路桥工程经理竞聘稿
“灵子啊”通过精心收集，向本站投稿了15篇路桥工程经理竞聘稿，下面小编为大家整理后的路桥工程经理竞聘稿，欢迎阅读与借鉴!
篇1：路桥工程个人简历
路桥工程个人简历模板
基本信息
姓 名：CNrencai
年 龄：24 岁
性 别：男
身 高：170 cm
婚姻状况：未婚
最高学历：本科
籍 贯：浙江
现居住地：浙江
求职意向
期望月薪：面议
工作性质：全职
期望地区：杭州市,江苏省,安徽省 期望行业：
期望岗位：施工员,路桥/隧道/港口航道工程,工程预决算
教育经历
-9至-7 三江学院 土木工程路桥方向 本科
获得-校二等奖学金
工作经历
2010-10—-10：××建设集团股份有限公司
施工科：施工员
统筹按排施工现场施工工序及人员、机械。合理控制施工进度
自我描述
我工作认真负责，适应能力和交际能力强，具有良好的.团队精神、管理能力较强，遇事沉着冷静，善于发现问题、解决问题。曾获校二等奖学金，报考且学习了专业相关的证件。
联系方式
联系电话：×××××××××××
电子邮箱：×××
篇2：路桥工程会议纪要
20xx年12月4日上午，路桥区X212院路线路面大修工程竣工验收会议在路桥区公路管路局召开，路桥区交通运输局、路桥区公路管理局、路桥区交通工程质量安全监督站、台州市恒通监理有限公司、浙江鼎鑫路桥养护工程有限公司、中交通力建设股份有限公司等单位相关人员参加会议并成立了竣工验收委员会（验收委员会名单附详见附件1）。
与会人员首先对工程现场进行了实地查验，随后听取了建设、施工等单位的汇报，查阅了相关单位提供的`资料，并进行了认真的讨论和评议，形成以下一致取意见。
一、工程组织情况
20xx年路桥区X212院路线路面大修工程由中交通力建设股份有限公司负责设计，台州市恒通监理有限公司负责监理，浙江鼎鑫路桥养护工程有限公司负责施工。20xx年8月24日开工至20xx年10月15日完工，合同工期内完成。
二、工程实施完成情况
1. 20xx年路桥区X212院路线路面大修工程（左幅K7+254～K12+920+右幅K11+594～K12+920）：实施地点为县道院路线，实施桩号为左幅K7+254~K12+920和右幅K11+594~K12+920段，总长6.992公里。对老路路面进行泡沫沥青冷再生处理作路面基层，加铺5cmAC-16沥青砼，因左幅肖岙岭隧道两端K9+300~K10+825、K11+445~K12+920路段坑槽、沉陷、车辙病害较为严重，该路段病害严重处采用路基注浆加固。
三、工程质量评定情况
验收委员会经实地量测和查阅质量保证材料后，认为工程资料基本齐全，沥青面层表面平整密实、边线顺直，路面排水通畅，工程整体质量较好，达到了路面大中修工程的实施要求，工程质量评定为合格，同意交付使用。
四、竣工验收时尚未发现重大质量事故问题
五、存在问题及改进意见
1、竣工资料需进一步补充完善，施工单位要做好竣工资料整理归档工作。
2、施工单位及时完成工程竣工决算编制和上报工作。
篇3：路桥工程个人简历
路桥工程个人简历
基本情况
姓 名：
性 别：男
出生日期：(32)岁
民 族：汉
户 籍：中国 辽宁
身 高：174
婚姻状况：已婚
学 历：本科
毕业院校：长沙交通学院
专 业：公路与城市
道路桥梁::道桥工程
政治面貌：党员
职称：中级
毕业时间：-07-01
现所地点：辽宁
求职意向
求职类型：全职
月薪要求：面议
应聘职能类型一：路桥工程师
应聘职能类型二：项目经理
应聘职能类型三：建造师
应聘职能类型四：监理员
应聘职能类型五：监理员
应聘职能类型六：
希望工作地区：辽宁,沈阳
可到职日期：请选择您可到职的日期
相关工作经历及特长
人才类型：普通求职
相关工作经验：
外语语种：英语
外语水平：一般
其它外语语种：无
其它外语水平：无
普通话程度：标准
计算机能力：一般
教育/培训经历
7月--7月辽宁省交通高等专科学校，道桥专业(大专)
--长沙交通学院，道桥专业(本科)
取得二级建造师(市政)
20取得工程师职称
质检员一级
工作经验
7月工作于沈阳市政二公司至今，现任工程管理人员
工作技能
已取得工程师证，二级建造师证
职业目标
工程管理
个人评价
积极进取，认真负责，吃苦耐劳
篇4：物业公司工程经理竞聘演讲稿
物业公司工程经理竞聘演讲稿
各位领导、各位评委、同志们：
大家好！
首先，感谢管委会、物管中心和同志们给予我这次展示自我的机会和舞台。我叫xx，1972年出生。1993年毕业于福建××,××工程专业，工程师；1993至20xx年在××厂工作，历任专业教师、技术员、设备分厂副厂长；20xx年招入原发展物业公司工作，现为发展物业中心副经理。今天竞聘的岗位是物业管理中心工程部经理。
我今天演讲的主要内容分二个部分：一是我竞聘工程部经理的优势；二是谈谈做好工程部经理的工作思路。
回顾本人近年来的工作情况，可以总结为三个方面。
第一、尽职尽责为发展物业的初期建设鞠躬尽瘁。
20xx年发展物业公司物业部组建初期百业待兴，针对建筑设计及施工中的大量缺陷，我配合主管副总构建了物业管理部的基本架构，并力排众议，从实际出发，力主建立一个精简、高效的物业管理队伍，并制订了一系列初期的规章制度。在这一时期，工程部重点做了二项工作，一是自主编制了一套计算机物业管理软件，使物业管理初步纳入到现代化管理轨道；二是改造及改正了大量大厦设计、安装中的不恰当、不适宜的缺陷，使得设备设施运行更安全、更经济、更可靠。
第二、尽心尽力为发展物业的发展做出了应有的贡献。
众所周知，发展物业经历了多次变革，但我始终一如既往地尊重、支持各任领导的工作，维护领导的威信，愿当配角、甘作绿叶。辩证的看待自己的长处和短处、扬长避短，团结协作，做到：到位而不越位，补台而不拆台。在保证自己所管辖的工程部工作符合公司要求外，还为公司主编了一套“发展大厦物业管理制度汇编”及以后辅助编制了一系列管理制度，为发展物业管理从无到有，从小到大，并且不断走向规范、走向成熟，贡献了自己的光和热。
第三、全心全意为发展物业的突破发挥自己的聪明才智。
为了发展物业有一个更好的未来，我已积累了各种资料约5多万字，计有《设备操作规程汇编》、《应急处理程序汇编》等。
我没有辉煌的过去，只求把握好现在和未来。今天，我参加工程部经理职位的竞争，主要基于以下几个方面的考虑：
一是我有吃苦耐劳、默默无闻的敬业精神。在物业初创时期，我事必躬亲，到过大厦的每个地方，摸过大厦的每个部件，工作上踏踏实实，兢兢业业，一丝不苟，充分体现出“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗、特别能奉献”的爱岗敬业的良好品质。
