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基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究

2023-03-17 08:05:28 收藏本文下载本文

“yayacaoer”通过精心收集，向本站投稿了10篇基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究，下面小编为大家带来整理后的基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究，希望大家喜欢!

篇1：基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究

基于袋装砂井预压法的海边软土地基处理技术研究

笔者基于多年工作经验,研究探讨了滨海地区袋装砂井预压法软土地基处理技术,文章基于笔者参与某变电站建设的需求,在参考大量相关文献的.基础上,总结了软土地基的处理方法,而后着重论述了装砂井预压法的处理技术,相信对从事相关工作的同行有着重要的参考价值和借鉴意义.

作者：许伟坤作者单位：福建省电力勘测设计院,福建福州,350003 刊名：科技资讯英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(2) 分类号：P5 关键词：袋装砂井预压法软土地基处理方法处理技术

篇2：袋装砂井堆载预压法在软土路基处理中的应用

袋装砂井堆载预压法在软土路基处理中的应用

软土在我国分布较为广泛,软土路基会给公路带来不同程度的'危害,引起了工程技术人员的高度重视.文章重点介绍了袋装砂井堆栽预压法的原理、施工工艺、施工要点以及施工监测,探讨了软土路基的有效处理方法.

作者：王海波作者单位：山东省东营市垦利县交通局,山东,垦利,25750D 刊名：中国高新技术企业英文刊名：CHINA HIGH TECHNOLOGY ENTERPRISES 年，卷(期)：2009 “”(14) 分类号：U213 关键词：软土路基袋装砂井堆栽预压法地基处理施工监测

篇3：浅谈公路软土地基处理

浅谈公路软土地基处理

软土结构在大交通量、重载车辆的'作用下,路基容易产生侧向膨胀挤出滑动,基底沉降现象也严重,为了增强压密稳定力度和较短时间达到最终沉降,消除侧向滑动位移,以免路堤向两侧膨胀挤出,确保路基及其外侧建筑物或其他农田、虾池、鱼塘的安全,因此必须对软基进行处理.

作者：唐健发作者单位：广西电力工业勘察设计研究院,广西,南宁,530023 刊名：城市建设英文刊名：CITY CONSTRUCTION 年，卷(期)： “”(10) 分类号：关键词：公路软土地基处理

篇4：浅谈公路软土地基处理

浅谈公路软土地基处理

对软土地基的工程特性及沉降规律进行了分析,提出了现阶段软土地基的.处理方法,解决了公路工程中关于软土地基处理的问题,以提高软土地基的强度,保证地基的稳定,减小地基的不均匀沉降.

作者：蔡大鹏 CAI Da-peng 作者单位：湖北孝感学院,湖北孝感,43 刊名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 35(3) 分类号：U416.1 关键词：公路软土地基加固处理方法

篇5：浅谈铁路软土地基及处理

浅谈铁路软土地基及处理

为了获得最佳的技术经济效果.根氢软土地基的'物理力学性质,合理选择经济的地基处理方法,满足谩计的要求.

作者：高永平作者单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司地质路基处,陕西西安,710043 刊名：科技创新导报英文刊名：SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 年，卷(期)：2009 “”(4) 分类号：U212 关键词：软土地基铁路地基处理

篇6：浅析袋装砂井排水法在软土路基中的应用工学论文

浅析袋装砂井排水法在软土路基中的应用工学论文

摘要：随着科学技术的发展，越来越多的新技术及新方法都应用到处理软土路基中(如塑料排水板等)。但是各种新技术及新方法都必须要有一个验证过程，其间必然会存在各种各样的难点暂时无法解决(如施工工艺还不够完善、质量难于控制等问题)，因此袋装砂井在处理软土路基上还是很受欢迎的。本文针对这种方法的理论基础、特性及施工工艺进行了简要的论述。

关键字：袋装砂井；软土地基；应用

随着科学技术的发展，越来越多的新技术及新方法都应用到处理软土路基中(如塑料排水板等)。但是各种新技术及新方法都必须要有一个验证过程，其间必然会存在各种各样的难点暂时无法解决(如施工工艺还不够完善、质量难于控制等问题)，因此袋装砂井在处理软土路基上还是很受欢迎的。

