东方之星的散文诗
“漂浮橘泡”通过精心收集，向本站投稿了11篇东方之星的散文诗，下面是小编为大家带来的东方之星的散文诗，希望大家能够喜欢!
篇1：东方之星的散文诗
关于东方之星的散文诗
悼”东方之星“罹难同胞
屏幕突然蹦出噩耗，
东方之星昨夜倾覆。
我的`心賘颤栗不停，
又是个黑色的日子。
我的面容苍白凝重，
我的胸口隐隐作痛！
/
昨夜长江大雨如注，
龙皇卷风肆意发飙。
东方之星难逃一劫，
顷刻吞噬数百生命。
泰坦尼克悲剧再次降临，
痛痛痛，痛彻心扉！
/
年迈的父母啊，
儿女们不允您们从此远走，
更不愿接受以这种方式告别亲人！
昨天还传来亲切的语音，
今天却是沉寂无声，
惟愿这是个虚假的新闻。
/
小宝贝啊，“六一”是你的节日，
爸妈祝你开心快乐 ！
宝贝儿你听到了吗？
所有亲人都在呼唤你的名字，
害怕你和姥姥姥爷从此失去音讯。
贝宝女儿呀，我们的心在滴血，肝肠寸断。
/
华夏儿女除了祈祷还是祈祷，
祈盼奇迹快快出现。
但愿落在江底的亲人竭力屏息凝神，
等待蛙人潜水速来营救。
多么希望这只是漆黑深夜里的一个噩梦！
等梦醒来依旧看到美丽山峡一米阳光！
篇2：“东方之星”——丁俊晖
“东方之星”——丁俊晖
我想，“东方之星”丁俊晖，大家一定听说过吧！他可是我们宜兴人哦！我真为他骄傲。
丁俊辉从8岁就开始练习斯诺克，9岁就在南京奥林球房获得了自己的第一个冠军，同年获得江苏省第4名。在丁俊晖练球和比赛时，他的父亲丁文钧始终都陪伴在身边。因为丁俊晖尚未成年，丁文钧先生就成为记者主要的采访对象。作为丁俊晖的.监护人兼教练，他是一个铁杆台球迷，自己在江苏宜兴开了一间球房，丁俊辉在这样的环境熏陶下从小就喜欢台球，做父亲的也非常支持。丁俊辉在11岁的时候就打出了118分的好成绩，同年在无锡排名第三、上海让分赛亚军。19底丁俊晖来到广州东英球房练球，在这家国内高手云集的俱乐部里，丁俊晖的水平得以突飞猛进。20xx年先后获得2次广州业余斯诺克冠军，深圳站赛第三名。在香港举行的亚洲台球挑战赛上，他初生牛犊不怕虎，战胜多名各国高手获得第三，一战成名。丁俊辉目前刚刚转到国华球房练球，正在联系去英国的事宜。
11岁那年，丁俊晖在家乡宜兴已经全无对手。为了谋求更好的发展，丁俊晖的父亲一狠心结束了所有生意，以低价变卖了所有房产和家具，举家南迁广东东莞。丁爸爸在东莞开了一家“俊晖台球城”，但经营得并不顺利，一家三口生活拮据。正是从那个时候起，丁俊晖下定决心一定要提高技术、赢得比赛，帮助家人渡过难关。
丁俊晖为中国取得了很大的成就。20xx年5月，年仅15岁的丁俊晖为中国夺取首个亚洲锦标赛冠军，并成为最年轻的亚洲冠军。同年8月31日，他又获得世界青年台球锦标赛冠军，成为中国第一个台球世界冠军。10月的亚运会上，丁俊晖以3比1战胜泰国选手素波森拉夺取斯诺克台球单打冠军，改写了中国在亚运会台球项目上没有金牌的历史，并与队友一起获得亚运台球团体亚军。20xx年10月20日至11月2日在埃及举行世界台球锦标赛上，丁俊晖列第三名，平了老将郭华世锦赛第三的最好成绩。20xx年12月15日，中国台球协会向丁俊晖颁发了“中国台球特别贡献奖”。
20xx年，世界竞标冠军艾布顿说：“如果丁俊晖今后不是世界第一，我会非常惊讶！与戴维斯、亨得利对抗多次，但从没感觉到像他那样难以对付。丁俊晖是继奥沙利文以来最好的球员，甚至比奥沙利文还出色。他将成为台球圈中的老虎伍兹。”
丁俊晖就是这样一个为祖国争光的人。
篇3：东方之星诗歌
东方之星诗歌
你是，
承载着希望和梦想的船啊，
九点多了，乘客们就要进入梦乡了，
