桥头跳车现象的原因及防治论文
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篇1：桥头跳车现象的原因及防治论文
摘要：文章对桥头跳车现象产生的原因及其防治措施进行分析。
关键词：桥头；跳车；原因；防治
目前，无论是旧有公路或新建公路都存在桥头跳车现象。桥头跳车主要是路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂，使车辆通过时产生跳跃和冲击，从而对桥涵和路面造成冲击荷载，使行车感到颠簸不适。如是沥青路面，视觉不佳情况下，甚至造成车辆瞬间跳跃，严重的可导致交通事故。因此，如何解决道路桥头跳车问题，对于我们公路部门具有很大意义。下面就桥头跳车问题进行原因分析及防治措施浅谈。
1桥头跳车产生的原因
桥头泛指桥台背后的回填土部分。作为桥梁的重要组成部分，桥台不仅要承受桥跨传来的荷载及自重，而且还要承受台背填土土压力及填土上车辆荷载产生的附加土压力，为此正确认识、分析桥台背回填及处理方案对防治跳车起到举足轻重的作用。
①地基土质不良造成的沉降。桥涵通常位于地下水位较高，且多属软土的沟壑地段。而软土一般都具有天然含水量高、孔隙比大、压缩性强和抗剪强度低等特点，在软土上填筑路基，极易产生沉降。同时，桥头路基填筑高度比较大，相应产生的基底应力也较大，更易引起地基沉降，特别是后期沉降较大。这就要求我们对地基要进行充分的处理。
②结构不同。沉降不一致桥头台背回填材料以及路基体是从刚性逐渐向柔性体过渡，其所对应的塑性变形量与刚性成反比，与柔性成正比，在荷载作用下必然产生不均匀沉降。其沉降差超过一定范围，必然产生跳车现象。刚度不同的路面在跳车处所产生的振动效果不同，柔性材料对能量的吸收要比刚性材料大。由于结构物桥台一般采用刚性很大的坚石砌筑或钢筋混凝土浇注而成，具有较大的整体刚度，属刚性体；而与结构物桥台相连的道路，具有刚性较小柔性较大的特性，属弹塑性体。显然，道路与结构物桥台之间存在着较大的刚度差，这个刚度差的`存在必然引起道路与结构物桥台之间产生较大的塑性变形相对差和较大的刚度突变，势必增强桥头跳车的振动效果。
③台背填料压缩引起路基的沉降。台背填料因含水分，存在孔隙，施工中不能完全将填料颗粒间的孔隙完全消除，使之无孔隙。在各种荷载的共同作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐被压缩，密实度也逐渐增大，使路基在一定时间内有沉降现象。因此，压缩沉降主要取决于填料性质、施工条件及台前台背的防护排水工程的设置等情况。
④密实度达不到要求台背回填土或换填处理。如换填砂或回填砂砾，但压实时分层，分层过厚或压实遍数不够，或压实时含水量不在最佳状态（过干或过湿都不宜压实）或压实机械选用不当，都可能使压实度达不到要求，在行车荷载及其它外力作用下，产生不均匀沉降，导致跳车现象发生。台背回填部位地方特殊，有些部位压路机不能到位，使一些地方不能碾压到。还有一些桥在设计上为避免破坏桥的结构性能，不允许使用振动压路机，只能使用小型压实机具进行压实，要保证标准的压实度有点难度，所以要严格进行分层压实，层厚不宜超过20cm，而且要严格控制含水量，分层检测，确保压实效果。
⑤措施不当。施工时不按施工规程作业，造成台背填土的压实度不够，或压实层厚超出规范要求，排水设施没有处理到位，施工材料质量不符合要求，这些种种因素都可能造成填土的不稳定，施工后期沉降大，都是造成跳车现象的原因。设计时也应注意处理好桥梁与引道路面接缝问题，避免接缝损坏而造成跳车现象。
篇2：桥头跳车现象的原因及防治论文
①采用规范的压实方法严格控制分层压实，分层检测，下层达不到要求，不得再填上一层，每层厚度不得超过20cm，一级公路松铺厚度不宜大于15cm。施工时应该在桥台台身背后每20cm划一记号，一次摊铺一层，分层压实分层检测，并做好压实度记录，合格后再允许填上一层，层层把关，严格控制保证压实度。
②对连接沥青路面，增设度厚的水泥砼埋板，对连接水泥砼路面，则将连接处的路面板变厚，并铺设钢筋网，使搭板一端在桥台上，加设防滑锚固钢筋和塔板内的钢筋焊接良好，如为斜交桥，尚应设置钢筋砼渐变板。必须保证塔板同各道接缝衔接良好。
③严格控制施工质量，把握施工规范要求，做到每一项工程合格后方可进行下道工序，控制好填料质量。控制好每层填筑的厚度和碾压遍数及方法。
3结语
对桥头跳车问题各人都有不同的观点，要把设计、施工和养护之间相互协调，根据不同原因，提出合理的方案，严格控制施工程序，把握施工质量，才能有效地避免桥头跳车现象，改善行车条件，保障道路安全畅通。
参考文献：
［1］JTJ041-,公路桥涵施工技术规范[S].
