交通运输经济发展管理的意义及管理关键论文
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篇1：交通运输经济发展管理的意义及管理关键论文
一、做好交通运输经济发展管理工作的重要性
一是交通运输作为经济发展的基础保障，能够使经济发展效率不断加快，使经济发展水平得到提高，而在公路运输中经济发展给其提供了足够的资源和动力，二者的关系极为密切，相互促进、共同发展，因此为了使二者相互促进的作用能够持续下去，交通单位需要将交通运输经济发展管理工作扎实做好。
二是国内生产总值指标能够很好的衡量出一个区域甚至国家的整体经济水平，而交通运输经济严重影响着区域整体的发展，另外，高度发展的经济给交通运输提出了越来越高的要求。所以，当前形势下急需建立一套公路运输与经济发展相适应的管理体系。简单一点的说，通运输经济发展管理工作做好以后，能够使资源得到节约，使环境得到保护，使交通运输水平和效率不断提高，在很多方面都发挥着极其重要的作用。
三是交通运输业的存在与发展不但影响着宏观层面的国民经济建设，而且影响着微观层面的人民生产生活。在经济建设与生产生活中，交通运输是最为依赖的要素之一，主要原因是如果交通不够便利，资源周转的就比较缓慢，那么资源的共享范围就比较小，可以说在我国国民经济发展中，交通运输已经成为重要支柱，国民经济的重要组成部分之一就是交通运输经济。当前新的形势下，社会对交通运输有着越来越严格的要求，主要原因是交通運输行业要经济效益和社会效益兼顾，不再局限于单一的经济发展，在交通运输行业发展中，交通运输科技发展已成为另一个重要指标。现如今，科学技术成为社会上最为先进的生产力，随着信息化时代的到来，社会中各行各业的现代化程度都在不断提高，交通运输行业也给科技所渗透，所以，要顺这个趋势而动，需要在交通运输行业充分发挥科学技术作用，进一步推动交通运输行业的健康可持续发展。
二、交通运输经济发展管理内在意义
在交通运输中，有三个主要问题影响着行业发展。一是交通运输设备，二是交通运输基础设施，三是交通运输管理。所以，通过对交通运输问题的分析能够实现和增强对交通运输科技循环经济发展的理解，为了使交通运输问题得到解决，使交通运输的服务水平得到提高，需要通过合理有效的手段和措施使交通运输资源利用率实现最大化，进而大幅的提升交通运输业物环节的水平。举例来说，为了使交通运输设施的养护水平得到提高，能够对科学技术进行充分利用，由于科学技术是第一生产力，交通运输行业便能够可持续性的发展，3R原则为交通运输循环经济发展广泛应用的原则，该原则的有效利用能够使交通运输科技循环经济的发展得到促进，使交通运输资源的减量化、再利用及循环再生等手段得到综合利用。相比于传统的那种粗放式、短暂性的具体资源利用形式而言，交通运输资源的减量化所使用的方式具有集约式和长期性，它的主要目的是节约资源，防止资源被大量的浪费，从而使交通资源的利用效率不断加大，另外它不但能够使资源得到节约，而且能够使交通运输设施的经久耐用性方面得到增强，其发挥的作用不容忽视。二次利用交通运输资源能够大大提升运输设施的利用效率，有效提高运输过程中的服务质量，同时就能够大大延长交通运输资源的使用寿命。资源复用能力的提高是实现资源的二次利用的关键所在。再这里，3R原则的引入能够发挥交通运输资源的最大利用价值，具体采用3R原则中的哪一个，还需要认真分析具体的问题，根据交通运输科技循环经济发展中发展情况的不同确定3R原则的应用。通常来说，在交通基础设施中獭量化原则为常用的原则；在交通运输工具中，回收再利用与循环再生这种相互组合的原则为常用的原则；在交通运输系统管理与服务中，实现交通运输资源再利用是常用的原则。
三、交通运输经济发展管理的关键