二是我有虚心好学、开拓进取的创新意识。我从学校毕业后，从没间断过学习提高。84年参加××省首批汉语言文学专业自学考试，连续二年合格，后因参加新厂筹建设计及以后的安装、调试、运行等繁重的工作而中断；为了进口设备筹建、安装工作的需要，我又参加了英语言专业学习；在担任设备分厂副厂长后，又针对所管工种需要，参加了电工、司炉、空调、管道等操作培训；随着进入发展物业公司工作，我又应工作需要，学习了电信、消防设备维护、安装和保养知识；根据现代化物业管理和公司实际需要，我又自学了计算机操作和编程，掌握了计算机辅助制图、设计；当国际软件园入住我大厦后，我又很快掌握了网络设计、施工和调试知识。现在为适应公司发展和自身学历的需要，我正在读物业管理专业大专。
三是我学以致用、从实践中来到实践中去的务实精神。一直来我不唯书、只唯用，不唯虚、只唯实。我基本做到了文理贯通、机电一体，既有广博的理论基础，又有实际工作经验，所以在我的工程技术工作中时常会揉和感性的审美元素和分析问题的融会贯通、解决问题的快捷实效；我水、电、暖、通、空、消防、电信、电脑、网络皆有所学。我想，虽然我不是最专业，但我确实很全面，这对一个技术管理工作者来说，非常重要。四是我有勇于实践、敢于挑战的求是精神。经过多个工作岗位的实践锻炼，培养了自己多方面的能力，能说，能写，能干事，干成事。工作二十年来我思想活跃，爱好广泛，勇于实践、接受新事物快；同时我朝气蓬勃，精力旺盛，工作热情高、工作干劲足。我分别参加了二个20xx多万元投资的××厂的空调除尘专业设计、施工、安装及调试，我还为多个工厂企业的水电专业设计、施工、安装及调试，又为多个软件、商贸企业装潢、电气、网络专业设计、施工、安装及调试，另为一物业公司设计了全套物业管理竞标方案，并多次为大物业、控股公司上等级及技术问题献计献策、排忧解难。
五是我有严于律己、诚信为本的优良品质。我信奉诚实待人、严于律己的.处世之道。我曾经多年在上百人的分厂工作，既要维护分厂领导的权威，又要和工人师傅打成一片，正因为具有良好的人格魅力和做人宗旨，同工友们建立了亲如兄弟的深厚感情，受到了工友们的爱戴；到发展物业工作后，我在日常生活和工作中，不断加强个人修养，以“老老实实做人、勤勤恳恳做事”为信条，严格要求自己，尊敬领导，团结同志，得到了领导和同事的认同。
六是我有一定的管理能力。我在基层管理岗位，已达10几年之久，从事物业工程管理工作，也有6年了，所管设备从未出现过大的事故。
综上所述，我认为自己已具备担任物业公司工程部经理的素质和才能。
那么如何做好一个合格又称职的工程部经理呢，我认为首先应该认清角色、摆正位置、行权而不越权，到位而不越位，认真履行好本职工作，具体概括为“一个原则”、“二个中心”、“三个转变”、“四个做到”。
“一个原则”就是上为领导分忧，下为住户服务，以管委会领导提出的“三个满意”为原则，作为全部工作的出发点和落脚点。
“二个中心”就是围绕服务与管理两个中心，突出服务意识，以服务促管理，以管理带服务，提高自身和部门的业务素质，搞好队伍思想政治工作建设。
“三个转变”就是实现由管理型工作向服务型工作的转变，由事务型工作向精品型工作的转变，由管家型思维向主人翁精神的转变。
“四个做到”就是：第一、全面提高自己的综合素质，努力做到政治上成熟、业务上过硬、纪律上严明、作风上优良、为人上正派、工作上突破、业绩上突出，不负众望，不辱使命，做到“以为争位，以位促为”。第二、锐意进取、增强改革创新意识，做到守法不旧、创新不变，与时俱进，全面推动工程部各项工作上台阶上水平。第三、妥善处理三个关系，做到对上级要尊重，充分发挥自己的参谋助手作用；对下级要多关心、多帮助，充分调动他们的积极性、主动性、创造性；对同级要多沟通、多交流，相互配合、紧密合作；第四、廉洁做事、树立形象，做到有权不滥用、有名不自争、有功不自居、有责不自推，以自己良好的形象和表率作用感召人、影响人、带动人、增强本部门的凝聚力、战斗力。
尊敬的各位领导、各位评委、全体同仁们，竞争上岗有上有下、有进有退，上固可喜、下也无悔，一如既往；进也可贺、退也不馁，一片丹心。我没有惊人的业绩，也没有耀眼的资历，更没有显赫的学历，优势也不足挂齿。我不敢奢求什么，只想让大家认识我、了解我、帮助我，抑或喜欢我、支持我。也正因为如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作当中，励精图治，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，以绵薄之力来回报组织和同志们。
最后我要说，在我多年的工作经历中，属于我的舞台不多，今天借此机会，表达一下我的心愿，感谢各位领导多年来对我的教育和培养，感谢与我同舟共济、朝夕相处的全体同事对我的帮助和信任。
谢谢大家！
篇5：工程技术部经理竞聘演讲稿
工程技术部经理竞聘演讲稿
尊敬的各位领导:
你们好!感谢领导为我们提供了这次公平竞争的机会。
我这次竞聘的岗位是工程技术部经理。首先做一下自我介绍:我叫张滨滨.学历. 高中。
之所以竞聘这个岗位.是基于对这个岗位的了解和对自身认识的情况下作出的选择.在这近一年的工作中.我对公司的的工作职责.职能.工作范围都非常的熟悉.自从到工程部我就严格要求自己.对自己所负责的工作尽心尽责.力求在自己所负责的工作范围内.不出任何差错.优质的完成任务.
假如我竞聘成功了.我将会从平时的工作态度及工作质量开始.俗话说的好.态度决定一切.没有好的工作态度.就没有好的工作质量.在工作中.严格要求自己.认真做好本职工作.当好领导的参谋和助手.协调好各部门之间的相互关系.对待工作有敬业精神.工作踏踏实实.时刻为公司着想.在平凡的工作中体现自己的价值.
再就是自己要主动学习.加强自身的修养.一是业务方面.包括管理方面的知识及日常业务的处理.二是个人素质方面.包括自己的工作态度.习惯.心态等方面.工作中遇到问题虚心向同事请教.只有不断的学习.才能适应不断变化的市场环境.才能更好的完成自己的工作.发现问题及时纠正.及时处理.提高工作质量.少说多做.用具体的行动和效果来说明能力.做到干一行爱一行专一行.
最后在平时工作管理过程中.真正用行动实践:执行制度.从我做起.海尔总裁张瑞敏也曾经说过:[管理的本质不在于知而在于行."管理的重点在于执行.这里的执行包括三个方面:一是指自己对制度的执行.在执行制度时.必须做到不折不扣.认真执行.二是指对领导安排工作的执行.我要求自己做到及时.认真的.完成领导安排的工作.并对工作的完成情况及时向领导反馈.三是指自己安排员工的工作是否执行.要求员工必须及时反馈工作的进度.自己要及时跟进进行检查.要在管理工作中做到执行.必须强调沟通.包括上行沟通和下行沟通以及和其他相关部门之间的沟通.其次.还要落实工作责任.将每项工作都具体化.明确化.工作做到日清日结.
