得离开岗位，机床发现异常现象立即停车；严格遵守岗位责任制，机床由专人使用，他人使用须经本人同意；经常检查轴承温度，过高时应找有关人员进行检查。
三、数控车床编程与加工
（一）识图与绘图。
（二）制定加工工艺或编程。
（三）工件定位于加紧。
（四）刀具、器具准备及其刀具路路径规划图。
（五）设备维护保养。
（六）合格工件的加工及检测。
四、本次实训的心得体会、思考和建议
在这次实习中，让我学到了很多课堂上更本学不到的东西，仿佛自己一下子成熟了，让我认识到了服务方面的团队合作是非常重要的。使我学到了要有一种平和的心态和不耻下问的精神，不管遇到什么事都要总代表地去思考，多听别人的建议，不要太过于急躁，要对自己所做的事去负责。
我知道工作是一项热情的事业，并且要持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质。我觉得重要的是在这段实习期间里，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解了社会掌握了一些与人交往的技能，并且在这次实习期间，我注意观察了同学是怎样实习的，利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为我们以后进步走向社会打下坚实的基础。
实习期间我勤奋好学，谦虚谨慎，认真听取师傅和老师的指导，我学到了好多书本上没有的东西，我学会了仔细观察，切身体验，独立思考，综合分析，并努力把学到的东西应用到实际工作中去，在这里还培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风，也培养了我的耐心和素质，能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重老师和领导，工作能做到认真负责，能保质保量地完成任务，并始终坚持一条原则，“工作要不不做，要做就做最好。”我会把这次实习作为我人生的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。
篇7：猴车实习报告
北京交通大学
实习报告
年 级： 20XX春
专 业： 铁道交通运营管理
层 次： 高起专
姓 名： 李亚波
远程与继续教育学院
北京交通大学
实习单位评议表
北京交通大学
实习报告成绩评议
开题报告
题目：企业管理难点及解决方案
我通过在陕西省煤业化工集团神木电化发展有限公司的一段时期的企管实习，使我对企业管理有了更客观、深刻的认识。
陕西煤业化工集团神木电化发展有限公司，是一座年设计生产能力120万吨的现代化集团神木电化国有重点电厂，现已达到300万吨生产能力，煤炭储量丰富，品种优量，平均灰份16-18%，硫份小于0.6%，低位发热量6300大卡/千克，可作良好的炼焦配煤和优质动力煤。矿井地处神木县境内。公司现有在册职工3376人，其中生产、辅助区对队15个，生产、经营、政工、非煤、后勤等科室厂点36个。公司党委下设党总支四个，党支部38个。并配套建有入洗能力200万吨的现代化洗煤厂，可提供多品种的优质煤炭。该公司还积极谋划企业发展大计，转变经营战略，大力发挥发展非煤，注重外向型经济的开拓，确立了“以煤为主，多元发展”的战略方针，在搞矿用物资加工的同时，不断拉长产业链，1月建成投产装机容量2×12mw煤矸石热电厂，11月年产1万吨的硅锰合金项目正式生产投产，“煤-电-冶炼”三级产业链初步形成。同时积极开辟新型产业。形成了集加工、电力、铸造及农林于一体，共同促进，协调发展的大型非煤产业格局。
公司自8月投产以来，认真贯彻执行党和国家煤炭安全生产的方针和法律法规，以改革统揽全局，大力实施管理创新，实现了公司的持续快速健康发展。特别是自20xx年下半年以来，公司定位新视野、新思考、新战略，坚持以经济效益为中心，以安全质量标准化、企业文化和地面综合治理“三个亮点”建设为主线，以扭转采场接环境教育机制。同时，积极创新安全教育培训方式，创建了行之有效的“每日一题、每周一案、每旬一测、每月一考、每季一评、每人一档”的“六个一”安全培训机制，五年多来培训13600余人次，使企业职工队伍从劳动密集型向知识密集型转化，取得了比较好的安全教育效果。
