桥面防水层施工技术总结论文
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篇1：桥面防水层施工技术总结论文
桥面防水层施工技术总结论文
摘 要：防水层必须具备足够的封水性能，并要与桥面混凝土及沥青混凝土之间都有较好的黏结强度以及抗剪强度，以适应高速公路桥面快速行车的需要。
关键词：桥面防水层；施工技术
桥面防水层设置在沥青混凝土铺装层与桥面水泥混凝土铺装层之间，以保证桥面上的水不渗漏入混凝土结构，腐蚀钢筋并降低混凝土强度，从而确保桥梁结构的使用寿命。此外，防水层在低温时要有较好的弹性和塑性，在高温时要有足够的强度和稳定性，在实际应用中要有良好的抗老化能力。HUT-1改性沥青桥面防水涂料能够同时满足以上多方面的要求。
1 HUT-1改性沥青桥面防水层施工技术要求
(1)桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂2遍，第二道喷涂桥面防水涂料2~4遍，防水涂膜厚度平均不超过2 mm为宜。
(2)防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命(约8～)。并能适应高架桥动荷载抗压、抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2 mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
(3)在环境条件-15℃～+90℃范围内仍能满足第二条的要求。同时，在经受沥青层应摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的黏结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的.黏结力，层间抗剪强度25℃，≥1.5 MPa，35℃≥1 MPa。
(4)喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10 mm以上，提高混凝土抗渗性>；0.2 MPa。
(5)防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的黏结性，以保证沥青铺装层黏结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性，防水层黏结后不得夹有空气层。
(6)防水层抗渗要求应在0.3 MPa以上。
(7)防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
2 桥面防水层施工工序
2.1 桥面拉毛
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板要进行拉毛处理。试验表明，混凝土表面是自然平整面，抗剪强度很难达到要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和摩阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱、裂缝创造良好的条件。
桥面混凝土具体拉毛要求为：拉毛深度3 mm，宽度4 mm，相邻拉毛净距24 mm。
2.2 混凝土桥面清洁
(1)混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。
(2)防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。
(3)一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。
(4)防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。
(5)在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。
2.3 喷涂桥面混凝土防水抗渗剂
(1)在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰，井喷洒足量的水使基层混凝土完全润湿。
(2)待基层清洗湿润后，表面无浮水时，喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，在喷涂第二遍防水剂。
(3)喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2 h~3 h后，防水剂涂层将要干燥时(一面干饱和状态)，应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。这样连续喷水养护24 h，即完成此道工序。
2.4 喷涂HUT-1改性沥青桥面防水涂料
2.4.1 基层清理
喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凹凸不平处，清除油污、垃圾等。然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
2.4.2 喷涂桥面防水涂料
喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料渗入基层毛细孔隙以提高防水层的黏结强度和抗剪强度。喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料凉干后才能喷涂。
2.4.3 局部涂刷
为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。
3 桥面防水层施工质量标准
(1)基层处理要求平整、干燥。拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。
(2)防水层宽度误差在正负2 mm以内。
(3)防水层黏贴牢固，表面平整，无空鼓、脱落、翘边等缺陷。
(4)防水层实干后7 d蓄水试验，水高5 cm~10 cm，蓄水时间不少于24 d，应无渗漏。
4 施工注意事项
(1)涂料使用前应搅拌均匀。
(2)下雨时不能进行防水层施工。
(3)施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。
(4)防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10 t以下汽车，但不得在其上打弯、倒车、急刹车等。10 t以下货车、铲车、吊车等禁止通行。
实践证明，通过设置HUT-1改性沥青桥面防水层，能够有效避免混凝土桥面渗漏水，从而保证了桥面结构的使用寿命。
篇2：浅谈桥面防水层施工工学论文
浅谈桥面防水层施工工学论文
摘要：本文全面介绍了桥面防水层施工方面的技术标准、施工要求和相关技术。总结了桥面防水层施工技术的要点和关键技术。
关键词：桥面防水；防水层试验；防水层施工
一、桥面防水层试验研究
（一）桥面柔性防水层的研究
由于桥面防水层是设置在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间，因此，本项目的技术关键除保证防水层足够的不透水性能外，还必须保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，以适应高架桥快速行车的需要。经过分析，我们初步选定了三种材料进行试验：
第一种材料是焦油聚氨脂肪防水涂料（上海称851）。这种材料强度高，抗渗性好，耐高温，不易被沥青混凝土烫烙而失效。但这种材料对基层干燥度要求也高，与沥青混凝土亲和性不好，容易脱离。实测抗剪强度很难达到IMPa（25℃），因此被淘汰。北京西厢工程实践也表明，采用这种柔性材料的桥面防水层，在建成运营不到一年，沥青混凝土路面就出现错动和裂缝，沥青混凝土铺装层和防水层之间出现脱离和间隙，积了很多水只好铲除重铺。
第二种材料采用辽宁盘锦和北京北奥防水公司引进生产线生产的热熔改性沥青防水卷材，胎体为玻纤毡。
这种材料虽能满足一般防水要求，但桥面采用卷材防水较其他部位有所不同，如桥面受动荷载作用要求搭缝必须严密牢靠，基面必须干燥、平整，卷材与基面必须满贴，质量要求严格，操作难度大。这种材料高温性能较差在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙。由于卷材胎体的存在实测抗剪强度也很难达到要求，故也被淘汰，最后选用了与沥青混凝土相同种类的沥青为基料，研究试制了桥面防水涂料较好地解决了这个问题。
（二）桥面防水涂料的试验研究
沥青改性材料的试验研究。由于当时桥面防水层不仅要求具有很高的不透水性能，而且要求防水层在―15℃低温时还有较好的`弹性和塑性，在高温90～155℃下有足够的强度和热稳定性，在实际应用中有良好的抗老化能力以及对应变值的适应性，这些性能要求显然是热淌冷脆的石油沥青无法满足的。因此必须对沥青改性以提高其性能。我们选用合成橡胶合成树脂等十多种材料进行试验，最后试制成HUT―1桥面防水涂料能同时满足以上多方面的要求。
我们对HUT―1桥面防水涂料主要进行了以下项目的性能测试：
此外，还进行了热碾压后防水层的渗透试验及防水层裂缝开合疲劳试验。
①热碾压后防水层的渗透试验方法及结果。
试验方法
a。 成型透水砂浆抗渗试模。
b。在砂浆试模上涂刷桥面防水涂料，厚度lmm。
c。将防水涂膜成型后透水砂浆试块快放在轮辙模上排列紧密，上铺2cm厚度沥青石屑，温度125℃。
d。模拟轻、中型8T，10T压路机各碾压4遍，碾压温度120℃。
e。取出试快，剥去沥青石屑，用砂浆渗透仪进行透水试验。
试验结果
0。1MPa，30min不渗水。
②防水层裂缝开合疲劳试验参数及结果。
试验参数
裂缝开会变化量： 0。5mm、变化频率：24Hz、循环次数：200万次。
试验结果
经历200万次试验后，防水层与试验前一样，未发生开裂。
二、桥面防水层施工
（一）桥面防水层具体技术要求
桥面防水层应覆盖整个混凝土桥面，防水层为两道防线，第一道喷涂水泥混凝土表面防水剂二遍，第二道喷涂桥面防水涂料二至四遍，防水涂膜厚度以平均不超过2mm为宜。
防水层应具有良好的耐久性，至少应有不低于桥面沥青铺装层使用年限的寿命（约8～10年）。并能适应高架桥动荷载抗压，抗拉的特点，当混凝土桥面板开裂≤2mm时，防水涂膜变形仍应满足不拉裂的需要，以保证防水要求。
在环境条件―15～＋90℃范围内，仍能满足第 2条的要求。同时，在经受沥青层摊铺温度约160℃后，不影响其长期耐久使用性时。防水涂层与其上沥青混凝土铺装层应有相融性，二者之间的粘结力不低于沥青混凝土铺装层与混凝土桥面之间的粘结力，层间抗剪强度25℃，≥1。5MPa，35℃≥1MPa。
喷涂水泥混凝土表面防水剂，应保证防水剂能够渗入桥面混凝土10mm以上，提高混凝土抗渗性＞0。2MPa。
防水涂层对混凝土桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得夹有空气层。
防水层抗渗要求应在0。3MPa以上。
防水施工应便于操作，满足大桥工期安排的要求。
（二）桥面混凝土构造要求
为提高防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板进行拉毛处理是必要的。试验表明混凝土表面是自然平整表面，抗剪强度很难达到规定要求，经过适当拉毛处理后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大提高。因此其抗剪强度均可超出规定要求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不出现起皱，裂缝创造良好的条件。具体拉毛要求如下：
拉毛深度3mm，宽度4mm，相邻拉毛净距24mm。
（三）混凝土桥面清洁要求
混凝土桥面拉毛处理后要保持桥面干净，不得在桥面上拌合混凝土和砂浆。防撞墙浇注混凝土时，应防止混凝土撒落桥面上，万一撒落应及时清除掉。一般不允许运送混凝土和砂浆的车子，从已拉毛处理过的混凝土桥面上通过，必须通过时，应采取措施防止抛撒混凝土和漏浆。防撞墙折模后，应彻底清除防撞墙和混凝土桥面交接部位的木模、钢筋、铁丝等杂物。在混凝土桥面上的施工机械，应防止漏油，污染混凝土桥面。各施工段在开始施工混凝土桥面和防撞墙时，应提前通知防水层施工单位，以便他们派出专人负责检查和监督混凝土桥基面的清洁工作。
（四）喷涂桥面混凝土防水抗渗剂施工技术要求
在施工部位用自来水或清洁水冲洗表面浮灰，井喷洒足量的水使基层混凝土完全湿润。
待基层清洗湿润后，表面元浮水时，喷涂防水剂于基层表面。当防水剂渗入基层内部，表面无明显湿润状态时，再喷涂第二通防水剂。
喷涂第二遍防水剂后，应有专人负责观察涂层蒸发情况。约2～3h后，防水剂涂层将要干燥时（一面干饱和状态），应立即用喷雾器喷洒清水，以湿润表面为准，不宜过多，以免防水剂流失。这样连续喷水养护24h，即完成此道工序。
（五）喷涂桥面防水涂料施工技术要求
基层清理。喷涂桥面防水涂料前，首先凿除混凝土浮浆，平整凸凹不平处，清除油污，垃圾等，然后彻底清扫基面，再用吹尘器把基面吹干净。
喷涂桥面防水涂料。喷涂桥面防水涂料第一层时，要在涂料中适当掺加一定量的表面活性剂溶液进行稀释，以促使涂料掺入基层毛细孔隙以提高防水涂层的粘结强度和抗剪强度。
喷涂第二、三、四遍涂料，要待上一遍涂料实干后才能喷涂。
局部涂刷。为避免涂料污染防撞墙，在喷涂桥面防水涂料时，有两人执挡布护住防撞墙，因此防撞墙底部防水层，是采取人工涂刷的。
质量标准
基层处理要求平整、干燥，拉毛符合设计要求，表面无垃圾、浮浆、污渍。防水层宽度误差在±2mm以内。防水层粘贴牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。防水层实干后7d蓄水试验，水高5～10cm，蓄水时间不少于24h，应无渗漏。
施工注意事项：涂料使用前应搅拌均匀。预计涂料不能表于前下雨不能施工。施工过程中，严禁乱踩未干的防水层。防水层做完后，在沥青混凝土铺装层未上以前要严加保护，防水层实干后，可在其上开行10t以下汽车，但不得在其上打弯，倒车，急刹车等。10t以上的货车，铲车、吊车等禁止通行。
三、施工工法的重要性
国内防水材料数百种之多，但是，每年房屋渗漏成为百姓投拆的焦点，更有甚者给国家和人民造成极大的危害也不鲜见，因此，我们认为防水施工应？quot；三分材料、七分工法“，这样除保证材料的性能外，还必须最大限度地发挥工法的作用，保证质量。我们在十年的桥面施工中总结出了一整套诸如：“桥面防水层工法”、“桥面落水口工法”、“防撞墙嵌缝工法”、“桥面电缆沟防水工法”等等十几种有关桥面系防水工法，较好地保证了工程质量。
篇3：浅论桥面防水层施工质量控制
浅论桥面防水层施工质量控制
桥面防水的`重要性在于它对造价昂贵的桥梁实体本身具有抗水害防护作用.优良的防水层,应该在较大的温度应变、荷载应变,特别是在弯矩不同的情况下长期保持功能性不变;同时也加强水泥混凝土与沥青桥面铺装层之间的粘结力,提高桥面抗推移能力.因此,桥面防水层是区别于其他静载结构物防水设施的特殊功能层,其施工质量的好坏对于桥面使用功能具有极其重要的作用.
