高速公路通信系统简析
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篇1：高速公路通信系统简析
高速公路通信系统简析
文章以高速公路发展情况为依据,分别通过对光纤数字传输子系统、程控数字交换子系统、光缆子系统和通信电源子系统的.介绍,全面分析和介绍了高速公路通信系统的情况.
作 者：熊俊 叶景福 作者单位：江西省公路管理局交通通信总站,江西,南昌,330000 刊 名：科技创业月刊 英文刊名：PIONEERING WITH SCIENCE & TECHNOLOGY MONTHLY 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U412.366 关键词：光纤数字传输子系统 程控数字交换子系统 光缆子系统 通信电源子系统篇2：高速公路通信系统协议研究
高速公路通信系统协议研究
有效的高速公路监控可以堆护高速公路高效安全的运行,但是高速公路的监控设备来自多个厂家且采集了语音,视频,文字等信息,因此保证他们快速准确的传递的`有效方式是建立标准的通信协议.文章借鉴了104协议,通过协议结构设计和相关定义入手,并简要分析了报文处理和时间同步的处理方法,对高速公路通信协议的建立做了简要的分析.
作 者：刘洋 作者单位：河北省唐山市交通局通信管理处,唐山,063000 刊 名：科技资讯 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(4) 分类号：U412 关键词：高速公路 通信协议 设计篇3：浅析高速公路通信系统方案的研究
论文摘要：本文以某高速公路通信系统为例,着重介绍了高速公路通信分中心的作用，分析了分中心光纤数字传输系统的构成及配置方案，详述管理系统的功能，以及数字程控交换系统的构成及配置方案和交换网络同步的构成。
1 概述
高速公路通信系统主要是为高速公路运营管理及监控、收费系统实施提供必要的话音业务及数据、图像信息传输通道，它是保障高速公路安全、高速、畅通、舒适、高效运营及实现现代化交通管理必不可少的手段，起着高速公路管理系统中枢神经的作用。贵州某高速公路采用符合全省规划的三级管理体制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。高速公路分中心通信系统由光纤数字传输系统、数字程控交换系统等构成。
2 光纤数字传输系统
光传输系统采用SDH光同步传输系统与综合业务接入系统相结合的方式。干线SDH设备采用STM-16等级，系统采用1+1保护方式;接入网采用华为FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳到该公司公路方向与其通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。在其通信分中心设置华为分插复用设备ADM-2.5G一套，设置2个方向的STM-16共4个光接口，往贵阳方向与隆回REG中继设备连接。综合业务接入网系统，采用华为HONET及FA16内置STM-4等级OSN1500光传输设备，用4芯光纤从贵阳方向与该高速公路通信分中心构成两纤自愈环，解决区间通信。该高速公路通信分中心的接入网和干线共有光传输设备。
2.1 分中心光纤数字传输系统的构成及配置方案
光纤数字传输系统主要设备由以下几部分组成：
(1)在该高速公路通信分中心设置一套STM-16速率等级的ADM分插复用器，采用深圳华为的OptiX OSN 7500智能光传输设备。在通信分中心设置1套华为iManagerT传输网管终端，对本路段SDH设备及沿线3个光中继设备、并接入网内置的OptiX OSN 1500光传输设备进行维护管理。同时在通信分中心设置1套iManager N2000综合业务接入网网管终端，对高速路上所有ONU设备及通信分中心的OLT设备、交换系统、电源设备进行维护管理。
(2)在通信分中心设置综合业务接入网光线路终端设备OLT设备，采用华为的HONET OLT4S系列。
2.2 网管系统