公司设立技术创新奖，建立科技创新体系及科技推广应用奖励机制，实行了专业技术人员职务补贴和末位淘汰制度，持续开展技术比武、岗位练兵、“五小”竞赛、科技攻关等方面有突出贡献的人员，及时进行总结推广、表彰奖励，极大地提高了员工学技术、比业务、赛技能的.积极性，为企业和谐健康发展提供了强大的素质保障。
循环发展兴煤业
为做大做强煤炭产业，煤业公司坚持科发展观，以效益为中心，积极推广新技术、新装备、新工艺，持续改造系统装备，大力发展循环经济，企业走上了又好又快的良性发展轨道。
煤业公司不断提升矿井科技含量，通过优化生产布局，简化运输系统，综采一次性采全高工艺，相继完成了原煤系统、主副井提升系统及储装系统等重要环节的技术改造，有效的提高了集约高效化管理水平。
资源节约型矿井的建设是主业的最大亮点。煤业公司结合采场实际，放弃传统的综采放顶煤采煤工艺，探索了5米以上煤层一次采全高新技术，建成了3上405大采高工作面。该工作面是付村煤业公司建矿以来设计构成储量和安装难
度最大的工作面，走向长度1566米，工作面长256米，煤层倾角12-17度，可采储量237万吨，平均厚度5.37米。工作面采用枣矿集团自主研发的zy6400-25/53型掩护式液压支架，配备了mg650/1480-wd采煤机。工作面采高、储量、切眼长度、装机功率均属集团公司之最，其使用的装备精良的大型综采成套设备在集团公司也是首次。
由于该面采煤工艺是一次采全高，不用放顶煤作业、不放后部煤，实现了自愿回收率98%以上，有效地解决了传统综采放顶煤开采工艺造成丢煤难题。以该面为例，一次性采全高和房顶呢煤开采煤方法相比较，减少了丢失煤炭可增收节支3600余万元，增补了枣庄矿区大采高支架（一次采全高5.6米）采煤工艺的空白。
根据现场实际，他们还积极推广应用新技术、新工艺。兽地质构造复杂的影响，掘进受阻，采煤接续面临严峻考验。他们成立了课题攻关组，与科研院所联合进行了“多煤层孤岛重叠工作面顺序开采下煤层巷道高强稳定型耦合加固技术研究”，对209工作面3上3下两层实行顺序开采，最大限度地布置工作面，多回收煤柱1万多吨，带来直接经济效益500于万元。同时，在井下皮带运输系统安装了胶带机集中控制系统，不仅减少了人员，而且提高了生产效率；在综放工作面上使用玻璃钢锚杆全程锚固，超前加固煤壁，使综放工作面片帮问题得到较好解决；在405工作面、408工作面投用600kw电牵引特大采高煤机组和配套的综采支架工作面溜子，拥有自主知识产权，填补省内空白。
他们依托煤炭资源优势，走循环发展的路子。建成了一座煤矸石电厂，不仅满足了矿井自身用电，还消耗了大量的矸石，减少了环境污染 同时，对电厂燃烧后的炉渣，又筹建了建材厂，变废为宝，实现废物的零排放。
科技兴安铸伟业
安全生产，责任重于泰山。近年来，煤业公司不断加大科技投入，加强硬件建设，实施科技兴安战略，用科技进步筑牢了矿井长治久安、和谐发展的坚固屏障。 瓦斯涌出异常始终是矿井安全生产的重大隐患，作为陕西省煤炭工业管理局瓦斯治理a级调度矿井，煤业公司响亮地提出了“瓦斯超限就是事故，煤尘积聚就是祸源”的口号，加强科技投入，实施跟踪问责，构筑层层防线，时时绷紧“瓦斯”治理这根弦。
近年来，煤业公司开采的3下209工作面、3上219工作面的瓦斯异常对正常开采造成严重影响，安全压力前所未有。特别是20四季度，东二采区开采的3上219工作面自燃发火给矿安全生产造成被动。为消除安全隐患，一改原来只对瓦斯进行预防的被动局面，狠抓瓦斯抽放这一环节，投资76万元监理了全省首家井下移动式瓦斯抽排系统，变单一抽放为综合抽放。同时，针对瓦斯异常的实际，采用多项先进技术，变本每层抽放为综合抽放，形成了瓦斯抽放“三先三后三落实”、综合防突“六位一体”等具有付煤特色的治理方案，巧用科技之手从根本上消除了瓦斯威胁。