作 者：关良勇 曹时敏 作者单位：嘉兴市交通投资集团有限责任公司,浙江,嘉兴,314050 刊 名：中国水运（下半月） 英文刊名：CHINA WATER TRANSPORT 年，卷(期)： 9(2) 分类号：U416.2 关键词：桥面防水层 防水材料 施工技术篇4：复合桥面防水层的特点及施工监理要点
1复合桥面防水层的重要性
由于桥面沥青混凝土面层早期损坏基本上是由于水危害造成的水损坏，其主要原因在于：桥面水泥混凝土铺装层与沥青混凝土路面的施工，基本上是由不同的施工承包商进行分别施工的，相对应的施工技术要求因不同责任主体而分离衔接不到位，从而造成质量控制出现了脱节现象，由于桥面防水层施工时的不规范、完善形成的破坏、漏空脱离，路面表层水渗入，更直接影响二者之间的粘结。桥面水泥混凝土表面的凹陷部分在通车使用过程中易形成积水，难以排除，在高温时易造成水汽，使沥青混凝土面层与水泥混凝土铺装层脱离，直接导致沥青面层与桥面水泥混凝土铺装层的脱离，无粘结，形成含水夹层。最终沥青铺装层的局部早期破坏、龟裂、坑槽形成，经推移作用之后形成沥青混凝土铺装层大面、整体脱离损坏。使沥青混凝土面层成为一个单独的受力层次，加速了桥面沥青混凝土面层的破坏。
2复合桥面混凝土铺装的防水层自身特点
复合桥面混凝土铺装层的防水层由于工程所占施工投资比例很小，往往只占到桥梁整体投资费用的千分之五都不到，又在工程接近完工时才做此项工程，施工管理上存在轻视的漏洞，技术人员重视程度不足，监理工程师不易发现，相应的报验程序、检测方法的不健全，再加上受到施工工期等因素的影响，从而易造成对防水层工程的施工的忽视。虽然《公路工程质量检验评定标准》在单位、分部、分项工程的划分之中将桥面防水层施工单列为一项分项工程，但所列的防水层实测项目存在现场检测手段未完善的现实情况，容易造成重视原材料的试验结果而忽略现场施工工艺控制的实际情况。在《公路工程施工监理规范》中也未将复合桥面混凝土铺装层的防水层施工列为旁站项目，从而形成整体上给人一种对复合桥面水泥混凝土铺装层上铺设的防水层重视不足的现实，所以易在此处形成薄弱环节。但防水层本身的重要性及使用性直接影响到了桥面通行的耐久性及桥面使用的寿命，因此该结构层所占的地位极其重要，应予以足够的重视。
3复合桥面混凝土铺装防水层的作用及特性
桥面防水层施工的作用主要为两方面，其目的是通过桥面防水层的施工，使复合桥面的水泥混凝土铺装层与沥青混凝土面层两者之间有效结合，最终克服水的危害，保障桥梁结构的耐久性、安全性，延长桥梁、桥面的使用寿命以发挥最大的社会经济效益。其作用一方面是起封闭桥面表面，隔绝路面水下渗，保护混凝土粱体免受外界水害侵蚀；另一方面是桥面粘结层作用。把沥青混凝土面层和复合桥面水泥混凝土铺装层牢固的粘结在一起形成一个整体。其本身应具有的特性为：在桥面沥青混凝土面层施工的时候，具有耐高温180°不流淌，低温-20°不脆裂、抗碾压、抗剪能力强，与水泥混凝土铺装层和沥青混凝土面层粘结牢固。
4复合桥面水泥混凝土铺装层的防水层的施工监理要点
4.1复合桥面混凝土防水层施工前的准备工作
复合桥面水泥混凝土铺装层的表面处理尤为关键。混凝土铺装层表面要平整，但不要求光滑。因此在施工过程中：建议采用混凝土刷毛这一道施工工艺，进行处理好水泥混凝土铺装层的混凝土表层净浆。即在桥面水泥混凝土铺装层施工后，水泥混凝土初凝后至未终凝的时间间隔内，采用钢丝刷或刷毛机进行表面浮浆处理。要求刷毛的效果要达到水泥混凝土中的粗骨料的碎石均匀外漏。无混凝土表层浮浆。使水泥混凝土桥面铺装层表面无浮浆，与桥面沥青混凝土面层的结合表面粗糙。为了使复合桥面水泥混凝土铺装层的平整度不受刷毛影响，刷毛深度控制以清除表层浮浆为目的，因此在水泥混凝土铺装层时适当将桥面标高提高2mm～3mm左右，确保水泥混凝土桥面铺装层的施工厚度。另外采取刷毛的施工工艺可以有效地避免桥面混凝土铺装层表层裂缝的产生，使复合桥面的水泥混凝土层达到表面平整、粗糙。经过刷毛处理后的二者界面的嵌锁力和接触面积都有很好的改善。
在复合桥面混凝土防水层施工前，将在桥面上残余的水泥混凝土、砂浆及附着物清理干净，
备考资料
对防撞墙或防撞护栏基础施工之后残余的铁丝、钢筋、模板及密封模板时所用的杂物清理干净，尤其对已完成的水泥凝土桥面铺装层上残留的油污要进行重点清理，并对桥面水泥混凝土铺装层的局部突出处进行铣刨，除去过高的突出部分，以确保水泥混凝土桥面铺装层的平整、干净、无杂物、无油污。采用人工清扫为主，利用鼓风机进行彻底清理干燥防水层施工基面。基面清扫完毕向监理工程师报验，经现场监理验收合格后方可进行下道工序，以防止在防水层的施工过程形成不良介质的夹层。
4.2复核桥面混凝土防水层施工前进行交通方案制定
复合桥面应将所进行施工的桥面两侧进行交通封闭，制定好交通方案。由于桥面防水层施工时屑于交叉作业的阶段，通行要求特殊。可以采用半幅施工、半幅通行的方式，做好交通隔离指挥，现场加强交通安全防护设施的布设、限速标志的安设。确保施工作业不被干扰，保障施工作业的质量、安全。
4.3复合桥面混凝土防水层的施工
清洁防水层的基面之后，对水性沥青基防水涂料的洒布机车进行清洁，做到车辆轮胎干净，无粘结杂物、异物、轮胎干燥，如预计在水性沥青基涂料表面干燥前会下雨则不应进行防水层的施工。水性沥青基防水涂料在气温15°以上，表层干燥时间的参考值一般在3h左右，在此期间，对涂料的撒布时应注严禁随意踩踏未干的防水层，水性沥青基防水涂料的施工方式为冷喷，分2～3层喷洒。必须等施工的下层防水层彻底干燥后方可进行上层施工。喷洒前应将涂料搅拌均匀，无结块等不良现象。喷洒时应对防撞护栏或防撞护栏基础进行局部封挡，以防止影响防撞墙或防撞护栏混凝土的外观。喷洒时监理工程师要安排进行现场旁站，并做好相应的旁站记录，内容要求包括涂料的用料数量、撒布遍数、观感、撒布的起始时间、表层干燥的时间等相关内容。在复合桥面混凝土防水层桥面部分施工结束后，应对防撞墙或防撞护栏的基部进行人工涂刷防水层涂料，涂刷的高度要求为高出沥青混凝土面层2cm～3cm，范围为全桥。时间要求在水性沥青基防水涂料表面干燥前进行涂刷，对结合部位要做重点观测检查，不得有疏漏或涂刷不到位的情况。防水层厚度按设计要求的厚度进行喷洒，建议采用按材料用量推算，一般情况下，不少于2kg/m2。在防水层的施工过程中应注意水性沥青基防水涂料的运输、搅拌及使用时做好相应的防护措施，以免沥青基防水涂料造成二次污染和环境污染。对桥梁设置有泄水孔的尤其要做好泄水孔的防渗、防流失的处理措施，避免水性沥青基防水涂料在液态时流动造成环境污染、影响桥梁梁体侧面的外观等。以及减少或避免二次处理所发生的各项费用。
4.4复合桥面混凝土防水层的养护
对于沥青基防水涂料在涂层彻底干燥之前，禁止通行任何车辆。施工放行后可在其上开行10t以下的轮式汽车，汽车在桥面防水层上行驶应匀速前进，严禁在桥面防水层上掉头、打弯、倒车、急刹车等，其余车辆禁止通行以防止破坏桥面防水层结构。
4.5复合桥面混凝土防水层内业资料
从监理方面讲，此项工程内业资料个人认为非常关键，除应做好监理旁站工作和现场施工记录外，要求在内业资料表格中应体现出施工中的翔实的检测数据。具体应记录清楚当天施工天气、气温是否有降水过程、喷涂时间、总用量、平方米数、干燥时间、观感等方面做出详细记录并由监理工程师及时予以签认相关资料。
5结束语
从监理角度来讲。复合桥面混凝土铺装层的防水层的施工应注意“三分材料、七分工法”。这样的施工工艺除了保证防水层的材料性能外，还可最大限度地保证施工质量。在防水层的过程控制之中，提倡主动监理、积极监理、规范监理、程序化监理。个人建议将桥面防水层施工监理列为必须旁站的关键项目，并在可能的情况下，将桥涵施工技术规范中关于桥面防水层施工方面做详细阐述，以便施工、监理时有据可依。从根本上解决复合桥面的沥青混凝土面层与水泥混凝土铺装层的衔接粘结问题，确实保障复合式桥面的施工质量及使用性能，达到防止桥面沥青混凝土面层早期破坏的效果。
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篇5：建筑施工技术论文总结
建筑施工技术论文总结
【摘 要】加强工程技术管理，是新阶段提高工程质量管理水平的必然要求，是创新管理模式。提高管理效率的重要举措，是坚持以人为本、全面协调发展的具体体现。
【关键词】建筑 施工技术 管理控制
建筑施工的定义是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的内容，通过建筑手段，在指定的地点，把其变成一种实体的物质过程，建筑施工包括了工程施工、主体结构施工、屋面工程施工和装饰工程施工等等。在通常情况下，我们所说的建筑施工-般都是指进行一项比较复杂，并且在细微方面需要严格要求的一项工作，其主要工作就是形成建筑形态。
1、加强建筑施工技术管理的意义
建筑工程施工技术管理，是以系统论观点、科学方法，对施工技术构成要素和活动，进行计划与决策、组织与指挥、控制与调节、施工技术构成要素，是各项技术活动赖以进行的技术标准与规程、技术情报技术装备、技术人才及技术责任等。建筑工程施工技术管理工作的主要意义，是运用管理的职能与科学的方法，去促进技术工作的开展，在施工中严格按照国家的技术政策法规和上级主管部门有关技术工作的指标与决定，科学地组织各项技术工作，建立良好的技术秩序保证整个生产过程符合技术规范。规程具体表现在：技术管理工作的好坏，很大程度上决定了企业的经营效益、企业信誉乃至企业存亡的问题;技术管理能充分发挥施工人员及材料设备的潜力，在保证工程质量的前提下，努力降低工程成本，提高经济效益和提升市场经济竞争能力;建筑施工有其特殊性，众所周知，建筑的类型样式繁多，规模要求各不相同，施工作业受天气影响较大，而复杂的多工种交叉施工式项技术综合应用工序搭接较多，在这些生产过程中都需要加强技术管理。
2、建筑施工技术管理优化的重要意义
近几年来，我国各地加大了对基础设施建设的资金投入，特别房地产业的蓬勃发展带动了建筑业的发展，众多大中小建筑企业如雨后春笋般涌现。但是，建筑业在高速发展的同时出现了很多新的问题。在市场竞争日益加剧的情况下，提高建筑施工技术的管理水平，建立完善的`技术管理制度、提高建筑施工的效率、确保建筑质量，对于降低建筑施工成本具有十分重大的意义。
3、建筑施工技术管理的内容
建筑工程技术管理，包括技术管理制度、技术培训、档案管理、图纸会审、编制施组、技术交底等工作。这些内容可以分为内业和外业两种，内业主要包括一些基础的建筑施工作业，如根据施工技术标准对工作人员进行培训，据建筑施工的技术需要制订一系列的管理制度，并将施工过程中的一系列问题给予归档整理。外业主要是根据施工的技术准备以及技术实施方案，对建筑施工的技术适时的进行更新，从而促进建筑工程施工技术能够更好的发展。