我来万博已经5年多了.到公司之后.接触到其公司的管理理念和经营理念.使自己的素质得到进一步的加强.我觉的能够参加这次竞聘活动.无论成功与否.对我都是一次锻炼.我坚信.无论面对何种工作.面对何种困难.只要有事业心.有责任心.老老实实做人.踏踏实实做实事.必定会走向成功.
如果竞聘失败我也一如既往的做好自己的本质工作，支持公司发展团结在领导和同事周围。
谢谢!
篇6：路桥工程施工员年终总结
路桥工程施工员年终总结
转眼间xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在山西四建第二道桥公司榆次传媒大学项目部任施工员，先后在灵石森林公园桥梁工程任施工员、资料员。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。
一、现场施工及安全方面
企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。
开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，传媒大学道路施工与灵石森林桥梁工程环境大有不同在进行施工时必须因材施教，不同工种分开沟通使劳务人员能真正听进心里。使现场施工工作进行的更扎实。
今年的工程施工过程中积极面对问题按照图纸准确施工，确保不发生窝工和返工的情况!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全工作及确保施工顺利完成，工作中做到腿勤、手勤、眼勤。
在施工期每天总是紧绷心弦，xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，紧绷心弦终于可以放下。
二、内业资料整理方面
仔细阅读施工组织设计编，提前对图纸进行详细的研读与熟悉，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工准备，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以免影响到后期计量。
今年传媒大学道路施工时，是我职业生涯第一次参于市政道路施工，开始有些迷茫，前期我仔细翻阅了市政道路的规范资料等准备工作。以便能因对工作中遇到的问题和困难。
施工员的工作也是比较辛苦的，白天要在现场跑来跑去督促施工进度及审查按图施工避免差错，晚上要对当天的图纸及资料进行整理并对第二天的工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。
三、学习方面
繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了xx年二级建造的考试，xx年函授本科也是第三年。在工作闲于时期也阅读和学习一些施工规范资料等。
四、主要经验和收获
经过一年的工作学习，初步了解与掌握了市政道路的施工方法与程序。学会了如何与工人进行沟通，如何指导施工人员进行施工作业。在工作上坚决服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。学习各项施工方案，对图纸归纳整理，查阅施工规范。认真做好施工日志，对还未展开的工作进行提前准备，对已经完成的工作进行回顾审视。团结同事，发扬团队合作精神，良好的沟通能更方便的展开工作，只有主动融入集体，处理好各方面的关系，才能在新的环境中保持好的工作状态。
五、存在的问题与不足
对理论知识学习不够，专业实践、阅历不够丰富，工作上往往凭感觉办事，凭自己的想法来处理问题，对没有掌握的工作不敢大胆地尝试。在工作时偶尔有懒惰情绪，施工资料未能及时整理。对突发性以及偶然性的施工状况措手不及，考虑事情不够全面。对于加强施工工人的执行力做的不好，在未来的职业生涯中避免发生及自我改变。
六、下一步的工作措施
继续学习新的知识，加强对图纸的熟悉程度，努力掌握各项施工方案。对不懂的问题及时向*及老员工请教。提高自身素养，缓解工作情绪。加强与各个部门的.沟通，做到施工资料及时整理。提高自己执行能力，尽快尽好的完成领导安排的工作任务。加强自身责任感，不畏惧新的工作安排。不怕吃苦，坚持“多做点，做好点”的工作原则。“逆水行舟，不进则退”，在日后的工作中里我要学会掌握更多的专业知识及施工方法，提高自身的工作能力，加强责任感，提升安全意识，保证工程质量，继续努力完成领导安排的每一项工作任务。我会继续努力，及时纠正和弥补自身的不足和缺陷，在领导的带领下，在同事们的帮助下，我相信，我以后的工作会做的更好;为第二道桥分公司的明天贡献出自己的力量!
篇7：路桥工程实习报告
__年，在这个不平凡的岁月顿点中我在长春明珠小区二期三组团号住宅和武汉汉洪高速五标两个施工单位进行了实践性的学习让我把理论和现实紧密的结合在了一起。
我和同学___在熟人的带领下来到了位于长春市，卫星广场的长春明珠小区在建的号楼，经过一上午的简单了解我们知道了这栋楼建筑层数为层，不含阁楼建筑面积㎡，建筑高度，为短肢减力墙结构，抗震设防烈度为三级抗震，墙体采用厚陶粒混凝土砌块，外贴厚阻燃苯板，山墙为厚阻燃苯板。
我们去的时候主体已经完工到了第层，电器，水暖，装饰均未开工。根据施工组织设计本楼分为两个施工作业面进行流水施工，中间预留伸缩缝又称后浇带，主体完工后在施工伸缩缝。柱子采用钢模板其余均为木模板。根据施工要求本楼东西共设两台塔吊同时施工。西侧第层柱子正在浇筑混凝土，边浇筑边震捣使其充实饱满，东侧正在架设层楼顶木模板，梁板同时浇筑所以模板施工非常重要，梁宽为㎜，高度不同，板厚也不同，厕所低于室内㎜。在主体施工的同时灯位盒，开关盒，穿线管都要在绑扎钢筋的同时一起固定在设计位置，然后进行混凝土的浇筑，其中柱的拆模时间一般为天，梁板的时间要长一些，柱的钢筋绑扎一般为天左右，在加上施工人员的休息时间正好行成了流水施工，既柱子的模板只要准备半层的就够了，而梁板的要准备两层的，同时脚手架的施工进度随着楼层的增高而增高。
其中技术成分偏高的就属测量了，这也是施工中的重要组成部分，属于“隐蔽工程”了，经过几天的熟悉我初步了解了施工的过程基本为支模—绑扎钢筋—浇筑混凝土—拆模板测量放线—支模。
由于属于现场搅拌混凝土所以每层混凝土都要取样交付质检站检查，于是每层混凝土搅拌过程中我们都要从中取一些装在模块里等它成型，再把它打开取出成型的试块。
由于钢筋用量超出计划用量，所以我们要重新抽一遍钢筋，朱工要看现场，迟工要做资料给监理，因此我就成为抽筋主力，经过数天的努力与询问，我终于在月底交上了我的成果，经过朱工的认真检查认为没有计算上的错误后向监理提出了索赔。
在框架施工的同时我们开始了墙体的砌筑，为了一层的施工方便我们的墙体是从二层开始砌筑的，其采用陶粒混凝土砌块与红砖相结合，在插座位置用砂浆填筑四周空隙。墙体施工也是特别的快，与此同时一层的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地处东北所以管道井是在楼道底层施工的，管子也特别多，什么煤气，暖气，电缆，水管，都从这个井通过。在看楼上施工已经进行到了第九层，我们在上面看现场的时候也经常出现一些问题，比如钢筋的绑扎不牢固，箍筋间隙不准，梁模板宽度不够，电渣压力焊施工不利落，等等问题都在朱工的下一一改正，我们也深深地记在了脑海之天进场，电梯井预留电梯安装空间。日后浇带完工宣布主体完工。