突然，船在摇摆，船在摇摆，
船体翻转，天旋地转，
江水，无情的涌入了船舱，
人们，还来不及说离别，
人们，来不急说再见，再见了，
死亡的恶梦，突然到仿，
死亡，把他们笼照，
船，翻扣过来了，灯光那里去了？
哦，黑暗的船舱里，
我们，看不到光明，
无情的江水，猛进船舱，
我的亲人，那里去了？
我的老伴，哦，我的孩子，
我们的口中，充满了江水，
昨日的江水，你是那样，让我们自豪，
今夜，你是怎么了？怎么了？
你要，把我们带向死亡？带向死亡？
我们，还没有，活够啊！
天堂那里，我们还不想去，
世界，还那么美好，
我们，是那么的留恋你啊！
我们，就这样的消失了？
我们想呐喊，我们想祈祷，
但，我们喊不出，喊不出，
死亡的无奈，以经把我们带到了，
那黑暗的船舱，和无底的深渊，
好想，好想，肋生双翅，
飞出那黑暗，溢满江水的船舱，
好无助，好悲切，好悲切，
永别了，亲人们，永别了，
我的孩子，永别了我的恋人，
来生吧！来生吧！
来生，我们还是亲人，
想问？江水啊，江水，
你可，带走我们的伤心？
让我们，不痛彻心肺？
几百人的生命，在龙卷风的作用下，
船，瞬间的.翻扣了，消失了，
生命的停止，《东方之星》船的消失，
它，成为了永恒，永恒，
一切的美好，一切的快乐，
都随着，江水东去了，
他们的身体，也随着江水，
而漂流远方，远方，
一惧惧冰冷的尸体，
让人震撼，让人震撼，
救援，救援，一定要去救了，
不放弃，永不放弃，
祖国，您有着博大的情怀，
您为，这些消失的生命，
你努力着，努力着，
人民，向您致敬，
您，承载着太多的忧伤，
但您，又是那样的坚强，团结，
篇4：东方之星遇难者悼词
东方之星遇难者悼词
昨天是“东方之星”号客轮翻沉灾难“头七”祭奠日，致哀的笛声回旋在长江的监利江段，全国各地电视台以两天黄金时间停播娱乐节目表达中国人民的哀悼之情。到昨晚已确定灾难造成432人遇难，另有10人失踪。这起新中国建立以来长江上最严重的江难将载入史册。
大难突然降临，强烈刺激了整个国家。国家的应急救援能力爆发出来，监利江段上形成了中国顶级水上救援队伍和技术装备的紧急汇集。全国投来的注意力几乎是“屏住呼吸”级别的，人们期待着多一些生还奇迹的发生。
然而据有的生还者描述，轮船以难以置信的速度倾覆，那个悲剧过程在他的记忆中只是“一分钟”的事情。由此人们想到，船上的绝大部分人有可能在事故发生的最初几分钟里就已经遇难了。
如此强大的救援，实际只从水下救出很少的幸存者，无法挽回大多数生命的逝去。这让人对现代救援文明与自然力某个致命袭击进行决斗的实际情形颇感震撼和无奈。如果灾难的原因中确有人为差错，我们知道了要修正它是多么艰难。
国家对救援倾力投入，只要救出一个人，就是值得的。对于那些我们最终不得不面对的状况，这样的救援也是给予逝者的应有尊严。
为了帮助救援，三峡大坝甚至控制了放水。对于国家做的这一切，或许永远都要慎用人们“满意”的说法，但民众的确看到了它们，大部分人也理解了它们。与死亡战斗的时候，我们不是无所不能，现代化有它的脆弱和局限，这是一次残酷的展示。
有少数人表达了不同意见，用挑剔的眼光检阅搜救，发出一些抱怨。一方面这些声音的存在对一个多元社会来说很正常，一方面必须指出，它们不是此次江难后的社会主流情绪。对社会意见的面貌不具代表性。中国社会过去7天的真实表情是悲伤的，同时也是坚强的。
外媒的.立场和出发点与中国社会有一定天然偏差，它们更倾向于报道能被理解为中国社会“对立”的元素，有些媒体发自监利的报道的确就是那样做的。然而受救援本身快速而高效的影响，这次不少外媒也在消费中国伤痛方面有所克制，这种情况在近年是不多见的。