4、建筑施工技术管理中存在的问题
某建筑公司承建的经济技术开发区一办公楼，在3月份开工，楼高18层，建筑面积3O，总高度为71m，要求使用钢筋混凝土框架剪力墙结构，脚手架采用悬跳钢管脚手架，外挂密目安全网，塔式起重机作为垂直运输工具。进入6月份之后，该地气候变热，施工人员倦怠，对于各项施工准备工作不及时，施工过程中的技术管理与监督工作也不到位，直到8月份的某天晚上，一场暴雨使得员工宿舍倒塌，造成2人死亡。
根据以上案例，可以分析得出目前我国建筑施工技术在管理中存在的以下几点问题：
4.1、没有建立完善的建筑施工技术管理组织体系
建筑工程中所出现的情况各有不同，所以一些建筑单位也没有一个比较通用的标准和规范，但是在施工过程中，由于建筑工作的工序较为繁琐和庞杂，没有确定和建立一个比较全面的施工技术管理组织体系，在施工中，就很难达到技术标准，导致建造出来的工程不符合市场的真正需求。同时由于建筑业体制的总分包提醒，导致施工技术在总包和分包单位中的衔接性很差，操作技术也很难按照原有的标准实施，对于施工材料的购买、存放、等工作落实的不到位，不能根据施工的要求和设计进行，致使工期延后，经费损失。
4.2、建筑施工制度体系存在缺陷
建筑施工中，对于施工岗位都有很高技术要求的，所以施工人员一定要有足够的专业水准，但是在实际操作过程中，建筑企业并没有按照规定使用专业的技术操作人员，导致技术岗位也比较混乱。相当多的企业在建筑施工中都忽视了对技术的管理和国家的规范标准，甚至忽视了建筑行业的施工技术操作标准、制度和规范等，不仅不按照工序操作，而且还没有建立起一个规范的施工体系和管理体系以及监督机构。
4.3、对建筑施工技术管理执行力度不够
在建筑施工过程中，技术人员的文化水平通常都参差不齐。所以，在建筑施工过程中必须要对工作人员的技术进行针对性的指导与管理。然而在现在的建筑企业中，还是缺乏对施工技术在整个建筑建造中的监督力度，甚至有些企业根本就没有这方面的意识，最终导致施工人员在施工技术的操作中没有严格按照规章制度来施工，也没有按照要求进行技术的实施。
5、建筑施工技术管理中可优化的措施
5.1建筑施工技术管理组织体系的优化
管理施工的体系是优化施工技术在管理方面的标准与要求，它不但可以加强管理人员在工作中的执行力度，还可以帮助管理人员进行有效地工程管理，进而加速整个建筑工程的顺利完成。优化管理施工体系和制度并不是只做表面功夫，它注重的是理论与实践相结合。
在优化建立施工技术管理组织体系时，应充分考虑不同层次的承包商，包括总承包商和分承包商的实际水平，然后再建立一套可行的、科学合理的建筑施工技术管理组织体系。
5.2 加强对建筑施工技术执行的监督
建筑施工技术各个环节的主要责任人，在建筑施工环节中，加强对施工过程安全操作的监督管理十分必要，对于那些违规操作影响到工程整体质量或施工安全的工序要重点进行关注和监督。
5.3 健全建筑施工技术的管理制度，优化操作各项规范
为了提升技术管理执行的力度， 作为建筑单位，必须要从企业的实际情况出发，在兼顾国家法律法规的前提下，制定出符合企业自身发展的施工技术管理制度，对施工的责任进行相应的划分，使得施工之中的技术管理能够落实到位，划分到人。而在整个制定过程中，要参考以下几个方面：(1)在施工前期，首先要对工程的设计图和相关的会审制度进行了解，及时与设计人员进行沟通，清楚本次设计的目标;其次，要按照工程设计制定出相应的施工流程。(2)施工过程中应该加强对施工人员的技术培训，使其在施工过程中能够按照规定正确操作，避免违规操作带来的不安全事故发生。(3)在进行建筑工程验收过程中，施工技术管理人员应该对其质量进行仔细的审核和验收，尤其是相对来说较为隐蔽的工程，管理人员应该将审核落实到位，同时对审核过程做好记录并加以保存，以便今后查阅。
综上所述，对建筑工程技术管理工作进行科学合理的优化，是提高建筑企业发展和工程质量的有效途径，也是我国建筑工程施工的必然发展趋势。
篇6：路桥工程的防水层施工技术要点研究的建筑工程论文
关于路桥工程的防水层施工技术要点研究的建筑工程论文
摘要：大力发展道路桥梁工程建设是加快我国经济建设的基本需求，为了更好的发挥道路桥梁工程的重要作用，必须保证工程施工质量。防水层施工是道路桥梁工程建设中的重要环节，为了加强对防水层施工质量的有效控制，文章结合施工中存在的一些实际问题对如何做好施工技术要点管理进行研究，为广大施工管理人员提供参考。
关键词：路桥工程；防水层；施工；技术；质量
水分侵蚀对于路桥工程的影响是相对较大的，水害的发生与发展，不仅会影响路桥工程基础的稳定性，容易引发交通安全事故，同时也会降低路面桥面的承载力，导致路桥工程使用寿命缩短，并增加路面维修养护的成本。防水层作为控制水害影响的重要部分，在路桥工程中发挥了极为重要的作用，加强对防水层质量控制的研究具有重要意义。
1、做好路桥工程防水层施工管理的重要性
路桥工程为我国经济的崛起与腾飞提供重要的基础保障，而当今我国市场经济发展速度的不断加快，对于公路交通运行的效率与质量也提出了越来越高的要求，路桥工程建设质量与使用性能发挥也显得尤为重要。防水层作为保护路桥工程不受水害侵蚀影响的关键组成部分，其施工质量控制效力也关系着路桥工程的使用寿命与使用价值发挥的水平，是路桥工程使用安全性与可靠性的重要影响因素，由此可见做好防水层质量控制工作的重要性。
2、影响防水层质量的主要因素
2.1设计方面的影响因素。防水设计的合理性直接关系到防水层的施工质量及防水能力的'发挥，一般情况下路桥工程防渗设计是否合理，设计过程中是否对工程实际地质条件、施工条件，所处环境等因素进行充分的考量，都会影响到防水层的防渗能力，并关系到防水层的质量。同时，路桥工程的防水设计除防渗设计外，还包括排水设计，但在一些路桥工程的设计过程中，设计人员由于自身专业素质与设计经验方面的不足，常常会忽略对排水设计的优化，路桥工程因长期排水不畅会导致防水材料的加速老化，耐久性下降。此外，防水设计中对于细节设计的疏忽，也可能对防水层的质量造成影响。
2.2施工方面的影响因素。在路桥工程中，施工方面的许多因素也会对防水层质量造成一定的影响，如施工人员的操作是否符合相关施工规范和标准，是否严格按照施工设计的方案及说明进行，对于细节部分的施工是否到位，是否及时有效地进行了养护工作等，都会影响到防水层的质量，此外，施工所选技术、设备、工具等是否合理，配置是否到位，也是防水层施工质量的重要影响因素。因此，加强对施工环节的把握，减少施工方面不利因素的影响，对于保证路桥施工中的防水层质量而言也具有重要的意义。
2.3原材料质量的影响。在路桥施工中防水层原材料的质量直接决定着其施工的质量，原材料作为施工基础资料，对于施工的影响是不可忽视的，原材料质量不合格，性能不满足施工要求，以及原材料供应不到位，都可能会导致施工质量下降。除所选购的防水层施工材料质量不合格外，在施工中由于运输、存储或施工操作不当等原因所导致的防水层材料的破坏或损耗，也将很大程度地导致防水层材料质量性能的下降，影响到防水层材料的功能发挥，造成防水性能不佳或防水层使用寿命缩短，也容易导致水害的发生，进而影响整个路桥工程的使用寿命与使用安全性，因此，必须要在路桥工程施工中加强对原材料质量的重视。
2.4管理方面的影响因素。路桥工程施工中，管理工作贯穿于施工的整个过程，管理方面的许多因素也会对防水层质量造成影响，如防水层的建设单位是否具备完善的管理与监督制度，能否及时发现与纠正施工当中的不合理操作，管理工作落实是否科学到位，都在很大程度上关系着路桥施工中的防水层质量。如不能做到从工程的设计功能要求出发来确保建设达到既定的标准，并通过合理有效的管理来实现防水层使用期限的增加，以及在施工完成后做好防水层的护理工作，就难以确保防水层防水保护功能价值的良好发挥，也将影响到工程整体的建设施工质量，给路桥工程的长期安全使用带来威胁。
3、提升路桥工程施工质量的技术要点
3.1加强对防水层设计环节的技术管理。设计作为工程施工的先行环节对于施工质量有着关键性的影响。因此，要实现对路桥工程防水层质量的有效控制，首先就要加强对设计环节的把握，在设计阶段就要加强对路桥工程的防水设计，尤其是排水设计，必须要准确把握路桥工程实际施工条件与环境特征，并结合使用功能及交通承载的需求，对路桥排水系统进行优化设计，注意把握各个细节部分，确保其具有良好的排水能力，避免水分在路桥表面或内部长时间积存，以及由此引发的水害侵蚀问题的发生。
3.2加强防水层施工质量的有效控制。路面桥面施工的质量对于防水层施工质量具有较大影响，因此，在防水层施工开始前应对路面桥面施工质量进行严格的检查，保证路面桥面施工质量满足防水层施工的需要，对于施工中存在的各类问题应及时予以整改。此外，在防水层施工中必须严格按照相关的施工规范与设计说明开展施工，合理选用施工技术与施工设备工具，在施工中确保各道工序及各项操作准确到位，尤其对于施工中的细节部分，如施工面的清理，施工时间的控制等，并要在防水层施工完成后及时做好养护工作，确保养护充分到位，以保证防水层质量控制的有效性。
3.3加强对施工材料的控制。防水材料作为进行防水层施工的最基础材料，在进行正式施工之前，应该对其质量标准进行严格把关，对于所有施工中用到的材料，都应该进行严格的检测报告审查工作，对材料生产厂家的生产资质也要进行认真核定，应确保生产厂家具有合法的生产资质，所生产的原材料具有正规的质量检测报告，保证原材料的质量，同时还要通过实验确定最优的原材料配比，以保证防水层的质量与性能发挥。
3.4完善施工管理制度体系。施工管理制度是保障施工顺利高效开展的重要指导，也是规范施工各个环节与流程，确保施工质量合格到位的关键，因此，要实现对防水层质量的有效控制，还需要结合施工实际建立健全完善管理制度体系，明确防水层施工过程中各岗位各工种的责任划分，确保施工质量责任落实到人，并要建立科学的培训机制，对施工技术人员、管理人员进行专业化系统化的培训，加强岗前培训以及在岗教育，着力打造专业素质强、工作态度严谨、执行力高的优秀工作队伍，以保证施工的质量。
4、结语
作为关系我国社会建设与经济发展效率的重要基础设施工程，加强路桥工程建设质量的控制具有重要的意义，做好防水层质量的控制也是路桥工程建设的重要内容，现代施工企业必须要在实际的工程建设中给予足够的重视，才能充分保障路桥工程的质量，为我国的社会经济稳定发展提供保障。
参考文献
[1]王习政.路桥施工中防水层质量控制分析[J].交通世界：建养机械，（09）.