我来到了湖北省，武汉市，汉南区，纱帽镇，在汉洪高速五标进行了下一段的实习。汉洪高速公路起于武汉经济技术开发区屯口镇，止于汉南区邓南镇向新村，是武汉市规划建设的七条快速出口公路之一西南通道上的重要一段。途经屯口镇，军山镇，乌金农场，邓南则镇，汉南农场，终点与在建的汉荇河大桥对接，路线全长㎞。本标段起点里程为，途经乌金农场，全长公里。全线构筑物中有大中桥座，其中桂子湖大桥(米)，大军山支洪道高架桥(米)，互通立交一处，其中新河中桥(米)，小桥座，通道处，过水箱涵座，管涵条。全线主线路基长度米，连接线路基长度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，换填土方立方米。路线途经地段多鱼塘，藕塘，稻田，软基地段较多，须进行软基处理，处理方式有水泥搅拌桩，朔料排水板，桩地基加固等多种方式。本工程公路等级为：高速公路，设计时速：公里小时，路基宽度：双向四车道米，行车道宽：米，桥梁宽度：与路基同宽，汽车荷载：公路—Ⅰ级，地震：地震动峰值加速系数ɡ。
刚去的头两天就和测量班的在一起测已知控制点高层，天天好辛苦啊!一共五个人两个立尺的，一个主测，一个记数的，另一个就是我，从早上到晚上，除去吃饭和中午休息的两个小时之外我们就徘徊在主干线和连接线上。遍地的池塘，稻田让我们在蜿蜒的塘沿上施工简直就是一种考验尤其是在连接线上的蚂蚁河要座摆渡更是考验我们的身体素质。
同时软基处理也相应的开始了，我们的处理方法基本为打粉喷桩，其施工方法为：
首先平整场地，我们测量人员进行放样定位，施工队移动钻机就位，设计要求本标段施工的粉喷桩桩径为，间距为—，在施工现场要以项目主管技术员提供的调整间距为准。由我们测量人员和现场施工技术员测定桩位，移动钻机就位，孔位误差≤。
调整钻机主轴垂直度。钻机钻杆的垂直度要控制在℅以内，即使在开钻过程中一旦发现倾斜度过大，要立即进行调整，以免造成斜孔，影响桩身质量。
钻机开钻。启动钻机开始钻孔，在搅拌钻头快接近地面时，启动空压机送气，开始钻进，钻进速度≤。在达到设计深度时要保持原位继续钻动。同时注意要保持钻杆中间送风管道的干燥，从开始钻动直至喷粉为止，应在钻杆内连续输送压缩空气，以免造成污水，淤泥进入堵塞，使粉喷桩桩身质量不能达到设计要求。
喷送水泥。材料采用普通硅酸盐水泥，当搅拌头达到设计标底时，开启粉喷装置，提前进行喷粉作业。施工过程中应尽量减少水泥浪费，尽量连续喷粉，一旦因故喷粉中断，应将搅拌头下沉到停粉点以下，粉喷桩接桩时其重叠长度大于米。
提升喷粉，反复搅拌。以的速度提升，到设计停灰标高后，慢速原位转动。为保证粉体搅拌均匀，须再次下沉到设计深度，按≤的速度提升搅拌。搅拌头每转动一周进尺≤。桩身根据设计要求与地基土均匀拌和;施工中如发现粉喷量不足，应整桩复打，复打的粉喷量应不小于设计用量;保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，施工中如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知主管技术员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。中。因为屋顶为弧形与三角形组成所以在进行楼顶施工的时候要特别注意其混凝土的下滑堆积，因此瓦工要不时的对其进行找平，摊铺，等工作。
严格控制喷粉标高，停粉标高和水泥喷入量，确保桩长。确保中途不停喷，严禁在尚未喷粉的情况下进行钻杆提升作业;提升钻杆至地表下米左右时，要停止喷粉作业。
施工过程中要有专人负责做施工纪录，深度纪录误差不得大于，时间纪录误差不得大于秒钟，并准确记录喷粉量。
注意施工场地清洁，严禁散灰扬尘污染周边农田。
我们的粉喷桩在全主干线上有上千根，所以施工起来很要时间，尤其是钻机总是出现问题钻机维修人员要随叫随到;并且施工边线很容易就被搞掉，经常要找我们测量班的来从新防线，周而复始的一次又一次。
新河中桥地理位置比较好而且好施工，所以我们在桥梁施工的选择上就先开始了它的施工。我们根据加密水准点先测量防线，然后用铲车，推土机清表，在初放桩位，在放桩的时候我们要有人去立后视，主测根据已知方位角定向以后再放桩位坐标，然后打木桩。我们先施工桥台的。本桩是我们这项工程施工的第一根桩所以我们都很谨慎，本工程桥梁桩基全部为混凝土钻孔灌注桩，施工机械为正循环轴式钻机，护筒为的，要求护筒高出地面，底部埋深—，上下正直，互通中心线平面偏差小于。胡同采用人工埋设方法。桩架就位，机架要平直，基座垫稳，我们桩机下垫了枕木，钻孔过程中机架不能移位和不均匀沉陷。
钻孔时钻具连接要牢固，铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深以内，不超过，以后不要超过。在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度与泥浆排放量相适应。大军山支洪道特大桥采用冲孔钻，开孔时要慢，孔深以内，不超过。钻进过程中，经常测试泥浆指标变化情况，并注意调整钻孔内泥浆浓度。
钢筋笼的制作为现场制作，连接为焊接，分段下孔，钢筋笼的加强箍必须与主筋焊接，焊条我们采用字头型号，以保证钢筋笼焊接质量。钢筋笼在安装过程中不能变形。钢筋笼一次性使用一台吊机。钢筋笼顶端要焊吊挂筋，高出钢护筒。钢筋笼就位后，吊挂筋支承在护筒顶的枕木上，不能直接放在护筒上。为了让我们在以后检测桩位正常钢筋与护筒距离正常，所以我们箍筋要求多焊出一圈。
混凝土灌注时必须保持连续灌注，中断时间不超过分钟。因为我们的孔深都在米以上所以混凝土一定要准备充分，混凝土的初凝时间为小时。在施工新河中桥桩时我们搅拌站还没有建设完成，所以均为商品混凝土，但其造价之高令人望而却步。浇灌的桩顶标高应高出设计标高以上。
水中墩概况，桂子湖中个，水深米，湖面宽米，河床地质为：淤泥亚粘土，深度米左右，再下层为粘土;系梁位于水下面，河床以下。蚂蚁河水中墩个，水深米，河面宽米，河床地质为：米深的淤泥层，淤泥质亚粘土米，再下层为粘土;系梁位于水面下，河床以下。根据设计图纸要求和水中墩的构造特点，钻孔桩采用固定平台，上钻机成孔方法施工，系梁采用钢板围堰，下设模板支撑架方法施工。施工所需设备，机具，材料主要通过水上运输船运送，小型机具及混凝土利用混凝土输送管泵通过临时践桥输送。
采用钢板桩围堰的水中墩及系梁：搭设固定平台，打设钢护筒，钻机就位成孔，灌注混凝土，插打定位管桩，布设围堰导向框，插打钢围堰，内外支撑安装，安装底模支撑框架，立模，灌注系梁混凝土，拆模，拆除钢板桩围堰等工序。我们采用震动打桩机，震动打桩机是目前插打钢板桩较好的施工机具，具有液压夹桩位置，能与钢板桩自行作钢性连接，既可打桩，又能拔桩，操作简便，能克服桩的摩阻力，使桩下沉较快，可提高沉桩速度。水上钻孔平台钢管桩作基础，钢管桩上布设工字钢梁，主要为钻机钻孔提供作业平台。经测量定位后，钢管桩由浮吊吊震动锤打入河床，入土深度不小于米;钢管桩采用∮，壁厚为，每根长为米。每个墩位处设一座整体钻孔作业平台，采用钢管桩作基础，顺桥轴线方向的两根钢管桩上布置一片Ⅰ工字钢，以作横垫梁，工字钢与钢管桩焊接在一起，以提高整体性;在横梁上垂直桥轴线方向布设Ⅰ工字钢，以作纵梁。每根钢管桩上做钢板桩帽一个，分布梁支立在桩帽上并焊接好，以提高作业平台的整体稳定性。