在通信分中心设1套华为iManager T2000传输网管系统，对全线所有SDH传输设备(含软、硬件设备)进行统一集中网管，负责对该高速公路所辖路段的ADM设备和中继器设备以及综合业务接入网系统OLT、ONU内置的SDH设备进行集中管理维护，并提供向上连接的Q3接口以便将来与省中心的网管连接。iManager T2000网管系统在TMN(Telecommunication Management Network)的结构中处于网元级和网络级之间，即子网级管理系统SNMS(Subnetwork Management System)，具有全部网元级和部分网络级的功能。iManager T2000具有故障管理、配置管理、性能管理、计费管理和安全管理等五项基本功能，此功能主要面向网元层。T2000不仅提供全部的网元层的`管理功能(故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、通讯管理、拓扑管理、系统管理)，还提供部分的网络层的管理功能。在通信分中心还设置1套华为iManager N2000综合网管系统，可集中统一管理华为程控数字交换机C&C08、综合业务接入网设备FA16、环境电源监控系统、有线电视系统，并提供向上连接的Q3接口以便将来与省中心的网管连接。iManager N2000综合网管系统负责接入网的全面的集中管理和维护;负责接入网用户线路管理和维护;负责设备环境管理和维护;负责网络设备性能管理与维护。
3 数字程控交换系统
在该高速公路通信分中心设置华为数字程控交换机C&C08，为高速公路沿线管理部门之间提供业务电话和指令电话，同时实现高速公路电话专网与公网的互联;通信分中心交换机收容了高速公路各站点的电话用户。
3.1 系统构成及配置方案
高速公路数字程控交换系统由通信分中心的一套数字程控交换机及若干用户组成，完成本局的话务接续与出入局的话务接续，同时转接它局之间的呼叫，并与相邻路通信分中心连接;与其他分中心用n×2Mb/s数字中继相连，数字中继线共120线;通信分中心交换机采用模拟中继的方式与贵阳市话局交换网相连，分中心交换机配80线模拟中继入市话;接入网通过V5.2接口相联，共设1个V5.2接口，近期设7个2Mb/s;交换机配备计费终端(包括计费软件、终端和行式打印机)，用于用户呼叫公网和网内用户时计费。通信分中心电话交换机是交通专网的一个组成部分，它由一套数字程控交换机构成。交通专网电话编号时，贵州省高速公路网分配一个长途区号，用户号长为5位。
3.2 系统交换网络同步构成
C&C08时钟同步系统拥有完善的维护、告警和故障检测功能。在维护终端可监视查询单板状态和各种故障信息，时钟系统自动检测故障，故障时可自动或人工倒换，以保证时钟系统的稳定性和可靠性。C&C08时钟同步系统有以下特点：拥有国标三级、二级(包括A类、B类)及通信楼综合定时供给系统BITS等多种级别时钟可供选择，能满足各种交换局的不同要求。其中二级A类时钟和BITS设备是国内唯一可提供的厂家。三级和二级靠不同的插板来配置，结构选配灵活。
4 总结
通信系统是高速公路的基础设施之一，是服务于高速公路监控系统和收费系统，为监控系统和收费系统的图像数据传输提供可靠的传输通路，是提高高速公路管理水平和安全保障能力的支持系统。
参考文献：
[1] 崔林.京沪高速公路临沂——红花埠通信系统概述[J].科技资讯,
[2] 刘志宁,唐正峰,翟洪涛.铜川至黄陵高速公路通信系统设计[J].中国交通信息产业,2006
[3] 郭军梅.新原高速公路通信系统建设和维护设想[J].山西交通科技,
篇4：浅谈高速公路通信系统养护和管理论文
浅谈高速公路通信系统养护和管理论文
一、高速公路通信系统的特点
高速公路通信系统是实现高速公路现代化管理的保障, 是实现高速公路管理必不可少的基础设施。它实现了监控系统和收费系统的数据、语音和图像等信息准确而及时地传输, 同时保证高速公路管理部门之间的业务联络畅通, 并为高速公路内部各部门与外界建立必要的联系。高速公路通信系统一般建在公路两侧,沿公路呈线状分布,一般通信站都设置在收费站或管理所的所在地, 通信站的地理位置在公路建设时已基本确定, 不能随意设立通信站点。高速公路通信系统是以内部通信为主, 并进入电信公用网,高速公路的管理体制一般采取分级管理、集中控制调度,有效保持各级管理机构与公路沿线各地有关部门及上级机关通信联络的畅通。为了及时处理交通事故, 进行交通调度指挥,通过通信系统对语音、数据、图像等各类信息的传输和交换,保证各部门之间保持通信联络,加强了公路各管理处、服务区、收费站、监控中心等机构之间的联络。
二、加强高速公路通信系统的养护和管理
通信系统维护是通信管理的重要内容,通信系统设备较为复杂,因此我们只有认真做好维护和管理工作,注重维护工作的科学性,从而保证通信系统的畅通性。