[2]马良玉.浅谈路桥施工质量管理问题与对策[J].中小企业管理与科技：上旬刊，（12）.
篇7：客运专线桥面系遮板安装施工技术
客运专线桥面系遮板安装施工技术
介绍客运专线遮板安装施工,提出了新的.简易安装方法,并详细阐述了遮板的安装过程.
作 者：侯健 作者单位：中铁二十局集团第四工程有限公司,山东,青岛,266000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： ”“(13) 分类号：U4 关键词：客运专线 遮板 安装篇8：钢纤维砼桥面铺装施工技术
钢纤维砼桥面铺装施工技术
论述了钢纤维混凝土的配合比设计、施工工艺、质量控制.从应用效果看,桥面采用钢纤维混凝土铺装层具有较好的社会效益和经济效益.
作 者：曲世忱 作者单位：黑龙江省龙建路桥第五工程有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： ”“(14) 分类号：U4 关键词：钢纤维庇凝土 桥面铺装 施工技术篇9：施工技术总结
本人看参加工作以来，严格遵守公司规章制度，服从公司领导安排。在工作中认真执行工程部的劳动纪律规定，工作任劳任怨，积极配合工程部处理施工中存在的问题。认真参与公司组织的各项政治学习，不断进取，提高自己的业务水平。
从20_年至20_年初，到省建融工程咨询有限公司实习现场施工管理及造价评估。从20_年初至今在惠建发建设工程有限公司从事施工现场施工管理及安全文明施工工作，并编写施工组织设计方案等。
20_年至20_年初在__市文笔嘉园2#楼从事施工员工作，在建筑施工中，主要从事建筑施工放样、测量、质量检查及内业资料整理工作，施工中能虚心请教师傅，结合自己所学的专业知识，实际运用至施工中。较好地完成公司下达的任务，同时也提高个人综合素质。该工程最后竣工验收合格。
20_年至今，我独立施工__县惠南工业区通用厂房，__区供电公司调度办公大楼，为确保信守合同和施工规范以及验收标准，采用科学方法，确保工程质量，在施工过程中采取一系列检查监控措施，提高工程质量，按照合同工期条件交给业主使用。
1、本人在施工过程中认真熟悉图纸，理解设计意图，作好图纸自会审工作，严格按照施工规范、规程进行施工，提高本人施工管理水平。
2、加强对进场工人培训及交底，在布置任务时，同时做好安全技术工作，使操作班组能够按照施工员交底的意思去做，提高班组质量意识及操作水平面。
3、在施工过程中要求班组作好”三序“的管理工作，即监督上工序，做好本工序，服务下工序，坚持”三检“制度，提高工程质量，把不合格的产品消灭在
4、加强工程内业资料管理。各管工长应作好本分项内业资料以及质量评定，并收集完交给资料员归档，使工程按期交付，获得业主好评。
5、作好施工成本核算，降低施工成本，并及时作好施工过程中的签证工作，整个施工结算清楚明确。
本人通过以上几方面的管理措施，深化了质量及安全意识，各工序施工质量均在监控下确保工程质量，按时完成施工任务，取得较好成果。
本人通过参加工作，掌握了许多施工技术，积累了许多经验，也提高自己的技术水平，也深深体会到建筑施工应做到”精心施工、科学管理、质量第一、服务至上"的方针。
篇10：施工技术总结精选
我项目部自20_年7月_日进驻_____工程工地，回顾技术室自进场以来近5个月的工作，有成功的经验也不乏失败的教训。本工程作为第四十五项目部负责施工的第一个京外大型群体性住宅小区，在工程实物质量控制、技术工作、现场管理、内业管理等方面为今后的施工管理积累了丰富的经验。
一、技术管理工作：
1、工程特点及难点
花园洋房基础形式有桩基础、条形基础承台、独立基础三种形式，并以桩基为主，人工孔桩数量约20_根。车库与住宅建筑平面布置相连但独立，车库基础与住宅楼基础共桩，住宅基础柱与车库挡墙设100mm变形缝，住宅内设电梯;住宅楼基础与车库基础相连，其高差在3-4m，基础结构复杂;根据建设单位的要求：1-19#楼同时开工，各楼号平行施工，基础施工周期长;工期紧;施工场地面积广，且施工现场内无可供材料堆场，材料运输不能到位。设计图纸滞后，改动多，影响工期。地下车库负一层和住宅楼地下室同时施工，作业面相互交叉,同时施工队伍多，施工机械(机具)多，材料的规格、型号多，因此整个施工过程协调量大;地下室仅一层，其墙、柱模板配制后不能定型，不能周转，需要进行重新配制，致使工效降低;且在主体施工时，工期短，结构变化复杂，周转率低，一次性投入大，该工程在7月28日开工，开工期间正值__地区最高温(42°c)季节，工期特别紧、作业面大、结构复杂、施工成本大，施工作业时间受气温影响大、施工人员劳动强度高，工效低。
2、方案优化
为了加快进度，只有调整基础施工方案：
1对基础模板采用一次性砖模，砼浇筑后模板不拆除，这样基础回填工序可以提前进行，○
且减少土石方外运;
2将5栋栋洋房及车库的人工挖孔桩改为机械钻孔桩; ○
3增加投入施工机械，施工作业尽量采用机械化作业。 ○
4土石方提取及堆码：基槽、基坑的土石方提取采用塔吊吊运和人工提取相接合。临时○
堆放到便于外运和不影响基础施工的地方，再用挖机或装载机出渣并配以渣车外运弃土。外
- 1 -
运弃土点由建设单位指定。
5为了减少雨水、积水对基础施工的影响，基槽、基坑采用集水井和污水泵排水。 ○
6基础所有材料采用塔吊吊放和机械转运。 ○
3、技术管理难点
1)无前期准备时间，本工程工期急紧，进场就开始施工，施工方案准备不充分，对__当地施工方法缺乏了解;
2)技术人员偏于年轻，缺乏施工经验，缺乏对现场的掌控能力;
3)本工程为典型的三边工程，进场施工两个月才下发正式的施工图纸，图纸问题很多，
4)此类群体花园洋房联通车库体系合理做法为先施工车库，待车库结构完毕后再行施工主楼，这样既能满足现场材料堆放要求，同时可大大减少周转材料的投入，但建设单位为保证满足销售进度，倒行逆施先施工主楼，并且车库与主楼同时开挖，此阶段正赶上__梅雨季节，造成现场泥泞不堪，必须花费很大人力物力进行修建道路。
5)__当地人员管理模式与北京管理模式不同，__当地施工员为工地管理主体，当地招聘人员不能很好融入我公司管理模式，造成前期技术管理工作开展不顺畅。
6)质检站参加验收过多，一栋7层花园洋房要验收6次，分别为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收。
4、技术管理措施
1)技术人员白天解决现场问题，晚上加班加点进行施工方案的编制，几乎每天都加班到十十一点才能下班。严格执行将方案的制定、论证放在首位，充分认识事前控制的重要性。
2)充分利用晚上时间组织新毕业学生学习规范、图集，熟悉图纸，将人才培养放在头等大事;
3)充分利用资源，利用晚上时间组织劳务队技术管理人员和项目部技术人员一起审图，尽量天发现图纸问题，避免工人出现返工;
4)合理安排施工工序，去相似工地实地考察，与兄弟单位交流施工经验，避免前期施工总体思路出现偏差，造成损失;
5)与__当地招聘人开展座谈会，探讨项目技术质量管理方法，寻找适合本项目的管理模式，同时在当地招聘一些新毕业的学生，按照公司模式进行培养，以备不时之需。
6)加强过程控制，避免出现质检站验收前大面积整改，提高施工队质量意识。
二、质量管理工作
1、“质量月”活动
1)根据集团公司的统一部署及安排，结合和____工程的工程特点、进度情况，围绕“全员全过程全方位参与，全面提高质量安全水平”的活动主题，认真落实集团公司《关于开展“20_年全国质量月”活动的通知》的各项内容和要求，利用会议、宣传栏、标语等多种形式深入宣传，广泛发动质量月活动，做到全面参与，不留死角，确保质量月活动单位是主体，人人都参与。
2)项目部组织施工队、项目部工程、技术、质检人员认真学习质量月活动精神，让参与工程建设的每个人都知道工程质量的重要性。
3)每周一次，项目咳嗽(技术、质检、资料、试验)和施工队技术、质检参加，总结上周质量工作，布置本周工作。同时针对监理、甲方提出的问题必要时要召开技术质量总结会(施工队技术、质检人员参加)。
4)对施工过程中有代表性的质量缺陷和施工质量控制好的分别予以曝光和表扬，并给予一定的经济处罚和奖励。为充分调动施工队的积极性，通过各队质量评比对最后1名罚款500元奖励第一名，每周1次。
2、质量验收
因__当地交房标准为毛坯房，因此__当地质检站参加验收频繁，对质量要求很严格，验收分为：基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋、中间层钢筋、屋面钢筋验收，一户一验。我项目现已一次通过1-19#楼基础验槽、地梁钢筋、基础转序、首层钢筋验收，3#、12#楼一次通过屋面钢筋验收。
3、质量管理
1)所有分项工程在开工前质量标准要明确，总工牵头，技术人员和质检员跟踪落实，对现场质量不合格部位第一时间喊停，返工到位后再开展下一步施工，避免将不合格部位遗留到最后，既成事实后再大面积整改难度很大。
2)施工过程质量监控，加大管理力度，比如：
a) 保证柱模版的加固间距，模板拼缝的严密性，避免出现胀模、楼浆现象;
b) 斜屋面的模板支设，组织施工队班组进行现场交底，技术质量人员现场监督指导，保
证屋面支设一次成型，避免返工;
c) 主体结构偏差控制
在模板验收时，顶板标高和平整度重点控制，避免顶板标高偏差达到1cm。
d)钢筋绑扎分步骤验收，柱筋、梁筋、板筋，严格控制梁柱节点箍筋加密、主次梁附加
筋等质量通病;
通过以上措施，本工程施工质量验收均为一次通过。
三、内页资料整理
1、所有施工记录与施工现场同步，保证施工资料的真实性、有效性。
2、强化风险意识，发现对公司利益不利时，及时向建设单位发函，最大程度保证项目部和公司的利益，至今已经发函60多份。
四、人才培养
项目部经理、书记很重视新学生的培养，现已安排在__进行相关人员上岗证培训，包括：质检员4人次、安全员2人次、资料员1人次、机械员1人次、材料员1人次、施工员2人次、预算员2人次。
篇11：施工技术总结精选
一年来，在党组织的培养关怀下，在队领导的大力支持下，经过踏实努力地工作，我在工作上取得了较大进步，在思想上又得到了进一步加强和提高。但也存在不足之处，同时也明确了自己努力的方向。
一、在思想政治上继续坚持积极上进。今年四月份递交了入党申请书，并在队党支部带领下积极参加学习各种会议精神，学习党的理论知识，开拓自己的视野，努力提高思想理论水平。通过不断改造自己的思想，保持与时俱进，使自己向入党积极分子、预备党员方面迈进。
二、立足本职岗位，力求平凡岗位上出成绩。本着工程地质不分家的原则，力求平凡岗位上做贡献。全年随同志们一道转战油田各油区，带着强烈的责任心在地质和工程工作方面都取得了较好成绩：全年施工井资料全优率99.5%，作业一次成功率99%，圆满完成了自己的承包指标。同时利用空余时间协助我队技术员完成了队交办的资质认证和持续清洁生产工作。
三、勤钻业务技术，细心总结，力求精益求精。在侧钻井施工中，根据施工的进度，认真做好钻具组合、勤测量钻井液性能、协助副队长对设备的及时维修与保养，坚持24小时值班，确保侧钻施工的圆满完工;对于检泵井，首先详细了解设计，看设计上是什么原因检泵，带着原因到现场检查，找出真正原因，在下泵之前除去影响井生产的因素，延长检泵周期;对于措施井则研究工艺过程，看设计是否合理，数据是否有差错，记下措施的重点和难点及相应工序重抓的质量点和安全点，使开工前对这口井有一个整体感，做到成竹在胸。对于新工艺新技术，我一边学习理论知识，了解该工艺的结构及原理，一边向有关专家请教现场施工实际工作流程，避免走弯路。真26-1下螺杆泵，对我们来说是新工艺，在接到这口井的施工任务后，我一边向专家请教现场施工实际工作程序，一边组生产，圆满完成了该井的施工任务。
1、在生产管理能力还很薄弱，主要是把自己定位在负责技术把关方面，主动参预性不够;2、对职工技术培训不够详细全面，从技术比武上可以看出我队职工整体技术素质与较好的队还存在一定差距;3、新技术新工艺推广应用程度不够，主要是技术学习上还不够充分，去年写了一篇技术论文，但质量不高;4、工作中有时不够细心，主要是经验不足。因此在新的一年里，我要努力克服以上不足，积极抓好生产与技术工作，积极配合队领导搞好队伍管理，努力提高职工的综合素质，凝聚人心，发展队伍特色精神文化，打造队伍市场品牌，争取更加广阔的市场，做好队伍可持续发展。
总之，在以后的工作中我要立足岗位精益求精，与全队同志们一道力争干好活，多出效益，以崭新的面貌为队伍和作业处的发展作出自己应有的贡献!