一、袋装砂并排水法加固软土路基的应用原理分析

1、软土的定义及其物理力学指标

软土是指近代水下沉积的饱和粘性土，具有含水量大、渗透性弱、天然强度低、压缩性高等特性。其物理力学指标为：天然含水量：wn≥wl；天然孔隙比： e0>1.0；压缩模量：Es<4 000kPa；渗透系数：k<1×10-6cm／s；不排水抗剪强度： Cu<30kPa。软土路基处理就是控制这些物理力学指标，使之达到规范要求，袋装砂井等排水固结法正好能解决这些问题。

2、袋装砂井的作用

根椐固结理论，软粘土固结所需时间的长短与其相对排水距离的平方成正比。为了加述地基的固结，最有效的方法就是增加土层的排水途径。袋装砂井就是为此目的而设置的。

3、袋装砂井排水法的加固原理

在含水量大、孔隙比大、压缩性高、软土深厚的软土地基中打入砂袋作为排水通道以增加土层的排水途径，缩短排水的距离。在上部荷载的作用下，产生的附加应力使土颖粒问的孔隙水通过插在软土层中的砂井排出地层外面以达到土颗粒间位移密实，从而大大加速了地基的固结与沉降。减少压缩性，降低孔隙比和含水量，增加土体密实度，在较短时间内达到较高的固结度，以提高软土路基的承载力和抗剪能力，从而保证路堤和地基的稳定。

二、袋装砂井排水法的特点及适用范围

排水固结法是处理粘土地基的有效方法之，它可以解决沉降与稳定问题。沉降问题即是使地基的沉降在加载预压期问大部分或基本完成，使构筑物在使用期间不产生不利的沉降或沉降差。稳定问题即加速地基土的抗剪强度的增长，从而提高地基的承载力和稳定性。其特点主要表现为：

1、本工法采用袋装砂井的直径一般为7～12cm，间距为100～350cm，加固地基深度20m左右。

2、由于本工法采用的砂袋具有一定的抗拉强度和韧性，能在地基产生变形的情况下，保持砂井排水的连续与畅通，所以排水加固效果明显、可靠。

3、本工法成功地解决了施工中砂袋随套管上拔的问题，使砂井合格率达100％。

4、施工机具设备简单、轻便，振动及噪音小，施工灵活，对地基及周围建筑物扰动小。

5、成本低、效率高，以较小的投入，即可达到理想的加固效果。

本工法适用于软粘土和超软粘土地区的铁路、公路、机场、码头、工业与民用建筑物等地基加固工程，尤其适用于对周围受扰动条件限制的地基加固工程。

三、袋装砂井排水法的施工工艺

1、施工准备

本工法强调在施工前必须认真熟悉和掌握设计标准、质量要求及操作规范，仔细进行现场踏勘及地质调查取样分析，在此基础上，编制施工组织设计，合理调配施工机具及组织劳力，搞好各工种的岗前培训及认证工作，为正常的施工作好前期准备。

(1)主要机具选配

目前国内常用的袋装砂井打设机有以下几种。

①专用打设机：该机配有宽履带行走、机架、起升、振动锤、灌装砂袋等系统。机体对地压强较小，运转灵活，打设深度可达20m，每台班可打设延米。

②轻型柴油打设机(DD-6型)：该机构造简单，拆装方便，移位灵活，打设深度单节可达8m，按长套管可达24m，每台班可打设300～400延米。

③门式打设机：该机需铺轨行走，转向较困难，振动锤打设深度可达20m，宜用于地形平坦的大面积区域施工。

(2)配套设备

①灌砂袋设备：除专用打设机随机配有灌砂袋系统外，采用其它打设机时，应自制灌砂袋设备，常用的有门式机械振动灌砂袋架、三角架、独角架等。

②成孔套管：所用套管应为无缝钢管，内径比砂袋稍大，内壁光洁。其长度、刚度要与设计的袋装砂井相适应。当打桩架高度不够时，套管可分节接长(可采用法兰盘连接)。

③桩尖与桩帽：桩尖多采用在导管端口设置一活瓣封门，利用套管内砂袋的压力将其顶开，随套管拔出，可多次使用；也有一次性使用的桩尖，套管到位后，桩尖不再随套管拔出。桩帽可根据套管直径与桩锤型号加工配套。桩尖与桩帽都要有一定的密封性，防止套管内进入泥浆等杂物。

