青岛地铁的作文

“manqinglb”通过精心收集，向本站投稿了15篇青岛地铁的作文，以下是小编收集整理后的青岛地铁的作文，仅供参考，欢迎大家阅读。

篇1：青岛的地铁作文

关于青岛的地铁作文

青岛的地铁

下面是由小编整理的有关青岛的地铁作文，希望对你有帮助。

作文一：

青岛地铁一期工程(左图红线)自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为至。下面是小编整理的青岛的地铁作文(三篇)，供大家参考! 青岛的地铁作文(三篇) 青岛的地铁作文一

星期四的晚上爸爸、妈妈带我坐火车去青岛玩。我还看见了一节像饭店的车厢，爸爸告诉我这叫餐车。

第二天，青岛到了，出了火车站没走多远我们就看见了大海，这是我第一次看见大海啊!我还看见了一艘很大的轮船停在海上，我真想到海里去玩，拾贝壳;爸爸说早晨海水太凉了，我看到青岛是个非常美丽干净的海滨城市，我们把行李放好就去玩了。

爸爸妈妈带我去了海底世界，我看到了世界上最毒的鱼，它的形状象一个石头，爸爸说很像珊瑚，它又象个刺猬浑身都是刺，人们很难发现它，被它伤害了一二分钟就会死亡。还有一种鱼它的身体是透明的，我还看见了“尼莫”和“尼莫老师”，“尼莫老师”比我和爸爸加在一起还大呢!我还看了美丽的外国阿姨表演的精彩的水下芭蕾哪。傍晚我们去了海边，大海太大了我都看不见边，有很多人在游泳密密麻麻的。我们一家一起堆沙子、在水中玩，一直到天黑了爸爸妈妈硬拽我我才很不情愿的回去了。

作文二：

青岛，清丽如春 一方水土养育一方人，一方人也在养育着一方的风景。大海波澜壮阔，西湖水平如镜，泰山峰峦雄伟，香山红叶似火那么，青岛又是怎样的呢?李辉英的散文《青岛的春天》，以淡墨勾描青岛春天的清丽，给人以淡淡的幽香，如同国画几笔勾勒即显山露水秀丽动人。

青岛的春天，清丽;青岛，清丽如春。 青岛的春天，你看，漫山遍野的树林，成了“岸上的绿波”，微风吹过，“互为激荡”，波涛阵阵，涟漪圈圈，是多么壮观美丽。你听，“像在絮语”，“像在相呼相和”，充满着灵性，静静地交谈着林海的快乐。 青岛的春天，梧桐树也充满着灵性。新生的`硕叶，会“掀起你的思乡症”;坐在梧桐树下，“痴望着远海的风帆沙岛”，你会有“沉人海市蜃楼境界中的奇妙感觉”。当然，你要达到“如痴如醉”的境界，痴迷才会心醉，心醉才会有奇妙的感觉。

青岛的春天，你也会“为那随春而来的花国艳装所沉醉”。那一片娇黄的“迎春”，长出翠绿的嫩叶，黄绿相间，色泽艳丽。最叫人心醉如痴的“当是四月中旬盛开的樱花”，开得娇娇羞羞，妍妍丽丽。樱花，日本的国花，自’然会联想到美貌如花的日本少女，自然会联想到日本侵略者的罪恶，美是世界的，牢记罪恶告诫后人同样是一种美丽。

青岛的春天，“各式各样的花朵，继续开放，争奇斗妍，在大自然中，给青岛以点染，到夏天，到秋天”。所以，青岛的春天，一年四季，四季如春，春天是清丽的，青岛的四季都是清丽的。 青岛，如诗如画。

作文三：

青岛，对原来的我来说很遥远，因为我以前从未去过青 岛，也从未见过大海，觉得青岛离我们很远很远。可是，这个暑 假，我就领略了青岛的美景。 我和弟弟放暑假了，爸爸便对我们说：“我们这个暑假去 青岛玩一两天，怎么样呢?”我们一家异口同声地说：“太好 了!!!!” 心动不如行动，我们说去就去。8月6日的夜晚，我们把需 要的东西都准备好了，8月7日一早，我们便出发了。我们再走 高速公路的路上，都欣赏了窗外的一路美景。我们经过了好多城 市，比如：淄博、潍坊等。

到了中午，我们终于到达了目的地——黄岛。 下午，爸爸的朋友领我们来到了金沙滩。在爸爸朋友的家 里我们都换上了游泳衣，到了海边，把外面的衣服脱了就能下海 了。我们脱了外衣，来到了沙滩上。 听爸爸说，这沙滩上的沙石从海里冲上来的，非常地柔 软，踩在上面很舒服。我脱了鞋，用脚踩在沙滩上，果然和爸爸 说的一样——很柔软、舒服。 在沙滩上，我看见了一望无际的大海，和书上写的一样— —与天空连成一片，如果不是天空上那朵朵白云，根本分不清哪 里是水，哪里是天。我们带上飘，便下海去了。我们一开始在海 边，可是由于浪太大，能把人推到，就一步步地向海里走。来一 个浪，我们就跳起来，如果不跳，海水会进到嘴里。我把飘给了 妈妈，突然来了一个大浪，我没注意，正好弄了我一头，从头上 慢慢流到嘴里。这海水真是太咸了,简直比盐还要咸100多倍,我 们这几个人，没喝几口海水。 我们游完泳，便上岸了。这一天就这样过去了。