（一）交通基础设施资源利用减量化
1.交通基础设施建设的合理规划和布局。想要使交通基础设施建设的作用得到最大程度的发挥，首先要认真规划和布局基础设施设备，从而实现科学的布局和合理的规划，对不同种类运输方式之间的连接点进行强化，能够系统的优化配置交通运输资源，使交通运输资源的共享性不断增强，使交通运输网络和交通运输体系得到有效完善，同时加大开发和利用丰富的国土资源。
2.交通设施结构的优化设计。在对交通设施结构优化过程中，最为关键的部分和环节就是公路比重的努力提高，从国土资源粗放化的利用逐渐转变为土地资源集约型的利用，使利用效率和效益有效提高；逐渐淘汰分散化、小型化的传统通运输装备，不断加大大型运输车辆的发展速度，使运输的标准性得到增强，从而起到对高速公路的结构优化调整的目的，使交通运输资源的`利用价值得到最大程度的发挥。
3.交通运输工程质量的有效提升。在交通运输工程中，要确保建设项目具有较好的耐久性和较长的使用工期。想要将交通运输经济发展管理做好，提升交通建设工程的施工质量是基础保障。所以，施工单位需要在设计与建造交通运输设施中严格根据相关施工标准进行施工作业，将质量监督和管理体系建立健全，在施工过程中要确保建设工艺和技术方法的先进性与科学性，对施工中使用的原材料进行严格把关。比如，高强度混凝土、耐腐蚀钢材等施工材料与公路的整体质量息息相关，因此要严格要求。
4.做好工程养护。想要将工程养护工作做好，工程的预防性养护工作是基础和前提，将要公路的养护机制建立健全，认真分析具体问题，严格惩治超载超速运输车辆，加大管理力度，避免路面受到较大的损害，对路面的养护措施的研究要加大人力、物力和财力投入。
5.交通设施建设材料的合理选择。在对交通设施建设材料进行选取和购买过程中，绿色材料为优先考虑的。在我国的交通设施建设中，大部分采购人员具有较低的素质，没有丰富的经验，只对安全性比较重视，完全对建设材料的环保性有所忽略，而实际上材料的安全性和环保性同样重要，需要对二者都有所兼顾，尽量避免出现偏瘫。另外，需要对交通设施建设材料节约愀行综合考虑，避免在运输和使用过程当中材料出现的浪费现象。与此同时，需要对可循环建设材料加大运用力度，对可持续发展的理念和低碳原则严格遵循。具体来说，沥青路面具有较强的可再生性，因此在路面建设时可对沥青路面优先考虑，另外，大量的废水和废料会在路面建设过程中产生，施工单位需要对这些废弃品的再利用价值加强重视，努力实现二次利用。
（二）交通运输兼统管理服务资源循环再生
想要实现交通运输系统管理服务资源的循环再生，需要做好两方面。一是将交通运输信息平台，不断拓宽，将先进的的科学技术添加在平台中，实现资源的大范围共享和公用；二是加强对道路的规划在交通运输中注人生态性，从而使交通运输科技循环经济的发展得到促进。
（三）升级优化交通运输装备
一是交通运输装备的节能与环保。为了给人们的生产和生活提供便利，同时为了使资源得到节约，使环境得到保护，需要在运输装备优化中对人力、物力和财力加大投人力度，对高速动车和新客运站机进行规划建设，使基础设施建设得到增强，装修和改造原有的车站使其将崭新的一面展现给人们，有效提升了运输站的整体效果和档次，另外，在改造运输设备和基础设时对低碳环保、绿色节约的原则和理念进行严格遵循，比如，针对汽车来说，减少使用汽油等具有较大污染的资源能源，使其变为电力等对环境有较小污染且可再生的资源的使用；针对于火车来说，照片灯可以全部换成节能灯，减少使用白炽灯，不仅能够节约用电，而且能够为乘客的身体健康提供保障，与以人为本的服务理念相符合。
二是交通运输装备的再利用。近年来，国家大力支撑对各类废旧汽车的回收再利用，并且及时制定了相关的政策作为保障，对废弃轮胎回收再利用不断加大了研究力度，使汽车能够用得上回收再利用的废旧轮胎，与此同时，相关部门还在对汽车外壳、汽车发动机等方面的回收再利用加大研究力度，力争在未来让回收再利用理念在各行各业得到推广。