(3)主要材料的选定

1、砂袋：应采用透水性、耐水性好、韧性强的'麻布或聚丙乙烯编织布制作，砂袋长度应比设计井深多150～200cm。

2砂料：应选用渗水率较高的干燥粗砂，大于0.5mm粒径的应占总量的50％以上，含泥量不得超过3％。

(4)劳动力组织：袋装砂井属隐蔽工程，要求操作人员必须具有良好的施工经验与操作技能，施工中每台班劳力配置如表1：

2、工艺要求及技术措施

a、认真熟悉施工图纸，领会设计要点，编制特殊作业指导书。

b、清理场地，将路幅范围内原地面的淤泥、树根、腐植土等不适用材料全部挖除。

c、填筑土拱坡，以4％的横坡填成路拱形，并碾压密实。

d、填筑砂垫层，在路拱横坡上按设计要求和砂垫层施工要求均匀等厚的铺设砂垫层。

e、机具定位，根据设计布置的行间距采用小木桩正确定位，机具定位时要保证锤中心与地面定位在同一线上，并用经纬仪观测控制导向架的垂直度。

f、砂井灌砂不得过急，并保证砂桩的连续性，砂井内应灌中粗砂，灌砂率不得小于90％。

g、砂井顶部应铺设砂垫层，使与砂井联结，以利排水，砂井回填使用的中粗砂含泥量不大于3％。

h、拔套管时，若带出砂袋，则机具要重新定位，砂井要重新灌注。

i、桩机移位至下一桩位，同时及时清理套管带出的淤泥土，并用干净的砂砾回填留下的洞穴，确保排水畅通。

在科学技术日异发展的今天，处理软基的新方法及新工艺越来越多，但由于各种新型的排水固结法的施工工艺还不够完善，施工中存在质量控制难等一系列问题，所以袋装砂井在铁路及公路建设中被认为是一种软土路基加固的好方法。而且被广泛应用在加固软土路基中。施工中若能严格按照施工工艺与质量控制要求合理施工，选用较为适宜的打桩设各，砂井施工工效就好，经济效益也就有所提高，也易保证较好的施工质量。

篇7：浅议软土地基的处理论文

浅议软土地基的处理论文

【摘要】就软土地基给公路工程带来的危害进行了分析，介绍了喷粉桩法在软土路基施工中的运用，详细阐述了喷粉桩法的施工工艺、施工特点。

【关键词】软土软土地基施工喷粉桩法

1 引言

在我国沿江、沿湖、沿海等处广泛分布着软土，而这些地区一般又是经济发达地区，对公路交通需要迫切，尤其要发展高速公路。因而在高路堤、大型桥梁，大量的涵洞、通道处软土都给它们带来不同程度的危害。如路基的滑移，开裂，路面起伏不平，桥涵通道等人工构造物处的跳车颠簸……而使这些地区的公路建设者感到非常棘手，要花大量人力、物力、财力和时间，去进行勘察、测试、设计、科研和施工。若处理不好将会带来极大的资源浪费。

2 软土及软土地基

2.1软土

软土是指滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。具有天然含水量高、天然孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、灵敏度高、扰动性大、透水性差、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。

2.2软土地基

我国公路行业规范对软土地基未作定义。日本高等级公路设计规范将其定义为:主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。日本规范还对软土地基做了分类，提出了类型概略判断标准。在给出软土地基定义时指出:软土地基不能简单地只按地基条件确定，因填方形状及施工状况而异，有必要在充分研究填方及构造物的种类、形式、规模、地基特性的基础上，判断是否应按软土地基处理。

3 软土地基在公路工程中造成的.危害

(1)勘察设计不详细或不准确，导致对应该作软基处理的地段未作处理设计，此类工例不少，世界银行贷款项目也存在此类现象。

(2)已知是软土地基，但是未做好软土地基处理，造成路堤失稳或危及线外建筑物。工例有:汕头磊口大桥引道。由于高填土引起线外土地隆起，民房受损。路基难以稳定，只好增加桥梁长度，建成后一段时间，仍然出现锥坡不均匀下沉，又做了处理，现已改建新桥。