接下来彻底查清此次江难原因的工作将会展开，与家属有关的善后也会成为重点。从舆论看，公众对政府严格依法依规推动它们公平公正地进行是有信心的。而且值得强调的是，救援对国家的硬实力依赖度高，而善后考验的是社会“软水平”。
国家在救援阶段是主导性角色，但善后不可能是国家继续大包大揽的过程，而应依靠社会和国家的共同努力。如果中国社会能够逐渐突出依法善后的概念，让法律法规来决定善后的种种细节，那将是我们朝着全面现代化方向的再迈步。
灾难总是在意想不到的地方伏击人类，人类同灾难的搏斗是永恒的，而且我们有时相信它应当是不计成本的。现实有冷峻的一面，这种冷峻有一部分藏在我们心中，我们不忍讲出它们，而是主动或被迫做出一些艰难的选择，默默地把握平衡。人类有时像是这个星球的主宰，有时我们又深知自己不是，我们搞不太清楚自己究竟是有条不紊，还是踉踉跄跄地走向未来。
想到“东方之星”号上遇难的大多数都是老人，就让我们额外多了一分伤心。我们将带着这份伤心和愧疚继续自己的生活。
篇5：东方之星救援事迹
6月8日，监利县大马洲水道江堤，刘树田把一瓶酒的大半倒在河岸上，对着江中的“东方之星”喊道：“妹妹、妹夫，我最后陪你们喝一次酒!”他把剩下的酒一饮而尽，然后匍匐祭拜在地。
那一刻，一排武警战士整齐排列着，向他的方向敬起军礼。
我们远远地无声地录下这一刻。
刘树田默默地看着那些肃立的军人，半天没有收回目光。他站起身，忽然向我们走来，握着记者的手说，这场面让他感受到了逝者的尊严。方便的话，请把刚才拍下的照片传给他，他想让家乡的亲友们也看一看。说着，他留下自己的电话和QQ号。
他说，虽然失去了亲人，但在监利的每一天，都感受了真诚和温暖，这让自己在悲痛中，心中涌起一股暖流。
刘树田是天津摄影家协会的会员。“东方之星”客轮翻沉时，他刚刚结束敦煌采风回到天津。他的妹妹和妹夫，在沉船事件中遇难。
第二天，我们到他所在的闲云宾馆送照片。他又谈起，来到监利，吃住全包，要车随时有，还有人24小时陪护。所有的一切，他们没想到的当地部门都想到了、做到了。他突然说，你们采访一下监利这些“一对一”的干部吧，他们好体贴，真的不容易，一切安排得那么周到。
他凝视着武警向他们几名家属敬着军礼的照片说，逝者已逝，生者坚强。
这不只是刘树田的感受。每一位遇难者的家属，都感受到了在监利期间(部分家属后期在洪湖、江陵)亲人般的关怀。
不庸讳言，在刚刚抵达监利时，在最初的悲痛之中，很多家属对当地还不太信任，有的甚至对接待人员是排斥的。
篇6：东方之星救援事迹
刘美珍，监利县国税局的女干部。6月3日上午，她到县政府会议室接待一名“东方之星”遇难服务员的家属时，对方冷冷地丢下一句话：你是来做什么的?能解决什么问题?我是来找我妈妈的，不需要你照顾。并提出，要到沉船现场去。
刘美珍理解。那时，家属正处在巨大的悲痛与极度的焦虑之中，但沉船现场正处于全力搜救生命的关键时期。她细声解释说，现在正下着大雨，为保证现场的救援秩序，道路还在封锁中，这是生命通道，待道路畅通，一定会安排的，那时我带你去。
根据县委、县政府部署，监利县国税局负责接待重庆万州的5位船上服务员家属。
刘美珍负责接待均舒一家。均舒是“东方之星”服务员吴明芳的女儿。
刘美珍在日志中记录了6天工作的全过程，以下是其中的几个片断。
6月3日，雨。
家属表现出明显的不信任，还提出要看我的身份证。我走出会议室，冷静地思考，是我的方法不对吗?看到很多家属被接走，我很着急，向工会主席赵验平求助，做了汇报并调整了工作思路。
下午我和赵验平接家属们吃饭。他们问：到哪里去吃?
