沥青路面病害的形成原因及防治措施
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篇1：沥青路面病害的形成原因及防治措施
沥青路面病害的形成原因及防治措施
本文简述了沥青路面常见的病害形式,分析了道路痛害产生的.原因.从设计、施工和路面养护等三个方面,提出了根话沥青路面病害的措施.
作 者：赵红 谢晓利 作者单位：赵红(陕西省商洛市农村公路管理处,陕西,商洛,726000)谢晓利(陕西省商洛市交通质量监督站,陕西,商洛,726000)
刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(14) 分类号：U4 关键词：沥青路面 路面病害 施工质量控制篇2：沥青路面早期病害原因和防治措施
沥青路面早期病害原因和防治措施
叙述沥青路面早期主要病害,分析沥青路面病害因素,提出沥青路面病害的防治措施.
作 者：黎舒良 作者单位：中广实业投资有限公司 刊 名：中小企业管理与科技 英文刊名：MANAGEMENT & TECHNOLOGY OF SME 年，卷(期)：2009 “”(16) 分类号：U4 关键词：沥青路面 病害 预防 处理篇3：沥青路面病害类型、原因及防治措施
沥青路面病害类型、原因及防治措施
1 沥青路面病害的`类型、特征 由于多种原因,沥青混凝土路面破坏的现象时有发生,沥青混凝土路面病害的成因比较复杂,由于环境、地点、气候条件不同,病害情况不一.
作 者：赵素航 程利杰 作者单位：平顶山中亚路桥建设工程有限公司,河南,平顶山,467001 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：篇4：半刚性基层沥青路面主要病害及防治措施
半刚性基层沥青路面主要病害及防治措施
根据工程实践分析了半刚性基层沥青路面几种主要的病害形式及主要的防治措施,重点探讨了如何对其病害进行防治,以延长半刚性基层沥青路面的寿命,推广半刚性基层沥青路面的应用.
作 者：王静杰 WANG Jing-jie 作者单位：贵州省通力达公路工程监理咨询有限公司,贵州,贵阳,550003 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)：2010 36(12) 分类号：U416.223 关键词：半刚性 沥青路面 裂缝 防治措施篇5：沥青路面损坏现象原因及其防治措施
沥青路面损坏现象原因及其防治措施
本文在分析沥青路面损坏的现象及原因方面进行了总结,重点介绍了路面水损害形成原因及防止路面水损害的防治措施.
作 者：神永峰 路晨 杨亚锋 作者单位：济南城建工程公司 山东济南250013 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(13) 分类号：U4 关键词：沥青路面 损害 防治措施篇6：沥青路面裂缝病害原因及治理措施论文
沥青路面裂缝病害原因及治理措施论文
摘要：沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，但由于受路面结构、气候、地形、地质条件、行车荷载等多种因素的影响，都会产生不同程度各种形状的裂缝。现就其裂缝病害产生的原因进行如下分析。
关键词：沥青路面；裂缝；治理措施
1裂缝的表现形式
沥青路面的开裂原因是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝等。
1.1横向裂缝表现
裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，有时伴有少量支缝，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。
1.2纵向裂缝表现
裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。
1.3网状裂缝表现
裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。是行车荷载的重复作用而引起的疲劳裂缝。
1.4反射裂缝表现
基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。
2裂缝产生的原因分析
引起沥青路面开裂的原因很多，大体可分为三种:（1）由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强度时，产生的开裂称之荷载型裂缝。（2）由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。（3）经常出现在桥涵两端的横向裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷或地基沉陷引起，称为沉降裂缝，尽管沥青路面开裂的原因和裂缝的形式是多种多样的，但其中的行车荷载作用、沥青面层温度变化是产生裂缝的主要原因。
2.1横向裂缝
（1）沥青面层的自身温缩开裂；（2）半刚性基层的开裂反射到沥青面层；（3）某些基层开挖沟槽埋设管线以及冰冻地区路基冻裂导致路面的横裂；（4）面层施工时，施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良；（5）桥梁、涵洞或通道两侧的填土产生固结或地基沉降等。
2.2纵向裂缝