第二天，我们早早地起了床，因为我们还得坐船去青岛。 我们把车放在了黄岛坐轮渡的地方，便坐轮渡从黄岛出发了。这 是我第一次在大海上坐船，所以不免有晕船的状况。爸爸对我 说：“站起来，扶住座位，也许会好些。”我照做了，果然好了 很多。我们都眺望四周一望无际的大海，被美景陶醉了。 大约过了15分钟，我们就到青岛了。到了青岛，由打的去 了“青岛极地海洋世界”。 在海洋世界里，非常得冷，里面有许多海洋动物，比如： 浪漫的白鲸、凶悍的北极熊、温顺的企鹅、灵巧的海獭、庞大的 北海狮等国内罕见的极地动物以及上千种珍惜海洋鱼类。 我们看完这些海洋动物，便来到了海洋动物表演场，都坐 在了座位上。由四只白鲸、八只海豚、六只海狮同台演出，精彩 极了，台下一阵又一阵地掌声连续不断。 我们游览完“青岛极地海洋世界”，便坐轮渡回黄岛了。

第三天早晨，爸爸和他的朋友一起去买海鲜，准备中午吃 海鲜。买来海鲜，我和弟弟看了一会儿，有螃蟹、龙虾、海螺、扇贝……还有舌头似的舌头鱼，好玩极了。 过了一会儿，家里便忙了起来：有的洗、有的炒、有的 蒸……我们吃完午饭，休息了一会儿，便踏上了回济南的路. 虽然只在青岛待了三天，但青岛的美景会永远留在我心中，永远不会忘怀。青岛。好美!

篇2：坐青岛地铁作文

去年夏天的一个下午，我和姥爷妈妈坐地铁回家。

上车

地铁在拥挤的人群前缓缓停下，车门刚一打开，我们就被拥挤的人流挤进了车厢，车厢里男女老幼站的站、坐的坐，人头攒动:有的嘻嘻哈哈地说笑，有的认认真真地讨论，有的兴高采烈地玩“打手背”……。姥爷的白发在灯光下闪着银光，随着地铁的开动，那银光也开始晃动起来……

让座

姥爷佝偻着腰站着，一只手拉着吊环努力保持着平衡，不一会儿，我看到他的额头渗出了汗水，慢慢地凝成一颗汗珠，沿着眉毛向下滑动，最后挂在眉梢，却迟迟不肯掉下来，姥爷开始急促地喘息，我和妈妈赶紧去搀扶他。这时身后传来一声“大伯，这边坐。”我们惊喜地不约而同地回头看去……

抢座

身边站起的是一位四十来岁的胖胖的阿姨给姥爷让出了座位，我们连忙向她道谢，并搀着姥爷艰难地向座位挪去，突然，一位穿蓝条纹上衣的小伙子抢先一步一屁股坐在了座位上，看着这位捷足先登的年轻人“怎么会有这么无耻的人呢!”我觉得全身的学直涌脑门，跨上前就想理论一番，却被姥爷拉住了。姥爷随口说道:“那就让他坐吧!”胖阿姨却说:“大伯，您不坐可以让外孙坐啊，那小伙子十七八岁正当年，他还站得住!”这话明显是说给“蓝条纹”听的，可他却装作没听见，还心不在焉地挖鼻孔。

“大哥哥，你为什么要抢老爷爷的座位呢?”

“就是，多大了还不害臊!”

那对“打手背”的父子首先说话了，接下来周边的人开始你一言我一语地批评“蓝条纹”，转眼间，车厢里的指责声越来越大……

“蓝条纹”终于红着脸、灰溜溜地逃走了。胖阿姨正要拉姥爷坐下，姥爷满怀谢意地说:“谢谢你，我们到站了……”

“蓝条纹”肯定不是什么坏人，也许他确实很累，但他忘记了，每个人的眼光都是一把标尺，在衡量着他的行为。通过这件事他可能会懂得尊老爱幼吧。

篇3：体验青岛地铁作文

一直以来，对青岛地铁充满了期待，得知12月18号3号线全线通车，青岛从此进入了地铁时代以后，心里更是充满了要去乘坐一次的渴望。借着元旦小长假，的第一天我便踏上了去往青岛的行程。

从莱西到青岛一路高铁，出了北站的检票通道就是宽敞、整洁、漂亮的换乘大厅，首先映入眼帘的就是地铁换乘标志。沿着箭头所指方向，很快就来到购票机前，肩挎红绶带的志愿者微笑着站立一旁，不时给乘客以指引。购票程序很简单，我直接点3号线，然后选择到达站点，根据提示输入钱币，一张车票就OK了。拿到车票后，我就迫不及待地进行安检，然后乘扶梯来到候车区。哈，候车区视野开阔，简洁明快，以蓝色为基调，给人以强烈的主题感觉冲击，可能是象征着青岛的大海吧;明亮但柔和的照明系统如同白昼，让你感到就像是在星级酒店的大厅一样;最让人眼前一亮的是每个车厢皆有三个进出门，既使再多人上下车也很方便，这也许是青岛地铁的后发优势吧。稍停片刻，发往青岛站的地铁列车就开过来了，乘客们鱼贯而入，我也终于坐上了青岛的地铁。车上座位舒适，各种出行指示标志非常醒目详细，乘客们似乎也对运行不久的地铁很感兴趣，每个人都从眉宇间流露着喜悦的心情：有父母和孩子说笑的，有情侣摆拍的，有听音乐的，还有查看列车动态运行图的，更有不少年轻人不断地给老年人和抱小孩的妇女让座的，让人倍感亲切……。随着列车的运行，遂道内列车发出的那种似曾相识的轰鸣声，又把我带回到了从前。曾几何时到北京出差，坐上地铁，一边听着列车快速前行的韵律，一边听着邻座的`上班族接听着电话：“我还在地铁上呢……”那种羡慕的心情就甭提了。恰在这时，老婆的一个电话打断了我遥远的回忆，“到了吗?”于时我也自豪地回答：“我还在地铁上呢”。时间过得太快了，坐上地铁的兴奋劲还正浓的时候，目的地就要到了，原先一个半小时的车程，现在缩短为20几分钟，太快了，我只得恋恋不舍的走出了地铁站。是啊，地铁带来的不止是时间的缩短，还带来了办事效率的大大提升，相信随着青岛其它地铁线的不断开通，便利的出行会给岛城人民带来更多生活方式的转变。

