“鹰”式教练机

“狒狒是小吃货”通过精心收集，向本站投稿了9篇“鹰”式教练机，下面是小编给大家带来的“鹰”式教练机，以供大家参考，我们一起来看看吧!

篇1：“鹰”式教练机

“鹰”式教练机

“鹰”(Hawk)双座单发中、高级喷气教练机

“鹰”(Hawk，也译为“隼”)是原英国霍克・西德利公司(现并入英国航宇公司)设计的双座单发中、高级喷气教练机，主要供高级飞行训练以及无线电、导航和武器训练使用，并具有对地攻击和近距支援能力。

“鹰”式教练机于1971年开始研制，生产型于1974年8月首飞，1976年11月进入部队服役。目前“鹰”仍然在生产，除英国以外，还有美国、芬兰、肯尼亚、津巴布韦、印度尼西亚、瑞士、沙特阿拉伯等国家使用。其主要型号有：“鹰”T.MKI，双座基本型，供英国皇家空军训练使用；“鹰”T.MKIA，基本型的改进型，可挂装AIM-9L“响尾蛇”空空导弹；“鹰”50系列，基本出口型；“鹰”60系列，50系列的'改进型，航程增加，并提高了机动性和起飞着陆性能；“鹰”100系列，对地攻击加强型，外挂点增多，一共5个，并换装了改进的发动机；“鹰”200系列，单座多功能战斗型，可用于制空、近距空中支援以及海上反潜攻击等。

武器装备：

教练型装一门30毫米“阿登”机炮。翼下可挂装“玛特拉”155型火箭发射器、炸弹或导弹等，正常最大外挂载荷约为680千克，攻击型最大外挂3084千克。

尺寸数据：

翼展9.39米，机长(不包括空速管)11.17米，机高3.99米，机翼面积16.69平方米，展弦比5.28，后掠角(1/4弦线)21.5度。

重量数据：

空重3650千克，正常起飞重量(教练型，不带外挂)5040千克，(教练型，带外挂)5570千克，最大起飞重量7750千克，机内燃油1360千克。

性能数据：

最大平飞速度1040千米/小时，巡航速度(高度9144米)650千米/小时，实用升限15240米，最大爬升率(海平面)60米/秒，作战半径1448千米，转场航程无外挂时2430千米，带两个副油箱时3100千米，起飞滑跑距离550米，着陆滑跑距离490米。

篇2：教练机

教练机是训练飞行员从最初级的飞行技术到能够单独飞行与完成指定工作的特殊机种。无论是操作军用或者是民用飞机的飞行员都需要经过一些相同的训练程序，使用类似的教练机完成基础飞行课程。常见的教练机分类方式有两种，分别是两级与三级制。两级制区分为初级与高级教练机。三级制为初级、中级与高级教练机。

目录基本介绍基本要求性能等级发展方向收缩展开基本介绍

教练机是训练飞行人员、专门研制或改装的飞机。训练飞行员的教练机设有前后2个座舱或在1个座舱里并排设2个座椅，有2套互相联动的操纵机构和指示仪表，分别供教员和学员使用。通常分为：初级训练教练机、中级训练教练机和高级训练教练机三种。初级训练教练机构造简单，一般分单发动机，着陆速度小，易于操纵，安全经济，便于初学飞行者掌握初级驾驶技术。基本和高级训练教练机用以训练飞行员掌握大型或高速飞机的驾驶技术，此外还有训练空中领航员、雷达员、专业人员等所用的专业教练机，一般由轰炸机或运输机改装而成，机上配有若干专用技术教学设备。

基本要求

教练机顾名思义是训练飞行员基本飞行技术的专用飞机。在和平时期，教练机常常是空军里单一机种中数量最大的。教练机要求廉价、耐用、容易操纵，为了适合初学学员，需要容忍粗暴操作。教练机还需要具有很高的出动率，好大量培训新飞行员，所以需要运行成本低廉、维修简单。这些要求实际上相当苛刻，使优秀教练机的设计相当不容易。