［2］JTGF80-1-,公路工程质量检测评定标准[S].
篇3：桥头跳车原因及防治措施
桥头跳车原因及防治措施
结合桥头跳车巳成为较普遍现象这一现状,深入分析了道路工程桥头跳车这一通病的危害及产生原因,并提出了有效的防治措施,从而最大限度的减少路基的工后沉降量,有效地减少桥头跳车.
作 者：汤立志 作者单位：安徽省马鞍山市城建工程综合开发处,安徽,马鞍山,243000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(19) 分类号：U443.82 关键词：桥头跳车 原因 防治措施篇4：桥头跳车的原因及防治措施
桥头跳车的原因及防治措施
针对台背回填处的跳车问题,就设钢筋混凝土搭板和不设搭板两种情况下过渡段的沉降机理进行了分析,详细介绍了路桥过渡段沉降病害处治的措施,以确保桥涵两端填土和路堤施工质量,更好地解决桥头跳车问题.
作 者：李成立 作者单位：石家庄市公路处测设队 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)： 32(5) 分类号：U416.1 关键词：桥梁 跳车 过渡段 沉降差篇5：浅谈产生桥头跳车的原因及防治
浅谈产生桥头跳车的原因及防治
桥头跳车是公路建设中普遍存在的现象,从多方面分析原因,介绍了处理桥头跳车的.有效方法,供有关工程技术人员共同参考.
作 者：朱碧容 作者单位：茂名市公路工程质量监测站 刊 名：黑龙江交通科技 英文刊名：COMMUNICATIONS SCIENCE AND TECHNOLOGY HEILONGJIANG 年，卷(期)：2009 32(3) 分类号：U416.1 关键词：桥头跳车 因素 防治篇6：浅谈公路桥头跳车原因及防治措施
浅谈公路桥头跳车原因及防治措施
文章针对桥头跳车问题详细分析其原因,并通过对材料控制、工艺控制等方面阐述了防止桥头跳车的防治措施.
作 者：赵安萍 Zhao Anping 作者单位：山西省汾州机械化施工有限公司,山西,吕梁032200 刊 名：科学之友 英文刊名：FRIEND OF SCIENCE AMATEURS 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U418 关键词：公路桥头 跳车原因 防治措施篇7：浅谈高等级公路桥头跳车原因及防治措施
浅谈高等级公路桥头跳车原因及防治措施
分析了高等级公路桥头跳车的危害和产生的'原因,介绍了桥头跳车常用的防治措施和修复手段.
作 者：张树学 作者单位：黑龙江农垦建工路桥有限公司,黑龙江,哈尔滨,150000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(3) 分类号：U4 关键词：高等级公路 桥头跳车 危害 防治篇8：公路桥头跳车原因和防治措施分析
公路桥头跳车原因和防治措施分析
作 者：沈连春 袁泉 作者单位：沈连春(杭州宇航交通工程有限公司)袁泉(浙江联顺道路筑养科技有限公司)
刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(11) 分类号：U213.1+1 关键词：桥头跳车 地基沉降 刚度 路堤篇9：公路桥头跳车现象的分析论文
公路桥头跳车现象的分析论文
摘要：从路基沉降、施工方法和结构体系上对桥头跳车病害进行原因分析，探讨提出减少病害防治措施。
关键词：桥头跳车原因分析防治措施
1桥头跳车原因分析
1.1地基沉陷
土质不良，由此产生沉陷是桥头跳车的主要原因。桥涵通常位于沟壑地方，地下水位较高，在南方地带多有软土，此类土天然含水量大于液限，天然孔隙比大，常含有机质，压缩性高，抗剪强度低，一旦受到扰动，天然结构易受破坏，强度便显著降低，桥头路基填筑高度较大，产生基底应力相对较大，在车辆荷载作用下，更容易引起地基沉陷，且变形稳定历时往往持续数年乃至数十年。就是在一些稳定地基，在外荷作用下，也无可避免出现这个问题。
1．2压缩沉降
台后填料一般为渗透性材料，存在着多孔隙，加上施工时受施工作业方面影响，压实机具不能过分靠近接触台背，不能将填料颗粒间孔隙完全消除，在车辆荷载和自身重力作用下，填料迅速压缩，孔隙率降低，便在短时间内产生压缩沉降，造成跳车。
1．3措施不当
当前一些施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测“三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素使高填土引道不稳定，工后沉降大，且不均匀，是造成跳车现象主要原因之一。
1.4结构突变
桥台与台背路面在结构上存在着差异。