各位领导、同事们：
大家好!
一年来，在各级领导的关心指导下，在党组织的培养关怀下以及大家的大力支持下，我踏实努力地工作，对自己高标准、严要求，优化生产运行，严格执行qhse标准，协助队长抓好安全生产，顺利的完成了上级布置的各项生产施工任务。现从以下几方面对一年来的工作进行总结。
一、思想上积极要求进步，争取早日成为一名真正的党员。
自参加工作以来，在思想上一直积极进取，在平时的生活中和工作之余通过报纸杂志和网络等学习党的路线、方针、政策，并将党的新思想、新政策、新法规带到工作当中，指导生产实践。通过对党政知识的不断的学习和了解，更加坚定了自己的政治信仰，思想认识水平也得到了进一步的提高，并于20_年11月30日通过队党支部的考察，成为一名预备党员。
二、做好现场标准化，改变现场脏、乱、差
随着油田节能减排和精细管化理工作的不断深入，对现场施工的要求也在一步步的提高，安全工作越来越细，环保工作越来越严，以前那种标准化现场已经不能满足目前的现场施工要求。我一边带领大家学习新标准，一边布置施工现场。从进入施工现场的入场须知、队伍简介、安全警示牌、井场平面图、作业八大禁令→井口放压硬管线的接出→工具的摆放→井场地膜和围堰的铺放→井场电线的架设等均按新标准的要求布置。自9月份我队坚持每口井均以新的标准化现场布置以来，基本上解决了现场脏乱差现象，我们的成绩也得到了大队及处领导的认可。
三、精心组织生产，力保生产持续进行
作为副队长，在抓好安全工作的同时，还要积极组织生产，做好协调，合理的调配班组人员，做好每天车辆的计划安排，衔接每道施工工序，努力减少非生产时间，保证作业施工的连续性。譬如瓦7-28井新井投产施工时，为保证施工不间断，我提前与施工协助单位沟通，同时做好他们的后勤保障工作，提前两天完成该井的施工，也保障了侧富106a井的搬家进程。
四、勤钻业务技术，细心总结，力求精益求精。
我队是一支集大修、小修、侧钻于一体的复合型队伍，所接触施工的范围广，技术知识点多，特别是侧钻施工，工序多，所使用的设备也比较多，技术知识点更多。在侧钻施工时，我一边虚心向老师傅学习工作经验，一边潜心学习技术，同师傅们一起研究解决工作中存在的问题，我也由不知到知，由知之甚少到逐渐掌握，渐渐的充实了自己，并摸索出了一套更换泥浆泵凡尔和柱塞胶皮的新方法，提高了工作效率，减轻了劳动强度。
篇12：施工技术总结精选
1根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管柱基础、沉井基础、地下连续墙基础、组合基础。
2桥梁上部结构的施工方法：就地浇筑法、预制安装法、悬臂施工法、转体施工法、顶推法施工、移动模架逐孔施工法、横移法施工、提升和浮运施工。
3施工方法的选择原则：使用条件、施工条件、社会环境影响、以往的施工经验、安全性和经济性。
4常用起重机具及适用条件：扒杆(中小跨径的桥梁);龙门架(中等跨径的桥梁);浮吊(通航河流上建桥);揽索起重机(高差较大的重直吊装和架空纵向运输，吊运量从几吨至几十吨，纵向运距从几十米至几百米);架桥机(架设桥梁)。
5常用的混凝土施工设备有：混凝土搅拌机、混凝土泵、振捣器、运输设备。①混凝土搅拌机分：自落式和强制式②混凝土泵分：机械式活塞泵、液压式活塞泵、挤压式泵③振捣器分：插入式、附着式、平板式、振动台④运输分：水平运输(近：双轮手推车、1吨机动翻斗车、轻轨翻斗车;长：自卸汽车、混凝土搅拌运输车)垂直运输(各种升降机、卷扬机、塔式起重机)。
6桥梁施工测量中的任务：精确地放出桥墩、桥台的中心位置及其纵横轴线。 7测量桥轴线长度的方法：光电测距法、直接丈量法、三角网法。
8布设桥梁三角网的目的：为了求出桥轴线长度及交会处桥墩的位置。 9布设桥梁三角网应注意：三角点之间视野应开阔，通视要良好;三角点不应位于可能被淹没及土壤松软地区;三角图形要简单，三角点基础应具有足够的强度;桥轴线应为三角网的一条边，并与基线的一端相连，以确保桥轴线的精度;桥梁三角网的边长与河宽有关，一般在0.5~1.5倍河宽范围内变动，由于桥梁三角网边长一般较短，故三角网的精度不及三角网及边角的精度，测角网能控制横向误差，测边网能控制纵向误差，布设成带有基线的边角网为最好;为了校核起见，应至少设两条基线，基线长度应为桥轴线长度的0.7~0.8倍。
10 桥梁施工的高程测量:一般在河流两岸分别布设若干个水准基点，作为施工阶段高程放样以及桥梁营运阶段的观测依据;基点是永久性的,它既要满足施工要求,又要满足施工要求变形观测时永久使用,施工水准点只用于施工阶段,要尽量靠近施工地点;无论是基点还是施工水准点,均要选在地基稳固、使用方便、且不容易被破坏的地方。
11直线桥梁的墩台定位需定位出桥梁墩台的中心位置和它的纵横轴线;定位的方法：直接丈量法、光电测距法、交会法。
12明挖扩大基础施工工序：测量定位、基础放样、开挖和排水、基底检查处理、立模绑钢筋、浇筑混凝土和养护、拆模、回填土。
13水中基础的基坑开挖最常用的方法：围堰法。围堰法作用：主要是防水和围水，有时还起着支撑施工平台和基坑坑壁的作用。围堰形式和材料的满足要求：高度;形式、强度、稳定性;防水;施工期。围堰类型：土石围堰、木筏围堰或竹笼围堰、钢板桩围堰、套箱围堰。
_桥梁基础施工中常用的基坑排水的方法几适用条件：集水坑排水法(除严重流沙外，一般情况均可适用);井点排水法(当土质较差有严重流沙现象，地下水位较高，挖基较深，坑壁不易稳定，用普通排水法难以解决时，)。
15基桩按材料分：木桩、钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩、钢桩;按制作方法：预制桩、钻孔灌注桩;按施工方法：锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静力压桩、就地灌注桩、钻孔埋置桩。
16沉入桩的施工工序：预制;吊运(达0.7强度时);桩架定位;沉桩(起吊、就位、按一定顺序打桩);接桩(法兰盘连接、钢板连接、硫磺沙浆连接);送桩。
17钻孔灌注桩的关键是钻孔。钻孔的方法：冲击法、冲抓法、旋转法。 18钻孔灌注桩成孔的方法：沉管灌注桩、钻孔灌注桩、挖孔灌注桩。 19钻孔灌注桩成孔国内的方法：正循环回旋法、反循环回旋法、潜水电钻法、冲抓锥法、冲击锥法。
20钻孔灌注桩清孔的方法：抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法、用沙浆置换钻渣清孔法。
21桥梁墩台施工方法 ：(现场就地浇筑与砌筑)、(拼装预制的混凝土砌块、钢筋混凝土或预应力混凝土构件)。
22混凝土模板的设计与施工应符合如下要求：具有必须的强度，刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确;尽可能采用组合钢模板或大模板，以节约木材、提高模板的适应性和固转率;模板板面平整，接缝严密不漏浆;拆装容易，施工时操作方便，保证安全。
23常用模板类型及适用条件：拼装式模板(适用于重力式桥墩);整体吊装模板(适用于柱式桥墩);组合型钢模板(适用于地面拼装，整体吊装的结构上);滑动钢模板(适用于高桥墩)。
24墩台是大体积圬工，为避免水化热过高，导致混凝土因内外温差引起裂缝，可采取如下措施：用改善骨料级配，降低水灰比，掺加混合料材料与外加剂，掺入片石等减少水泥用量;采用c3a、c3s含量小，水化热低的水泥;减小浇筑层厚度，加快混凝土散热速度;混凝土用料应避免日光曝晒，以降低初始温度;在混凝土内埋设冷却管通水冷却。
25柱式墩施工形式有：双柱式、排架式、板凳式、刚架式。柱式墩施工工序为：预制构件、安装连接与混凝土填缝养护等。柱式墩施工拼装接头有：承插式接头、钢筋锚固接头、焊接接头、扣环式接头、法兰盘接头。
26滑动模板由：工作平台、内外模板、混凝土平台、工作吊篮和提温设备等组成。⑴工作平台是整个滑动结构的骨架⑵内外模板⑶混凝土平台供堆放及灌注混凝土的施工操作⑷工作吊篮供施工人员对刚脱模的混凝土进行表面修饰和养生等施工操作之用⑸提升设备通过顶升工作平台的辐射梁使整个滑模提升。
27滑模提升设备中千斤顶的类型：螺旋千斤顶、液压千斤顶。
28怎么用滑模提升、提升工艺及注意事项：整个桥墩灌注过程可分为初次提升、正常提升、最后滑升。
29混凝土停工后的处理：每隔半小时左右稍微提升模板一次，以免粘结;停工时在混凝土表面要插入短钢筋等，以加强新老混凝土的粘结;复工时还需将混凝土表面凿毛，并用水冲走残渣，湿润混凝土表面，灌注一层厚度为2-3cm的1:1水泥沙浆，然后再灌注原配合比的混凝土，继续滑模施工。
30支架按构造分：支柱式、梁式、梁—柱式支架;按材料分：木支架、钢支架、钢木混凝土和万能杆件拼装的支架等。
31梁式支架的梁可采用工字钢、钢板梁钢桁梁。
32拱架按结构分：支柱式、撑架式、扇形、桁式拱架、组合式拱架等;按材料分有：木拱架、钢拱架、竹拱架、土牛拱胎。
33模板就地浇筑桥梁的模板常用木板和钢板。
34对支架、模板的要求：①必须具有足够的强度、刚度和稳定性②在河道中施工的支架，要充分考虑洪水和漂流物以及通过船只的影响，要有足够的安全措施，同时在安排施工进度时，尽量避免在高水位情况下施工③支架、立柱必须安装在有足够承载力的地基上，保证浇筑混凝土后不发生超容许的沉降量，安装前要充分的估计和计算，并在安装时设置预拱度，使就地浇筑的桥跨线形符合设计要求④模板的接缝必须密合，以免漏浆⑤为减少施工现场的安装和拆卸工作，便于周转使用，模板、支架、拱架应尽量作成装配式组合件或块件。
35梁式桥混凝土的浇筑顺序：无论对任何一种形式的梁式桥，在考虑主梁混凝土浇筑顺序时，不应使模板和支架产生有害的下沉，为了对浇筑的混凝土进行振捣，浇筑混凝土应采用相应的分层厚度;当在斜面或曲面上浇筑混凝土时，一般从低处开始。⑴简支梁混凝土的浇筑：①水平分层浇筑。对于跨径不大的简支梁桥，可在一跨全长内分层浇筑，在跨中合拢;②斜层浇筑。简支梁桥的混凝土浇筑应从主梁的两端用斜层法向跨中浇筑，在跨中合拢;t梁和箱梁采用斜层浇筑的顺序见图;当采用梁式支架，支点不设在跨中时，则应在支架下沉量大的位置先浇筑混凝土，使应该发生的支架变形及早完成，其浇筑顺序见图;当桥梁
跨径较大时，可先浇筑纵横梁，待纵横梁完成浇筑后，再沿桥的全宽浇筑桥面混凝土，在桥面与纵横梁之间应按设置工作缝处理;对于中大跨径预应力混凝土简支箱梁，可分两次浇筑，第一次浇至腹板顶部，第二次浇顶板几缘板③单元浇筑法：当桥面较宽且混凝土数量较大时，可分成若干纵向单元分别浇筑，每个单元可沿其长度分层浇筑，在纵横梁间的横梁上设置连接缝，并在纵横梁完成后填缝连接，之后桥面板可沿桥全宽一次浇筑完成。⑵悬臂梁、连续梁混凝土的浇筑：在浇筑混凝土时应从跨中向两端墩台进行，同时其邻跨也从跨中或悬臂端向墩台进行，在桥墩处设置接缝、待支架沉降稳定后再浇筑墩顶处梁的接缝混凝土。坡桥连续梁的浇筑顺序：悬臂端有坡度的由低处向高处浇，先浇变形量大的地方。