事情办完了，返程的旅途我又怀着兴奋的心情匆匆奔向地铁站，这时，不知从哪里飘来了羽泉的歌声《开往春天的地铁》在耳畔响起“……擦肩而过，目光交错，我依然还在追赶，开往春天的地铁，我不怕有任何代价，因为想和你一路同行到天涯……”

篇4：青岛地铁，我为你骄傲！作文

我住在美丽的海滨城市——青岛，这里可以让我拥抱、赞叹的事物有很多，例如：美丽的金沙滩、壮观的世博会、鳞次栉比的高楼大厦……最让我疯狂的是“地下长龙”——地铁。

地铁，以前我们对这个词语多么陌生啊！以为只有西方国家才会有，可是现在，地铁在中国已经不那么新鲜了。20xx年，青岛将建设属于我们自己的地铁，这个消息真是让人振奋不已。

我从电视上了解到，地铁是重要的交通工具。早在1843年，英国人皮尔逊就为伦敦设计了世界上最早的城市地铁系统。随着1863年伦敦第一条地铁线路的开通，世界上已有39个国家和地区的135个城市建成了地铁。目前，中国的北京、天津、香港、上海等城市都有了地铁，还有许多城市也在紧锣密鼓地修建之中。老师告诉我们，因为地铁的舒适和便捷，将会成为人们出行的首选交通工具。地铁，已经成为了一个城市的文化缩影，世界各地也因此出现了不同的地铁文化。

20xx年，青岛地铁将要正式开通了。我想，有了地铁后，人们的工作、学习更加便捷了。路面上，公交车、私家车将不再拥挤，交通不再堵塞。车辆少了，不仅减少了尾气对空气的污染，交通事故自然也不会那么频繁了。清晨，人们再也不会饿着肚子步履匆匆地前往车站排队，而是安闲地吃完早餐，安全有序地乘坐地铁。我们的城市将因地铁的运行而变得更加美丽。这可都是“地下长龙”的功劳啊！

虽然我从来没有感受到坐地铁时的快乐，但是，等到青岛开通地铁的那一天，我一定第一时间去体验一下“地下长龙”的美好。

篇5：青岛地铁接轨梦想作文

为什么说是“梦想”，因为现在我们对于地铁的任何想法，都只是停留在一个想象的阶段。可能很多在有地铁的城市生活过的人，会有更加切身的体验，三句两句是无法描述地铁对一个城市的改变的。现在我们常说人们生活得很“赶”，除了越来越大的工作和生活压力外，很外在的一个原因就是路上车太多，堵车就占去了人们一早一晚很多的精力。等地铁开通之后，可能大家真的不用那么“赶”了。可以让自己多睡一会儿懒觉，早上起来吃一顿家人精心准备的美味早餐，而不是一边赶车一边啃面包，甚至可以在小区内散散步，再在路边喝一杯咖啡提提神之后，再去坐地铁上班，下班也一样，有了这样的生活，人的心境都会改变很多，这可能是我能想到最现实也最直接的地铁生活。

篇6：青岛地铁接轨梦想作文

其实地铁对大家来说已经不是太陌生的事物，去过北京上海深圳等大城市的人，都感受过地铁带来的便捷和舒适。青岛地铁通车在即，人们的生活方式也可能因此而改变。因为现在青岛大部分年轻人，基本都是在东部的香港中路、山东路附近和崂山区的海尔路周边上班，而居住则是在中部的新都心和北部的李沧，南北跨度比较大，现在每天的上下班几乎都堵在路上，黑龙江路、重庆南路每天都堵，上班一两个小时才能到，有了地铁 ，把东部的商务区和北部的居住区链接起来，大家的生活会变得从容不迫。那时候大家会看到一个全新的城市，交通不再拥堵了，大家都提倡地铁出行，环境可能会变得更好，天变得更蓝，同时，个人每个月的生活成本也降低了，生活负担可能因此而减轻，幸福指数也会跟着提升。这都是地铁会给大家带来的全新的生活。

篇7：小学生青岛地铁的变化作文

五年前，我还是一个刚刚步入小学的学生，对我们的城市还有些陌生，但在这五年里，我见证了它的变化。今天，我已经成为一个初中生了，我们的城市也发生了日新月异的变化。那再过五年我们的城市又会发生什么样的变化呢?我陷入了幻想中……