综上所述，交通运输行业得到很好的发展，才能够与我国国民经济高速发展的要求相适应，能够紧踉经济发展盼步伐，为经济发展贡献一份力量。如果交通运输行业没有得到很好的发展，就会对经济的发展造成一定的阻碍，对人们的生产和生活造成一定的影响。所以，想要使交通运输与经济的发展速度和发展水平相适应，需要将更多的人力、物力、财力、时间投入其中，从而实现交通运输和经济的的协调发展，同时将国外的先进经验及时引进，对管理方式加强创新，从而使我国交通运输行业方面与发达国家的差距得到缩小，促进我国交通运输经济的健康可持续发展。
篇2：交通运输安全管理对经济发展的影响分析论文
交通运输安全管理对经济发展的影响分析论文
交通运输，是我国国民经济的基础产业与重要组成部分，是促进社会经济快速发展的前提条件。而经济发展则为交通运输发展作出了经济保证，经济发展为各项交通设施基础建设提供了经济支撑，而完善的交通运输设施建设又能促使社会经济稳定增长，保证社会经济的可持续发展。文章围绕健全交通法律法规、完善交通基础设施建设、加强驾驶员后继教育培训以及加强企业管理这四个方面出发，探求交通运输安全管理的策略，以期找到有效的交通运输安全管理方法，促进我国经济发展。
道路的交通运输安全与群众的生命安全、财产安全息息相关，同时也关系到交通运输的稳定发展，更与社会和谐发展联系密切。当今时代，随着道路交通运输与人们的关系越来越紧密，人们越来越重视交通运输的安全问题。交通运输的安全管理和社会经济发展相互影响，彼此促进。因此，必须加强对交通运输的安全管理，以保证交通运输事业又好又快发展，促进社会经济稳步前进。
建立健全完善的交通法规，普及交通安全常识
道路交通法律和法规是有效约束驾驶员、参与者和交通管理相关人员的一种交通规范，是交通管理部门处理事故的重要依据，需要全员共同遵守。但是，目前我国的道路交通运输法规不够完善，没有制订行之有效的交通安全管理规定，导致部分事故发生时，没有相关规定可以依法处理。同时，交通运输的市场机制尚不完善，导致部分运输企业对驾驶车辆、驾驶人员的动态监管不到位，安全责任制度不够完善，对运输造成了负面影响。除此之外，交通管理部门缺乏足够的警力与装备，任务重而警力装备落后，一定程度上制约了交通运输安全管理，且现有的管理机制和方法与道路运输形势有差距，保障不够到位。因此，相关部门要健全和完善交通法规，使交通管理人员在处理交通事故时能有法可依。
积极制定行之有效的交通法律法规，有关部门要深入分析、研究交通事故，了解事故发生的原因、特征，整体把握，有针对性的制定相关对策，完善交通法律法规。同时，对于现有的交通法规中存在的问题和漏洞，要及时进行修改和完善，以保证交通运输事业又好又快发展。除此之外，政府与相关交通安全部门要加强对道路交通的安全教育和宣传，强化人们的安全意识，使交通安全意识能根植于人们的心中。普及相关交通运输安全的有关法律法规是需要社会全员共同参与的。驾驶员作为交通运输安全的最关键因素，要保证对道路交通的法律法规了如指掌，同时要定时检查其身体素质、心理状态，减少道路交通安全事故的发生。
完善交通基础设施建设，改善交通工具
交通运输的安全离不开完善的道路管理基础设施。但是，目前我国的道路交通运输基础设施还不够完备，缺少相应的配套设施，在一定程度上阻碍了交通运输事业的发展。而且，部分企业对运输工具的安全性能和车辆保养重视程度较低，在一定程度上造成交通运输的安全隐患。因此，有关部门要完善交通运输基础设施建设，为交通运输业的发展提供最基本保障。政府应将交通运输的安全管理设施经费纳入政策预算，并定时对交通设施、设备进行维护。在管理部分中低级公路时，有关单位应定时检查路面的安全情况，而在建设新公路时，要严格依照道路建设的相关标准进行施工，确保公路工程质量。