千里之堤，溃于蚁。为了使质量标准化建设真正到位，煤业公司以严把“毫米关”的工作态度，把精品亮点意识融入到标准制定、现场施工、考核验收的全过程，先后制定了“点、线、面”工作法，创新形成了采煤工作面的十六条线、掘进工作面十三条线的“线性管理”模式、续为目标，以强化生产经营为重点，发扬“诚信、勤俭、严实、创新”的企业精神，坚持“每天要有新起色”企业座右铭，大力实施机制创新、管理创新和技术创新，不断提升企业整体素质。年原煤产量达239万吨，初步建成立刻高产高效、双文明的现代化矿井。
篇8：暑假学车实习报告
暑假学车实习报告
此次暑假学车，是原本订好的暑期社会实践计划，之所以用这个暑假学车，是因为时间的紧缺已不容许我在拖延这一计划。大三的暑假会忙于更重要的事宜，而今后将更加没有时间。我已后悔没在大一暑假像像样样做出点什么事来，故而，在时间上已经刻不容缓。虽然说近几年还不至于开车往返于“住所与工作场所之间”，但技能的有用性可以保鲜。
说是学车，我在学的过程中还注意观察驾校教练的教学方式，对此颇有改进意见。此次实践是学习与观察反思的结合。
其实，学车不仅仅是一个学习某一样专用技能的过程。学车学的还是心态调整、还是从容不迫。当驾驶熟练之后，在道路上形势已如常人骑行自行车一样，根据个人体会，第三四趟上道路开车已比较从容，实际上，初学者如何在教练的斥责声中茁壮成长是最值得关注的问题，也是一个隐藏的历练机会。
据个人观察，目前机动车教练在教学方式上普遍存在急躁的现象。如果学员悟性高，学得快还好，一旦学员学得慢，那后果就不堪设想。我有为四十多岁的同学，就因为常常在细节上出错，就时时承受着教练瓢泼大雨般的斥责声。而学习者都知道，在这种情况下斥责只能增加其心理压力，使其操作更不听使唤，甚至原本熟练的，已经会的动作都要忘记。他就是这么告诉我他的体会的：“年纪越是大，就越放不下面子，被教练斥责已不是什么光彩的事情，一个四十多的人与十几二十多的孩子一样被训斥，自觉地不舒服，况且一斥责脑子里面一片空白，什么也做不对了”那是一位老师，自己也有教育经验，明白如何把握学生心理，“我教的学生也是这样，尤其是脸皮薄的人，最不能在错题的时候一味训斥，也不可在考场中在其身旁长时间逗留。”他说，“看这里三十几位教练，大多有急躁的习惯。”而根据我了解，在许多异地驾校也有此类问题的存在。
我的确看到了这位中年同学在教练训斥下的操作实况。他有一个明显的特点，在紧张时特别会出汗，而教练训斥下汗就特别多。我自己虽然被斥责得比较少，但责备的语气下的确会影响操作的`灵活性，操作变得僵硬，效果当然不理想了，不理想的效果带来的是下一轮的斥责，而不理想的效果就次次放大，一直到学员感到无力为止。
这是一个现实中的问题。现在的教练大多是以前的老司机，对于教学方式理解不深。问题的改善是重要的也应该是一个趋势，然而，对于学员而言，难道不该做些什么吗?
所以我也认为，学车也是一个锻炼心理素质的过程。开车本身是这么一个过程，尤其是道路驾驶，一定要沉着冷静。但道路上的冷静是对物化情况处理过程中的冷静。场地驾驶没有道路驾驶的紧张感，然而面对这么一个驾驶室训练环境，实际上就要求学员能很好地进行人化情况处理的心理能力和承受力。个人认为，后者对于将来从事需要在社会上进行沟通的职业的年轻人带来的锻炼效率更高，锻炼方式也更契合。很多人只会在遇到教练斥责时抱怨，但他们没想到，无论如何，机动车初学者都会犯这样那样的错误，而连续犯错的几率都很大，所以被教练斥责的概念也很高，只是次数多少而已。所以，为什么不想想，怎样能在教练斥责时保持一颗谨慎但放松的心，将因斥责而带来的心理阴云和学习的专注从容分开呢?这样做最直接的是会使你学得更好更快，更有驾驶技巧的体会。而更重要的是，你将在此过程中多多少少掌握面对人为造成的紧张关系的处理方式，至少会有一种相对熟练的处理心态，使自己在将来的发展道路中走得更为轻松。
这只不过是我的一些小小感受而已。我必须提出另一个问题：做什么事，都不可只拘泥于一件事本身，必须在理性上有发散性思维，而在感性上有一双敏锐的眼睛。发散性思维和洞察力也是对一个人的发展至关重要的，建议忙于学业忙于就业的同仁们注意培养。在此短文中，这么几点就是我想说的。
话又说回来，我做的只不过是学车而已，其他的只是诱发的思考。如何把思考变为人生的财富，就要问我自己了。同样地，这是每个人都要思考的问题。