（1）填方材料和填方的不均匀性，以及填方密实度达不到设计要求。经过一段时间的自然沉降，特别是经过雨水浸泡后，路基强度有所下降，沿边坡部分路基承载力也下降，就会出现纵向裂缝；（2）施工时，前后摊铺幅相接处的冷接缝未按有关规范要求认真处理，结合不紧密而脱开；（3）纵向沟槽回填土压实质量差而发生沉陷；（4）拓宽路段的新老路面交界处土层处理不彻底，沉降不均匀引起纵向开裂；（5）边坡值小于设计值，边坡压实不够和边沟过深使实际填土高度加大而滑坡等引起的纵向开裂。
2.3网状裂缝
（1）路基局部压实度不足或基层材料局部松散不成板体，使路面的承载能力下降形成的裂缝；（2）沥青与沥青混合料质量差。沥青延度低，抗裂性差。沥青混合料拌和时间过长，拌和温度过高或在储料仓仓储时间过长，使沥青变硬，对拉应变敏感而产生的裂缝；（3）沥青层厚度不足，层间粘结差，水分渗入，形成的'裂缝；（4）行车荷载重复作用下引起的疲劳裂缝；（5）外界原因如污染、腐蚀等造成的局部网裂。
2.4反射裂缝
基层反射裂缝是由温度收缩和干燥收缩变形引发所致。曝露时间、失水率、级配和水泥剂量对干缩性能有影响，降温时间、温度、级配和水泥剂量对温缩性能有影响。
3预防措施
3.1横向裂缝
（1）对基层进行处治。采取防裂措施，及时对基层进行养生以减少前期开裂，及时铺筑沥青面层或浇洒透油层以减少裸露时间，减少基层横向干缩性开裂。（2）桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理。沉降严重地段，事前应按软土地基处理。（3）按本地区气候条件和道路等级选取适用的沥青类型，以减少或消除沥青面层温度收缩裂缝。优先考虑采用优质沥青。（4）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷粘层沥青，再铺筑新混合料。（5）充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm左右，每压一遍向新铺层移动15~20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。
3.2纵向裂缝
（1）路基填筑时，使用合格的填料，并进行分层压实，同时正确放坡，高填方段放缓边坡，减少边坡深度。（2）面层施工时，尽量采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，避免前摊铺幅混合料冷却后才摊铺后半幅，确保热接缝。如无条件全路幅摊铺时，上、下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅相接处为冷接缝时，应先将已施工压实完的边缘坍斜部分切除，切线须顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷粘层沥青，再摊铺相临路幅。摊铺时控制好松铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。（3）沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度需达到要求，宜采用T型搭接。（4）拓宽路段的基层厚度和材料须与老路面一致或稍厚。土路基应密实、稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁需涂刷粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接缝宜用热烙铁烫密。
3.3网状裂缝
（1）沥青原材料质量和混合料质量严格按《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-）的要求进行选定、拌制和施工。尽量采用低温变形能力高的优质沥青。（2）控制好半刚性基层的施工质量，有条件的可以采用沥青碎石柔性基层，以缓解网裂的程度。（3）沥青路面摊铺前，对下卧层需认真检查，及时清除泥灰，喷洒好透层油。（4）沥青面层各层应满足最小施工厚度的要求，保证上下的良好连接；并从设计施工养护上采取措施有效地排除雨后结构层内积水。（5）路面结构设计应做好交通量调查和预测工作，使路面结构组合与总体强度满足设计使用期限内交通荷载要求。上基层必须选用水稳定性良好的有粗粒料的水泥稳定类材料。
3.4反射裂缝
（1）采取有效措施减少半刚性基层收缩裂缝。（2）基层混合料应在接近最佳含水量的状态下碾压,要防止碾压时含水量过小,压实度和强度不足,造成强度裂缝。（3）对分段施工的基层，在碾压时，应预留3~5m混合料暂缓碾压，待下段混合料摊铺后一起碾压，以利于衔接。对于分层碾压的基层，上下层的接头应错开3~5m，以减少出现裂缝的机会。（4）合理选择混合料的配比，控制细料数量；重视结构层的养护，并及早铺筑上层或下封层以利于减少干缩裂缝。（5）在旧路面加罩沥青路面结构层前，可铣削原路面后再加罩，或采用铺设土工布、土工隔栅后再加罩，以延缓反射裂缝的形成。
4治理措施
沥青路面裂缝修补方法很多，一般可根据裂缝的实际情况（如宽度、深度等）确定具体的修补工艺。目前常用的方法主要有普通沥青灌缝、专用灌缝料施工、压浆法修补裂缝和进口密封胶灌缝，乳化沥青稀浆封层，路面再生技术等，如在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。在高温季节不能愈合的裂缝，一般采用灌缝修补法进行处理，用灌缝机，采用改性乳化沥青较好，根据实际情况选用不同的方法，考虑经济和适用性。
5结论
道路裂缝的治理,重在预防，合理的设计、优质的选材，精心的施工，才能有效治理这一比较复杂的道路病害,使道路有良好的使用功能,为社会提供优良的服务。
篇7：沥青路面病害防治的论文