搭设固定平台后，安装下沉钢护筒的导向架，用浮吊，震动锤把护筒下沉到设计位置，每个墩的几个钢护筒用泥浆槽连成一体，钻孔时其他几个护筒作为循环泥浆池。
辛苦的工作就是这样进行的，没天我们都在荒芜的稻田与水塘之间忙碌着，哪里开工我们就在哪里放线，经常要同一个桩位放好几次，在主干道施工之前要修便道，我们道路的便道修在内侧，大军山特大桥的便道修在桥下中间位置，汉南互通匝道便道修在路的里测。
总结：在长春明珠小区二期三组团，栋楼实习的一段日子里我学会了许多土建工程的施工程序和质量的检验工作，并且了解了报表的填写与记录，能根据图纸算出工程量，在技术指挥的指导下弄懂了实物与图纸之间的区别。在施工过程中能进行测量放线的现场操作，并配合技术指导完成繁重的现场看管，我很珍惜在这方面所学到的实践知识与一些施工中所谓“游丁走缝”的处理。并且知道了施工中安全的重要性，在安全的前提下才能进行工期与质量的话题。也明白了甲方与乙方之间的工作关系，监理的重要性等。我觉得是收益匪浅。
在湖北武汉汉洪高速的施工期间所学的东西更是一言难尽。测量中控制点的重要，加密点的必须，方位角的准确，定向的步骤，全站仪的使用，坐标的计算等等都是施工前的必要“隐蔽工程”它在工程竣工后是看不见的，但在施工中又是不可缺少的。粉喷桩的施工过程，要素，重点，粉喷量的纪录，桩位的计量机械的养护，都是十分重要的。搅拌站地点的选择，三通一平的准备工作，设备进厂的位置安排都要认真考虑。钻孔桩的施工更是要细心，桩位的确定，护桩的打设，护筒的安装，钢筋笼的焊接，下笼的进行，混凝土的灌注，正循环钻机的施工原理，冲心转的施工原理，都是我在汉洪高速上学到的，这也让我记忆犹新。
我很珍惜学校为我们安排实习这理论与现实连接的重要环节，这为我们以后再施工企业单位奠定了坚实的基础，更深刻的体会了实物与图纸之间那密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件，有的在图纸上看不懂的地方在实物的面前就显的那么简单明了。总之要谢谢学校在为迎合市场需求，促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。
篇8：路桥工程实习报告
一、实习目的：
1.通过学习，对一般路桥建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4.通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我
国建筑施工水平的远大志向。
6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
7.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
二、实习要求
全面了解立交桥工程的图纸设计以及工程施工、规划。
三、实习时间
.7.3---2014.8.7广东佛山市顺德区顺德东互通立交(南二环)
四、实习内容：
7月2日，我怀着激动的心情踏上了开往广州的火车，经过一晚的历程，我终于到了广州实习的第一站—东莞，随后经过了3小时的车程，终于抵达我的目的，佛山顺德区南二环S09标段，中国第四冶金建筑公司项目部。在开始正式实习前，我先用了一个上午的时间在项目部胡总经理的带领下，粗略的看了一下整体的施工计划及施工图纸。除了我们在课堂上比较常见的平面图、立面图外，还有施工步线图、给排水图、整体规划图等，一个互通立交大概有近三本厚厚的图纸。这让我深刻的体会到土木工程建设是一个庞大的工程，需要各部门的通力合作。而且这些图纸表面磨损很严重，我想大概是经常需要在施工过程中临时参考图纸，针对不同的问题由施工方和设计人员结合图纸提出不同的解决方案。所以，我们才应该在大学期间刻苦学习专业知识，将来才能够在工作中合理快速的解决各种问题，更好的为祖国建设服务。
篇9：路桥工程的年度工作总结
宁芜线还建工程青弋江大桥设计为双线铁路桥，线间距4.0m，设计时速160Km，桥址位于芜湖市区，邻近芜湖火车站，桥梁跨越芜湖市黄山东路、利民东路等多条城市主干道，同时跨越长江支流青弋江，起讫里程GDK114+708.850～GDK116+927.965，全桥长2219.115m，桥梁两端通过路基与既有宁芜线相连。该桥是宁安城际铁路的配套工程，该工程建设顺利与否，直接影响宁安城际铁路的总工期。该工程工期紧、任务重、施工难度非常大。我分部自8月份进场以来，在局安庆桥项目部、四公司和铁四院监理的大力支持和正确指导下，精心组织，统一思想，调配资源，充分调动参建员工的积极性，较好地完成了局项目部下达的任务。具体表现为：
一、施工准备及完成临建工程量
1、生产区、生活区、混凝土工厂及实验室的建设
通过我分部的努力，9月初我们与镜湖区建投签订了生产、生活区临时用地协议并立即开工。仅用1个月的时间就完成了生活区的建设。北岸生产生活区填宕渣16739m3（因生产生活区建于一污水塘中），生产生活区浇注混凝土4416m3，混凝土工厂浇注混凝土2906m3、试验实浇注混凝土138m3，便道浇注混凝土xx82m3，共计浇注混凝土4670立方米。建成办公、生活及实验室板房（按3.6m×6m设置为标准间）113间（2441O）。同时项目部坚持以人为本，构建和谐环境，建立了员工学习活动室、员工浴室、食堂、招待所、工地保卫、篮球场和羽毛球场等设施，并为每个宿舍配备了电视，丰富和方便了职工的业余生活。并对生产及生活区进行绿化，让我们的员工可以在一个优美的环境中工作、生活。我分部于9月30日正式搬进新建成的项目部办公、生活。
生产区设置为钢筋加工车间，布置xxt及20t的龙门吊各一台，并在龙门吊外侧设置三组钢筋存放区和一组钢筋加工区。钢筋存放、加工区均设置雨棚。钢筋作业区建设全部完成，已开始加工Ф1m钢筋笼和Ф2m钢筋笼。
混凝土工厂和实验室已于9月底建设完毕，实验室各种试验设备（仪器）于9月28日已通过芜湖市计量测试研究所的标定，混凝土工厂于9月底安装调试完毕，xx月12日通过地方计量局标定，xx月26日试验室、混凝土工厂通过监理验收。混凝土工厂于xx月6日投入使用，已为我分部施工便道道路硬化搅拌混凝土1560m3。
2、栈桥及便道施工
跨青弋江桥施工运输栈桥（B=6.2m）北岸完成75m，插打管桩283延米（22根），安装贝雷架230（3m）片，安装桥面板34块（1.99m×6.02m）；42#墩支栈桥（B=6.2m）完成75m，插打管桩94延米（7根），安装贝雷架30（3m）片，安装桥面板4块（1.99m×6.02m）；42#墩水上施工平台已插打管桩18根；龙门吊双栈桥（B=3m，B=1.8m）双侧完成122米。南北两侧施工便道完成928米，累计填筑片石及宕渣27194m3，浇注路面混凝土xx82m3.