篇9：江车财务部实习报告
江车财务部实习报告
江车财务部实习报告一
实习单位简介
中国南车集团武汉江岸车辆厂隶属于中国南方机车车辆工业集团公司的国家大型综合骨干企业，是华中地区铁路货车修理基地，南方铁路散装货物罐车和敞车生产基地。该厂具备国家商务部赋予的进出口经营权。武汉江岸车辆厂成立于19xx年，距今已有1xx年的历史。也是震惊中外的二七大罢工的发源地。二实习目的三
实习过程
成本组在成本组实习期间，我在制造费用、管理费用、工资及成本结转这四个岗位分别实习。该厂使用的财务软件是“浪潮通”。该厂制造费用岗位包括核算该厂全部车间及7家承包单位车间的费用，也分管全厂的差旅费用的报销。因为我在校期间曾经使用过用友erp财务软件，所以在姜会计的指导下很快就能使用该厂的'“浪潮通”财务软件进行制证。并且自己可以按照要求审核原始凭证，核算差旅费用的报销业务。另外,还了解了职工工资的计提、摊销等工作流程以及相关财务会计分录。工作中我发现在成本组业务的会计分录与书本上基本一致，只不过在实际工作中，会计科目上分的非常细致，它体现在其明细科目上。不过，一些细节上有值得注意的地方：例如：报销差旅费用的时候各级员工的火车票，汽车票、住宿补贴，等等都有严格的等级标准。不像课本上的仅仅靠会计分录一笔带过。这就需要会计人员不仅掌握专业知识，还要熟悉单位的规章制度。例如：一笔业务的摘要，在校期间模拟实习的时候只是按照自己的理解去诠释。然而在实际工作中凭证摘要不仅要把业务涉及单位或个人、事件、金额、写清楚，甚至还要把分厂单位，货品型号全部概括，由于电脑字节设置有限，还要学会提纲挈领。凭证的附件张数也不能写漏。由于该厂规模大，业务涉及的部门、金额、非常多。因而有时一笔业务所附带的原始凭证有时竟然多达数百张。这就需要会计人员非常耐心和负责。例如：在凭证及其附件的手工粘贴的时候，要严格按照规定操作。因为只有这样才能方便于月末的装订成册和日后的核查。实际上这些细节看上去都比较简单，但有时操作起来却很伤脑筋。而且这些东西都是在学校里面根本没有接触到，或者不受重视的一些内容。但是会计工作事无巨细，来不得半点马虎。因此让我强烈的感觉实际工作中的严谨和甚微。通过熟悉这些也对我在余下的两个组实习大有帮助，进行一些工作时轻车熟路。资金管理组在该组，本人了解到了材料的购进、入库、车间领用，材料成本分摊，材料差异摊销。主营销售业务，以及企业税务知识。最初在师傅的讲解后就能独立完成物资采购的各项业务处理。在税务方面我除了学习增值税的计算，我还跟随该厂会计小宋前往国税局、地税局办理相关业务。该厂税务工作程序：业务顺序
业务内容
工组时间
no
1
验证进项税票（专用发票）
每月月底
no
2
开据专用发票，抄税
1－5日
no
3
网上申报（含地税）
5－10日
no
4
申报税务资料
10－15日
值得一提的是，在会计实习当中有很多时候就涉及到其他的专业知识。例如在企业的税务工作中就涉及到《税法》的相关知识。并且在与税务局发生业务往来的时候也了解到与其交往的一系列知识。由于江车是一家大型企业，每月送到税务局的进项税发票多达数百张（7月份367张）。有时候会发生在验证过程当中，税务局工作人员疏忽漏掉一张，如当时会计人员没有核对清楚就拿着发票走人，那么回到厂里漏掉的那一张所发生的金额就无法入帐。必须再次验证。无形之中就增添了许多不必要的麻烦。我第一次去国税局的时候就发现了这样的问题，幸好我们及时发现。
篇10：江车财务部实习报告
江车财务部实习报告
江车财务部实习报告一 实习单位简介中国南车集团武汉江岸车辆厂隶属于中国南方机车车辆工业集团公司的国家大型综合骨干企业，是华中地区铁路货车修理基地，南方铁路散装货物罐车和敞车生产基地。该厂具备国家商务部赋予的进出口经营权。武汉江岸车辆厂成立于19XX年，距今已有1XX年的历史。也是震惊中外的二七大罢工的发源地。二 实习目的 通过XX年7月12日至8月20日40天的时间，分别在该厂财务部的成本组，资金管理组、资金决算组学习，并参与实际操作。对该厂财务流程以及物资流程有一个初步的认识。将课本上的知识运用到实际中来。从而也从实际操作的角度找到自己理论知识的不足。