沥青路面早期破坏的现象有：车辙、裂缝、坑槽九种。这些病害极具普遍性和严重性，为公路工程质量通病之一。
1.1车辙
车辙是指路面上沿行车轮迹产生的纵向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于设计不合理以及车辆严重超载导致的。
1.2裂缝
裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂缝和网裂。沥青路面产生裂缝后，导致渗水，危害面层和基层。
1.3坑槽
坑槽是常见的沥青路面早期病害，指路面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04m2以上。形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面,污染使沥青混合料松散,经行车碾压逐步形成坑槽。
1.4脱皮
沥青路面脱皮是指路面面层层状脱落，面积0.1m2以上。导致沥青路面脱皮主要是因为水损害。
1.5松散
沥青路面的松散是指路面结合料失去粘结力、集料松动，面积0.1m2以上。
2沥青路面常见病害的养护措施
对于沥青路面早期产生的病害，我们要及时做好维修工作，这样才将病害对沥青路面行车安全的影响降到最低点。
2.1车辙的维修
沥青路车辙的维修，处理方法主要有以下几种：
2.1.1如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改性沥青混合料来修补车辙。
2.1.2如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙，如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、压实。
2.1.3如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将面层和基层完全挖除
2.2裂缝的维修
沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝，要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏，提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作和规范要求。
2.2.1灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2~5mm的干燥洁净石屑或粗砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量稠度较低的沥青。
2.2.2对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉，形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层再重作面层。
2.3坑槽的护理
2.3.1路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按“圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净，然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力直接作用在摊铺后的.沥青混合料上。采用这种方法，不会发生裂缝、裂纹等现象。
2.3.1热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
2.3.3若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽，应将面层和基层完全挖除。
2.4脱皮的维修
2.4.1由于沥青面层与上封层之间粘结不好，或初期养护不良引起的脱皮，应清除已脱落和已松动的部分，再重新做上封层，所做封层的沥青用量及矿料粒径规格应视封层的厚度而定。
2.4.2如沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘结沥青，并重作沥青层。
2.4.3面层与基层之间因粘结不良而产生的脱皮，应先清除掉脱皮、松动的面层，分析粘结不良的原因。
2.5松散的维修
2.5.1因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。
2.5.2大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾压成型。
2.5.3因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层。重作面层的矿料不应再使用酸性石料。
3结束语
总之，沥青路面在使用过程中，难免会出现车辙、裂缝、松散、坑槽、脱皮等破损病害，若不能及时有效地进行维修，将会进一步使病害加重扩散，加速沥青路面破坏，影响道路的使用安全性能。综上所述，我们要充分了解使用过程中出现的不同类型的破损病害，应认真调查研究，采取行之有效的技术措施，及时进行维修，以保持路面的完好状态，提高道路的使用性能。
参考文献：
［1］公路沥青路面养护技术规范（JTJ073.2-）.
［2］公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）.
［3］公路沥青路面设计规范（JTJ014-97）.
［4］沈金安、李福普等：高速公路沥青路面早期损坏分析与防治对策，人民交通出版社.