3、主桥
插打主桥桩基护筒14根（2.3m×9m），插打北引桥桩基护筒56根（1.5m×3m）。40#墩3、5号孔已开孔、造浆；41#墩2、4、7、8号孔已开孔造浆。
4、引桥
目前我们已完成20#墩、31#墩、36#墩、39#墩计32根（1.5m×3m）钢护筒预埋工作，同时31#至39#墩具备开钻条件。37#墩4、8号孔已开孔、造浆。
5、临时用电
已安装变压器5台（3*500KVA+2*400KVA），3台400KVA已接电投入使用。
6、三电迁改
解决好三电迁改工作是保证宁芜线还建工程青弋江大桥施工顺利施工的关键。我分部对此项工作一直高度重视，在业主三电迁改工作尚未启动的情况下，我分部主动出击，积极主动地与三电产权所属各单位沟通协调，并请芜湖供电局、中国电信芜湖分公司及芜湖工务段、电务段等相关产权单位到施工现场实地查看，对各自线路进行确认，制定迁改方案，目前该项工作取得了一定的进展。铁路供电段的线杆已迁改完毕。通信线路11月6日已于芜湖电信分公司签订迁改协议，拟于15个工作日迁改完毕。地方供电及其他线路迁改方案及预算已出台，目前已签订迁改协议。
7、工程技术保障方面
编制了前期施工方案，如《青弋江特大桥施工组织设计》、《栈桥施工方案》、《钻孔桩施工作业指导书》、《钢筋笼制作与安装作业指导书》、《钻孔平台施工方案》、《钢护筒插打作业指导书》等，并进行了相关技术交底。积极组织技术人员学习规范，了解规范、现场严格按规范要求控制现场质量。加强工程内业资料收集、整理，建立规范的管理制度。青弋江特大桥正式施工图11月25日15：30到位，并且11月26日上午9：00宁安公司在三分部项目部会议室组织设计单位、监理单位、施工单位以及芜湖市相关部门召开了施工图纸的技术交底会议。并形成了会议纪要。施工组织设计以及物机等部门的相应开工报告材料应经报监理站审核。目前正在积极上报开工报告。栈桥施工方案已经报业主审批完成。试验桩施工方案已经监理审核报业主待审批。
二、安全质量控制情况
1、与芜湖工务段签订了《上海铁路局营业线施工安全协议》，并且落实了项目部自己和工务段派驻现场的既有线安全防护监护人员。
2、通过工务段购买了包括红黄信号旗、响礅、号角、火炬、对站专用对讲机等在内的一批专用安全防护用具。
3、根据既有线施工的相关文件和要求，制定了专门的针对既有线施工的专项安全防护措施，并对各相关部门和作业队，分批次开展了安全技术交底和教育，累计达12次、256人。
4、根据制定的安全防护措施，现场重点监控落实了大型机械设备的入场检验准入制，现场作业“一人一机一防护”。电线电缆架空设置，泥浆池、桩坑的临边、加盖防护，并根据施工现场紧邻居民小区的特点，增设了现场安全警示牌和现场安全巡视力度。
5、编制了既有线侵线事故的应急救援预案，并对相关人员进行了安全交底，正编制和组织预案的演练工作。
6、安全用品的投入。根据施工进程和需要，项目部先后投入资金购买了灭火器120瓶、对讲机一共15台、线路施工黄马褂50件、袖标30副、各类安全警示警告牌若干等相关安全用品，为施工现场的安全控制提供了有力的物质保障。
7、加大现场质量把关力度。加强大临设施的质量检查和监控，对于我们的要求主要是现场的落实，于是就要长期的进行检查，逐条逐项的落实。对于发现的质量问题立即进行下发质量整改通知单，限期内完成，对于一些尖锐的问题就要展开讨论，制定整改方案。
8、加强关键工序质量问题的学习和讨论。为此我们组织了滚扎直螺纹丝头质量控制小组，经常进行深入研究，解决实际生产中的质量问题。
9、加强原材料质量控制，从源头抓起，不合格材料坚决退场。
10、借助业主“捍卫质量、保卫安全”活动的契机和平台，我分部与参建单位和个人签订了“捍卫质量、保卫安全”责任状，使安全、质量的责任得到有效、明确的分解，使责任分解工作纵向到底，横向到边，不留空隙，不留死角，全员履责，有效提高广大参战员工的安全防范意识。同时认真落实安全责任体系，继续推行安全风险抵押制度，使安全工作始终处在可控状态，杜绝各类安全事故的发生。
三、提升形象，抓好文明施工。
一是对生产区、生活区及混凝土工厂的文明施工体系和硬件超前规划，做到高起点、规范化；二是继续落实文明施工的各项要求；三是加大对现场文明施工的经常性管理。在此基础上，目前整个施工现场做到了施工控制规范，安全标识统一，物料堆放整齐，驻地环境整洁，宣传标语醒目，企业文化深入人心，文明施工达标率为xx0％，充分展示了大桥人文明之师的良好风貌。除此外，我们还采取走出去的方式，学习周边施工企业好的管理经验，提高了施工单位和管理人员对文明施工重要性的认识。
20xx年度的工作设想：
一、紧扣重点，有序推进重要工序的施工进度。
充分调动参战员工的工作热情和积极性，针对重要节点目标进行细化分解，通过工艺改进、提高工效，超前谋划，倒排施工工期，配足各种生产资源，科学组织施工。从而有序推进重要工序的施工进度，确保全年生产任务的完成。
二、把安全工作提升到创和谐社会的高度常抓不懈。
“生产的一切目的都是为了人”，而且人身安全是构建和谐社会的最根本条件。20xx年安全工作的重点是既有线施工、水上施工、高空作业、大型临时设施及大型起重设备的安全。安全形势十分严峻。安全生产容不得半点麻痹。高度重视既有线施工安全，加强安全培训教育工作，严格制定各种安全规章制度，加强既有线安全施工管理，确保万无一失。我们要进一步加强宣传、教育和培训。以人为本，提高安全意识，坚持预防为主，严格管理两条原则，加强对现场的不安全行为、不安全状态、不安全环境监督。真正形成：“安全不留死角，责任无缝连接，全员共同参与”的安全生产工作格局，确保实现全年零事故的目标。
三、把精细化管理融进质量管理过程，争做精品、工艺品。
20xx年我们要抬高质量工作起点，牢固树立一次成优的观念。进一步落实质量责任制体系，加强对承台、墩身帽等外观质量的控制，加大对混凝土施工过程中的每一个环节的控制，更好的诠释工程的“内实外美”，力争做精品工程和示范工程。
四、继续推进精细化管理，在降低项目成本上下功夫。
20xx年，我们将在加强精细化管理，降低施工成本上下大功夫，要求已有的管理措施和制度上，强力推进项目管理程序标准，要采取切实有效的手段，降低成本，提高作业工效，总之，要把xx年作为管理年，向管理要效益，全面提高我们管理水平。
五、继续改变观念，促进文明施工上层次、出新样。
文明施工是施工企业发展的内在要求。面对管理上的严格要求和市场竞争的严峻挑战，我们必须高度重视文明施工。必须从思想入手，从大局出发，充分认识文明施工的重要性和紧迫性。一是强化规范管理，规范每个作业程序环节，不断提高施工管理水平。二是强化监督管理。文明施工考核小组不定期对施工现场进行检查，对达不到文明施工标准的，及时要求整改。三是强化联动管理。建立行之有效的激励约束机制，调动各工点积极性。通过创优活动，形成比、学、赶、帮、超的良好的文明施工氛围。促进文明施工上层次、上台阶。