36路基施工，就是以设计文件和施工技术规范为依据，以工程质量为中心，有组织、有计划地将设计图纸转化为工程实体的建筑活动。
37路基一般为土石方工程。施工方法：人工施工、简易机械施工、机械化施工、爆破。
38施工准备有：组织准备、物资准备、技术准备。
39土质路堤填筑的基底处理：作好原地面临时排水工作;当路堤的原状土的强度不符合要求时，应进行换填处理，挖深不小于30cm，并分层找平压实;对于山坡路堤，当地面横坡不陡于1:5，而基底土质密实稳定时，可将路堤直接修在天然地面上，当路坡横坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶并夯实，台阶宽度不小于1m;矮路堤基底处理，处理的措施有挖除种植土、换土、挖松压缩、加铺沙砾石垫层等。
40土质路堤施工的填筑方式：水平填筑、竖向填筑、混合式填筑。
篇13： 施工技术总结
建筑施工技术员工作总结
时光荏苒，岁月如梭!转眼间加入*********项目已经一年半有余了，回顾这段时间来的工作历程，感慨良多，体会颇深。闲暇之余，总结了工作中的经验、收获，有利于在以后的工作中扬长避短，更好的做好本职工作。
我是7月加入华侨项目部的，能够说从最早临建的搭设到今年1月主体结构封顶，一向见证着我们工程的一点一滴。期间我一向担任项目部土建技术员，透过现场实践工作的锻炼和学习，在项目部领导的关心培养和同事们的热心帮忙下，我的工作有了快速的提升，在此感谢公司对我的信任及同事们的支持。透过团队的共同努力，我摸索出了必须的工作经验，在此对我个人的工作状况进行总结，请领导指导与纠正：
一、工作思想
在这一年多的实践工作中，我从现场施工员转变为技术员，思想上有了巨大的转变。在之前施工员的工作中，由于大环境过分强调进度，曾将工作重心放在进度的控制上，忽视了理论知识的学习及对规范图集的加深理解，虽然原本的专业素养使我对质量的重视程度相对较强，但仍在一些细节问题上没有吃透规范，在之前工作中出现了错误。
新项目，我端正了思想，以宏观、发展的眼光看待问题，从细节入手，从质量、安全的角度出发，透过各类项目施工方案的编制，加深了对规范的理解，结合之前对施工的认识，指导日常的施工工作，取得了很好的效果。
二、岗位职责
1在总工程师的领导下开展各项技术工作。
2负责编制各类施工方案，初审其他专业分包单位报来的施工方案，施工过程中协助质检部门负责有关工程的施工检查验收，直到竣工验收合格交付使用。
3编制各类施工技术交底，指导现场施工工作。
4掌握熟悉施工图纸、施工规范和质量检查验收评定标准，编制总施工进度计划，协助控制施工进度。
5及时发现不按图纸施工、不按规范施工的行为，减少返工、消除安全、质量隐患。
6提出构件加工单，产品订货单及相关质量标准。
7协助资料员、试验员解决在取样、送检、资料中的问题，保证各类资料无缺失，相互交圈。
三、具体工作
我工作的重心是项目的方案编制，由于本工程地处市中心，场地狭窄，周边环境复杂，工程本身难度大，技术要求高，基坑深度深，各层构造差异大，涉及专业繁复，装修类型多且复杂，种种难点要求做技术工作的人员务必做到技术先行，将工作做细致，将可能遇到的问题提前解决，为第一线的施工人员排忧解难。
由于特点鲜明、难点多，很难使用常规的技术措施或方案来处理本工程遇到的技术问题，如高压线防护的搭设，由于场地狭小，高压线既不能占用场外过多的道路，影响交通;又不能占用场内仅有的堆放材料、浇筑混凝土的位置，采用常规的门式硬顶防护很难到达应有的效果，所以经过现场实地考察，对围墙及场地的测量，改善了方案，起到了很好的效果。所以说想做好技术工作，做出切实可靠、方便易用的方案，务必密切结合现场，理论联系实际。励志天下123
由于本工程的层高变化多，形式不规则，因此在一些方案的编制中，很难用以往模式化的算例，需根据工程的特点，重新计算模板支撑、外脚手架、卸料平台、基坑防护等，计算繁复，需根据现场状况重新设计、绘制施工详图。之前工作积累的经验，使我能熟练掌握cad的制图，为这项工作带给了便利;透过对规范的细致学习，重新梳理了各类的计算的程序，掌握了各方案的计算，在技术工作上取得了长足的进步。
工作中，我养成了一个好习惯，在编制施工方案时，在方案中标记容易出错和忽视的部位，切实指导施工，平时多去施工现场，结合方案、施工规范，发现现场施工的问题，也为自我积累了不少经验。
在这一年半的工作中，我平时做到多看、多问、多听，认真仔细的工作，牢记自我的岗位职责!坚持做工作笔记，将自我工作遇到的一些难点及易错点进行总结，将一些工作时的心得和经验记录下来作为以后的工作参考!逐渐总结出自我的工作方法，提高了工作效率，降低了出错的几率!
总体说来，比较顺利的完成了领导交给的各项任务。使个人的专业知识得到了加深，工作潜力，包括组织协作潜力、管理潜力和应变潜力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。展望，工作中将会有更多的新的挑战，我必须会竭尽全力更加用心的工作，以百倍的热情迎接新的挑战。
篇14： 施工技术总结
民生广场(一期)A栋、B栋、C栋工程设计单位：中煤国际工程集团重庆设计研究院;建设单位：重庆西南铝民生实业公司;监理单位：重庆华兴工程建设监理有限公司施工单位：重庆建工第九建设有限公司，本公司于4月28日，合同工期限600天，建筑面积53428。41?，建筑总高度7米，建筑层数31层/-1层，抗震烈度为6度，为框架及短肢剪力墙结构。
该工程为西南铝民生实业公司的集资建房工程，基础为人工挖孔桩，桩混凝土标号为C30，筏板、地梁垫层混凝土采用C20，地梁混凝土为C30。主体为钢筋砼柱、短肢剪力墙、梁板全现浇结构，其砼强度等级如下：
筏板：C40内掺HEA抗裂防水剂负一层墙：C55内掺HEA抗裂防水剂负一层柱：C551～4层墙、柱：C55
-1～2层梁、板：C30内掺HEA抗裂防水剂三层梁、板：C50内掺HEA抗裂防水剂5～8层墙、柱：C509～12层墙、柱：C4513～16层墙、柱：C4017～20层墙、柱：C354～屋面层梁、板：C3021～屋面层墙、柱：C30
主体填充内墙采用容重MU2。5、800级的空心页岩砖和MU15页岩砖，外墙采用加气泡沫混凝土砌块砌筑，砌筑砂浆为M5混合砂浆;装饰工程有抹灰，电梯前室饰面砖、吊顶，公共走道内墙涂料，塑钢门窗，裙楼外墙装饰幕墙，主楼外墙漆等;屋面防水采用SBS防水卷材、刚性防水层，水电安装均为接入户。
该工程在施工过程中严格按设计及规范要求施工，进场材料均进行试验，材料取样均由见证人认可，不合格材料严禁用在工程上。施工质量基础、主体、装饰、屋面、水电、保温节能各分部均按现行施工规范要求施工。
本工程在施工布置上遵循“先地下、后地上、先土建、后水电，先结构、后装饰”的原则，按基础、主体、装饰三个阶段组织施工，实行“平面分段、主体分层、流水交叉、循序渐进”的流水施工系统进行管理。
本工程主体为框架及短肢剪力墙结构，转换层施工起来比较复杂，工期要求紧，项目部针对主体工程进行科学策划，在施工方案中，着重编制了钢筋制作与安装，模板支撑及砼浇筑;裙楼圆柱采用Φ600定型钢模，用钢管架作为支撑系统，钢筋施工主要控制钢筋间距、排距、主筋保护层厚度，箍筋加密区长度等，砼采用商品砼，施工时，严格执行三检制和监理制度。上道工序经检查合格后方可进入下道工序施工。进场材料务必抽检，不合格的材料坚决不用，在监理监督下现场所有材料均为一次性抽检合格，主体现浇砼结构按规范留置标准养护试件和同条件养护试件。试件28天标准养护强度值均贴合设计强度等级要求。
本工程为西南铝民生实业公司集资建房，公司领导及项目部高度重视，道先编制了有针对性的、可行的施工方案，分段制定了完善的质量管理及控制方法，以确保工程质量，成立了以项目经理为组长，技术负责人为副组长，质检员、施工员、材料员、试验员为组员的质量保证体系。在施工中，严格遵守和执行国家颁布的现行施工规范、质量验收标准确性及建筑操作规程，各施工人员认真熟悉图纸，并严格分工序进行书面技术交底，各工序严格按设计及规范要求施工，并理解业方、监理单位和其他政府职能部门的监督和检查。
经过两年的精心施工，该工程质量到达合格，整体结构使用安全及功能要求均满足顾客要求，贴合设计及验收规范要求。
篇15： 施工技术总结
一、工程施工概况
龙华镇东环一路(中段)市政工程是由龙华镇政府投资建设的龙华镇城市Ⅱ级主干道，工程总投资约7500万元。工程北接建设路，穿越八一路梅龙路、民清路、南接油松路，其中跨越上芬河、油松河、坂田河，全程总长1929。715m，共分5个标段。本标段属第Ⅴ标段，起始桩号2+000至2+332。328。
本工程建设单位是深圳市宝安区龙华城市建设投资发展有限公司，设计单位是深圳市市政工程设计院，监理单位是深圳市宝安区建设工程监理有限公司。
本标段主要的工程项目有:
1、3号桥:为3跨16米预应力钢筋混凝土空心板梁桥，桥梁基础采用桩径1。2米钻孔灌注桩。
2、道路及管道工程:道路宽度设计为50米(包括城市绿化带)，主车道宽度:标准段为24。5米，扩宽段为30。5米，沿线管道主要为城市给排水、电力、通信、道路照明及油松路口交通信号等项目。
3、其它附属工程:主要为3号桥所处位置的坂田河与桥梁部分的连接挡土墙。
本工程是于11月30日签署施工合同，于月4日进场开始临时设施的搭设等准备工作。
施工顺序为先施工桥梁下部结构，道路挖填方和管道，再施工桥梁上部结构和道路基层及路面结构，最后为桥梁铺装和人行道等附属设施设施工程的施工。
工程正式施工于年12月16日，中间涉及部分设施拆迁，废土堆放及回填土取土场、空心板预制场方案等原因耽误了必须时间，于6月30日竣工。
施工期内，与本合同段有关的设计变更、修改通知书共涉及到各个专业，比较重大的变更为增加道路出入口4个，3号桥增加桥后挡土墙，污水管道全线重新设计，3号桥非机动车道修改等，为以后小区和工业区的交通和城市排水的畅通和美化市容作了比较周全的思考。
在施工期内，本公司做到了“五无”的安全目标，即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无火灾，轻伤率为1‰。
二、工程施工质量自检
施工期内，本公司根据市政工程和道路工程专业施工和竣工验收质量验收规范以及业主代表和监理工程师要求，对施工全过程进行了工程质量自检(详见工程竣工资料档案)。
工程质量自检资料显示，本工程施工工程质量竣工资料齐全、完整、贴合要求；自检的工程质量检验评定项目到达“合格”标准。
各专业项目的工程质量自检项目及其结果详见下列一览表:
表一:道路工程质量自检资料一览表
表二:给排水、电力、通信、照明工程质量自检资料一览表