对于交通运输工具，要提高车辆的安全性能。首先，提高安全性能的检测标准，以高技术标准保障车辆的使用安全，淘汰落后车辆;其次，进行公路设限管理。对客运、货运实行保护指标设限，运输危险货物时实行分类运输制，认真检测，关注交通运输细节管理;再次，强化车检工作，确保检测工具的百分百有效，对运输车辆的重点部位进行仔细检查，发放检测合格证;最后，对因车辆问题而导致的交通事故实行连带责任制，鼓励交通安全的管理主体相互合作。
强化驾驶员的安全意识，建立后继教育平台
我国道路交通条件复杂多样，对驾驶员的驾驶技术和安全意识要求较高。一些交通事故发生，多是驾驶员操作不规范，出现违反交通法规的操作行为导致的。而这些行为的出现，最主要原因就是因为驾驶员的安全意识与法制意识较差，酒后驾驶或是疲劳驾驶，影响了道路交通的.运输安全。因此，运输企业要尽量为驾驶员提供培训、再学习的机会，强化驾驶员的安全意识，杜绝酒驾和疲劳驾驶现象的发生。运输行业由于其独有的特性，使其管理也有所不同，运输行业的驾驶员比较难每个月都参加企业的安全例会，大都是通过信件传递、手机或是网络接收信息。
有条件的运输企业，应依托全国各地的驾驶人员培训学校或是货物集散地监管组织和其他社会办学机构，将安全教育例会改在货源地举行，并建立参会记录档案，从而更好的适应市场发展。同时，企业要针对从业人员开展必要的培训工作，实施分层教育，有差别的对不同层次水平驾驶员进行培训。而且，企业要制定科学合理的考核制度，实行优胜劣汰的竞争上岗制度，从而保证驾驶人员具备良好的安全意识和优秀的驾驶技术。道路交通安全管理的相关部门要建立对“三超一疲劳”的联动机制，对于货物运输超载现象，应加强路面控制与货源单位的有效监控，在特殊情况下，要求部分货运车辆配备双班驾驶人员，以防止出现货运驾驶员疲劳驾驶的现象。
加强企业管理建立安全联系人制度和奖惩机制
交通运输业是我国社会经济发展的重要组成部分，因此，道路运输企业的管理制度对交通运输业的发展至关重要。道路运输企业经营模式与管理方法的多样化，增加了管理的不安定因素，容易导致运输安全问题。而且，目前大多数交通运输企业中没有专人负责安全工作，也没有建立相应的安全管理机制，企业管理制度与管理方法也没有落到实处，没有发挥出其应有的作用。要促进交通运输企业的快速高质发展，相关单位要建立安全联系人的责任制度，并派驻有关安全监管人到企业中去。
加大对交通运输的安全监管力度，落实安全责任到个人，运用新型安全监管模式，齐抓共管，建立起全市范围的企业监管联系制度;向运输企业派驻运管人员担任运输企业的安全监管员，监督企业安全管理工作的开展;及时掌握企业安全动态、安全隐患的整治、安全例会的开展、驾驶员的教育培训和车辆人员的档案情况;对已发现的安全问题立即进行整改。
除此之外，企业要建立有效的奖惩机制。对于学习培训成绩优异的员工进行一定的物质奖励和精神奖励，包括提高驾驶员的薪资水平、予以额外报酬奖励、颁发奖章等，以提高员工的安全意识，确保交通运输安全开展。而对于不认真参加安全教育例会、再教育培训的驾驶员，要给予一定的惩罚，以引起其他员工对安全教育的重视，有效提高其积极性和主动性，促使交通运输工作安全稳定进行，从而更好地促进我国社会经济的发展。
结语
综上所述，交通运输业是我国社会经济的重要组成部分，有效的交通运输安全管理对我国社会经济发展有着重要的促进作用。因此，相关部门要高度重视交通运输的安全管理工作，加大安全教育的宣传力度，建立健全完善的交通运输法规，加强与生产主体的安全合作，有效管控交通运输的安全管理工作，降低交通事故发生的频率，维护公众的人身安全和财产安全。相关部门要加强对交通运输安全工作的管理力度，以促进交通运输业的稳步发展，从而推动我国社会经济稳步前进，朝着健康、有序的方向发展。