五年后，我们的城市更加科技化了，路上的车全部都是太阳能的，汽车不再排尾气了，不会再有刺鼻的味道出现在马路上了，城市的污染减少了，空气更加清新了。人们也意识到污染的坏处，环境的重要性。马路上，不会有人再随地吐痰;在海边，不会有人乱扔垃圾;小溪里，不会有人再排污水……

我们森林化城市的愿望实现了，走在路边到处都是花草树木，它们尽自己最大的努力绽放自己来装扮我们的青岛，使我们的青岛更加美丽，初中一年级作文《五年后的青岛作文600字》。它们还可以释放氧气，吸收二氧化碳，来净化我们得空气。天更蓝了，海水更绿了，小鸟有了自己的家，站在树梢上唱着愉快的歌。

城市里，道路宽阔了，公交车分布的更加全面了，四通八达的地铁开通了，人们的出行更加捷便了。由于有了快捷便利的公共交通工具，私家车的使用量越来越少，道路更加畅通了，我再也不用早晨在拥堵的马路上心急如焚，黄昏我又无奈的在公交车上想着餐桌上的菜香了。每个人的脸上都洋溢着笑容，心里想着不堵车的感觉真好。

虽然这些都是我的梦想，但是城市在变，世界在变，可能要实现这些不止需要五年，也许要十年、十五年、但我坚信在不久的将来一定会实现。

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篇8：青岛的地铁时代来了作文800字

青岛的地铁时代来了作文800字

去年我在上海第一次乘坐了地铁。当时我对地铁充满了好奇和疑问——地铁在哪儿？地铁长什么样？……当我进入地铁站，这些疑问都找到了答案，当我坐上地铁的那一瞬间，如同时光穿梭，我怀着忐忑不安的心情，紧紧地握住把手，其实我的这些担心是多余的`，地铁不仅飞快，还十分平稳。我坐地铁上了瘾，不管去哪儿，都要研究一下地铁的路线，不管多远，只要一会功夫，就会到达目的地。没有塞车，心情特爽！

回到青岛，我又看到了马路上塞车的场面，心想：青岛的地铁什么时候才能来到呢？终于在今年的十一月，青岛的地铁三号线开始了试运营，我们全家老老小小兴致勃勃地去乘坐了地铁。我相信，青岛的地铁时代离我们不远了。

地铁来了，我们的生活将会更加便利快捷。人们的交往会更加密切，人们不再担心路途的遥远，时间的不足。我爸爸的工作单位离家很远，每天早晨爸爸总是要提前一个半小时出发，有时晚走五分钟就会遇到路上塞车，耽误上班时间，到了下班的时间爸爸总是在单位上晚走半个小时避开下班高峰时间，这样的日子什么时候是个头啊！全家人都盼望着地铁快快建好。

有了地铁，我们再也不用担心住在郊区的亲戚朋友，每周我们都会很快的见面，欢聚一堂，其乐融融，地铁拉近了我们的距离，让心与心更加贴近，让亲情更加深厚。

地铁的到来，让我们感受到科技的力量，让我们感受到科技在飞速的发展，激励着我们努力学习更多的知识，为祖国的明天添砖加瓦。

地铁的到来会使路上的车辆减少了一半，汽车尾气的排放大大的减少，青岛的空气质量会大大提高，我们会天天在蓝天白云下自由地呼吸和奔跑。

20xx年12月16日上午11时，青岛地铁试运营首趟列车从青岛北站驶出，青岛人梦寐以求的地铁时代宣告到来，地铁对于青岛建设宜居幸福的现代化国际城市具有重要意义，将成为展示青岛历史文化的重要载体，地铁三号线北段的开启是一个起点，从这里，青岛乘上开往春天的地铁，去拥抱和迎接一个属于我们每一个人激情无限的生活旅程，聆听着飘然而至的清新音律——下一站：幸福！

地铁，我们欢迎你！

篇9：青岛地铁的征文

地铁，对我们中国人来说，曾经是一个多么陌生的名字，它好像只是那些西方发达国家才有权享受的专利。然而天道轮回，今天的中国，城市的地铁已经不再新鲜。要是在几十年前，中国哪个城市有地铁，那是一种稀罕;而今如果哪个城市没有地铁，它恐怕在中国就不配“城市”这个名字。随着社会的发展，地铁成了我们这座现代化城市不可缺少的一个组成部分，已经成为城市的一个重要标志，已经成为城市的一个品牌。城市——地铁;地铁——城市，已经是血肉相连，无法分割了。青岛——我们居住的这个城市，正越来越为地铁而自豪。在这里，值得人们拥抱的东西很多很多：笔直宽广的大马路，风景如画的公园，鳞次栉比的高楼大厦……然而最能让人疯狂爱着的还是“地下长龙”。

地铁是我们这座城市的血脉。随着城市化步伐的不断加快，随着汽车工业的高速发展，随着人们生活水平的日益提高，城市人口每年都在急剧增加，汽车的数量每年都在急剧上升，堵车现象正变得越来越令人头疼。当人们顶着晨露走在上班路上的时候，当救护车鸣着揪心的汽笛赶往医院的时候，当年轻父母们心急如焚地奔赴幼儿园接送孩子的时候，却不得不面对那一次次的堵车，不得不接受那漫长等待的煎熬，这个时候，你想哭 却不能哭……生活在这样患有严重肠梗阻的城市里，堵车的事情早已成为家常便饭。然而自从有了地铁，这种烦恼便大大减少。人们再也不用等了这个红绿灯又去等那个红绿灯，再也不用穿越了这道车流又穿越那道车流，再也不用挤过这个车缝又挤过那个车缝。地铁，就好像突然疏通了的一条大运河，卷着多年的积水连同沉积的淤泥缓缓而下;地铁就像给一个患有血栓的病人一下子打通了血脉，让新鲜血液畅通无阻地流向肌体的各个部分;地铁就像一道永不停息的甘泉，日夜滋润着这座城市，让她呼吸流畅，让她神清气爽，让她斗志昂扬，让她信心百倍地带领人们迈着强健的步伐向前走——地铁是一位神奇的医生，让人们的城市病一扫而光!