我见他们情绪稍有缓和，马上抢着回答：我们国税局一共接待5名失踪人员家属，事主全部是船上服务员，你们就是其中的一户。你们在监利的食宿全部由我们负责。你们5家人吃住在一起，便于沟通交流，也能及时了解现场信息。
郑重局长向他们通报了情况，并把我们的工作人员一一介绍给他们，他们这才放下心来。
6月4日，晴。
吴明芳的家属由3日的8人增加到了9人，均舒的叔叔也从青海省赶来了。早上8点，我到宾馆接他们到局食堂吃饭，为减少陌生感、排斥感，增加亲近和认同感，我改变了称呼和角色，把自己也当作家属，和他们同桌吃饭，跟着孩子一起叫大姨、舅舅等。
吃完早餐，我又为每个人倒上开水，安排他们在食堂看电视上播报的前线救援信息，接着又调集车辆，安排均舒到公安局做DNA抽样，把家属中的其他成员送回宾馆休息。
由于没有怎么休息，下午，视力变得模糊，晚饭时只好安排司机去接他们来国税局食堂吃饭。均舒没有见到我不肯上车，打电话问我：“刘阿姨，你怎么没来?”我急忙说：“孩子，我怕来挤了你们，我在食堂等你们呢。”
吃饭的时候，均舒突然跟我说：“刘阿姨，昨天是我误会了您，不相信您，还说了些难听的话，请您原谅!我还想说真的很谢谢您!谢谢您对我们全家的照顾，您对我们太好了!”
我听了好感动。我说：“孩子，你妈妈到现在还没消息，我跟你们一样着急。在监利，有什么需求随时跟我说，刘阿姨手机24小时开着。”
均舒一家人都是从四面八方赶到监利的，走得急，没有带够换洗衣服。晚饭后，我跟刘永红开车上街为他们买了些衣服和生活必需品。
6月6日，晴。
国税局又加派了万文胜和我一起接待均舒一家。
晚饭后，单位组织了几辆车，带着重庆5户家属参观监利工业新区及工业园，我向他们介绍了监利人文历史。回宾馆后，我发现窗户没关好，房间有蚊子。万文胜又去买来蚊香、洗发水等。全部安顿好，我们才回家。
6月8日，阴雨。
早上7点接到电话，均舒的妈妈找到了，要立即去洪湖确认。局领导高度重视，安排一名副局长带队，送到洪湖。
要走时，均舒见我没上车，跳下车抱着我哭了起来。我知道孩子舍不得我，希望我陪着一起去洪湖。
经请示，我随车同行。向洪湖方面办了一对一的交接手续，我们准备返回监利时，均舒紧紧拉着我的手不松，什么也不说，眼泪刷刷地往下流。我看到她无助的眼神，心都碎了，我决定留下来一直陪着她。
告别仪式结束，办完一切，我要返回监利了。临别时，均舒久久拉着我的手说：“您就像我的妈妈一样。我要专门举行一个仪式，认您做干妈。我以后每年都要来看您。”
刘美珍最后写道：6天的接待工作结束了。这6天如此漫长，百般煎熬。这6天，我已经把均舒当成了自己的孩子。她失去了一个妈妈，但还有一个妈妈永远在监利牵挂她。
篇7：东方之星救援事迹
在无情的灾难面前，如果有心的交融，也可成就人间最美的亲情。就在均舒带着母爱离开监利时，有一位老人则带上干女儿踏上了回南京的行程。
这位老人就是在船底抢救生还的朱红美。
6月2日中午12时52分，在两名潜水员帮助下，67岁的朱红美被成功救出水面，紧急送往监利人民医院ICU病房救治。主管护师是41岁的平文君。