表三:桥梁工程质量自检资料一览表
三、施工体会
1、施工期间的合理交通组织是本标段的最大难点，要在整个施工期间维持各小区、工业区、宿舍区等路口的车辆和行人不中断交通的任务是相当艰巨的，我们采取于道路东侧开辟一临时道路，最大限度疏通肉联厂和注塑厂等厂区的交通，道路西侧小区和宿舍区则根据施工总进度计划划分施工阶段，每个阶段参照现有的交通流量、现场实际，采用道路和管道以路口为界分段施工，基本保证了各施工阶段的交通需要。但仍因各种因素的制约，施工中交通组织仍不尽人意，不一样程度地影响了工程的施工进度。在今后工程施工中要予以重视、吸取教训。
2、旧城区原有地下管道、线路给本次道路和管道施工带来了较大的麻烦，增加了施工难度，拖延了工期。因为既有地下管线多种多样，有利用的，也有废弃的，但此刻还不能废弃，还要精心保护，保证使用，一向到新做管线完成后利用新管线才能废弃，不单给施工带来难度，更拖延了不少工期。
3、挡土墙是市政道路和桥梁工程的重要组成部分，因其节约城市用地和满足道路使用功能以及经济美观而被市政工程广泛采用，3号桥与东环一路交接部分共采用了:因3号桥0轴和3轴桥台采用了桩基连墩柱结构，桥后挡土墙采用钢筋混凝土挡土墙，保证了河道的宽度和桥后填土的可靠性。桥梁四角连接部分则采用浆砌片石挡土墙，经济实用而又美观。
4、桥梁的施工
桥梁结构的施工顺序，务必按照结构要求和现场实际进行安排，在桩基施工及墩柱、梁施工过程中，应及早插入上部结构预应力空心板的预制工作，以保证在盖梁到达设计要求的强度时能够进行空心板的吊装工作而不耽误工期。
桩基的施工务必根据施工图纸和有关施工验收规范严格控制各个施工环节，以保证桩基的质量，本次桩基工程在验收过程中发现了一根桩在灌注过程中遇到暴风雨，混凝土过了初凝而继续浇注，致使该桩桩径不能满足设计要求而重新返工，从经济上和工期上给本公司带来了惨重的损失，这是一个重大的教训。
盖梁及空心板模板及支架的施工务必经过精确的受力验算，才能进行施工，以确保构件的结构外观。
认真阅读施工图纸，做好各预埋铁件的预埋工作和预留孔洞，做到位置准确，不错埋、不漏埋。
桥梁构件的混凝土施工应根据不一样构件的几何尺寸严格控制水灰比和塌落度，保证混凝土构件内实外美。
5、道路和管道的施工
道路施工以先施工路基挖方，再施工填方的顺序进行，施工过程严格控制挖方的高程和路槽的宽度。填方应注意回填土料应贴合可填料要求，控制各层铺填厚度和压实指标，做到步步踏实，确保基层和路面的强度。
管道施工遵循先深后浅的施工顺序，不能因为抢工期而乱了施工顺序造成不必要的返工损失。
在道路基层施工前，应详细按照设计图纸和变更通知，查明地下管道是否全部施工齐全后，再进行道路基层的施工，以免在施工完道路基层或面层后才发现管道漏埋而再返工重做。
在桥梁和主要机动车道建成后，因交通需要而开放交通进行试通车，由于工程尚未完工，各种设施不配套，务必加强临时补救措施和交通安全措施，以确保交通安全。
综合本次施工过程，使我们认识到:
密切配合设计院、监理工程师和服从业主代表的全程监督是一个工程从质量、安全、进度同步并进的重要因素，透过各领导层与下方各个专业的技术人员的紧密配合，加强自身队伍的.素质，不断学习，才能不断进步，以跟上国家建筑工业的发展步伐。
篇16：施工技术年度总结
本人是从新会乡走出来的施工员。15岁中学毕业后，在家务农四年多。1976年21岁时，到了石岐建筑公司当上了建筑工人，正由于自己的刻苦耐劳，勤学苦练，技术进步较快，第二年就当上了土建班的班长。
79年～83年，回到江门，进入省七建公司二工区，担任土建班班长。从这时起，我协助施工员进行施工工作，学会了放线、抄平等施工基本技术。并在这个时期在公司获得了施工员的专业技术培训，正式进入施工员的岗位。在这以后，不断地受到省市级有关单位的培训学习，考取了中级施工员的岗位资格证。在工作中不断地自学和实践，不断地进步并主持建造了不少的高楼大厦。二十多年的工作，看着一座座大厦拔地而起，职业的自豪感不禁在心底升起。
下面是我的技术工作总结：
一、通过学习指导实践，通过实践积累经验
本人在二十多年的施工工作中，建造了各种类型的建筑物，有住宅群楼、高层办公楼、大跨度厂房等等。自己知道初中毕业是先天不足，要弥补不足，首先要对施工理论、规范愿意学习、勤于学习、认真学习。多年来，自己十分珍惜每次学习提高的机会，从未落下过公司及有关部门组织的培训。对施工验收规范常用条文、各种整治措施做到烂熟于胸，根据规范、整治措施的深化或修改，新技术的更替及应用范围能及时更新脑中的经验库，与时俱进，紧跟行业的进步步伐。
要建造高质量、高标准的建筑产品，作为施工员，是建筑行业中最前线的“战斗员”、“指战员”，除了应有丰富的专业技术和知识，更应具备起码的职业道德和信念，忠诚于职业，忠诚于规范，不为其他因素而左右，这也是作为施工员应有的职业素质。在二十多年的施工工作中，坚持把每一个建设项目不管其规模大小，都以高质量、高标准来进行施工，容不得缺陷、隐忧。近几年，由于农民工队伍内人员的更替，工人的技术素质有所下降，为了保障工程质量，作为施工员，必须在现场对细部操作技术多交底、勤检查，把规范中新的内容和要求传输给工人，甚至要耐心亲手示范，不应以呵斥责骂代替工作。
二、引用成功的经验、解决施工中常见问题
施工出现的质量问题多种多样,如结构的错位、变形、倾斜、倒塌、破坏、开裂、渗水、漏水、刚度差、强度不足、断面尺寸不准等等,这些问题除了有材料的因素，相当大的原因是施工员责任心不强，专业知识不足、没有吸取同行的成功经验、质量管理不到位造成的。
在施工实践中，我特别注意混凝土楼板裂缝、外墙2，框架结构，六层。
20xx. 08、20xx. 03岭南名居l#、2#楼工程，属二级工程，建筑面积14675. 78 m2，框架结构。
20xx. 04～20xx. 03岭南名居6#楼工程，属二级工程，建筑面积19624. 51 m2，框架结构。
20xx. 04~至今汇东郦城一期b区工程，建筑面积70626. 65 m2，框架结构。
通过对以上项目的具体技术管理，使自己在实践中积累了一定的经验，专业技术水平和项目管理水平得到了很大的提高，掌握了项目管理具体实施过程中各种环节的要点和措施，能独立完成一个项目从前期筹备到具体实施的所有环节的工作，具有丰富的施工现场管理经验。怎样才能让自己成为一个成功的管理者，这一直是我思考和探索的。仅仅具备了丰富的理论知识和现场管理经验还是远远不够的，我们还要应该有系统而严密的管理制度体系。这才是项目施工管理的基础和依据，是责、权、利三者统一的纽带，也是规范管理者行为标准的指针。通过向同行的借鉴和学习，我在日常的管理过程当中，强化了对所在项目部的各项岗位职责、承包分配、施工生产、物资器材、劳务用工等几个方面的规章制度，先后制订了多个切实可行的管理制度和办法，尤其是加大制度管人的力度。这些管理制度的严格执行，使管理工作朝标准化、程序化的方向接轨，此外对规范相关人员的行为，明确各层次人员在工程施工和管理活动中的责、权、利关系，是十分积极而有效的，为工程施工管理取得良好的成绩以及对项目管理目标的实现奠定了良好的基础。我们施工企业的效益就是围绕着对
“人”、“机”、“物”、“料”的管理中出来的，不是空喊口号和从没有章法的管理体系中出来的。与此同时做为一名管理者必须要重视工程质量、时刻保持清醒的头脑和忧患意识。质量是我们的生命，只有不断地改善和提高施工质量，经济效益和社会效益才能最大化实现，这也符合项目管理的目标要求。
项目管理目标的实现，必须借助于人，因此我们必须坚持“以人为本，安全文明施工”，注重全体人员安全意识的培养，建立健全安全组织机构，将安全管理纳入系统化、标准化管理轨道。在安全管理上坚持”预防为主”的方针，加大力度消除一切安全隐患，最大限度地降低或减少人的不安全行为和物的不安全状态。坚持谁主管谁负责的原则，在各层次人员中牢固树立”安全生产责任重于泰山”的思想，警钟长鸣，常抓不懈，实行安全生产一票否决制。定期或不定期地进行安全检查，在施工区域和危险地段设立明显的警示牌。安全工作强调预防为主，在任何一项工程施工前首先做好安全防护计划和防护措施。现场生产作业坚持班前安全会制度。从每一件小事认真抓起，例如地下施工坚决不准汽油车进入，工作中不戴安全帽则处以罚款等。
在具体施工经验方面，主要是通过试举在施工过程中经常遇到的两例质量通病的处理措施加以说明：
（一）、施工缝夹层
现象：施工缝处砼结合不好，有缝隙或夹有杂物，造成结构整体性不良。
原因分析：
1、在灌注砼前没有认真处理施工缝表面，浇注前，捣实不够。
2、灌注大体积砼结构时，往往分层分段施工。在施工停歇期间常有木块、锯末等杂物积存在砼表面，未认真检查清理，再次灌注砼时混入砼内，在施工缝处造成杂物夹层。预防措施：
1、在施工缝处继续灌注砼时，如间歇时间超过规定，则按施工缝处理，在砼抗压强度不小于1. 2mpa时，才允许继续灌注。
2、在己硬化的砼表面上继续灌注砼前，除掉表面水泥薄膜和松动碎石或软弱砼层，并充分湿润和冲洗干净，残留在砼表面的水予清除。
3、在浇注前，施工缝宜先铺抹水泥浆一层。
治理方法：
当表面缝隙较细时，可用清水将裂缝冲洗干净，充分湿润后抹水泥浆。对夹层的处理慎重。补强前，先搭临时支撑加固后，方可进行剔凿。将夹层中的杂物和松软砼清除，用清水冲洗干净，充分湿润，再灌注，采用提高一级强度等级的细石砼捣实并认真养护。
（二）、露筋
现象：钢筋砼结构内的钢筋露在砼表面。
原因分析：
1、砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太少甚至漏放，钢筋紧贴模板。
2、钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇粒径大碎石卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围。
3、因配合比不当砼产生离析，或模板严重漏浆。
4、砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位。
5、砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角。
预防措施：
1、灌注砼前，检查钢筋位置和保护层厚度是否准确。
2、为保证砼保护层的厚度，要注意固定好垫块。一般每隔1m左右在钢筋上绑一个水
泥砂浆垫块。
3、钢筋较密集时，选配适当粒径的碎石。碎石最大粒径不得超过结构截面最小尺寸的1/4，同时不得大于钢筋净距的3/4。结构截面较小，钢筋较密时，可用细石砼浇注。
4、为防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。
5、砼自由顺落高度超过2m时，要用串筒或溜槽等进行下料。
6、拆模时间要根据试块试验结果确定，防止过早拆模。