1.制定运行管理规定,明确系统保障原则
认真分析信息系统联网后的维护特点。高速公路信息系统由单一道路运行转为整个路网联网运行后,最大特点是点多、线长、面广,技术复杂,设备先进,整体性强。任何单一系统和设备及软件的故障,都可能导致整个网络瘫痪,数据丢失,因此,维修保养难度和责任重大。针对信息系统联网后的维护特点,按照层次管理的实际,从职责划分、工作制度、维护内容、器材保障、奖惩措施等方面人手,制定了《高速公路信息系统运行管理规定》,确定信息系统运行管理必须实行统一标准、统一制度、统一指挥、统一纪律,达到制度化、规范化和科学化。明确系统运行管理必须遵循先主后次,先急后缓。维修维护必须做到先主后次,先包后缓,先全局后局部,先上级后下级,故障处理应先抢通后修复,努力缩短中断时间。设备维护必须遵守预检制度,严格执行技术标准,重点做好日常维护保养,适时组织整修,保证设备经常处于良好状态。运行管理要树立全局观念,服从指挥,主动配合,密切协作,共同保障信息系统全程全网稳定。严格执行国家和单位有关网络和数据保密规定,采取有效的技术措施和管理手段,保证信息系统网络安全,防止泄密事件发生。
2.积极创造条件,搞好配套设施建设
一是建立器材库。要求各级单位必须建立能储存常用零部件的器材库,并建立严格的维修器材采购、保管、领取制度和出入库登记制度。二是建立维修室。要求各级单位必须建立电器和机械两个维修室,配备常用测试仪表、维修工具和维修车辆。三是制定故障抢修方案。各级单位都要按照所辖工作范围,有针对性的制定出切实可行的.设备、软件故障抢修方案,对人员分工、工具仪表配备、备件储存、车辆派遣方法及时限规定等,做出科学安排,达到快速反应和快速排除的要求。
3.强化高速公路通信设备维护与管理的考核
各个运营管理企业在对通信设备维护与管理的考核方面采取的方式、方法不一致,导致设备的维管水平有所区别,从管理方面来说,应该特别注重对通信设备维护管理的考核。从考核体系架构来说应该包含三级:区管理中心—各公司—各维护管理部门。考核手段应该改变单一的手段,采用网络管理平台、系统自动轮巡与人工检查等全天候多角度的巡检方式。考核内容应涵盖:整体设备运行状态、设备完好率,设备维修流程和工作实效。在考核流程方面应该按照对规定的考核评分办法以月、半年和年度为单位汇总统计,通过月通报、半年通报、年度通报的方式进行综合考核。
4.提高公路运营企业维修队伍业务水平
运营企业的维保队伍是高速公路通信设备维保工作的主要力量,所以,在设备的建设期和验收期必须提前介入、随时跟进。在工程建设期间,首先要熟悉图纸,掌握设计意图;其次要对施工线路、走向、防雷、接地等进行全面了解,掌握第一手资料。在工程验收期间,维保技术人员要按照合同和图纸的要求,对所使用的设备的结构、特点和功能进行严格的验收。在系统缺陷责任期,要对设备的运行情况进行认真细致的观察和记录,及时发现设备缺陷,并提出缺陷责任的保赔要求,督促生产厂家进行缺陷维修。
篇5：浅谈高速公路数据通信系统
浅谈高速公路数据通信系统
高速公路系统是关系到旅客生命安全的系统,高效的数据通讯对于旅客的生命安全和道路管理来说至关重要.在本文中,我将对高速公路数据通讯系统的`特点、组成和通信方式进行具体的论述.
作 者：胡梦龙 作者单位：中达电通股份有限公司 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U412.36+6 关键词：高速公路 通信 数字 信息篇6：EPON技术在高速公路通信系统中的应用研究
EPON技术在高速公路通信系统中的应用研究
本身的技术特点和灵活的组网方式,使得EPON应用前景越来越广阔.本文在介绍EPoN组成与原理的`基础上,探讨了将EPON应用于高速公路通信系统接入网的网络结构、终端设备接入及光分配网络的设计,并总结了其优势与不足.
作 者：赵丽花 樊俊青 作者单位：赵丽花(南京铁道职业技术学院,南京,210015)樊俊青(中国地质大学,武汉,430074)
刊 名：山东通信技术 英文刊名：SHANGDONG COMMUNICATION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 29(2) 分类号：U4 关键词：以太无源光网络(EPON) 网络结构 光分配网络(ODN)篇7：浅谈高速公路监控系统
浅谈高速公路监控系统
介绍了监控系统在高速公路上为安全行驶所起的`重要的作用以及监控系统的多层管理机制.