当天早上，轮休在家的平文君，得知长江上有客轮翻沉了。
赶到医院，平文君发现才下夜班的同事们早已清洗了6台呼吸机，腾出了13张床铺，桌上摆满了抢救药品。科室里的6位医生和25位护士全部在岗。她明白，即将迎来一场生死大营救。
下午2时，朱红美被紧急送进医院。这位在水中浸泡了十多个小时的老人一直喊冷。医护人员帮她换了衣服，盖了两床被子，又隔着被子放了6个加热器。平文君柔声地和老人讲话：“不要怕，我们会一直在您身边!”
一般送到ICU病室的，都是深度昏迷的病人，而躺在床上生活不能自理的朱红美，大脑却一直清醒。
平文君一把把为她擦洗，从饭店买来粉丝汤，陪着老人一起吃。渐渐地，朱红美对平文君有了依赖感，一天她突然拉起平文君的手说，做我的女儿吧。
老人有两个儿子，大儿子比平文君大一岁，小儿子比平文君小一岁。大儿子对平文君说：妈妈一直想有个女儿，曾经抱养过一个，但不久又被亲生父母要回去了。想要个女儿成了老人的心病，你就满足她吧，我也多了个妹妹。
平文君同意了。
9日，老人出院了，被监利志愿者文老师接到自己家里住，平文君就住过去陪着她。
10日，经DNA鉴定，朱红美遇难的老伴找到了，在洪湖。该分别了，但老人舍不得平文君，要她陪到洪湖去。
11日，朱红美带着老伴的骨灰就要回南京了，洪湖方面安排了一辆救护车送她回南京，朱红美坚持要干女儿一起到南京去看看。
经请示，平文君随朱红美一起到了南京。
老人始终不能释怀：两个人一起出去的，现在自己一个人回来了，今后的日子怎么过?
一路上，平文君拉着老人的手，不停地宽慰她。
在南京，平文君就陪住在老人的房间里，聊了很久。次日早上，平文君将老人安排好后，才随救护车返回监利。
“我们很伤心，但也真切感受到了来自监利人民的温暖。”
篇8： 心系东方之星作文
心系东方之星作文
近日，一直都在关注长江“东方之星”沉船事件的新闻，感觉心情有些沉重和不安，突感生命的脆弱和渺小，更加深刻的意识到生命的珍贵。载有400多人的巨大客轮，突发翻沉，令人无比痛心，再也无法平静的心情，忍不住用微薄的心声来慰藉遇难者的家属，只愿奇迹一直发生，我在遥远的内蒙古为你们祈福。
虽说，我们都在祖国的不同地区，但是我们的心始终是环绕在一起的，国家的领导们也是调集了一切力量，争分夺秒，只为可以挽救更多的生命。灾难面前，大家同心协力，互助互爱，很多的市民主动为乘客家属提供住宿，举手之劳也足以感动人们脆弱不堪的.心灵，就那么短短的几分钟，没有任何的预兆，客轮残忍的翻沉了，留下了深深的恐惧，更刺痛了所有人的心。
我的视线模糊了，多想这是一个可怕的梦境，多想这一切不是真的，想想那些遇难的人们，当时的你，心里会是怎样的无助和恐惧，当时的你，是多么渴望家人的呼唤，来不及留一句话语给你的亲人， 来不及看一眼你的亲人，就这样淹沉在无情的江水里，汹涌的江水带走了挣扎的你，无情的江水变成了一连串沉重的感叹号，空气中凝结着数不清的悲凉。
每一次的回忆，每一次的伤痛，都构成了一幅幅让你怀念却又放不下的图片。
青春在十根手指中渐渐的消失，生活在一次次的颠负着青春，是怎样的一种心情呢？是每次醉酒后的梦里婵娟；是伤心后的举杯邀明月；还是寂寞里寻他千百度。