篇8：浅谈沥青路面离析及其防治措施
浅谈沥青路面离析及其防治措施
结合工作经验,从混合料设计、原材料堆放、混合料拌和、装卸、摊铺等各环节分析了沥青路面离析的.原因,进而提出了离析的防治措施,以最大限度减少离析的严重程度,确保路面施工质量.
作 者：任学伟 REN Xue-wei 作者单位：重庆市渝通公路工程总公司,重庆,401147 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 36(21) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 离析 混合料 防治措施篇9：影响沥青路面平整度的原因及防治措施探讨
影响沥青路面平整度的原因及防治措施探讨
从多层面分析了沥青路面产生不平整的'原因,提出了提高路面平整度的防治措施.
作 者：李向红 LI Xianghong 作者单位：洛阳市市政设施监管处,河南,洛阳,471000 刊 名：河南教育学院学报(自然科学版) 英文刊名：JOURNAL OF HENAN INSTITUTE OF EDUCATION(NATURAL SCIENCE) 年，卷(期)： 18(2) 分类号：U416.217 关键词：沥青路面 平整度 原因 防治措施篇10：公路沥青路面破损的原因及防治措施
公路沥青路面破损的原因及防治措施
现代公路建设中,由于沥青路面的诸多优点而获得了越来越广泛的应用.沥青路面的质量的好坏,可以提高行车的舒适性,增加行车安全,提高路面的通行能力,减轻行车的颠簸和噪音,减少汽车机件和轮胎破坏、降低油耗.由于施工水平及交通荷载,还有自然因素地理位置的`影响,公路破损现象经常发生,给社会人们的生活带来诸多不利影响.在当前公路建、养资金严重不足的情况下,研究沥青路面的早期破损原因及防护具有特别重要的现实意义.
作 者：王梅 王凯 作者单位：富平县交通局,陕西,富平,711700 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)： “”(10) 分类号：U4 关键词：沥青路面 破损原因 防治措施篇11：浅淡沥青路面早期破坏原因及防治措施
浅淡沥青路面早期破坏原因及防治措施
本文从施工养护等不同角度对沥青路面早期破损产生原因及处理措施进行的`分析,可为沥青路面的修筑和防治早期破坏提出一定的施工参考.
作 者：杜启磊 作者单位：新疆市政公用建设公司,新疆,阿克苏,843000 刊 名：商品与质量・建筑与发展 英文刊名：BUILDING AND DEVELOPMENT 年，卷(期)：2010 “”(5) 分类号：U4 关键词：沥青路面 早期普坏 原因及防治措施篇12：桥梁伸缩缝病害原因与防治措施
摘要：桥梁伸缩缝是桥梁构造中的重要组成部分，通过分析目前桥梁伸缩缝的病害，提出相应的防治措施。
关键词：伸缩缝;病害;防治
一、概述
中国是一个历史文明悠久的国家，我们的祖先通过智慧描绘了灿烂的桥梁史。
桥梁是城市道路的重要组成部分，对经济国防等各个领域都具有重要意义，桥梁的安全性便显得十分重要。
桥梁的伸缩缝作为重要构件，故而扮演着极其重要的角色。
桥梁的伸缩缝一般设置在桥的两梁端之间、梁端与桥台之间，其作用是在于当出现混凝土收缩徐变、气温变化、活载作用等情况的影响下能够适应桥梁上部结构的变形，从而保障车辆的平稳行驶。
二、桥梁伸缩缝的分类及病害
桥梁伸缩缝是根据桥梁具体结构、形状、长度等不同设计要求而制造的，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。