篇3：交通运输管理专业论文
交通运输管理专业论文
【摘要】一个国家经济的发展，不仅要靠先进的生产技术，还要依赖发达的交通运输业，交通运输是一个国家经济的命脉，在国家的经济发展中起着纽带作用。在我国现有的交通运输业中，还存在不少的问题，因此交通运输管理在经济发展中占据着重要的地位，本文探讨了根据交通运输管理中出现的问题，探讨了加强交通运输管理的措施。
【关键词】交通运输；管理；重要性
前言
随着我国经济的发展，人们的生活水平也有了大幅度的提升，国民生产与人民生活的节奏也变得越来越快，在这样的发展前提下，各行各业都追求更高的效率，因此交通运输行业的发展至关重要。交通运输行业是我国经济的命脉，在各个地区各个行业之间起到了纽带的作用，经济的发展和生活的提高都需要有高效率的交通运输行业支持，但是在现有的交通运输体系中还存在着许多问题，因此，交通运输管理需要得到足够的重视。
1、交通运输业的特点
1.1公共性与强管制性。交通运输行业是我国服务行业的一种，为各地区人们的日常生活提供便利，所以交通运输行业，尤其是运输基础设施，其基本的特点就是公共服务性。交通运输行业不同于一般的企业，在经营与管理时不能以盈利为目的而进行生产，因为交通运输行业是服务业的一种，那么在进行管理的时候就应该本着为人民服务的态度工作，在服务于社会所有行业和不同成员时都要本着公平的态度，做到服务行业应具有的态度。交通运输行业的属性决定了在进行管理时带有一些强制性的特点，特别是对运价的管制，交通运输价格的高低都会影响我国经济的`发展，在管理的时候一定要通过强制的措施使得运价达到均衡性。
1.2国际性与大系统性。随着经济的发展与科技的进步，尤其是近年来网络技术的迅速发展，使得世界各国的经济都受到了全球化的影响，各国之间的联系也逐渐地增强，经济和科技交流都非常频繁。在经济全球化的今天，经济、贸易、金融要想得到长足发展，就要借鉴各国的优势，在这种情况下，运输的全球化将成为一个必然趋势。当今各国的发展中，都离不开发达的交通运输行业，这种发展的交通运输网络不仅是一个庞大的系统，同时这个系统与其他多个国家进行接轨，实现产品的输送，充分体现了交通运输行业国际性和大系统性的特点。
1.3产业内部的弱替代性。交通运输行业是一个国家经济发展的命脉，包含多种工作方式，例如铁路运输、水路运输、公路运输、航空运输和管道运输等，这五种交通运输方式是进行产品输送的重要渠道，也是与其他国家经济交流的重要途径，在经济发展中起着非常关键点作用。交通运输行业的运输方式之间不是完全的协同关系，也不是完全的竞争关系，在各自的经济生产领域中都发挥着极其重要的作用，但是在这五种交通运输方式之间却存在着弱可替代性关系，这是交通运输行业的又一重要特征。
2、交通运输管理的重要性
上文中也提出了交通运输是国民经济的命脉，在整个国家的经济生产中起着非常关键的纽带作用。近年来，随着我国经济的发展，许多经济产业不仅实现了全国的普及，甚至是跨国生产都有了非常迅速的发展，在这种情况下就需要发达的交通。随着我国经济的发展，我国的交通已经形成了一个强大的系统，高速公路、高铁、水运方面的建设都有很大的提高，我国的交通运输网络已经达到了比较全面的水平。但是在现有的交通运输网络中，还是存在着不同的问题，这些问题不仅阻碍着交通运输的发展，对我国的经济发展也是不利，因此加强交通运输管理是非常有必要的。在新时期下，加强交通运输管理是保证交通运输正常运营的前提，是提高交通运输工作效率的重要手段，是推动交通运输行业向前发展的有效途径。
3、交通运输管理中的问题