随着往事的足迹来到那昔日的杨柳岸，虽不见那晓风残月，却闻到那嘈嘈窃窃的琴声，是谁又弹起了那尘封已久的琵琶，让这伤感的夜里又增添了几分凄凉；又是谁拔乱了内心的悸动，让秋风又来乱我心扉。
片片残风，片片落花，生命的灵魂在黑夜中已化作点点放飞的梦想。流星在滑落天空的瞬间，照亮了天空，燃尽了自己；雪花在降落人间时，演绎了生命中最美的舞姿，最后溶入了大地。
篇9：东方神彩散文诗
东方神彩散文诗
●洛阳唐三彩
啊，九朝故都，蓬勃地开放着，
——一朵朵牡丹花般的国色天香。
这一片片热土，生动地塑造了，
——一件件令人惊叹的绝世精品。
站在黄河岸边的白马，奋蹄了滔滔的波峰与浪谷，在一种雄性的形象里，驰骋在漫漫的一千多年征途上，浩瀚了烽火与硝烟。
点燃了熊熊的炉火，所有的瓷器都在浓浓的阳光里舞蹈，和着那火焰与音乐，血染了一个个母性所孕育的诗情与画意，千古。
是吗？价值连城。在光和水的神韵里，赤裸裸了有名和无名的形象，以独特的叙述方式，文明和高雅了那一个历史壮美时期。
啊，杨贵妃的故事真的令人难忘。
是的，人生的梦寐以求，价值连城。
唐三彩，留下了一个个名牌的产品。
●杨柳青年画
和那位画家亲切谈心，谈出了
——中国的维纳斯和千百个达?芬奇。
于是，我对自己说：神州有才。
真的，在每一幅形象的画卷里，充满了古老和现代的意境，或是在更多的想象之中，走来了一个个鞭炮的响声和一串串青稞与红红的辣椒，就是那样的醉人。
生活的守护神，在每家每户的窗门前，忠于职守，大喜大悲，大红大紫，春华秋实了美好心愿所兑现的每个日子，诗情画意。
那是阳光七彩的线条，我和你在垂柳下聆听他和她的心语，还有那只喜鹊的歌唱，丰硕飘香的土地，烁烁了每个庭院与四壁。
古色古香的神韵，五颜六色了
——东方那一幅幅古朴而真情的`画页。
●敦煌莫高窟
在历史的万水千山与大漠里，我，读到了浓着阳光和风雨的壁画与塑像。
栩栩如生，轰然了生命的步伐。
每一个形象，涌动着历史的硝烟。
是谁把所有的宫殿全都搬放到大漠的山野之中？是谁把一种永恒是记忆大写在这方凝重着血和泪的土地上？是我？是你？是他？是她？在一个个的也许中绝世惊叹了龙和凤的魅力与精美的形象，还有天和地的情怀，定格了一个岁月所创造的伟岸。
于是，我听到了那一首天山之歌。
于是，我听见了群群大雁的啼声。
于是，我听到了烽火里的阵阵呐喊。
所有的梦想全都变成了风沙，变成了石头和花草，变成了浓着血和泪的故事……
篇10：东方之星沉船事件作文
东方之星沉船事件作文
这是一起天灾和人祸掺杂的悲剧;当然，天灾的比重略大于人祸。
说它是天灾，是因为客轮遭遇到了异常天气，甚至可能是龙卷风;这种异常的气候，无疑加剧了惨剧发生的可能性。
但我不得不说，它在某种程度上也是人祸。我的理由是，这样一艘几乎满载的`大型客轮，它设计的抗风浪能力有多大?如果它不能抵抗倾覆它的风浪，它怎么会贸然出现在那样一个导致它倾覆的时间和地点?读者知道，六月多雷暴天气，尤其是长江水域;因此我们也有理由问一问，它在出行时，有没有安全预案，比如在遇到暴雨天气时采取更为谨慎的规避行为?