(3)虽然作了软土地基处理，但是措施不力，施工不当造成路堤失稳。珠海南屏桥引道，经开挖分析，原因是地质资料不准确，填土速度过快，后加的反压护道又阻塞了砂垫层的排水通道。最后采取了挖深边沟排水(挖边沟时，原路堤底有大量的水流出)，用袋装砂并(原先的砂并是无袋砂并)和捕土工布进行修复。

(4)堆料不当，未按规定分层填筑，填土过快，碾压不当，造成路堤失稳。新会虎坑、大洞桥的引道，主要原因是堆料不当，未按规定分层填筑，也未作施工观测，填土过快，碾压不当。末作加固处理但按规定施工的路段，虽然后来沉降较大，但没有发生破坏。

(5)扰动“硬壳层”或填筑不当，使“硬壳层”遭受破坏，导致路堤失稳。软土地基上往往有一层强度比软土高的土层，被称为“硬壳层”。“硬壳层”可以起到承重和扩散应力作用，利用好“硬壳层”对于减少工程投资是有意义的。但若对“硬壳层”的勘察、利用工作做得不好，则达不到顶预想的效果。

(6)由于台背填土使地基对结构物产生负摩阻力和纵向推挤作用，引起桥台发生变位以至损坏。主要问题是:台背填土引起桥台向桥跨方向发生水平变位;先做桥台，后做锥坡及台背填土;锥坡没有按设计图纸做足，台背填土时把轻型桥台推坏;由于负摩擦力作用，引起桥台下沉。

4 喷粉桩法在软土路基施工中的应用

4.1目前我国软土地基处理的现状

在我国高等级公路的软土地基处理中，常用的方法主要有粉喷桩、砂垫层法、竖向排水法(袋装砂并、塑料排水板)、加铺土工织物(土工布、土工格栅)、碎石桩、砂桩、深层搅拌、强夯等。采用最多的是砂垫层+袋装砂井(或塑料排水板)土工布的处理办法，可以得到比较经济且效果较佳的结果。

4.2粉体搅拌桩在软土地基处理中的应用

4.2.1粉体搅拌法

粉体搅拌法(简称粉喷法)，是用特制的设备和机具，将加固剂粉体材料(水泥或石灰)通过压缩空气的传送，与地基土强行拌和，使之产生充分的物理、化学反应后，形成一定强度的桩体(简称粉喷桩)。这是一种改善土质，提高地基强度的软土地基加固方法，可以广泛地适用于淤泥质土，杂填土，软粘土等地基加固。

4.2.2水泥加固土物理力学特性

物理性质。容量:水泥与土搅拌后，基容量变化不大，仅比原土的容量增加5%;含水量:水泥加固土含水量略低于原土的含水量，约减少3%-7%.

水泥土力学性质。水泥加固土的抗压强度，工程施工中一般采用 a=7-15%为宜;水泥加固土的强度随龄期增长而增长，早期强度增长较快，7d龄期强度可达28d龄期强度的60%，一般情况下，龄期超过28d后，强度仍有明显增加，3个月龄期强度可达到0.3-2.0MPa.

水泥加固土的抗拉强度。经试验，当水泥土的抗压强度在300-4000kPa时，抗拉强度为抗压强度的15%.

4.2.3粉喷法加固软土地基的特点

粉喷法加固软土地基，是一项新的工艺，与其它软土加固方法相比，具有较多突出之处;原理科学、费用低廉。加固成本低，每米材料成本费仅10元左右;桩身质量好;地基加固后无附加荷载。干法施工。施工不需要水源，不需要排污，场地干净;桩体强度高。

4.2.4施工工艺

(1)施工程序。放桩位——钻机就位——调平——送风——钻至设计深度——送粉——提升搅拌——提升至地平——停粉——复搅1/3桩长——提升至地平——停风——钻机移动——重复循环。