3.1生产力水平有限。虽然我国经济的发展有了很大程度的提高，但是我国国土面积广阔，各地区的地形与气候有着很大的差异，因此交通运输行业在各地区之间还是存在着很大的差异。与国外先进的生产力相比，我国在生产交通运输设施方面还存在着生产力水平较低的问题，交通建设的速度跟不上经济的发展，客货运输车辆也无法满足旅客和货主的需要。
3.2发展不协调。我国地域辽阔，人口众多，在不同的地区经济发展水平也不一样，受到经济发展水平和地形的影响，我国交通运输也在各个地区的发展也呈现了不协调的现状。交通运输发展的不协调对该地区经济的发展和人们日常生活有带来很大的阻碍，使得经济发展和人们的生活水平产生更加不协调的发展。除了我国的基本国情之外，造成交通运输不协调发展的原因还有交通运输的规划不够合理，不合理的交通运输规划使得交通运输管理不能充分发挥其职能，不仅降低了交通运输在经济发展中的效率，对于我国其他产业的发展也起到了阻碍的作用。
3.3服务质量低。由于我国人口众多，国土辽阔，从运输货物和人口流动方面我国的交通运输都是非常重要的。随着我国经济的发展，各个行业的经济产值也都在不断地提高，因此需要更多的交通运输，在这种情况下，我国现有的交通运输行业并不能够满足经济发展的这种需求，导致许多运输车辆出现超载的情况，在交通运输中存在许多安全隐患。作为我国服务行业的一种，交通运输行业面对着许多压力，加上某些交通运输管理人员的素质达不到要求，在管理交通运输时出现执法不严的情况，致使我国交通运输行业的服务质量低。
4、强化交通运输管理的措施
4.1强化交通运输工作的管理与服务。由于我国人口众多，各个地区的文化差异和经济发展水平不均一，因此交通运输作为一种服务行业在管理的之后必须强调交通运输的服务特性。在强化交通运输工作的管理与服务时，应当考虑到各个地区不同的发展水平，落实好各项基础工作，提高交通运输管理工作人员的素质，通过不断提高我国交通运输行业的服务水平，引领着我国的交通运输行业向着现代化的方向发展。
4.2加强交通运输的协调工作。由于我国的基本国情，我国的交通运输行业在不同的地区出现不协调的发展，为了改变这一现状，在交通运输管理中要加强交通运输的协调工作。首先，要建议一套健全的交通运输管理机制，然后根据管理机制的要求对整个交通运输系统进行统一的管理。在加强交通运输的协调工作时，应当保证交通运输各个部门能够互相配合、协作，使得我国的交通运输管理能够有效地进行。对于那些比较落后的地区，要加强交通建设的投资，将交通运输系统建设好，才能发挥交通运输系统的服务特性，才能促进经济的发展，提高人们的生活水平。
4.3在交通运输管理中使用先进的技术。随着科学技术的发展，各行各业在生产与管理的过程中都引进的了先进的技术，交通运输行业也不例外，在科技信息时代的影响下正在面临着巨大的转型。在进行交通运输管理工作中，一些先进的技术能够提高交通运输管理工作的效率，使得交通运输行业能够持续不断地发展，还能帮助交通运输部门建立一个比较完善的管理体系，使得交通运输行业的一切发展都尽可能地在掌控范围之内。在交通运输管理中的先进技术包括先进的交通设施、安全监管网络、严格的检测技术等等，这些对于交通运输行业的发展都有着非常重要的作用。
结语
一个国家的经济发展离不开交通运输行业，交通运输行业的发展水平体现了一个国家经济建设的实力。随着我国经济的发展，交通运输行业所占的地位越来越重要，并且在发展的过程中也出现了不少问题，在交通运输管理中，应当完善管理体制，加强规划管理才能使交通运输行业更好地位我国经济发展服务。
参考文献
[1]贾文瑞.交通管理体制对道路运输和国民经济的影响研究[D].吉林大学，
[2]杨杰.关于交通运输管理的思考[J].民营科技，2011，（10）：271.