当天灾遇到人祸时，天灾难以规避，灾害程度也会被放大;当人祸遇到天灾时，人祸就会借助于天灾酿成现实的祸患。
一艘游轮，载着456个人，其中多数是自救能力差的老人，安全预案本应该做得更为严谨、科学和充足，以便把各种安全隐患都尽可能考虑到，考虑得更为严重一些，并预留出最大的安全空间。虽说恶劣天气不可预测，但是，恶劣天气并非一蹴而就，如果在恶劣天气显露出一点预兆时，就采取安全措施，是不是更有安全保障，也更为稳妥?
综合而言，所有的疑惑在于：“东方之星”为何满载着一群脆弱的老人，在那样一个酿成悲剧的时间，出现在那样一个酿成悲剧的地点?我想表达的是：把惨剧完全归咎为天灾，恐怕缺乏说服力，也难以服众。
——我想，主要原因可能是有些人在对待安全工作上不够精细、科学、严谨和超前，导致安全工作懈怠、疏漏，相对粗糙、粗放、潦草和随机，近乎听天由命，十分被动。这是这起特大惨剧的深刻教训。
人的生命，永远是第一位的，再也不能以生命为代价来改善安全工作了。
在我看来，衡量一个国家是不是成熟、现代和先进，最重要的指标之一，就是这个国家防灾、减灾、控灾能力。动不动就死一大群人，隔三差五就出一个群死群伤的安全事故，无疑反映了管理水平的松散、粗疏和落后。作为崛起中的大国，中国很快将超越美国成为世界第一的经济大国，却出现400余人的群死惨剧，显然和大国形象不符，只能说表面是大国，里子却是第三世界;这种崛起，多少有些勉强，也缺乏足够的说服力。
对待悲剧事件，公众不能意气用事，凭借想象和推断，来渲染悲情，煽动不满，制造对立;在救援工作上，这一次国家做得确实足够好。而官方和涉事航运公司，也不能习惯于“把坏事变成好事”，转移视线，无限扩大、赞美救援行动……总之，面对悲剧，不能怀有消费心态，还是多一份理性、诚实、客观为好。
篇11：东方之星沉船调查报告公布
东方之星沉船调查报告公布
事件：2015年6月1日21时32分，重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道时翻沉，454人中12人生还，442人死亡。
国务院近日批复了“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告。经国务院调查组调查认定，“东方之星”号客轮翻沉事件是一起由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流——带来的强风暴雨袭击导致的特别重大灾难性事件。
调查报告
强风加暴雨 一分钟倾覆
“东方之星”号客轮翻沉事件发生后，经国务院批准，成立了由安全监管总局、工业和信息化部、公安部、监察部、交通运输部、中国气象局、全国总工会、湖北省和重庆市等有关方面组成的国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组，并聘请有关方面院士、专家参加。
调查组认定，“东方之星”号客轮翻沉是由突发罕见的强对流天气——飑线伴有下击暴流带来的强风暴雨袭击导致的一起特别重大灾难性事件。“东方之星”轮航行至长江中游大马洲水道时突遇飑线天气系统，该系统伴有下击暴流、短时强降雨等局地性、突发性强对流天气。受下击暴流袭击，风雨强度陡增，瞬时极大风力达12-13级，1小时降雨量达94.4毫米。船长虽采取了稳船抗风措施，但在强风暴雨作用下，船舶持续后退，船舶处于失控状态，船艏向右下风偏转，风舷角和风压倾侧力矩逐步增大，船舶最大风压倾侧力矩达到该客轮极限抗风能力的2倍以上，船舶倾斜进水并在一分多钟内倾覆。