(2)施工中注意事项

①明确设计要求，了解地基的地质情况。

②开工前先打试验桩，根据不同的地质条件，合理选择钻机的档位，确定喷粉机压力和喷粉量。

③严格控制钻孔深度，喷灰时间及停灰时间，确保粉喷桩桩长，成桩应打入持力层50cm严禁在末钻至设计深度及未喷灰的情况下钻机提升作业。

④定时检查粉喷桩的成桩直径及搅拌均匀程度，对使用的钻头必须随时检查，其钻头磨损量不得大于l厘米。

⑤喷灰机必须配有水泥计量装置，施工中及时记录水泥的瞬时喷入量和累计喷入量。

⑥桩身上部1/3桩长范围内，施工中应严格进行重复搅拌，使水泥和土充分拌和，提高上部桩身强度，使之符合荷载的传递规律。

⑦为防止水泥飞扬造成污染，当钻头提升到地面以下0.5米时，喷灰机应停止喷灰，并使钻机迅速换档下钻，上部0.5米范围内用人工回填粘土并压实。

⑧施工中应认真填写原始记录。为保证机械设备完好及人身安全，严禁违章操作。

篇8：浅析软土地基处理方法论文

浅析软土地基处理方法论文

摘要：本文介绍了地基处理的目的，地基处理常用技术的加固机理、以某高速公路设计为实例阐述了各种地基处理方法，井给出深厚层软基处理常用方法，处理周期等。

关键词：地基处理；软弱地基；处理方法；工程实例

1 前言

地基与建筑物的关系非常密切。地基虽不是建筑物本身的一部分，但它在建筑中占有十分重要的地位。地基问题的处理恰当与否，不仅直接影响建筑物的造价，而且直接影响建筑物的安危，即它关系到整个工程的质量、投资和进度，因此其重要性已愈来愈多地被人们所认识。

2 地基处理的目的

地基处理的目的是利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性。

(1)提高地基的抗剪强度

(2)降低地基的压缩性

(3)改善地基的透水特性

(4)改善地基的动力特性

(5)改善特殊土的不良地质特性

地基处理的对象是软弱地基和特殊土地基。

3 地基处理方法地基处理方法，可以按地基处理原理、地基处理的目的、处理地基的性质、地基处理的时效、动机等不同角度进行分类。

4 某高速公路软土地基处理设计方案

4．1 处理方法

该高速公路是河北省内陆连接港口的重要通道，对河北经济的发展具有重要的意义。全线经详细勘察试验。查明了路线穿越区的特殊土(包括：盐渍土、软土、软弱土)的分布规律t查明了路线穿越区的不良地质(砂土液化)的分布特点和液化等级类型。

通过勘察、土工试验成果、标准贯人试验经综合分析整理井结合静力触探，统计显示路线穿越区的软土，软弱土呈两种类型分布。一类是连续区段分布，另一类是呈透镜体状的不连续区段分布。对于该软土、软弱土，总的指导思想是：首先分析各区段的硬壳层的厚度、地层岩性，软土、软弱土的厚度、特性之后，根据硬壳层，软土，软弱土的地层特点，进行地基沉降、稳定验算；根据验算结果以及《软土地基路堤设计规范》的沉降容许值，对沉降超限区段可依次采取以下处理措施：

(1)、砂垫层+土工格棚(土工格室)+堆载预压(超载预压)的处理方式(主要针对一般控制段)。砂垫层+土工格栅(土工格室)+超载预压主要针对低路基(填方小于2．5米)段。若表层出露即为软土、软弱土则设砂垫层(对于填方2．5米以下低路基段采用土工格室)．硬壳层在1．5米以上则不设砂垫层。

(2)、砂垫层+土工格栅+竖向排水体(袋装砂井)+堆载预压的处理方式(主要针对一般控制段)。

(3)、土工格栅+深层水泥土搅拌桩的处理方式(主要针对桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段)。