篇10：小学生青岛地铁的征文

1863年世界上第一条地铁在英国伦敦建成通车，标志着城市轨道交通方式的诞生。在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，因此越来越被国际大都市所选用。

在不同国家、不同发展阶段内，凡经济发达的国家与城市都建有地铁。地铁已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。

在中国，自1956年毛泽东在北京首倡建造地铁以来，中国各城市的地铁企业已经探索了整整50年。地铁建设取得了相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方面发挥了巨大的作用。青岛地铁自1987年开始筹建，历经波折，终见曙光。

，隋映辉、沈和生和王春生三位青岛市政协委员提出的“关于加快地铁建设缩小南北差距的提案”里提到，根据推动城市化发展及缩小南北差距的需要，加快地铁一号线建设(先行南北线一期建设由西镇至国棉九厂段，途经市南、市北、四方、李沧四个主要市区)，并延伸至流亭空港和城阳区，能拉动四方、李沧、城阳区的房地产业、商业、广告业、旅游业等迅速发展，加快产业转移和土地增值，形成新的商业圈和产业经济带。根据有关研究证实，青岛地铁建设以及运营后带来的区位效益可使南北之间的人均收入差距缩小15%～25%，市区与郊区城市化率差距可缩小25%～30%。

青岛市社会科学院经济所所长、研究员隋映辉表示，目前青岛市机动车保有量已突破130多万辆，还以每天数百辆速度增加，交通设施发展已经滞后于车辆的增长速度，而高架桥起到的疏导作用有限，因此发展地铁已经迫在眉睫。

隋映辉研究员介绍说，与公交车相比，地铁不受天气和道路状况的影响，更加安全环保、快捷准时，一小时可单向运送旅客4万人，运量是公交车的5倍;设施先进，乘坐舒适，而且与火车站和空港相连，建成后将进一步改善公共交通，减少市民对私家车的需求和汽车尾气的排放。

“地铁不仅是运输工具，通过地铁的建设可以带动地下商店、餐饮等服务业的发展，节省地面资源和空间，形成消费产业链。”对于地铁建成后能否赢利的问题，隋研究员表示，根据国内外考察，目前很多城市的地铁公司都是赚钱的，而且出于改善公共交通的目的，即使不赚钱也可以通过社会效益和相关产业的发展，做到“墙内损失墙外补”，实现收支平衡，无损于本市的整体经济收入。

说起地铁的便利，很多市民都很兴奋。“我在市南区的龙山地下商城和李村都有服装摊位，经常两地跑，如果坐公交，经常需要1个多小时，如果车不顺就需要两个小时，”市民孙女士说，由于从李村开来的公交实在很挤，经常坐3路到台东，然后倒217路到青医附院下，或者坐605路到海水浴场倒车，“如果坐地铁，估计20分钟就到了。”根据规划，她正好能沾上一期工程的光。 “以后有地铁了，在哪里买房子都行了，”市民江先生表示，随着地铁的开建，很多距离地铁口近的房子可能升值。业内人士表示，从目前地铁规划的出口来看，市区有四片位置可能受益，其中包括以团岛和小港湾为代表的西部老城区，以泰山路和台东为代表的商圈和居住圈，以香港东路和南京路为代表的CBD居住区，以李村、京口路、振华路和青岛北站为代表的商圈和居住区。

篇11：青岛地铁接轨梦想征文

12月18日上午10时许，随着山东省委常委、青岛市委书记李群宣布“青岛地铁3号线全线通车”，山东首条地铁线通车，引领青岛市乃至山东省正式迈入“地铁时代”。

1987年开始筹划，11月3号线奠基，建设全面展开,首条线路北线通车，3号线全线通车……青岛追逐了30年的地铁梦，今天终于得偿所愿!

青岛地铁3号线全长25.2公里，跨越市南区、市北区、李沧区等三个行政区，设车站22座。地铁3号线全线通车后，将缓解青岛市交通压力，实现青岛站与青岛北站两个铁路枢纽功能上的联动，并带动中山路商圈、香港路商圈、新都心商圈、李村商圈的发展，使沿线广大市民享受到地铁的安全、高效、便捷。

全线开通后，青岛北站、永平路站、振华路站、君峰路站、李村站、万年泉路站、海尔路站、地铁大厦站、长沙路站、双山站、清江路站、错埠岭站、敦化路站、宁夏路站、江西路站、五四广场站、延安三路站、太平角公园站、中山公园站、汇泉广场站、人民会堂站、青岛站22个车站全部开放，市民可就近选择站点乘车。