性能等级

性能

教练机对绝对飞行性能要求不是很高，最大速度、最大高度、机动性都只要能达到中不溜就可以了，也没有挂载武器的要求。教练机分初级、中级和高级。初级教练机（简称初教）担负新学员的最初飞行训练任务，包括起飞、着陆、目视飞行等，还有一个很重要的任务就是筛选，鉴别出有前途的学员。中级教练机（简称中教）用于训练已经具有初步飞行技能的学员，用来训练队列飞行、仪表飞行等。高级教练机（简称高教）是飞行学员的最后阶段，用来训练复杂气象飞行、简单战术动作等。有的国家取消中教，只有初教和高教。虽然教练机也用于训练民航和通用航空的飞行员，教练机一般习惯上还是算作军用飞机。和所有飞机一样，教练机可以是螺旋桨的，也可以是喷气式的。初教通常都是螺旋桨的，而且采用活塞式发动机。中教有螺旋桨的，但一般已经不是活塞式发动机，而是涡桨发动机。中教也有采用喷气式的。高教一般是喷气式的。推进形式的差异在很大程度上反应了初教、中教、高教的使命和使用习惯上的差异。初教最强调的是廉价、皮实，操作简单，飞行性能特别温和、稳定，还要具有很高的出动率。活塞式发动机在本质上和汽车发动机差不多，技术非常成熟可靠，经济性也好，用于初教正合适。中教和高教对飞行性能有一点追求了，也要求和现代飞机的飞行特性相对接近，采用喷气式推进就顺理成章了。 过去，初教、中教、高教各居其位，也专心于训练新飞行员，除了图穷匕首见的情况，一般不参加战斗任务，在设计的时候也不考虑挂载武器的能力。但60年代开始，欧洲时兴起所谓“全程教练机”，希望用一种教练机完成从初教一直到高教的全部飞行训练。这在经济上可以减少机型，降低总采购成本；在技术上由于发动机和飞控的发展，初学的新学员也可以从相当先进的教练机直接入手。由于高教具有良好的飞行性能，赋予高教一定的战斗能力也成为一种时髦，成为所谓教练-攻击机。英国的“鹰”式和法德合作的'“阿尔法-喷气”都是这个时代的产物。教练机不光承担训练任务，也将在战争时期作为对地攻击机甚至简易战斗机使用。从此，教练机的作战能力成为教练机的设计指标的一部分，使得教练机的设计成为非常微妙的一个问题。这不是一个技术上能不能实现的问题，而是一个设计基准的选择问题。换句话说，在技术上，教练机几乎可以具有现代战斗机的一切能力，但这样做将在经济上使教练机丧失采购和运行成本低的特点。 另一方面，五六十年代时，战斗机普遍达到超音速。为此，一些高教开始达到超音速，同时，战斗机开始装备同型的双座战斗教练机。现代高性能战斗机在操控上各有特色，常规高教已经不足以训练飞行员掌握安全操纵了，需要专用于换型训练的同型战斗教练机。西方战斗机广泛开始在装备新型单座战斗机的同时，装备双座的战斗教练机。除了航程可能略有损失外，战斗教练机通常保留战斗机的绝大部分飞行性能和武器发射能力，在战争期间可以作为战斗机使用，甚至利用其双座可以减轻飞行员负担的特点，承担难度更高的对地攻击或者空战指挥任务。即使对于一般空战，后座飞行员可以专心操纵雷达和观察后半球的敌情，也可以减轻前座的负担，增加空战格斗的胜算。70年代后，苏联战斗机也开始依此办理，为新研制的战斗机发展同型双座战斗教练机。战斗教练机从上往下挤压高教的空间，尤其是接近服役寿命尾声而退出一线因而价格低廉的前高性能战斗教练机，也为高教设计增加了困难。全程教练机在技术上没有问题，但是在使用上出现训练成本过高的问题，连减少机型、缩小教练机队总规模都不能弥补。

等级

另一方面，早期超音速飞行时的稳定性问题在飞控问题解决后不再成为问题，超音速飞行和高亚音速飞行在飞行技能上不再有本质的差别，超音速教练机的必要性消失了，同型战斗教练机可以承担高级武器、战术和超音速适应性训练。教练机的发展再次进入困境。 90年代后，全程教练机不再用于全程训练，而是恢复两级训练，用初教作基本飞行训练后，直接上高教。但初教和高教的划分又成为问题。 教练机对速度和高度的要求毕竟不高，活塞式螺旋桨飞机具有可靠、廉价的优点，现代涡桨发动机则可以达到高亚音速和相当高的高度，采用涡桨发动机的苏联图-95轰炸机在速度和高度上都接近采用涡喷发动机的美国B-52轰炸机。如果教练机不再要求超音速性能，采用涡桨发动机的教练机在很大的性能包线内，都可以匹敌喷气式的教练机。