伸缩缝的设置一般位于梁端和桥台背墙以及梁的梁端，伸缩缝周围的人行道和栏杆为满足桥梁的自由变形须断开处理。
桥梁的伸缩缝通常可分为橡胶伸缩缝、搭板式钢板伸缩缝、U形锌铁皮伸缩缝。
1、橡胶伸缩缝
顾名思义，是以橡胶作为跨缝材料的伸缩装置。
当梁架好后，在预埋件上焊接角钢，涂上胶后，嵌入橡胶条。
因橡胶带富有良好的弹性且又易于胶粘，所以能满足相应的变形与防水要求。
橡胶伸缩缝在最初使用阶段存在一个严重弊端那就是易老化使用周期短，目前国内的橡胶体一般都选用氯丁胶和三元乙丙胶，基本解决了这个问题。
但是由于锚固等原因容易出现橡胶条弹跳，引起周围混凝土破坏分离。
因此，建议高等级公路尽可能少用或不用板式橡胶伸缩缝。
2、搭板式钢板伸缩缝
搭板式钢板伸缩缝是用一块厚度约为10mm的钢板覆盖在断缝上，钢板的一边焊在锚固于桥面的角钢上，另一边可沿着对面的角钢自由滑动。
当变形量、交通量较大时，可采用梳形钢板伸缩缝。
若角钢锚固不牢时，在车辆荷载反复冲击下，钢板就会松动，导致伸缩缝的破坏。
3、U形锌铁皮伸缩缝
U 形锌铁皮桥梁伸缩缝是一种简易的伸缩装置。
一般用于中、小跨径的桥梁，所能适应的变形量在20～40mm以内。
这种桥梁伸缩缝以U形锌铁皮作为跨缝材料，锌铁皮分上、下两层，上层的弯曲部分开凿梅花眼，其上设置石棉纤维垫绳，然后用沥青胶填塞。
锌铁皮可随着桥面的伸缩而变形，下层锌铁皮可将渗下的雨水排出桥外。
当桥面铺装层出现裂缝或U 形槽内塞进石块、碎砖等硬物时，伸缩缝就不能自由伸缩，如不及时清理，伸缩缝就会遭到破坏。
三、桥梁伸缩缝的病害分析
1、设计方面的.原因：桥梁变形量的大小一般以安装伸缩装置时的温度为基准，在温度变化时引起的收缩量以及混凝土的收缩与徐变造成的收缩量为基本变化量，按照以下公式计算：
其中： ——桥梁的基本伸缩量
——由于温度上升造成的伸长量
——由于温度下降造成的收缩量
——干燥收缩造成的收缩量
——混凝土徐变造成的收缩量
考虑安装偏差、转角变位等其它因素的影响，通常都作为安全欲量。
即在基本收缩量的基础上加上20%。
1.1、设计时没能仔细考虑梁端问题，桥面板端部刚度不足的桥梁结构，在汽车荷载的反复作用下，导致伸缩缝较大的变形，最终被破坏。
1.2、未考虑安装温度对位移的影响，因伸缩装置本身并不能或很难调整装置的初始位移量，安装时忽略了初始位移量或伸缩间距不够，也会造成伸缩缝的损坏。
1.3、采用新型伸缩缝时，未能清楚掌握材料的构造及性能，加之不合理的排水措施等，加速了伸缩缝的腐蚀。
2、施工方面的原因
2.1、混凝土浇筑时振捣不够，出现蜂窝、空洞等现象，强度达不到设计要求，难以承受车辆荷载。
2.2、对桥梁伸缩缝施工工艺不够重视，未能严格遵守相关操作规程进行施工，而且又因伸缩缝安装是桥梁施工后期的工序，施工方为了赶进度，经常出现预埋钢筋遗漏、锚固钢筋焊接不牢固的现象，从而导致了梁端伸缩缝间距人为改变，使伸缩缝本身埋下了隐患，导致施工质量无法保证。
3、养护方面的原因
3.1、落入伸缩缝的杂物由于没有能够及时、彻底清理干净，因而无法保证原设计的伸缩量。
3.2、车辆超载对于桥梁的影响将随着时间的推移成倍增长，若不加强控制很容易造成桥体损坏，桥梁的伸缩缝在超载的车辆长期作用下便会造成损坏。
4、其它方面的原因
4.1、各种荷载引起的桥梁结构的挠曲。
4.2、制动力引起的桥梁活动端垂直变位影响。
4.3、斜拉和弯桥的接缝方向的变位影响。
四、桥梁伸缩缝病害的防治措施