通过在大型企业财务部实习，作为走向工作岗位前的一次高质量的热身。三 实习过程成本组在成本组实习期间，我在制造费用、管理费用、工资及成本结转这四个岗位分别实习。该厂使用的'财务软件是“浪潮通”。该厂制造费用岗位包括核算该厂全部车间及7家承包单位车间的费用，也分管全厂的差旅费用的报销。因为我在校期间曾经使用过用友ERP财务软件，所以在姜会计的指导下很快就能使用该厂的“浪潮通”财务软件进行制证。并且自己可以按照要求审核原始凭证，核算差旅费用的报销业务。另外,还了解了职工工资的计提、摊销等工作流程以及相关财务会计分录。工作中我发现在成本组业务的会计分录与书本上基本一致，只不过在实际工作中，会计科目上分的非常细致，它体现在其明细科目上。不过，一些细节上有值得注意的地方：例如：报销差旅费用的时候各级员工的火车票，汽车票、住宿补贴，等等都有严格的等级标准。不像课本上的仅仅靠会计分录一笔带过。这就需要会计人员不仅掌握专业知识，还要熟悉单位的规章制度。例如：一笔业务的摘要，在校期间模拟实习的时候只是按照自己的理解去诠释。然而在实际工作中凭证摘要不仅要把业务涉及单位或个人、事件、金额、写清楚，甚至还要把分厂单位，货品型号全部概括，由于电脑字节设置有限，还要学会提纲挈领。凭证的附件张数也不能写漏。由于该厂规模大，业务涉及的部门、金额、非常多。因而有时一笔业务所附带的原始凭证有时竟然多达数百张。这就需要会计人员非常耐心和负责。例如：在凭证及其附件的手工粘贴的时候，要严格按照规定操作。因为只有这样才能方便于月末的装订成册和日后的核查。实际上这些细节看上去都比较简单，但有时操作起来却很伤脑筋。而且这些东西都是在学校里面根本没有接触到，或者不受重视的一些内容。但是会计工作事无巨细，来不得半点马虎。因此让我强烈的感觉实际工作中的严谨和甚微。通过熟悉这些也对我在余下的两个组实习大有帮助，进行一些工作时轻车熟路。资金管理组在该组，本人了解到了材料的购进、入库、车间领用，材料成本分摊，材料差异摊销。主营销售业务，以及企业税务知识。最初在师傅的讲解后就能独立完成物资采购的各项业务处理。在税务方面我除了学习增值税的计算，我还跟随该厂会计小宋前往国税局、地税局办理相关业务。该厂税务工作程序：业务顺序 业务内容 工组时间 No 1 验证进项税票（专用发票） 每月月底 No 2 开据专用发票，抄税 1－5日 No 3 网上申报（含地税） 5－10日 No 4 申报税务资料 10－15日 值得一提的是，在会计实习当中有很多时候就涉及到其他的专业知识。例如在企业的税务工作中就涉及到《税法》的相关知识。并且在与税务局发生业务往来的时候也了解到与其交往的一系列知识。由于江车是一家大型企业，每月送到税务局的进项税发票多达数百张（7月份367张）。有时候会发生在验证过程当中，税务局工作人员疏忽漏掉一张，如当时会计人员没有核对清楚就拿着发票走人，那么回到厂里漏掉的那一张所发生的金额就无法入帐。必须再次验证。无形之中就增添了许多不必要的麻烦。我第一次去国税局的时候就发现了这样的问题，幸好我们及时发现。篇11：铣工车金工实习报告
铣工车金工实习报告
通过为期两周的金工实习，学习了一些金属加工方面的知识，也得到了很好的动手锻炼机会，加强动手能力。
首日的安全教育中，展示了实习过程中应注意的问题，也播放了一些事故发生的片段，使我们了解到金工实习不是绝对安全的，有许多地方一不小心就会发生意外，出现严重后果，甚至会出现生命危险。要避免发生这种事情，需要认真了解工种的特点，时时留心，不能马虎了事和麻痹大意！
这两周里学习到的工种包括由手工制作的钳工、焊接、化学加工、铸造，机床操作的车工、铣工，以及由电脑控制的数控车床和数控铣床、电火花加工等多个工种。
钳工：利用锉刀、钢锯等工具从一根铁杆中做出一个螺母。锉削－锯－锉削－划线－锉削－打孔－螺纹加工，按着这几个工序，一天下来，做好了一个。效率很低，却能亲自动手，初步了解那些工具的使用以及如何来做一个螺母。
焊接：包括电弧焊和气焊、气割等。电弧焊时，如何引弧，如何运动，以保证不粘条，稳定燃烧，通过练习都有所掌握。气焊时没学习好送进焊丝的方法，经常出现粘丝，焊出工件质量不高。