全线通车后，运营时间调整为每日6时15分至21时30分，工作日全天上线15列车，行车间隔为高峰6分50秒，平峰7分55秒;周末全天上线13列车，行车间隔为7分55秒，后期根据实际客流情况会适当调整。3号线列车最高运行速度为80公里/小时，平均站间运行时间不到2分钟，跑完全程仅需47分钟。

22个车站都有免费WiFi,在等待青岛地铁的时候，你可以轻松地用手机看新闻、刷微信甚至追剧、下电影而不用担心流量告急了。在3号线全线开通日，全线22个车站无论在站厅还是站台都可以使用免费WiFi服务。地铁建设者正在加紧施工调试，不远的将来在地铁区间隧道行驶中也一样可以使用 免费WiFi。

“云购票”亮相地铁3号线，目前“云购票”自助服务机已在3号线双山站、地铁大厦站、李村站、青岛北站首次亮相，市民只需通过手机，便可实现线上支付购票，3号线全线通车后，将在全线所有车站设置云购票机，方便市民使用手机APP(微信、支付宝、闪客蜂APP)购票取票。

母婴室对外开放，目前在3号线客流量较大的五四广场站、青岛北站站厅设置了专用母婴室，为携带宝宝的女性乘客提供方便。其他车站办公室将兼有母婴室功能，有需要的乘客可以联系车站工作人员。

列车设置有248个座位，最大能容纳约1900人，并在中间4节车厢内设计有2个残疾人轮椅区。在每趟列车首尾第一个车门处设置了爱心候车区，在车厢座椅设置了爱心专座，主要为有需要帮助的特殊乘客提供优先服务。

篇12：青岛地铁集团的感谢信

青岛地铁集团的感谢信

元旦前夕，青岛铁塔收到来自青岛市地铁工程建设指挥部办公室、青岛地铁集团有限公司发来的感谢信，对青岛铁塔在地铁建设中的大力支持表示感谢，希望携手共同谱写青岛地铁时代共建共享的华美篇章。信中写到，青岛铁塔一直以来高度关注、支持青岛地铁建设，领导亲自指挥调度、部署，职能部门工作人员主动靠上、服务一线，急地铁之所急，想地铁之所想，形成了齐心协力建地铁、群策群力保通车的良好氛围，确保了青岛地铁建设目标任务的如期完成。

青岛地铁3号线项目是由铁塔公司一家承建、三家电信企业共同接入的'大型移动信号分布系统项目，也是青岛铁塔成立以来承建大型轨道类通信覆盖项目第一单。

一家建设，同步施工保证质效

地铁3号线建设之初，地铁公司即非常关注移动信号分布系统建设，但由于建设市场上“各自为战、竞价入场”的传统弊端，导致其“尽快进场、同步进场”的实施要求一直未获满足。青岛铁塔一家承接项目建设后，主动与地铁公司对接，牵头协调三家电信企业在无线业务开通上予以积极支持与配合，并从三网合一、设计、施工、验收等各环节进行了标准化管理，用最快的速度、最优的质量完成了工程建设工作，保障了地铁如期开通运营，满足了地铁公司加急建设、同步施工等服务需求。通过青岛铁塔的统一协调，获得地铁公司高度认可，每年为每家电信企业免除进场费、空间占用费，设备维修配合费超过200万元，三家电信企业共计节省600万元的费用支出，成功开启了地铁公司为通信企业“免三费”的先河。

三家接入，共建共享节约成本

青岛铁塔建设地铁3号线移动信号分布系统，以满足三家电信企业的2G/3G/4G通信网络制式接入需求点作为建设目标，实现仅新建2路馈线就达到了原来三家运营商独建时所需要的6路馈线才能达到的覆盖效果，节约了管井空间，减少了天线数量，避免了重复建设，解决了运营商之间规划及投资计划不同步，固网业务垄断与室分建设捆绑谈判所造成的共建共享难等问题，并通过创新技术方案、比选优秀供应商等方式实行成本控制，大幅降低了投资造价，节省行业成本超过300万元，体现了共建共享效益。

多方受益，创造有利价值导向

青岛铁塔以节约资源，减少投资，精品施工，保障覆盖为移动信号分布系统建设的出发点，建设一套移动信号分布系统就可以同时满足三家电信企业的覆盖需求，打破了通信基础设施建设按照三家谁建设谁管理谁维护的传统机制，有效避免了后期三家轮番进场维护影响地铁正常运营;不以牺牲工程质量、降低覆盖效果为代价谋利，以保障通信覆盖为根本，维护了地铁公司自身服务形象，创造了良好的社会效益，实现地铁公司、电信企业等多方受益，形成了“一家建设，三家接入，多方受益”的有利价值导向，也为未来移动信号分布系统统一建设提供了可借鉴的新模式。

篇13：青岛地铁接轨梦想优秀征文

一天晚上，我们正龟缩在一间房间里孵着空调，舅舅不知从哪扇门闯了进来：“走，我带你们坐地铁去!”