篇4：加强路政管理促进经济发展论文
加强路政管理促进经济发展论文
提要：随着经济与社会的快速发展，公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，路政管理工作相对滞后。如何加强路政管理，使路政管理走上科学化、规范化、法制化的轨道，一直是我们交通路政工作者研究与探讨的问题。本文主要对加强路政管理的新途径进行分析与探讨。
关键词：路政管理；经济发展
众所周知，公路是国民经济发展的重要基础设施，是现代化建设的先行官。路政建设对经济与社会的发展有着重要的作用。随着市场经济与社会的快速发展，公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，路政管理工作却相对滞后。所谓路政管理，是指路政管理机构根据国家法律、法规和规章，对公路进行行政管理，其目的是为了保障公路的使用质量，维护路产路权，提高公路的社会经济效益，它是我国行政管理的组成部分。如何加强路政管理，进一步提高路政管理水平，使路政管理走上科学化、规范化、法制化的轨道，一直是我们交通路政工作者研究与探讨的问题。笔者根据自己的工作体会，对如何加强路政管理的新途径进行分析与探讨。
一、路政管理存在的问题
（一）对路政管理缺乏正确的认识。笔者认为，长期以来对路政管理工作缺乏正确的认识。不少同志认为，确保公路畅通才是第一位，漠视公路的社会经济效益，忽视路政管理科学化、规范化、法制化，从思想上对路政管理缺乏正确的认识。其实，随着现代科技的发展，路政管理已经上升到一定的高位，没有一定的科学文化知识与专业技术是无法胜任路政管理工作的。路政管理是我国行政管理的组成部分，是经济与社会的发展的基础。
（二）路政管理人员配备不足、流动性大、素质不高。大家都知道，路政管理工作是一项系统性很强的工作，也是一项琐碎繁杂的工作，更是一项科学细致的工作。
路政管理工作者不仅必须具有较强的责任心和事业心，而且要具有良好的专业素质。目前，由于在人事工作中的一些客观原因，路政管理人员配备不足，特别是路政专业技术人员相当缺乏。
（三）路政管理缺乏现代技术手段。长期以来，路政管理设备配备与技术手段落后，缺乏现代技术手段，给路政管理带来了一定困扰，也不适应公路发展和交通运输发展的需要。路政部门管辖的公路点多线长，如果管理不能实现现代化，必将造成信息不畅，效率不高，影响路政管理工作的正常运转。交通作为国民经济的基础产业和先导产业，大力发展和推进信息化，是实现交通现代化的必然选择。因此，路政管理采用现代化手段势在必行。
（四）路政管理体制和经费存在问题。
路政机构的职责是保护路产、维护路权。
根据我国路政管理体制，现行路政机构大部分都是自收自支的事业单位，财政不供给，路政机构要生存与发展，必然要想办法获取资金，钱从哪里来？只有靠山吃山，路政机构的资金来源主要是靠收取路产补偿费来维持机构内部的运转。管理的越好，就越收不到钱。这种体制实际是变相鼓励执法机构去乱收费、乱罚款，来维持自身的开支。
（五）公路两侧建筑尚缺乏统一规划和有效管理。笔者认为，目前公路两侧建筑尚缺乏统一规划和有效管理。首先表现在公路两侧红线内兴建餐馆、商店、旅社、停车场等；其次是公路两侧违章建筑林立，呈现公路街道化态势；三是由于缺乏有效管理，超限运输特别是超载运输车辆日益增多，不仅给公路造成了极大的损坏，耗费了国家大量资金，更威胁着公路的畅通和安全。这些问题如果不解决，不仅给路政管理带来混乱，而且严重侵占了公路路产和路权，造成了路产的不明晰和路权的不完整，给公路的使用和管理带来了诸多困难。
二、加强路政管理的途径