1、伸缩缝装置的选择
伸缩缝装置是否合理直接影响到桥梁的结构性能，为此选择合适的伸缩缝装置十分必要。
国内的伸缩缝装置种类较多，选择时应以下几点作为参考：
(1)、能够满足梁与梁之间以及梁与桥台之间的位移。
(2)、能够保证车辆在桥面行驶平稳、舒适。
(3)、安装方便简单、易于操作，方便日常的检查和养护。
2、施工安装的控制
在施工过程中要严格控制，确保安装质量。
具体施工流程为：
(1)、放样切缝。
根据要求，画出槽口边线，用切割机对铺好的沥青路面进行切割。
(2)、开挖清理缝区混凝土。
切缝完毕后将槽内的沥青混凝土凿除干净后用强力吹风机将槽内杂物清除干净，并用泡沫塑料将缝隙填塞密实。
开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，防止损伤槽两侧沥青混凝土。
(3)、打孔定位，进行植筋。
根据梳齿钢板安装时的温度，确定安装时梳齿之间间距，再将伸缩缝梳形钢板按照规范要求进行预拼，确定其上螺栓位置，制作螺栓定位钢筋支架，为植筋位置精确控制提供依据。
随后用环氧砂浆埋设锚固钢筋，再将植筋与螺栓焊接。
凿孔时应避开梁体内结构，如预应力管道、钢筋等。
(4)、安装梳形钢板伸缩装置。
由下至上依次安装止水橡胶片、不锈钢板及梳齿钢板，最后安装螺帽。
安装时，伸缩缝应按设计要求准确定位，沿桥面横、纵坡方向用3m水平尺定位，使其顶面标高与设计要求相吻合后垫平，确保伸缩缝装置顺缝方向平整度在1mm范围内，与沥青混凝土面层高程误差在2mm允许范围内。
(5)、混凝土浇筑及养护。
混凝土浇筑时振捣应两侧同时进行，且振捣密实，振至不再有气泡为止，并用铝合金尺将混凝土刮平后抹光，使混凝土面与两侧路面接平，严格控制好标高和平整度。
施工结束后及时清理现场并覆盖保养，待混凝土达到强度后开放交通。
3、定期养护
3.1、定期检查桥梁的伸缩缝，必要时做好记录，确保其完好率。
3.2、经常清扫伸缩缝，防止碎石、泥沙等杂物堵塞伸缩缝。
同时还应做好、完善排水设施，防止雨水腐蚀装置。
3.3、避免造成伸缩装置与梁、板间的锚固强度降低，须定期检查梁端与桥面铺装连接处及槽区内的混凝土是否损坏，一经发现应及时采取高强混凝土进行修补。
3.4、当需要更换伸缩缝时，应考虑桥梁结构的实际伸缩量以及伸缩装置两侧的受力情况，选择合适的伸缩缝。
3.5、应对车辆超载屡禁不止的现象引起高度重视，尽快采取有效措施遏制此类现象的发生。
五、结束语
桥梁伸缩缝因长期暴露在空气中，直接经受车辆、人群荷载的不断作用，稍有损坏便能引起车辆颠簸，情况严重时甚至会危及桥梁结构以及通行车辆的安全。
因此，对桥梁伸缩缝应进行定期检查，发现问题，及时维修，确保伸缩缝装置处于正常工作状态，发挥作用。
篇13：沥青路面产生的病害原因及相应的处治措施
沥青路面产生的病害原因及相应的处治措施
本文系统地阐述了沥青路面的裂缝、松散、水损害、沉陷、泛油几个常见病害的特征表现及成因机理,并结合实际提出了竹对以上病害的`处治措施.
作 者：杨信德 作者单位：临海市公路管理段,浙江,临海,317000 刊 名：科技信息 英文刊名：SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)： “”(19) 分类号： 关键词：沥青路面 病害 成因机理 处治措施篇14：沥青路面裂缝的形成及防治
沥青路面裂缝的形成及防治
本文结合我省干线公路沥青路面早期破坏的状况,分析了沥青路面裂缝产生的.原因,浅述了沥青路面裂缝的预防措施和治理方法.