那时地铁还是稀罕物，前不久刚通车了2号线，恰好有一站建在外婆家附近，然而我们还没有机会坐过。舅舅长得高高瘦瘦，脸上没什么肉，因而五官特别明显，或许是因为这个说话也显得有些疯疯癫癫，譬如后来把“微波炉”念作“微炉波”，把“易初莲花”改成“易花莲初”，在上海话里却颇合韵脚，仿佛一种新的修辞手法。最关键的，舅舅一些胆大的想法往往可以实现，我们便很放心他的计划。这样，我们，我与哥哥，便跟着去了。

地铁车厢空荡荡的，我们所在的车厢，连同前后的，只有我们三个人，或许是刚通车，或许是天黑了，又热，没有什么无聊的人像我们这样，为了乘地铁而乘地铁的。我甚至怀疑整辆车上只有我们，还有司机。舅舅凭他一贯的本领说服了站台工作人员不收费，仿佛这都是理所应当的。其实地铁上已经有了空调，冷气打得很足，可比楼下坐着藤椅摇着扇子要凉快得多，有一会儿我甚至无法理解为什么大家不来坐地铁，可当我想到我一个人也不可能叫得动所有的街坊邻居，而坐不坐得上地铁在我看来简直代表了亲近的优先级，我便作了罢。

地铁移动起来的时候我渐渐有些明白了。车窗大得可以躺下一个人，然而外面是霍霍地黑，淡黑中隐隐有几条更黑的线。我在车厢里坐着，耳边风声不绝，却完全丧失了判别自己身在何处前往哪里的能力。黑暗，连绵不绝的黑暗，相比之下打着光的站台仿佛只是缓冲，甚至是大煞风景的懦弱。

是了，地铁终归是地下的住民，是黑暗里的土着，许多年以后，当人们以越来越不堪的方式拥挤上已经四通八达的地铁时，他们在意的.也只是目的地：疲惫地靠在近广告牌的车门上闭目的白领，插着耳机盯着手机从不伸手握住栏杆的青年，焦黑的手放在包带上仿佛随时要被赶下车的农民工。每个人都看似很安静，然而没有人听得清地铁的报站;报站的女音显得那么腼腆而羞涩，然而每个人都紧紧绷着自己下车所在的弦。车停了站，里面的人费了大力气才把自己从包与包中，人与人间夹了出来，而外面的人则见缝插针地往里面站——他们在人与人的里面，已然看不到黑暗。

这样便有了一股讽刺的矛盾，慢慢在我现在呆的车厢里酝酿：我的周围没有什么人，风声也掩盖不住轻柔的报站声，然而我是没有目的地的。我只是来体验地铁，现在我正在体验黑暗，从黑暗中呼啸而过的感觉。这感觉在十年后人们已经无法体验，而或许正因为此，他们从一开始就没有产生体验的需要，只有到达的需求。东方路站，我们的开始与结束，在十年后改成了世纪大道站，成了四条线路的交汇点。人们从这里去往各处，又从他处赶来这里;十年前这顶上是一个大型华联超市，人们在地面上，在太阳下推着手推车满载而归，而因为要改造地铁线路，地下的空间结构似乎不足以支撑起一家超市，现在顶上成为了永久的工地，至少在我眼里它已经鼓捣了五年。我总觉得，是黑暗吞噬了地上的一切，包括人们。可黑暗仍未满足，还在扩张，它由通向蜘蛛巢的小径般简直让人感到不存在，变成了蚁巢的通道。我不恐惧黑暗，那时是好奇，现在则是敬畏。

那次地铁之旅结束得很惬意，甚至令人感觉不到结束。从头至尾没有人说什么，蜂鸣器与穿堂风还在试探着我们，就像我们在试探它们，舅舅在试探乘务员。那是我唯一一次免费坐地铁，我想那是黑暗给的恩惠。站头后的美白广告效果逼真，可靠在门上的青年只是闭着眼，想着自己的终点站。

篇14：小学生青岛地铁接轨梦想征文

我的心里有这样一个温暖而美好的地方——感恩地铁。

——题记

我乘着感恩地铁倒流时光，轻轻凝视着每一站上下的熟悉的人与场景，记忆像是拧开龙头喷涌的自来水，哗哗地倾泻，感恩的清新气息在空气中游动。

车门打开，我的感恩地铁里，有她——母亲

有着微微发福的身材，并不高，蔓延深深浅浅皱纹的脸上，却有着温暖慈爱的笑容;她的头发有些微微发白，却让她整个人看上去更加慈爱温柔。我喜欢搂着她软软的腰睡觉，觉得很有安全感，仿佛只要有她在，什么困难危险都不存在。的岁月，我们共同生活，有过幸福的欢笑，也有过悲伤的泪水。我记得在一个阳光跳跃的午后，我们一起学转呼啦圈，看着彼此笨拙的动作，笑得合不拢嘴;在昏沉的黑夜，我看见她一个人坐在窗前，借着月光看着我试卷上鲜红而刺目的分数，叹气发呆，我心里压抑得几乎喘不过气来，只能躲在被窝里无声地哭泣。我的感恩地铁里，永远都有她。

车门打开，我的感恩地铁里，有她——朋友

头顶交错而过的天线，分割着不明不暗的天空。她在那一刻，落入我的生命中，彼此有了交点。短短的头发，明亮的.眼睛流露春旭日般的温暖，笑起来弯弯的嘴角，甜美可爱。她就像个落入凡间的天使，所有美好的词语用在她身上都合适，她与我牵手游过童年的岁月长河。她保护我，不顾一切，在我受到别人的欺负，她心里虽然害怕，却还会用她瑟瑟发抖的肩膀挡在我的面前。天知道，那一刻，我的眼里湿得像泡在水里的毛巾一样能拧出水来。我的感恩世界里有她。