调查组还查明，船长及当班大副对极端恶劣天气及其风险认知不足，在紧急状态下应对不力。调查组依据有关法律法规和规定，建议对船长张顺文给予吊销船长适任证书、解除劳动合同处分，由司法机关对其是否涉嫌犯罪进一步调查;鉴于当班大副刘先禄在事件中死亡，建议免于处理。
调查组还建议对检查出的在日常管理和监督检查中存在问题负有责任的43名有关人员给予党纪、政纪处分，包括企业7人，行业管理部门、地方党委政府及有关部门36人，其中，副省级干部1人，厅局级干部8人，县处级干部14人。责成重庆市政府按照有关规定对重庆东方轮船公司进行停业整顿。
答记者问
客轮未掉头 船长未弃船
参与事件调查的专家
徐祥德中国工程院院士、中国气象科学研究院研究员
吴有生中国工程院院士、中国船舶重工业集团船舶力学与水弹性力学专家
宋家慧中国潜水打捞行业协会理事长、高级船长
记者：如何认定事发水域出现的.恶劣天气是下击暴流，而不是最初媒体报道的龙卷风?
徐祥德：由中国工程院两位院士牵头国内外气象专家组成的气象调查分析团队，在综合分析气象卫星、天气雷达、地面自动气象观测、现场勘查航拍资料和当事人谈话笔录的基础上，认定事发水域出现了下击暴流，客轮翻沉是由突发罕见的强对流天气(飑线伴有下击暴流)带来的强风暴雨袭击所致。
经气象分析和实地勘察，距离“东方之星”号客轮倾覆位置北侧约8公里的老台深水码头附近，确实出现了龙卷风，此龙卷风为同一飑线天气系统下发生的灾害性天气，发生时间约为当晚21时20分至26分。龙卷风未影响江面，所以此龙卷风不是客轮翻沉的因素。
记者：遭遇极端恶劣天气后，是否存在掉头行驶、船长弃船逃生等问题?事件发生前，“东方之星”号客轮是否赶时间航行?
宋家慧：根据“东方之星”轮AIS、GPS轨迹资料，现场勘查记录及获救船员、旅客、事发水域周边船舶船员陈述，结合船舶模拟试验，证实船舶在遭遇恶劣天气时没有掉头行驶。
事发后，共有12人生还(船员6人，乘客6人)，其中7人自己游上岸，5人被救上岸。经调查，船长没有在事发前弃船逃生。其逃生经过为：船舶翻沉时，船长和另外两名大副谭健、程林等船员的位置在驾驶室。船舶倾覆后，船长张顺文和谭健、程林等船员一同落水，船长在水里摸到左舷窗户钻出水面，随后顺流游上左岸。
客轮原定6月2日早上8时抵达荆州，但荆州接载乘客出游的客车因有其他接载任务，推迟到9时30分左右才能前来接载“东方之星”号客轮游客。因此，6月1日中午客轮从赤壁出发后放慢了速度，准备第二天9时30分左右抵达荆州。所以，客轮不存在赶时间问题。
记者：为何事发时该水域的其他船舶没有翻沉?
吴有生：2“长航江宁”轮和“翔渝9号”抗风能力远远高于“东方之星”轮，所以这两艘船舶没有翻沉。基于“东方之星”轮的实际状况，经试验和计算，该轮遭遇9级以上横风或11级以上瞬时风，风舷角大于21.1度、小于156.6度时就会倾覆。“东方之星”轮抗风压倾覆能力不足以抵抗所遭遇的极端恶劣天气。
调查组委托专业机构对“东方之星”轮1994年初始建造、1997年改建、2008年改造、2015年6月实船技术状态下的风压稳性衡准数进行验算，结果表明，历经改建、改造和技术变更，其风压稳性衡准数逐次下降，但均符合规范要求。
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