作 者：王红英 作者单位：青海省天翔科研试验检测公司,青海,西宁,810003 刊 名：青海科技 英文刊名：QINGHAI SCIENCE AND TECHNOLOGY 年，卷(期)： 16(3) 分类号：U4 关键词：沥青路面 裂缝形成 防治措施篇15：沥青路面病害成因分析及防治对策
沥青路面病害成因分析及防治对策
随着交通量日益增大,使道路路面面临严峻的考验,很多道路沥青路面均呈现出不同程度的破坏,如开裂、泛油、松散、坑槽等现象,有的.道路甚至当年通车即发生了病害,正常维修期大大提前,直接影响了车辆的运行,也增大了养护管理资金的投入.对此,现就其原因及防治措施作出详细的分析.
作 者：包坎卓 作者单位：青海省第一路桥建设有限公司,青海,西宁,810000 刊 名：黑龙江科技信息 英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION 年，卷(期)：2009 “”(26) 分类号： 关键词：沥青路面 病害成因 分析 防治对策篇16：沥青路面裂缝病害分析与防治
沥青路面裂缝病害分析与防治
通过分析非荷载作用及外界因素侵蚀造成沥青路面裂缝病害的各种原因,科学合理地提出各种防治措施,对预防路面病害的'产生提出几点合理性建议,从而减少裂缝的产生,提高路面承载力,延长路面使用寿命.
作 者：王凤先 WANG Feng-xian 作者单位：忻州公路分局,山西,忻州,034000 刊 名：山西建筑 英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE 年，卷(期)： 34(10) 分类号：U418.6 关键词：沥青路面 防治措施 裂缝 承载力篇17：浅谈市政道路沥青路面病害防治研究论文
浅谈市政道路沥青路面病害防治研究论文
在城市道路建设及规划中，沥青砼路面因其施工进度快、性能稳定等优势被广泛应用。然而，沥青路面在建设上需要路面具有一定的平整度、刚度和强度，以满足承载能力需求；同时，对于高温、低温条件下的车辙及裂缝问题，往往是困扰道路管养的首要难题。为此，笔者结合我区城市道路建设实际，从沥青路面各种病害分析中进行调查分析，尤其是针对常见的病因，如横向裂缝、纵向裂缝、交叉裂缝、网裂、车辙、边缘损坏等问题提出施工建议。
1对市政道路沥青路面进行科学设计
道路设计是确保路面结构合理性的基础，依照《公路沥青设计规范》要求来进行优化，确保路面结构的稳定性和整体性。在前期设计上，一方面要从半刚性路面设计要求出发，首先考虑温度变化下导致的裂缝成因，并由表面逐步形成对底层的影响。因此，在沥青面层应该选用优质的改性沥青，确保在温度变化下的稳定性要求。针入度较大的沥青作面层。其次在提升路面抗冲刷性能中，选用抗拉性能稳定、以及干缩系数小的半刚性材料作基层；最后在沥青铺设厚度上，结合道路测量结果来合理选择，既能够减少成本，又能够提升性能。另一方面在沥青路面混凝土级配设计上，结合市场工程道路沥青路面等级要求，在选用沥青混凝土矿料级配时应该遵循以下要求：一是保障混合料的.最大密度来提升使用质量。从沥青混凝土矿料级配设计中，尽可能的追求最大密度，从而获得稳定性目标；二是沥青混凝土混合料以最大密度线为依据，从较小的目标和生产配合比上来符合级配范围，级配范围太宽容易混淆AC结构和AM结构，无法确保后期质量控制，也可能导致沥青混凝土工作性能下降；三是当矿料级配偏离最大密度线，矿料级配对路面性能可能带来两种趋向，一种是带来沥青用量过多，路面抗裂性能下降，从而衍生更多不稳定性；另一种是增加集料成本，使得路面坚硬难以压实，导致路面后期离析或剥离现象。四的泌水性、耐久性、抗滑性以及稳定性需要兼备，不能求其一而忽视其他；五是对于交通量大、道路负荷多的路段，以及纵坡路面、道路交叉口、收费站前后等路面，需要从沥青混凝土的热稳性上选用改性技术，确保矿料级配作用稳定。如果选用大公称粒径矿料，容易诱发热稳定性问题；六是在沥青混合料热拌中，对于不同混合料及使用条件进行明确，特别是对于混合料的工程特性要进行正确选择，优化级配设计。