化学加工：整个加工过程工序较多，而且要一步步地做。稍不小心可能就会使整个工件报废。化学加工是表面处理技术的其中一种方法。通过处理改变材料表面的特性，提高材料的功能。
铸造：因为只有一个下午的缘故，只学习了如何用型砂做铸型。型砂的质量很关键，太干时会粘得不够牢固，会出现“一盘散砂”，严重影响铸件质量。
车工：介绍操作时老师一再提到车工应该注意的安全问题，并说出了车床操作时发生过的意外。安全问题仍是不能忽视！车床的操作并不复杂，主要通过几个手柄来控制其转向、转速和进给量等，就能按要求做出合格工件。利用车床可以车出许多端面、螺纹、槽等，是使用较普遍的机床。
铣工：与车床相似之处是都是通过刀具的进给来加工工件。铣床一般可铣削出平面、沟槽、成形面、钻孔等。有顺铣和逆铣之分，而一般加工多会使用逆铣。
数车和数铣：都是利用电脑程序来控制车床和铣床的运动，加工原理跟手动的车床和铣床一样。但通过电脑操作，只需设定工作程序，就可以自动加工，而且加工精度比手动的要高，效率也高很多。数车和数铣都比手动的先进，是技术进步的体现。可在已有可以用数控的机床的情况下，有些地方仍需使用手动的。除了成本问题，也有技术上的限制，毕竟有不少的手艺在目前仍是无法由电脑程序来取代。
电火花加工：电火花加工是在加工过程中通过工具电极和工件电极间脉冲放电时的电腐蚀作用进加工的一种工艺方法，与其它的利用金属切削加工原理完全不同！所使用的电火花成形机床也是数控的`，操作上也比较方便。利用电流就可以金属表面加工出一般机床难以加工成形的形状图案。
金工实习虽然是学到了不少的知识，可都只是初步的学习，大概了解操作方法和工作原理，与真正的熟悉掌握存在很大的差别，无法想提并论。可这次实习与平时的学习有很大的不同，平时都只是在学习理论知识，只是“纸上谈兵”，对实际生产了解得极少！即使是实验，也只是在实验室里苦干。而这次金工实习使我们学习到材料加工方面的一些基础知识，更重要的是提供了一个我们可以亲自动手体验的平台，在实践中学习。通过动手，让我们迅速掌握相习的理论知识，也验证了这些知识。
篇12：铁路车务实习报告
时光飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将结束了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！
在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进行了详细的实践学习，通过车间领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“实践让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深入的认识，下面就是我这段时间的实习。
一、虚心求教师傅、理论联系实际、锻炼动手实做
通过现场实践和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了基本的了解，但是来到现场才发现，原来现场的实践和培训的知识还是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。
按照计划，我首先是在车间里《学习劳动人身安全》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的注意事项当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在实践当中才知道。
千嘱咐万嘱咐“一注意安全”安全作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线 （1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.
(2)大化 ：大二线 和大三线高站台 一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.