(4)、强夯置换法的处理方式(主要针对非饱和状态软弱土段桩基础两侧及箱形基础下部及两侧沉降主控制段及次控制段)。

4．2 设计标准

根据全线软土、软弱土分布区段桥涵构造物基础类型不同，将其划分为以控制工后沉降为目的的3个类型控制区段。

桩基础构造物桥台两侧各3 O米区段作为沉降主控制段

箱型通道及涵洞两侧2 0米区段作为沉降的`次控制段

其它作为一般控制段

(1)控制段的工后沉降容许值不大干10cm

(2)次控制段的工后沉降容许值不大于20cm

(3)一般控制段的工后沉降容许值不大于30cm

4．3 软基处治方案

4．3．1 砂垫层的设计标准

对于前述各地质单元模型中砂垫层的设计标准是：砂垫层的材料为中砂及粗砂，含泥量不大干3％，砂垫层的宽度要适当大干路堤底宽，以防止在施工过程中由于施工机械的破坏影响垫层的有效作用(两侧各宽出0．5米左右)；砂垫层厚度0．5米，同时，为了增加地基土的抗剪强度，提高路堤的整体稳定性，达到排水及隔离的作用，通常尚需在砂垫层中铺设土工格栅。

4．3．2 袋装砂井的设计标准

根据工作区软土，软弱土分布区段的地层结构特点，配合堆载预压的竖向排水体以采用袋装砂井为宜。袋装砂井按等边三角形布置。袋装砂井的直径为7 cm。砂袋材料采用透水性能良好的土工织物(聚丙烯纺织物)。砂井的井间距为1．2米，砂井的深度一般应穿透软土、软弱土层，有条件时，砂井底部应至透水层为宜。

4．3．3 深层水泥土搅拌桩的设计标准：

桩基础两侧、箱形基础下部及两侧采取深层水泥土搅拌桩的处理方法，搅拌桩按正三角形布置，桩径0．5米，桩间距1．0-1．4米，桩间距由密到疏进行渐变，水泥掺入量为加固土体质量的1 5％；水灰比0．5。桩体2 8天无侧限抗压强度不低于1．5Mpa，90天单桩承载力不小于1 50KN。单位复合地基承载力不小于150Kpa，水泥采用4 2 5号矿渣水泥。对构造物下部处理区段应考虑基础埋深．基础埋深范围内可不再喷浆搅拌。

4．3．4 强夯置换法的设计标准

根据项目区软土、软弱土分布及发育特点。针对这部分土体的特点我们采用强夯置换法进行处理，目的是提高地基承载力减少沉降。强夯置换材料为级配碎石，粒径大于300mm的颗粒含量不超过30％，含泥量要求小于1 0％。为减少投资．填料可用建筑垃圾代替，要求建筑垃圾为级配良好的坚硬粗颗粒材料，粒径大于300ram的颗粒含量不超过3 0％。含泥量要求小于1 0％，对保护环境和地下水资源不受影响。夯锤质量为5～10t，落距采用1 0米，夯锤底面为圆形，直径2米。夯坑为等边三角形布置，间距4米。处理后单位复合地基承载力不小于150Kpa。强夯置换墩的深度由土质条件及上部荷载决定，一般为3米，处理范围至路基坡脚。对每一处理区段强夯施工前须进行试夯．确定夯击能及夯击次数，调整设计参数。对构造物下部处理区段应考虑基础埋深．应先开挖至基础埋置深度再施工强夯置换墩。

4．3．5 土工合成材料的作用机理

在砂垫层中间铺设一层具有一定强度的土工合成材料，增加了地基土的抗剪强度，提高了路堤的稳定性．同时复合体具有一定的刚度。上部荷载得到有效的调整，使差异沉降减少，均匀度好。由于复合体能承受较大拉力，地基受力变小，路堤中心沉降明显减小。由于土工合成材料与砂垫层的整体作用，不仅减少了不均匀沉降，而且还可减少地基的总沉降，适应路堤的快速填筑，而荷载的迅速增加．加快了软土的固结作用．从而使沉降加快。减少后期沉降，形成一种良性循环。

4．3．6 预压

路堤工程；对软土地区的天然地基或竖向排水体地基，利用路堤填土预压并不需要移去土体，预压的实施．主要体现在分级加荷，每级加荷的稳定性依赖于前一级预压后强度的提高。该情况下，软土地基总沉降量并不减小．只是大部分的沉降在施工期完成，可有效减小工后沉降。

排水系统是一种手段，如果没有加压系统，孔隙中的水没有压力差就不会自然排出，地基也就得不到加固。反之，如果只增加固结压力，不缩短土层的排水距离．则不能在预压期尽快地完成设计所要求的沉降量。

5 结束语