从路面结桥组合可以看出，A点左右侧是两个不同性质路面体系，左侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，右侧为柔性或半刚性多层路面体系，在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。这样，A点两侧抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。
1．5设计不周
在基底未作彻底处理，而沉降还未稳定时，应周详考虑桥台结构与引道衔接，在没有质量保证情况下，不应该直接浇砼板。设计时也应处理好桥梁与引道路面接缝问题，避免接缝损坏而造成跳车。
2桥头跳车病害防治措施探讨
2．1处理好台后地基
就目前情况看，水泥粉喷桩复合地基加固软土效果明显，施工工期短，但费用高；超载预压一般可利用施工荷载作为软基预压荷载，但施工工期较长，剩余沉降量也大；塑料排水板法加固效果好，工期较短，施工简单，经验较为成熟，是目前处理软基较为常用方法。
2．2对接头处路面进行处理
对连接沥青路面，则在桥台处增设增变厚式水泥混凝土埋板，对连接水泥混凝上路面，则将连接处路面板改为变厚式。我们还应注意，混凝土路面同桥梁相接处，最好是设置钢筋混凝土搭板。搭板一端放在桥台上，并加设防滑锚固钢筋和在搭板上预留灌浆孔，如为斜交桥，尚应设置钢混凝上渐变板。
2．3妥善处理好接缝
参考柔性路面与刚性路面接缝处理方法，合理地使体系逐渐过渡，避免出现结构突变点。桥梁与水泥混凝土路面间接缝，如处理不好，容易造成错台。
2．4严格控制施工
合理安排好施工计划，施工时符合规定，是有效减少桥头跳车关键，应遵循“早开工，工期长一点”原则进行，控制好填料质量，尽量采用轻型材料，渗水性好填料。控制好每层填筑厚度，碾压遍数，井对每层填筑质量实施检测，特别是控制好压实度。后台连接处填土应尽量与桥台砌筑协调进行，尽量使这些不易碾压地方密实度达到要求，台后最好按一坡度设置泄水盲沟，沟底用粘上夯实，以利排水。这样，才能更好减少病害。
参考文献
[1]公路施工手册桥涵[D].人民交通出版社，1985.
[2]方福森.路面工程[D].人民交通出版社，1990.
[3]王明怀.高等级公路桥头跳车清害的成因与防治研究[J].华东公路，，（1）.
篇10：桥头跳车现象产生的原因及处治方法
桥头跳车现象产生的原因及处治方法
桥头跳车是矫涵两瑞的.路堤与桥涵本身不均匀竖向沉降差异,在台背附近形成台阶或陡坡,使车辆行驶至该处发生明显的振动颠簸现象.它严重影响了丰辆的行驶速度、安全性和舒适性,而且降低了桥梁的使用年限,增加了养护成本.解决桥头跳车问题已成为公路发展的迫切要求.
作 者：王光辉 王家启 作者单位：王光辉(平顶山市公路局一处,河南,平顶山,467000)王家启(郏县公路局,河南,郏县,467100)
刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：桥头跳车 产生原因 处治方法篇11：浅析产生桥头跳车现象的原因及处治技术
浅析产生桥头跳车现象的原因及处治技术
本文对公路桥头跳车的.形成原因及其危害性进行了分析,对如何预防和处理桥头跳车提出了一点认识与见解,以共分析和探讨.
作 者：周倩青 叶胜 作者单位：周倩青(江西省现代路桥工程总公司,江西,上饶,334000)叶胜(上饶市交通职工培训中心,江西,上饶,334000)
刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2010 “”(19) 分类号： 关键词：桥头跳车 公路病害 预防与处理措施篇12：对公路桥头跳车原因与防治浅见
对公路桥头跳车原因与防治浅见
分析了桥头跳车的.危害及原因,论述了软土地基加固处理、桥头搭板刚柔过渡、台背填料的选择等综合治理桥头跳车的方法和经验.
作 者：周英军 Zhou Yingjun 作者单位： 刊 名：林业科技情报 英文刊名：FORESTRY SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： 41(2) 分类号：U4 关键词：公路 桥头跳车 地基加固 搭板篇13：公路桥头跳车的原因和监理防治措施
公路桥头跳车的原因和监理防治措施
随着高速公路的迅速发展,在公路建设中.桥头出现的跳车现象,已成为高速公路的多发常见病害,严重影响行车的平稳性和安全性.是目前软土地区修筑高速公路的难题之一,也是公路修筑的一个急待解决的重要课题.桥头产生跳车的'主要原因是桥头与路基的沉降差所致,它与地基条件、填筑材料、施工机械设备以及施工工艺等诸多因素有关.
作 者：夏勇 朱衷良 作者单位：南京交苑道路工程有限责任公司,江苏,南京,210000 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：2009 “”(7) 分类号：U4 关键词：公路 桥头跳车【桥头跳车现象的原因及防治论文】相关文章：
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