总之，在宁安公司的正确领导下，在铁四院监理和局项目部的帮助和支持下，我们将只争朝夕，勇创一流，坚决按照业主提出的“高标准、讲科学、不懈怠，打造世界一流客运专线”的要求，秉承“跨越天堑，超越自我”的企业理念，全力以赴建好青弋江大桥，向业主，向集团公司、向社会交上一份满意的答卷。
篇10：路桥工程实习报告
一、实习目的：
1.通过学习，对一般路桥建筑施工前的准备工作、整个施工过程和监理的基本知识体系有较清晰的了解。巩固课本上的知识。
2.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识，并为以后课程的学习积累感性知识。积累经验。
3.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，用理论联系实际，为将来参加工作作好准备。
4.通过实习和劳动，了解施工的基本生产工艺过程中的生产技术规范的监理细则。
5.了解目前我国过施工技术与施工组织管理与监理的实际水平，联系专业培养目标，树立献身社会注意现代化建设，提高我
国建筑施工水平的远大志向。
6.与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
7.虚心学习，了解具体施工细节，学习工人师傅在长期的实践中总结的宝贵经验。
二、实习要求
全面了解立交桥工程的图纸设计以及工程施工、规划。
三、实习时间
.7.3---2014.8.7广东佛山市顺德区顺德东互通立交(南二环)
四、实习内容：
7月2日，我怀着激动的心情踏上了开往广州的火车，经过一晚的历程，我终于到了广州实习的第一站—东莞，随后经过了3小时的车程，终于抵达我的目的，佛山顺德区南二环S09标段，中国第四冶金建筑公司项目部。在开始正式实习前，我先用了一个上午的时间在项目部胡总经理的带领下，粗略的
篇11：路桥工程技术员总结
1、施工期间，附近铁路主管车站派驻驻站联络员，施工现场设防护员，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。在列车距施工现场800米时停止作业，并检查线路附近有无材料、设备等侵限，确保列车安全通过。
2、限速运行时在施工地点两侧20米处设置减速地点标，在施工地点两侧800米处设置移动减速信号牌。封锁施工时，在施工地点两侧20米处设置停车信号牌，施工地点两侧820米防护人员显示停车手信号。
3、施工现场按要求设置各种标识牌，在铁路限界外设置围挡，避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。上部安设防护网，防止作业人员和物体坠落。
4、线路上方施工作业，不得将施工材料、设备等随意堆放，不得乱扔烟头、杂物等。
5、施工的各路口设置安全标志和警示灯，施工现场易燃场所设安全标志和灭火器材。
6、施工前查明地面、地下各种铁路设施。做出明显标识，并做防护。
7、施工人员横越道口及线路时，严格执行：“一停、二看、三通过”，同时安排防护员在施工中进行防护，禁止非施工人员和机械进入施工区。
8、在行车线路附近施工时，必须有经过培训并考试合格的防护人员防护，按规定着装，配带齐全防护用品。
9、凡有吊车作业，必须由专业人员统一指挥作业，并指派专人防护，以防吊车旋转时侵限、伤人和吊车起吊时碰断上部电力、通信线路，以免照成人员伤害和其它损失。
10、特殊工种作业人员必须持证上岗，特种设备必须有检验合格证方可使用，如吊车、铲车、储风缸、氧气表、乙炔表等；现场用电应按标准架设线路，用电设备应按一机、一闸、一器设置配电箱。
11、钢筋、模板安装时，搭设脚手架平台的探头板要绑扎牢固，作业平台铺设要平稳，四周设围栏杆防护，凡进入施工现场必须配戴安全带；灌注混凝土使用的振捣器应接有漏电保护器，使用吊斗灌注混凝土时，应预先通知模板内捣固人员避让，以免物体坠落伤人。
12、列车通过时，必须停止施工，浓雾等视线不良好时不得施工，6级以上大风天气不得施工，铁运处工务部门在施工地点检查、维修时上空不得施工。
篇12：精选经理竞聘稿
尊敬的各位领导、各位同事：
大家好!我是***.，我今天竞聘的岗位是财务部副经理。
我毕业于***职工大学计算机财务管理专业，中级会计师职称。**年4月调入国储库，一直担任财务科副科长职务。作为一个党员，自己能够积极参加政治活动，认真学习党的方针政策和业务知识，思想上要求进步，并且具有良好的职业道德。在办理会计事务时能够坚持原则，依法办事，确保了会计数据的准确和安全保密。
几年来，我通过努力工作，积累了会计及主管会计工作的经验。已经能够熟练使用相关财务软件，熟悉国家财务制度和相关政策法规。在国储库的几年中，严格执行财务纪律，加强会计监督职能，和大家一起从基础工作、会计核算、日常管理等方面，都力求做到更好。由于工作的需要，我积极协调职能部门，保持了同银行、税务等部门的友好关系。为国储库与职能部门工作的顺畅奠定了基础。
财务部副经理，实际上就是会计工作。是一个企业的管家。会计工作的好坏直接影响着企业的利益，甚至影响到企业的发展。所以，我要继续勤奋学习，练就一身过硬的专业技能。在各位领导的关心下，在各位同事的大力支持下，我有决心、有信心进一步干好会计工作。
一、作为一名会计，要有敏捷的思维、清醒的头脑、工作的细心、专业的知识，加上自己的责任心，才能够胜任好这项工作。通过这次竞争来展示自我，给自己更大的压力，如果我能够竞选成功，将会在库领导班子的直接带领下，按照“严格管理，严格制度，严格责任”的要求，我将全力以赴开展工作，进一步加强财务管理，按照会计工作规范和内部管理需要，搞好成本核算和财务分析，定期及时地向财务总监及主要领导报告财务收支状况，为领导提供有价值的财务资料。
二、求团结、增力量、讲协作、顾大局。财务部每一位同事都是兄弟姐妹，每位同事都来自不同的地方，是国储库这条红色的纽带把我们凝聚在一起，相识就是缘。要理解人、宽容人，要和谐相处。财务部要与各个部门搞好配合，搞好协作。站在全库的高度看问题。统一思想，统一认识。拧成一股绳。我们只要团结起来，就会增添无穷的力量，只要严格执行财务制度，尽心尽力干好本职工作，各个都是好同志。我们的目标只有一个，那就是积极为企业着想，当好红管家。
三、尊重上级，服从领导，听从指挥。财务部不仅单纯的为领导服务，更要让领导感到可靠，可信，放心。做每一件事，都要认真听取领导意见。遇特殊事项，需要会下沟通的要及时沟通，需要解释的要认真解释。跟上领导的步伐，与领导保持高度一致。另一方面要加强学习，一是书本学习，一是实践学习。只有不停的学习，才能更好更快的进步。才能把我们的工作做得更好。
今天，我接受各位同事的评议，接受组织的挑选，接受各位领导的检阅。如果我获得成功，我将以今天作为起点，百尺竿头，更进一步!绝不辜负各位同事对我的关心，绝不辜负组织对我的培养，绝不辜负各位领导对我的厚爱。不管怎样，无论这次竞选是否成功，我都感谢大家对我的支持和帮助，我会在以后的工作中认真总结经验，不断进取。
谢谢大家!