作 者：单旭国 SHAN Xu-guo 作者单位：辽宁艾特斯智能交通技术有限公司,沈阳,110005 刊 名：北方交通 英文刊名：NORTHERN COMMUNI CATIONS 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U4 关键词：高速公路 监控系统 监控中心篇8：通信系统论文
通信工程项目网络计划技术研究
摘要：我们国家的通信行业正在高速的发展中，这就要求通信网络的服务质量进一步的提高。
但现在大多数通信工程的项目中还是存在很多的潜在问题。
在一定程度上制约了工程项目的质量提高。
而且通信工程本身具有一定的技术性和实效性特征，使其在进度控制的方面带来了很多的难题。
关键词：通信工程;网络计划;进度控制
近些年来，项目管理成为各行业发展中最为关注的内容，同时也是企业在发展时管理水准提高的保障。
有人经过研究发现，把网络技术和实际项目中的管理活动相结合。
能够改善企业的管理水准，并且能解决一些在传统管理的工作中出现的地域跨度以及工作复杂等问题。
信息的传输具有一定的实效性，可以创造出更多社会效益和经济效益。
所以对通信工程的项目中网络计划的技术进行应用和分析是很有意义的。
1、通信工程和网络计划技术概述
与一般的工程项目比较，通信工程具有更为明显的技术特征。
主要体现在以下几点：第一，项目进度的控制严格。
通信工程的项目管理过程中，能否有效地控制进度会影响到投资者的利益。
实际建设中往往有多个负责施工的单位参与进来，假如某一个工序出现了问题，就会影响到建设的整体进度。
并且在系统完成建设后，还需要用户做出一定的维护，项目的维护期特别长，所以要做好项目进度的控制。
第二，技术应用的要求高。
作为技术密集的项目，信息技术是信息工程的依托，在实际建设中要考虑到怎样把握技术的方向，以免脱离了企业技术应用的能力盲目的引进新技术。
第三，需求较为复杂。
因为通信项目通常涵盖了较多的专业内容，如果在建设的过程中不能做好需求的分析，很可能出现返工之类的问题。
第四，风险较高。
风险主要体现于技术和非技术的层面上。
以非技术的风险作为例子，一旦建设单位跟承建方产生了分析，项目很可能因此而失败。
第五，项目建设的环境比较复杂。
为了满足规划的需要，项目建设的覆盖面往往极其广泛，建设中难免会出现一些不同的地势和地理环境，受到环境因素的影响极大。
引进网络的计划技术，主要的目的是在于让施工的进度得到有效的管理。
当代学者将网络的计划技术进行界定的时候，基本上都是从工程的项目管理着手，因为大家都认为它是成本降低和效率提高的重要管理技术。
在它的应用意义上看，体现在能够把管理中薄弱的环节加以改善，对传统项目的管理中方法单一的问题做到了有效的解决。
通信工程的建设中最重要的内容是增强通信网络的能力，把网络计划的技术融入其中就可以保证工程的进度和质量，也让网络服务的客户满意度增强了。
所以怎样充分利用网络计划的技术成为了通信工程的项目建设中应该考虑的首要内容。
2、在通信工程的进度控制里应用网络计划的技术
2.1通信工程的进度控制中具体的要求
通信工程主要对施工的工序(工序包括施工准备、具体施工和设计等等)进行进度控制。
在控制的'过程中首先要做好项目的规划工作。
结合项目的总进度目标，编制进度目标。
并引进控制的循环理论来对项目的开展进行一定的指导，对其中的问题进行纠正，这样才能让工程项目提前或者准时交付。
不过实际控制进度的时候能够发现较多的影响因素。
这样很可能出现项目的开展和计划落实之间相互脱离的状况，这就要求对进度的控制中要做好适时的计划修正。
2.2应用网络计划技术时的控制办法
目前对通信工程的项目进行控制时有很多种方法。
例如甘特图法，它是在早期的项目管理当中用于对项目进度进行计划安排的方法。
其具备易于制作和理解的优势，并且在安排工期的时候把项目资源、资金和劳动力等元素进行有机的融合。
对项目管理的水平提高十分有利，不过在实际的使用中存在着一些弊端。
比如包含的信息量少，而且不能利用电脑对数据进行处理，并且也不能用工期计算来优化工期的方案。
所以甘特图法只局限于在简单设备的安装上使用，不能适应现今通信工程的项目建设需求。
这时便提出了网络计划的技术，它的优势在于可以把项目中所有的工序连在一起，利用电脑计算出时间参数。
通过合理的分析发现项目里关键的工作，避免了建设中盲目施工状况的发生。
3、网络计划技术优化的策略
通信的工程建设目的在于扩大网络的规模。
网络计划的技术在工程的应用中具体的优化策略主要表现在以下方面：