7、操作时不得踩踏钢筋，如钢筋有踩弯或脱扣者，及时调直，补扣绑好。
治理方法：将外露钢筋上的砼残渣和铁锈清理干净，用水冲洗湿润，再用1：2或1：2.5水泥砂浆抹压平整，如露筋较深，将薄弱砼剔除，冲刷干净湿润，用高一级的细石砼捣实，认真养护。
三、现场施工再谈谈几点注意事项：
1、如基坑开挖前放线，引入控制点后开始确定四大角，钉木桩，洒石灰，一看按图没错，于是开始指挥机械大面积开挖。然而当进行基础承台支模时才发现麻烦来啦，四周的工作面没留。
2、从柱模的安装到柱砼的浇筑过程，当柱筋验收合格后开始封模，接着完成梁板模拼铺，当准备进行柱砼浇筑前模板验收不通过，原因是底部木糠等杂物人多无法冲洗干净，因此应事前在模板上锯开检查口，等验收通过后再封上。
3、确保上层柱筋不偏位，柱砼质量尽可能减少蜂窝麻面：在浇筑前应用木条钉在楼面模板上固定好柱纵筋四边，以免整体移位；当砼浇筑振捣的同时应派1至2个人在下面负责轻轻敲打侧模确保密实度，同时观查是否出现胀模。
4、卫生间的吊模安装工人往往图方便，用铁线拉作固定或用木条做脚支撑，后因不能及时除去木脚支撑或提前拆模，最后常常造成卫生间水顺着铁线或木头腐烂漏水。较好的办法应用钢筋加工成马凳形架起吊模。
5、梁板钢筋的绑扎：对吊上楼面的钢筋应按梁号挂好标签，分区就近摆放，沉梁时要注意主次梁的位置，梁柱交叉处的柱箍最好事先焊成一个笼形，沉梁时一起放入。板筋绑扎前宜先按间距弹好线，这样显得整齐，绑扎起来也快。
四、自己存在的问题以今后努力的方向：
1、建筑工程技术是一门比较复杂、科学性很强的专业，只有大胆探索、创新，用科学的方法去解决相应的问题，工作效率才能进一步提高。
2、在工作中有些工作做的不够细，一些协调工作做的不到位。
3、自己的理论水平还需要要提高。
以上是本人任现职以来思想、工作方面的总结，虽然取得了一定的工作成效和成绩，但我还要加倍努力，针对自己的不足和努力方向，在今后的工作中不断地完善自我，努力使自己成为一名优秀管理者。
篇17：施工技术年度总结
本人20xx年3月13日进入公司，先到云南监理中心，20xx年3月24日因工作需要调到四川监理中心，20xx年4月20日调到四川监理中心，20xx年10月15日又调回监理中心工作至今。现将本人20xx年度的工作做简要总结。
本人在四川监理中心期间任工程技术部副主任，主持工程技术部工作，主要分管引水隧道工程的监理工作，期间主要负责来往工程技术文件的校核工作，组织编写《监理月报》、《监理质量月报》，主持召开监理周例会，编写相关会议纪要。工程技术部每周六组织各项目工程师、监理员召开碰头会，从下往上反映问题，从上而下贯彻思想，对在监理过程中发现和存在的问题进行及时认真的分析研究，总结经验。针对工程质量、进度、安全环保等多方面问题进行深入剖析，并进行评价和预测。督促各承包商按照相关规程、规范要求进行施工，使工程质量、安全、进度、投资等处于有效控制中，
加强现场的组织协调工作协调工作既要坚持原则性，又要掌握灵活性，协调的目的是解决问题。引水一标、二标在开挖期间，经常发生塌方，本人及时组织业主、设计、施工单位有关人员到现场分析原因、提出并讨论处理方案，尽快处理完塌方段。引水二标开挖洞渣需要二次倒运，弃渣时与引水一标经常发生干扰，本人及时到现场积极协调，妥善处理问题，使问题得到圆满解决。
加强现场质量、进度控制，大坝及进水口土建工程、引水隧洞一标、引水隧洞二标、引水隧洞三标、水电站沙石加工系统、建设管理者营地共6个标段分别安排了项目监理工程师和监理员值班，经常对主要工作面进行检查巡视，发现并解决施工中存在的各种质量问题。对各项工作的完成情况要求各项目工程师建立台账，每月、每周对施工进度情况进行分析，特别是对进度滞后的原因进行查找分析，提出加快尽快的方案措施，并督促落实，保证施工进度满足计划要求。
加强投资控制熟悉合同，熟悉图纸，了解清楚各个工作项目工程量的计量原则，计量方法，公平公正进行工程量的审核，积极配合合同监理工程师处理各种变更。
现场安全管理本人主持工程技术部工作期间，坚持安全施工，各种安全防范措施到位，加强对安全隐患的排查，特别是加强对引水隧道、大坝高边坡、等重点部位的安全隐患排查工作。引水隧道一标、二标、三标虽然出现多次塌方，但未出现任何安全事故与质量事故。
加强沟通本人工作中进行与总监、合同监理工程师、各项目工程师等内部及时沟通，加强与业主、设计、施工单位的沟通，及时组织有处理遇到的各种问题
加强学习，关心员工在工程技术部的管理工作中，重视对年轻人才的培养，特别是对刚从大学毕业走上工作岗位的新员工，要求项目工程师采取“一帮一”的方式对新员工进行帮带学习，每周一工程技术部组织学习会，组织学习施工图纸、施工规范、监理规范、施工技术要求等与日常监理工作密切相关的有关知识，在生活中经常关心员工的生活和思想，对员工的工作进行指导、帮助，充分调动工作积极性、主动性，化解员工之间的矛盾，提高内部集体凝聚力。本人也不断学习有关工程合同、工程技术、工程经济、工程法规、工程管理等方面的知识，更要在业主和承包商中间树立良好的信誉和形象。
篇18：施工技术年度总结
模板施工方案（斜屋面补充部分）
一、主要技术内容
本工程斜屋面模板支撑采用碗扣架及方木结合支撑体系，碗扣架搭设高度为斜屋面檐口高度，以上部分采用方木支撑，100x50木方作次龙骨，主龙骨采用100x100木方及50x50方钢管配合。
1、工艺流程
搭设碗扣支架→安装纵、横木木楞→铺设水平模板→搭设斜屋面方木支撑→调整楼板下皮标高及起拱→铺设斜板模板→检查、调整模板上皮标高、平整度→检查、验收。
2、模板安装
2.1对于不够整模板的楼板，拼缝不放在梁板、墙板交接处，尽量选在顶板大面处，拼缝严密，并用塑胶带进行粘贴。
2.2梁板柱节点处，铺板时重点控制板头与梁侧模上口在一条线上，避免将来出现错台。
2.3楼板支撑采用碗扣架及方木配合体系支撑。碗口架支柱间距1200mm,步距按原碗扣架支撑体系搭设。第一道平铺模板次楞100x50方木，主楞采用100x100木方配合50x50方钢，次楞间距≤40cm，主楞间距≤1.2m。次楞必须与支托上的主楞用铁钉固定牢固，防止次楞及模板延坡度方向产生滑移。
2.4碗扣支撑体系完成后，再满铺模板作为第二道支撑夹层，再在夹层上进行方木支撑，方木采用100x100，长度根据屋面坡度而定。确保每根方木支撑支点都落在下层碗扣支撑的主楞上，并做好固定措施及采用铁钉固定，增加木支撑的水平拉结。拉结层步距为1.2m。
2.5双层支架的支柱从边跨一侧开始，依次逐排安装，立杆支设时带通线。支架搭设完毕后，检查板下木楞与支柱连接及支架安装的牢固性，并依据给定的水平线，调节高度将木楞找平。
2.6支架搭设完毕后，要认真检查支柱的牢固与稳定，根据给定的水平线，认真调节高度，将木楞找平。
2.7模板铺设完毕后，用靠尺、塞尺和水平仪检查平整度及楼板底标高，一旦有误差立即进行校正。
2.8现浇钢筋混凝土板，当跨度等于或大于4m时，模板应起拱，起拱高度为全跨长度的（1～3）/1000。利用脚手架上部的可调支撑调整高度，木板作辅助，以满足顶板挠度的要求，起拱应从周圈（板边不起拱）向板跨中逐渐增大，起拱后模板表面应是平滑曲线，不允许出现模板面因起拱而错台。
2.9预留洞模板用50×100木方做成定型盒子，合模前放入，盒子放入前刷脱模剂，以利于拆模时取出。
3、质量保证措施
3.1、本项目开展全面质量管理工作,严格按照一案三检法组织施工，严格按照方案要求、按照工艺标准、按照规范要求施工。
3.2、由专人对进场的模板、支撑和加工材料，进行认真检查,不合格的禁止采用。
3.3、为了保证施工质量，对进场的班组人员进行考核，通过后才可以上岗。
3.4、保证测量放线结构施工中轴线位置、检测辅助线位置、标高位置的准确。
3.5、所有支撑、龙骨及柱箍的规格、间距经计算确定，安装时严格执行。
3.6、所有支撑、拉杆、剪刀撑等构件必须采用专用卡扣，碗扣连接，严禁用铁线等其他材料代用。
3.7、通排柱、主次梁要拉通线对模板进行校正，通线拉好后不要撤，随打砼，随安排专人观察模板有无变形走位，及时调整模板。
3.8、所有模板拼缝处均应严密，两块模板间粘贴密封条。
2、技术特点分析
①安装方便，难度降低，无需像扣件式钢管支撑体系进行比较复杂的钢管连接搭设。
②安全性能高，屋面模板支撑体系受力均匀，能减少屋脊较高处的的钢管搭设连接问题，避免出安全漏洞。
③施工时间短，比传统钢管支撑施工每100节省8个小时的施工时间。
3、经济效益分析
斜屋面模板施工方案缩短了传统支撑体系的时间，平均每100减少了8个小时的施工的时间，本工程斜屋面模板面积约11000，约节省880小时，约
110工日，合计110×300=33000元。
4、适用范围
适用于斜屋面碗扣架支撑体系，工期要求紧、提高支撑体系稳定性、质量要求高的工程。
5、已应用的典型工程
碗扣架支撑体系施工应用中效果非常明显，安装速度快、安全性能高，消除了扣件钢管支撑体系施工速度慢、难度高的问题，大大提高了工效及施工质量。
篇19：施工技术年度总结
楼梯踏步侧钢模的应用
1、主要技术内容
传统楼梯模板踏步的挂模均采用普通胶合板进行挂装，效果均不是很理想，容易造成楼梯踏步大小尺寸变形较为严重，本工程根据工程特点和每个楼梯的具体尺寸、形状，设计不同规格的侧钢模，并结合木模对楼梯精心的加工，保证各个踏步大小高度一致，拆模后效果良好。
2、技术特点分析
1、周转次数多，一般钢框部分可周转使用300次。
2、安装方便，直接一步到位。
3、模板吸附力小，脱模容易；安拆及维修方便。
4、施工时间短。
3、经济效益分析
侧钢模缩短了传统楼梯踏步模板的施工安装时间，平均每个梯段减少了1个小时的施工的时间，本工程共9个单元，每个单元32～38层，约节省400小时，约50工日，合计50×300=15000元。
4、适用范围
适用于单双跑的楼梯、高档住宅小区及各个质量要求高的工程。
5、已应用的典型工程
施工应用中效果非常明显，安装速度快，消除踏步施工过程中容易出现尺寸表现等情况，大大提高了工效及施工质量。
篇20：京沪高铁桥面系防护墙施工技术
京沪高铁桥面系防护墙施工技术
结合某桥面系防护墙施工实例,从防护墙施工准备、过程控制等方面逐一进行了阐述,列举了防护墙施工控制注意事项和要点,通过该技术的'应用,使工程达到了预期目的.
作 者：梁建忠 LIANG Jian-zhong 作者单位：中铁十二局四公司,陕西,西安,710043 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(12) 分类号：U443.32 关键词：防护墙 技术 控制【桥面防水层施工技术总结论文】相关文章：
2.施工技术总结
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