发展方向

世界教练机发展开始向两个方向发展：一是用最简单的初教筛选和学习简单飞行后，然后直接上相当于过去全程教练机的喷气式高教学习主要飞行技能；二是用具有中教性能的初教，将初教和中教一气呵成，然后上高教锦上添花，甚至跳过高教而直接上战斗教练机。

篇3：T-38教练机

T-38教练机是美国的'诺斯罗普公司（现并入诺斯罗普・格鲁门公司）研制的双座双发超音速中级教练机，用来取代美国空军已经老化的T-33教练机，其研制计划始于1956年。

目录装备性能尺寸数据重量数据性能数据收缩展开装备性能

T-38的最新动力装置为2台通用电气公司J85-GB-5涡轮喷气发动机，单台推力11.93干牛，1959年4月，第一架原型机首飞，生产型T-38A则于1961年3月交付使用。到1972年1月停产为止，一共向美国空军交付了1187架。加力推力17.13干牛。T-38的设计性能十分良好，并且飞行安全可靠，至今仍然保持着美国空军超音速飞机的最好安全纪录，1971年，T-38的事故率为 1.2/100000飞行小时。美国国家航空宇航局(NASA)也用T-38来训练宇航员，另外，我国台湾地区也曾购买了T-38中级教练机，作为飞行训练之用。

尺寸数据

翼展7.7米，机长14.13米，机高3.92米，机翼面积15.79平方米，主轮距3.28米，前后轮距5.93米。

重量数据

空重3460千克，正常起飞重量5490千克，最大起飞重量5900千克，机内燃油2206升。

性能数据

最大平飞速度(高度11000米)l310千米/小时，最大巡航速度(高度l1000米)l010千米/小时，实用升限(50油)16340米，爬升率(海平面)152米/秒，航程(最大燃油)1760千米，起飞滑跑距离756米，着陆滑跑距离930米。

篇4：我家的鹰式教育家教散文

我家的鹰式教育家教散文

前天小女儿与我视频问我；妈妈；我春节可以回家过吗？我问；你有假期吗？小女儿；假期在过完春节以后的一周后才开始呐。我问；你什么意思？小女儿；我想你允许的话，我就请假一周，回家过一个春节！我：哦！

我妈在世的时候（特别是在她老家人有病期间）每一年春节期间与我小女儿在视频里，她老人家就说；小小呀，（小女儿的乳名） 你为什么不回家来过年呀？快快回来吧，多想家呀！每每这一刻，小小总是安慰姥姥说；姥姥呀，我没有想家的那根筋呀！我这里很好的，和我们国家来的留学同学们一起包饺子，还能在网上看春晚，不想回家的。我妈说了想家的孩子没有出息，更何况我没有钱和时间回家呀！我现在得努力学习，努力赚钱，给自己一个更好的未来。

听着小女儿与姥姥这样的对话，我心里总是酸酸的，如打翻的五味瓶……

我妈在这个时候就埋怨我说；你真够狠的了，你这个当妈的呀！才多大的孩子呀，送出去也就算了，还不让回来过年。我告诉她老人家说；小小去的.那个国家和学校是不过春节的，没有假期的。再说了您像我这个年龄的时候，不是也有俩个儿子去当兵吗，您为什么没有不让您的儿子去呀？！那个时候还有战争的呀！（我的二哥和三哥，分别在68年，70年去当兵，这俩哥哥，都有8年的军龄，而且二哥参军是在珍宝岛，二哥参加过《珍宝岛保卫战》）。

坚强的老妈在风烛残年的时候感情更脆弱了，我想，也许这就是人的常态吧！

经常有亲戚朋友问我想不想孩子的时候我就说；人生为了励志！就得付出一些东西。维和部队里的每一个人他（她）们都有家，他们都是父母生的。还有很多的体育明星，诸如世上有很多的职业和岗位，孩子们从小就离开了家和父母，当别人看见他(她）们辉煌和成绩的那一刻，其实他（她）们流过的血汗泪水不用多说，人生的遗憾肯定也是一大堆的。什么人家的父母就能舍得自己的孩子呀？可是，人活着，为了理想，梦想，信仰。

小女儿留学快7年了，没有一个春节回来过，7年之中总共回家来过5次，每一次最多30天，反正平均每一年在家里团聚的时间不超过15天。而且我和她爸爸从来没有去过她的学校，从来没有去看过她。 有的时候俩个女儿开玩笑时经常说我的一句话是；我俩这个妈是后妈，并且还非常的虎，是个大虎妈！哈哈！