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篇13：工程技术部经理竞聘优秀演讲稿
尊敬的各位领导、各位评委：
大家好！这是一个财务总监竞聘报告的举动，是领导的爱才之心、用才之艺的体现，这也是各位同事展示“识才之智、容才之量”的场所。
今天，对我来说，与其是竞聘新丝路娱乐频道编辑这一荣誉，不如说是给我一个检验自我、寻找差距的机会。以下是我的竞聘报告，请各位评委审阅。
多年的行业工作经验，为我踏入网络行业，奠定了基础。
从基础工作入手，努力工作，确保工作质量和成效。
各位领导、各位同事，财务总监竞聘书重在参与。站在今天的讲台上，我可以从容而自信地对大家说，面对激烈的竞争，我已经成功的实现了参与！至于参与能否成功，这取决于我自身的学识水平、务实的工作目标、健全的人格品德、独挡一面的工作能力以及对事业的忠诚度。当然，还有您手中最关键最神圣最为重要的一票！给我一次机会，我将还您十分精彩！这就是我永恒不变的信念和这次竞聘的诺言。
了解我、帮助我，抑或喜欢我、支持我。也正因为如此，我更加清醒地看到了自身存在的差距，促使我在以后的工作当中，励精图治，恪尽职守，努力学习，勤奋工作，以绵薄之力来回报组织和同志们！
谢谢大家。
篇14：路桥企业总经济师竞聘演讲稿
路桥企业总经济师竞聘演讲稿
对于一个国家而言，只有改革才有出路，对于一个企业来说，只有竞争企业才有活力，只有竞争员工的工作才有动力。今天，我参加经济师的竞聘，自我感觉还太年轻，缺少资本，没有前辈们丰富的人生阅历、工作经验和社会经验，尽管这样，我仍然有信心站在这里，因为我坚信路是靠自己走出来的，机会是靠自己努力去争取的。未来的人生是靠自己努力去拼搏的。因为我年轻，年轻就是资本。
经营工作是一个公司一切工作的前提，是公司取得经济效益，持续发展的主线，对于公路施工企业，成本管理工作并不是几个人可以完成的，他需要有一个专业的管理团队，而经济师正是这个团队中不可缺少的角色，他是连接项目部与公司的纽带，设置这个岗位，可以使公司的经营理念在项目部中得以更好的实施。
以往我们的经营管理比较分散，财务人员负责成本，计量人员负责收入，经常在月报表中会出现成本、收入不匹配，无法准确体现工程施工过程中的阶段性经营成果，设立总经济师一职，他可以统领全局，从投标报价开始深入，到工程中标后，制定成本控制计划，这样，总经济师将掌握工程处各项工程的合同价、计划成本、人工及主要材料单价和用量，结合工程实际收入和成本很容易发现工程施工过程中利润控制情况，提出解决办法，以此更好的指导工程施工。
在此提出从事经济师岗位的几方面设想：
第一，建立完备的经营管理体系。
工程中标后，前期的成本计划与成本管理小组要同期产生，成本管理小组的负责人由每个工程项目经理担任，依据工程进展，定期进行项目经营成本分析，针对实际成本与目标成本的偏差进行剖析，提出改进办法，我想成本分析的重点应落实在材料使用数量上，主要考察材料的节超情况，以此来发现工程施工中和材料管理上的`一些问题和漏洞，实现利润的最大化。
第二，认真做好建造合同系列报表
目前公司执行建造合同，它和以往的经营管理有些差别，要求的报表更完备，更系统，对我们工程处来说，我们每年的小工程多一些，因此，我们的工作任务量加大了，这些需要我们去克服，在此我承诺严格按建造合同执行工程处的经营管理，保证按规定日期及时上报各种表格，重点是开工前期的经营成本控制计划，力争做到单价拆分合理，力求能够切实指导工程施工。
第三，加大工程索赔的管理
昌平工程处主要承建北京市路政局和首发公司的工程，工程难度不大，但近几年部分工程进展不是很顺利，主要体现在拆迁不到位，造成工期滞后，致使原材料价格上涨，管理费增加，加大了工程成本（主要体现在驻地建设、管理人员工资、办公用车等等），为使索赔工作达到预期效果，主要重视原始资料的收集，比如：合同、招投标文件、会议纪要、往来文件、影像资料等。掌握每项工程合同工期及施工进度，这样可以保证索赔意向提出的时效性。
第四，保证投标报价的利润空间
当前，公路施工企业竞争日益激烈，建筑市场投标管理比较混乱，为争取垄断市场的占有率和份额，各企业基本是低价中标，这时对于我们来说不能受外界影响，我们要从基本出发，首先计算好工程的成本价格，只有把成本价格算好，才能更好的应对报价过程中的系列变通。所以经济师应对投标工程的成本价的提出负责。对于具体项目怎样报价，就是一个投标团队智慧的体现。
第五，加强工程现场计量的管理
工程利润是干出来的，但同样也是算出来的，要加强现场工程计量的管理，对于路政局工程我们的计量工作已经很成熟，但对于首发工程，因为我们没有参与一个完整的工程，所以我们的工作一直是在摸索中前行，没有形成一套完整计量体系。这样，就需要我们内部要高度重视，计量人员之间相互沟通，相互学习，共同做好这份工作。
篇15：路桥工程类实习报告
一、工程概况
郑州桃花峪黄河大桥位于河南省郑州市与焦作市境内,是郑州市区第四座跨黄河公路大桥，是河南省规划的武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥。桃花峪大桥是武陟至西峡高速公路跨越黄河的一座特大桥，也是郑州西南绕城高速公路向北延伸跨越黄河的一条南北向高速大通道。
二、工程特点
桥梁设计全长7691.5米，采用双向六车道高速公路标准设计，设计行车速度为100公里/小时。该桥主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。
三、工程具体情况
桃花峪黄河大桥主桥为双塔三跨自锚式悬索桥,主桥跨度为(160+406+160)m。桥塔为门式混凝土结构,包括上、下塔柱和上、下横梁。塔柱为单箱单室截面;上横梁为倒梯形截面,上缘宽8.2 m,下缘宽7.6 m,高8 m,长31 m;下横梁高7 m,宽6 m,长33.6 m。桥塔墩承台采用分离式,单个承台尺寸为21.3 m×21.3 m×5 m,承台间采用系梁连接(系梁宽6 m,高5 m,南塔系梁长26.831 m,北塔系梁长26.575 m)。采用钻孔桩基础,单个承台下设16根直径2.2 m的钻孔桩,桩长97 m;系梁下设3根直径2.2 m的钻孔桩,桩长52 m。加劲梁为流线型钢箱梁截面(图2),梁高3.5 m,梁宽39 m,全长685.75 m(不包括主缆锚固区),分为53个节段,标准节段长13.5 m。主缆采用高强镀锌钢丝预制平行索股。每根主缆有37根索股。吊索为钢丝吊索,上端为销接式连接,下端为承压式连接,共49组。
总的来说，我在这次毕业实习中，得益于老师的讲解和同学的陪伴，自己的专业知识水平又一次得到了提升。感谢老师，感谢母校，在接下来的时间里，我会再接再厉，搞好自己的毕业课题，为大学生涯画上一个完美的句号。
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