(3)华丽 ： 专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。
（4）塔化 :进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。
（5）货场 ：有三条专用线。
我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒分离。我刚去时连关门车怎么看都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪怎么看。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性” 我发现车站值班员是一个需要十分细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕能够学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才能够成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深入的了解。
二、安全警钟长鸣于心
在实习的这段时间里,不论是一开始的段里学习还是到了现场的实习，安全都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进行了安全教育，在教育中我们了解到，安全是铁路永恒的主题，现场的一切生产都是以安全当做重中之重的，铁路的各项安全规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了安全方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等安全方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和安全理念的学习及现场事例的讲解，使这堂安全教育课在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度。
到了现场之后，不论是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调安全的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候安全的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身安全标准》、《全局职工共同遵守的劳动安全守则》等规章制度进行操作。通过反复的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让安全局警钟长鸣于心”。
三、现场实习的反思和总结
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的'一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的不足，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的能力。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式发展做出自己的贡献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深刻的认识；相信通过学校老师们的谆谆教诲，通过现场实习的经验积累，我绝对会将我的工作干的十分出色的！
篇13：数控车顶岗实习报告总结
数控车顶岗实习报告总结
。随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。数控实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几个工种所要求我们锻炼的那几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤奋自勉，有所收获，使这次实习达到真正的目的。一个人成功与否取决于个人努力，但是一个好的起点和一个富有合作性的环境有很大的推动作用，几个月的实习就这样过去了，回想起实习生活真有点舍不得。
通过实际操练使我们对数控技术有了更深入的'了解，学习到了许多数控操作知识，掌握了一定的操作技能。在这里，我们由衷的感谢集团提供给我们的这个实习机会!感谢实习老师的精心指导!你们辛苦了!!!
在实习期间我们有很深的感触，提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，虽然脏点累点，但重要的是我们有了收获、有了成果。这正是“纸上得来终觉浅，投身实践见真知”。实践是检验真理的唯一标准，通过实习，我们学习到了很多工作常识，得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，实习是我们大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我们以后的学习和工作将有很大的影响。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对我们的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
生平第一次有种“学以致用”的感觉，内心很有成就感，也真切的体会到真理必须要用实践去检验，不亲自去动手试验一下。有很多东西是书上没有的，只有在实践中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的老师。它带给我们的不仅仅是经验，它还让我们知道什么叫工作精神和严谨认真的作风。在以后的学习生涯中我更应该真人学习，将来成为一个出色的专业人才，这次实习让我懂得什么叫“纸上得来终觉浅，投身实践览真知”。
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数控车顶岗实习报告总结
随着科学的迅猛发展，新技术的广泛应用，会有很多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。数控实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几个工种所要求我们锻炼的那几种能力，更多的则需要我们每个人在实习结束后根据自己的情况去感悟，去反思，勤奋自勉，有所收获，使这次实习达到真正的目的。一个人成功与否取决于个人努力，但是一个好的起点和一个富有合作性的环境有很大的推动作用，几个月的实习就这样过去了，回想起实习生活真有点舍不得。
通过实际操练使我们对数控技术有了更深入的了解，学习到了许多数控操作知识，掌握了一定的操作技能。在这里，我们由衷的感谢集团提供给我们的这个实习机会!感谢实习老师的精心指导!你们辛苦了!!!
在实习期间我们有很深的感触，提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的知识，虽然脏点累点，但重要的是我们有了收获、有了成果。这正是“纸上得来终觉浅，投身实践见真知”。实践是检验真理的唯一标准，通过实习，我们学习到了很多工作常识，得到意志上锻炼，有辛酸也有快乐，实习是我们大学生活中的又一笔宝贵的财富，对我们以后的学习和工作将有很大的影响。
通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟悉工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的使用以及安全操作技术，实习报告《数控车顶岗实习报告总结》。了解机械制造工艺知识和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中，培养、提高和加强了我们的工程实践能力、创新意识和创新能力。这次实习，让我们明白做事要认真小心细致，不得有半点马虎。同时也培养了我们坚强不屈的本质，不到最后一秒决不放弃的毅力!培养和锻炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规则和爱护国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素质。在整个实习过程中，老师对我们的纪律要求非常严格，制订了实习守则，同时加强清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对我们的综合工程素质培养起到了较好的促进作用。
生平第一次有种“学以致用”的感觉，内心很有成就感，也真切的体会到真理必须要用实践去检验，不亲自去动手试验一下。有很多东西是书上没有的，只有在实践中才能体会得到，纸上谈兵只会让人走进误区，实践才是永远的老师。它带给我们的不仅仅是经验，它还让我们知道什么叫工作精神和严谨认真的作风。在以后的学习生涯中我更应该真人学习，将来成为一个出色的专业人才，这次实习让我懂得什么叫“纸上得来终觉浅，投身实践览真知”。
[数控车顶岗实习报告总结]
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