现在有一个流行语叫‘’鹰式教育‘’而我也不知道这算不算是我们家的‘鹰式教育’？

嘿嘿……

篇5：鹰

鹰

鹰

快乐的童年时，妈妈告诉我：“你是一只翱翔的鹰，放眼世界，你的翅膀是强者的昭示”强健的青年时，爸爸告诉我：“雄鹰的责任在于打造蓝天，有力的羽翼要靠实力来丰满，滑翔的'痕迹是拼搏的汗水=”现在我深信自己是一只鹰，雄鹰的双眸令我敏锐而聪慧，雄鹰的臂膀让我坚毅而强劲，我想飞！我要飞！我能飞！

我知道：内省，才能品学兼优得佳绩；我尝试：外炼，能见阳光总在风雨后。我也曾摔跤，被同学误解，被老师批评：我也曾流泪，付出后没有成绩没有掌声；我也曾迷茫．背着烦恼，载着压力、但我是一只鹰，要靠自己的实力去拼去闯！在我书桌里珍藏着自己的荣誉：我明白这一切都是曾经拥有的而如今，在实验中学的舞台上，我只有凭着自己顽强的毅力，凭着自己踏踏实实的努力，以正直与善良为音，以热心和豁达为曲，用理想和追求做笔，进取和奋发为墨，打造一片属于自己的蓝天！“存鹰之心于高远，取鹰之志而凌云，似鹰之势以涉险，融鹰之情在山颠，”我相信自己，因为我是一只鹰，我一定要在茫茫天宇中留下自己的痕迹！

篇6：鹰^

鹰^（学名：Ninox scutulata）共有11个亚种。夜行猛禽。体长22-32厘米，体重212-230克。无明显的脸盘和领翎，眼先具黑须。迁徙。眼大，深色，似鹰，故名。喙坚强而钩曲。嘴基蜡膜为硬须掩盖。翅的外形不一，第五枚次级飞羽缺。尾短圆，尾羽12枚。脚强健有力，常全部被羽，第四趾能向后反转，以利攀缘。爪大而锐。尾脂腺裸出。无副羽。耳孔周缘具耳羽，有助于夜间分辨声响与夜间定位。栖息于山地阔叶林中，喜欢在夜间和晨昏活动，飞行迅捷无声，捕食昆虫、小鼠和小鸟等。营巢于树洞或岩隙中。雏鸟晚成性。分布于中国、俄罗斯东部、日本、朝鲜、印度、斯里兰卡、中南半岛、马来半岛、菲律宾和印度尼西亚。

目录外形特征栖息环境生活习性分布范围外形特征

鹰^属中型猛禽。由于它的外形似鹰，故得名，这种体形也有利于它在白天活动。与这种习性相适应，它也没有主要用于收集音波的显著的'面盘、翎领和耳羽簇。上体为暗棕褐色。前额为白色，肩部有白色斑，喉部和前颈为皮黄色而具有褐色的条纹。其余下体为白色，有水滴状的红褐色斑点，尾羽上具有黑色横斑和端斑。 虹膜黄色，嘴灰黑色，嘴端黑褐色，跗被羽，趾裸出，为肉红色，具稀疏的浅黄色刚毛，爪黑色。 大小量度：体重♂212-220g，♀230g；体长♂290-313mm，♀280-313mm；嘴峰♂14-20mm，♀12-17mm；翅♂226-234mm，♀230-240mm；尾♂125-140mm，♀121-140mm；跗♂28.5-33mm，♀27-31mm。（注：♂雄性；♀雌性）

栖息环境

栖息于海拔米以下的针阔叶混交林和阔叶林中，尤其喜欢森林中的河谷地带，也出现于低山丘陵和山脚平原地带的树林、林缘灌丛、果园以及农田地区的高大树上。

生活习性

鹰^白天大多在树冠层栖息，黄昏和晚上活动，有时白天也活动。除繁殖期成对活动外，其他季节大多单独活动，另外雏鸟离巢后至迁徙期间则大多呈家族群活动。飞行迅速而敏捷，而且没有声响。在向入侵者攻击时飞行速度更快有而力。常从栖息处突然飞出。 繁殖期常在黄昏和晚上鸣叫，并常常反复鸣叫不止。叫声圆润，升调假嗓哨声pung-ok，第二音短促而调高，每一两秒钟重复一次，鸣声多变，有时发出“蹦蹦，蹦蹦，蹦蹦”的短促而低沉的叫声，有时持续很长时间，通常于晨昏时分。 主要以鼠类、小鸟和昆虫等为食。追捕猎物有时竟会闯入居民住室中。 在中国北方为夏候鸟，在南方为留鸟。活跃，黄昏前活动于林缘地带，飞行追捕空中昆虫。有时以家庭为群围绕林中空地一起觅食。