感恩地铁还在行驶着通往下一站，下一站……

每个人都有属于自己的感恩地铁，门开开合合，出现着无数我们曾经经历过的场景。下一站，也许是你朝夕相处的人，也许是曾与你擦肩而过的人。无论是谁，我们彼此都曾相遇。所以，请用最美的微笑，迎接对方，并牵起对方的手，让她他踏进你的感恩地铁。相信，那一瞬间，感恩的光芒会让日月星辰的光辉都为之失色。

篇15：新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)

新版青岛地铁规划方案(李小龙作品)

。各条线路推荐最高速度70-120公里/小时，平均速度30-60公里/小时。各条线路具体如下：(线路名称，里程，设站，编组，起点终点)1号线，56公里，共设24站，8*B，高雄路-即墨；2号线，57公里，共设37站，6*B，湖岛-棘红滩；3号线，26公里，共设22站，6*B，青岛站-青岛北站；4号线，56公里，共设35站，7*B，沙子口-黄岛(分支：张村-崖沟)；5号线，14公里，共设13站，4*B，奥林匹克帆船中心-胜利桥；6号线，25公里，共设22站，5*B，大学路-崖沟；7号线，26公里，共设21站，5*B，湖岛-澄瀛；8号线，55公里，共设20站，6*B，青岛北站-胶州(分支：红岛-棘红滩)；9号线，33公里，共设16站，5*B，重庆路-大信镇；10号线，120公里，共设42站，6*B，胶南-王哥庄；11号线，22公里，共设19站，4*B，黄岛轮渡-黄岛区*屏蔽*。-方案作者：李小龙(lisihua)plan0004@126.com版权所有2009.9具体说明如下：因为青岛主城被压缩在一个小半岛内，城市向外扩张受到了很大限制，城市主要是向北扩张，其次是向西北和西南扩张，因为城市扩张的方向限制很大，这样城市在“变大”的过程中很容易拉得很长，很有必要设计若干条快线轨道解决这一矛盾。本方案结合青岛市区及其郊区周边具体情况共设计有5条快速轨道来联通青岛主城和周边郊区地区。这5条轨道分别为1号线，2号线，4号线，8号线和9号线。地铁1号线就是负责连接青岛主城和北部郊区大区域间的最主要的快速干线轨道线路。推荐除主城南部少量区段最高速度为80公里/小时以外，其余大部分区段推荐最高速度120公里/小时，平均速度约60公里/小时。该线路未来将承担很大的通勤客流，推荐至少8节编组。另外因为1号线在主城北部地区站距较大，可考虑布置若干条走向与1号线重叠快速公交线来弥补。地铁8号线，地铁10号线也推荐最高速度为120公里/小时。10号线营海至红岛区间将和8号线的一条分支(胶州至红岛)实现共线运营。10号线为环胶州湾线路，因为线路很长，可考虑开行不同区段的各类的区间车，并且推荐采用有较多座位的地铁车厢，方便乘客长距离长时间流通。地铁2号线郊区部分，地铁9号线推荐最高速度100公里/小时，平均速度约为45-50公里/小时。4号线跨海段也可以推荐100公里/小时的最高速度。其余线路推荐最高速度为70-80公里/小时，平均速度30-35公里/小时。因为平度和莱西两市离青岛市区过远，已基本失去通勤意义，故本地铁网络方案没有包括通往这两个城市的轨道线路，建议设计城际铁路线来联通这两个城市。起点可考虑设在青岛北站，可采用时速200公里/小时列车来实现运营。本方案保留了官方准备开工的地铁3号线走向。但是图中可能对官方3号线局部(市*屏蔽*周边区域)换乘站点作出了调整。假设按图中设想，该区段这些站点位置必须更改而且已经无法更改的化，4号线可放弃走敦化路，改走鞍山路和辽阳西路(和原官方走向相同)；2号线可走安三路，香港中路，和1号线在市*屏蔽*换乘(和原官方方案相同)；1号线可走江西路到达终点(和原官方5号线走向相同)。青岛是我们国家人口最多省之一山东省的特大中心城市，未来城市发展具备较强的人口聚集效应。因为青岛城市扩张受半岛地理环境限制很大，建议青岛在向外扩张的同时，积极提高主城区人口容积率，建议主城区人口密度远景年提高至2万人/平方公里，整个主城区达到容纳约400万人口规模水平。这样可以保证整个青岛都市圈区容纳人口超过1000万人，主城及郊区的`轨道的利用率也可以得到有效保证。首期可考虑建成2，3，4号线部分区段，形成一个简单框架网络结构，全部线路建议2035年以前建成。本方案由作者原创，和作者联系可通过作者邮箱。都市圈范围内图：主城区范围内图： 终于看到了，先赞一下再仔细看：smil02另外楼主可以把方案报给青岛规划局和地铁公司试试查看更清晰图片可到中国交通技术论坛.ID=35401&skin=1：smil02感谢楼主对青岛地铁的关注和支持。楼主规划的挺合理的，假设这个规划能够实现，青岛就真正成为国际化大都市了LZ果然是人才，LZ不妨报到青岛规划局和地铁公司试试可以试一下。终于看到LZ的青岛规划了！：smil03赞~~看来楼主给各地都做了规划，佩服佩服啊不知小龙给大连做规划了没?大连目前的规划没有把拥有大量居住人口的泡崖、锦绣规划地铁线，甚至大连区有人说1号线泉水站离泉水居住区也很远，这个规划不太好不过给楼主透露个信息，2号线和1号线已明确在台东换乘，方案已批准了，这样你的规划需要调整了

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