3.1引入时间优化的方法
所谓的时间优化方法，主要是将缩短工期当做其目标。
在确保人力、财力和物力等资源配置合理的前提下，让项目能在最短的时间之内完成，并取得其相应投资的回报。
特别是对工程项目里关键的环节，更加需要重视在项目保证质量的同时让工期合理的缩短。
优化方法的具体利用体现在以下几点：第一，对时差充分的进行利用，主要是指把人力物力等闲余资源引进到关键的程序当中，集中施工的情况下可以让关键性的项目工期缩短。
第二，在项目管理当中引进组织措施。
比如说在一些关键的项目当中，让各个部门进行平行或者交叉作业，也能让工期缩短。
第三，引入技术措施。
这方面就是主要靠引入相关工艺设备和高薪技术，来使施工的效率提高，从而缩短工期。
3.2引入资源优化的方式
资源的优化主要是强调把工程项目里所有的设备、材料、资金以及人员等相关资源在使用上发挥出其最大的优势。
优化的过程中要将网络计划的技术融入到其中，以项目具备的资源库作为依托，把资源具体的信息和优化后产生的效果进行一定的描述，然后与网络计划的要求使资源能够与其所对应的工作进行合理的分配。
优化的具体方法体现在以下方面：第一，将时间进行较为合理的安排，如果在某一个阶段内所需的资源过多，就要将进度进行适当的调整。
第二，在工程的进度由于资源供给得不到满足出现延误的时候，要做好计划的调整。
在整个优化的过程中，网络技术的功能和作用主要表现在动态资源的管理上，合理地安排资源优化来应对项目在具体实施时出现的问题。
3.3引入成本优化的方式
成本优化主要强调的是成本费用受到工程工期的影响程度，通过减少时差让工程的建设可以在最小的成本范围当中进行。
优化的具体策略主要有：第一，对工程费用进行合理的区分，比如材料费用和员工的薪资可以作为项目的直接费用。
而折旧费和管理费应当作为项目的间接费用。
第二，要注意到间接费用有可能因为工期的延长而增加，直接费用却在工程工期缩短的时候增加。
这就需要考虑到对费用和工期的关系做出判断，以寻找出最好的工期点来达到控制成本的目标。
4、结束语
在通讯工程中对网络计划的技术进行应用，可以让工程的进度得到一定的保障和合理控制。
在实际的应用中要将通信工程的项目和网络计划的技术内涵重视起来。
通过对时间、资源以及成本优化的方法让网络计划的技术得到充分的发挥，从而促进工程效益的提高。
参考文献：
[1]薛宝起.刍议通信工程项目的网络计划技术[J].中国新通信，，02：63—64.
[2]何鹏.通信工程项目的网络计划技术探讨[J].无线互联科技，2015，12：11+68.
[3]张占庆.通信工程建设存在的问题与对策[J].黑龙江通信技术，1994(03).
[4]毛庆荣.通信工程项目的网络计划技术[J].硅谷，，13：170+173.
篇9：高速公路系统收费工作总结
关于高速公路系统收费工作总结
一、上半年本班收费任务为172.5万元.完成189万元.完成年计划47.6%.
二、微笑京珠,打造京珠品牌. 坚持微笑服务,营造和谐工作环境 坚持文明优质服务,多付一点和关怀给别人,多担一份责任给自己,就能让广大司乘人员从京珠高速公路这个窗口感受到更多的温馨”。 以“微笑京珠”活动为契机,规范管理向精细管理迈进.
三、“微笑服务”贯穿始终。针对因为“绿色通道”车辆引起的疑问，采取了“微笑京珠”、“绿色通道”政策两手抓、两不误的.方法。对于部分想通过国家实行的“绿色通道”优惠政策偷漏通行费的司机，我们不正面与司机发生争吵，坚持文明服务，用热情、平和的态度，为司机详细做好具有争议的解释工作；面对一部分刁蛮、不讲理的司机，我们冷静沉着应对，微笑服务的同时，按章办事，态度和蔼的收取每一笔通行费。未发生一起有理投诉事件。
四、“绿色通道”车辆是重点.我们班对“绿色通道”车辆实行多点多面的检查,仔细核对.严格监督“绿色通道”车辆过磅情况,严格按照规定禁止复磅.防止跳磅,冲磅等逃费行为,作到颗粒归仓.
五、拓展思维,提高业务能力,服务意识.主要通过班会学习和交流的形式.认真学习管理处文件,大家一起发言交流,以便更好的贯彻文件.服务上多做换位思考,多想想如果我是一个司机怎么面对这个问题,怎么想这个问题。
六下半年工作目标思路
着力在提高综合素质上下功夫。提高应急处理能力；提高岗上技能，提高岗位服务意识，变被动服务为主动服务。努力使大家心往一处想、劲往一处使。
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9.通信 求职信
10.通信论文
文档为doc格式