分布范围

世界分布

分布于孟加拉国、不丹、汶莱、柬埔寨、中国、香港、印度、印度尼西亚、日本、朝鲜民主主义人民共和国、大韩民国、老挝人民民主共和国、马来西亚、缅甸、尼泊尔、菲律宾、新加坡、斯里兰卡、泰国、越南。 旅鸟：澳大利亚、哈萨克斯坦。产地不确定：帕劳。 分布范围：印度次大陆、东北亚、中国、东南亚、苏拉威西、婆罗洲、苏门答腊及爪哇西部。

中国分布

主要省份：北京、辽宁、吉林、黑龙江、上海、江苏、福建、江西、山东、河南、湖南、广东、广西、四川、云南、陕西、甘肃、台湾、香港。 保护区：牛姆林、武夷山（福建）、董寨鸟类、鸡公山、凉水、兴凯湖、后河、长白山、鄱阳湖、武夷山（江西）、双台河口、荣城天鹅湖、缙云山、金佛山、哀牢山、大围山、金平分水岭、高黎贡山、清凉峰、天目山（浙江）、瓦屋山、安溪云山。 山脉湖泊：长白山、大别山、桐柏山、天目山、秦岭。 在中国留鸟及夏季繁殖候鸟均有，但都不常见。于中低海拔高度，上至海拔1500米。亚种西伯利亚亚种繁殖于中国东北至华中及华东，南迁越冬；华南亚种为中国南方及海南岛的留鸟；日本亚种为台湾包括兰屿及澎湖列岛的留鸟；印度亚种为西藏东南部的留鸟。

篇7：鹰

我敬佩的鸟儿―鹰。

也许，在你的印象中，鹰是残忍的，但在我的印象中，鹰是痛不欲生的。

谣言里说，鹰在年老时，会从山顶上滚下去，此时的它已经遍体鳞伤。但是它却一次又一次的滚下去，最后的结果令人难以置信，那鹰在身体痊愈后，竟然又变成一只“年轻”的鹰，在天空中飞翔！

当时，我的眼泪流了下来。因为，我被它自强的精神所感动。毋庸置疑，那就是那年老的鹰，就是那全是无力的鹰，那就是那尖嘴都磨出茧子的鹰！

我还听说过，鹰在年幼时，都会从山顶上往下飞，那是，本来有多少幼鹰？那现在又有多少幼鹰？它们为了飞翔，在“测试”中“丧生”了，它们死的遗憾，死的冤！

现在，你还对鹰没有任何印象吗？现在，你还对鹰没有对鹰有敬佩之情吗？

鹰！

篇8：M-346高级教练机市场新秀

M-346高级教练机市场新秀

在第一架原型机成功首飞近3年之后,意大利M-346新型高级喷气式教练机终于赢得了意大利空军的订单.这宗交易在很大程度上将促进M-346的`海外销售.作为新一代高级教练机,M-346可满足日益增长的第四代战斗机的训练要求,已经引起了一些国家空军的关注.

作 者：钱锟 谭立威  作者单位： 刊 名：国际航空  PKU英文刊名：INTERNATIONAL AVIATION 年，卷(期)： “”(8) 分类号： 关键词： 

篇9：高级教练机总体设计方案优化选择

高级教练机总体设计方案优化选择

教练机研制过程中的一个主要考虑因素是提高效费比.介绍了评估教练机训练效能的`作战分析法,研究了双三角机翼布局飞机空气动力特性的工程计算途径以及飞机性能指标的确定方法.然后以训练效能作为目标函数,采用多变量数值寻优方法,在战术技术指标及相关几何约束条件下,对某高级教练机的双三角机翼气动布局方案进行了优化选择.算例表明最优方案不仅比原准方案具有更高的训练效能,还改善了结构的受力情况,与工程实践吻合.

作 者：黄俊 怀进鹏 武哲  作者单位：黄俊,怀进鹏(北京航空航天大学,计算机科学与工程系)

武哲(北京航空航天大学,飞行器设计与应用力学系)

刊 名：北京航空航天大学学报  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF BEIJING UNIVERSITY OF AERONAUTICS AND ASTRONAUTICS 年，卷(期)：2002 28(6) 分类号：V211.4 V2112.1 V224 V271.6 关键词：教练机   设计方案   优化   训练效能   双三角机翼  

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