2对市政道路沥青路面进行科学施工
在路面施工过程中，对于材料的选择要精良，特别是沥青材料，要依照沥青混凝土录用标准及要求，选择优质沥青来进行改性处理；对于粗集料的选择要科学，通常按照坚硬度、光洁度、无杂质要求进行分选，并从集料的强度及耐磨性能上进行分级，对沥青的粘附力不能低于IV级，在铺设上最大粒径应小于层厚的1/3；对于细集料的选择依照坚硬、光洁、无风化要求，如天然砂或机制砂为主；在矿粉选择上，以5mm以上石灰岩细石粉为主，含水性≤1%，粒度范围在0.075mm的75%-100%，无团结现象，塑性指数小于4%，不能使用回收粉尘。在混凝土搅拌配合比上要准确、可靠。在施工拌合过程中要确保均匀性，特别是对于混合料的出厂温度进行及时检测并记录；对于沥青与集料粘附性不够时，要适当掺入消石灰，并确保掺入均匀；也可以适当掺入抗剥落剂，依照掺入量进行，特别是温度控制在140℃；在计量、温度测量等过程中，要进行定期校验；对于各项指标的检测中，一旦发现花白料或结团现象，要适当提升拌合温度，并适当延长拌合时间；对于每日施工后各拌合料的用量进行计算，如沥青、粗集料、细集料、矿粉等量进行计算，获得平均油石比，级配等数据。在沥青混合料运输过程中做好保温，尽量减少运输耗时，利用篷布对运料车进行覆盖保温，在接料过程中，按照前、中、后三次移动装料，避免离析；结合道路铺设需求合理设定运料车数量，尽量减少摊铺停车或启动次数。针对混合料摊铺及碾压工艺，首先要对下承层进行检查，对路缘石及周边杂物进行清扫干净，并对透层油脱落问题给予补洒；对于施工中各机械进行合理配套，做好设备的保养及调试、试机工作，保障施工质量和进度。对于摊铺机要进行充分预热，在摊铺速度及供料上要合理，通常混合料料位恒定且高于螺旋输送器的2/3高度。在碾压工艺中，要确保碾压的及时性，依照“高频、低幅”要求从两边向中间进行，折返时应关闭振动，避免沥青层推移。
3结语
市政道路沥青路面病害问题较为多样化，在设计及施工中应从各环节进行严格执行标准。同时，在后期管养上要加大监管及责任力度，分头把关，制定好计划和施工重点，确保工程质量。
篇18：沥青路面质量通病及防治措施
沥青路面质量通病及防治措施
道路工程除了要保证路基、基层的强度和稳定性外,路面是直接接触行车荷载受自然环境中的降水、气温升降、水流的冲刷、阳光的照射、各种腐蚀等外界因素干扰最多的部分,不仅要求它具备应有的.强度和稳定性,还要有一定的刚度、耐久性和平整度,因此对它的施工要求更加严格.沥青混合料路面由于使用的材料、采用的施工方法、所处的自然环境和行车作用等原因,会引起各种损坏.搞好道路的维修、养护,恢复道路功能,不仅可以保证行车畅通、安全、舒适,而且可以延长道路的使用寿命,现就沥青混合料路面常见的质量通病及其防治方法与大家共同探讨.
作 者：郑庆良 赵玮 作者单位：唐山市市政建设总公司 刊 名：中国外资 英文刊名：FOREIGN INVESTMENT IN CHINA 年，卷(期)： “”(7) 分类号：U4 关键词：篇19：浅析沥青路面裂缝的防治措施
浅析沥青路面裂缝的防治措施
作 者：陈明 黄国平 作者单位：陈明(绍兴江成建设有限公司浙江绍兴)黄国平(绍兴市街景综合开发有限公司)
刊 名：中国科技财富 英文刊名：FORTUNE WORLD 年，卷(期)：2010 “”(10) 分类号：U4 关键词：沥青路面 裂缝 防治措施【沥青路面病害的形成原因及防治措施】相关文章：
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