（一）提高对路政管理的认识。我们必须清醒地认识到，目前公路建设步伐明显加快，然而与公路建设相比，公路路政管理工作相对滞后。路政管理是我国行政管理的.组成部分，是经济与社会发展的基础。如果路政管理做不好，就势必影响交通运输的发展，当然就会影响经济与社会的发展。因此，路政管理工作者要经常利用空余时间学习路政管理法规和专业知识，不断充实自己，提高认识。
（二）加强对路政人员的继续教育。路政管理工作是一项系统性很强的工作，也是一项科学细致的工作，路政管理人员必须具有较高的素质，才能适应路政管理的需要。目前，路政管理难的原因之一是路政人员整体素质不高；二是文化水平偏低，不适应路政管理发展的要求。因此，要形成定期培训制度，使他们掌握一定的路政法规和专业技能，不断充实自己，使路政管理工作进一步规范化、制度化、合理化。
（三）加快路政管理信息化工作。大家都知道，路政部门管辖的公路点多线长，而且路政管理本身就很复杂。如果路政管理不能实现信息化，还停留在落后的管理手段上，必将造成信息不畅，影响路政管理工作的正常运转。大力发展和推进路政管理信息化，是社会发展的必然。笔者认为，加快路政管理信息化工作，首先要完善信息化管理制度和办法。加快制定与完善《路政管理信息化管理办法》、《路政管理信息化管理制度》、《路政管理信息化实施办法》等；其次，有计划、有组织地开展路政管理信息化学习与培训活动，提高路政管理人员对信息化设备的使用和操作能力，确保信息化管理体系规范、科学、安全、高效运行；再次，加强治超监控中心建设。完成各治站的视频监控系统的安装，并在市公路管理处建立视频监控中心，这样能实时、准确、直接地了解和掌握各个固定治超站点的工作情况。
（四）改革路政管理体制和经费问题。
根据我国路政管理体制，现行路政机构大部分都是自收自支的事业单位，财政不供给，路政机构的资金来源主要是靠收取路产补偿费来维持机构内部的运转。笔者认为，目前我国的路政管理体制不利于路政机构的发展，必须进行改革。应建立和健全具有行政主体资格的路政管理体制。即能以自己的名义实施国家行政管理活动，并对行为效果承担法律责任的组织，具有行政主体资格的路政管理机构；必须建立健全专业公路与地方公路一体的路政管理体制。目前，我国的路政管理体制不太科学，我国的路政管理体制基本是由公路管理机构和地方公路主管部门组成。如果一个地方有两个路政管理机构，就会引起诸多的矛盾，出现许多的问题，就会引起路政管理的混乱，影响路政管理机构权威，降低路政管理效能。另外，路政经费是保证路政管理机构正常开展工作的经济基础，如果经费得不到落实，将很大程度上影响路政工作的顺利开展。笔者认为，路政机构的资金来源要靠财政供给，不能让其靠收费来自给。财政供给经费不仅确保路政装备及时更新，从而提高服务水平和工作效率，而且路政管理机构以管理为主，而非以创收为主，从根源上避免执法中出现趋利性。
（五）加强公路两侧建筑统一规划和有效管理。目前，公路两侧建筑尚缺乏统一规划和有效管理，造成了公路两侧管理混乱。不少地方公路两侧红线内兴建餐馆、商店、旅社、停车场等；违章建筑林立，呈现公路街道化态势，这种状况威胁着公路的畅通和安全，也严重侵占了公路路产和路权，造成了路产的不明晰和路权的不完整。因此，要加强公路两侧建筑的统一规划和有效管理。
主要参考文献：
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[5]孙亚忠.适度政府规模的数量和质量分析[J].南京社会科学，.7.
篇5：公路运输经济发展信息化管理的论文
摘要：时代在不断进步，现代科学技术以及经济的飞速发展，推动了我国各行业的发展。信息化管理因其合理性与科学性，在各个行业中得到了广泛的推广与应用。在公路运输经济发展中，信息化管理充分发挥了其作用，解决了公路运输中遇到的一些问题，有效提高了公路运输的经济效益，实现了最大化利用资源。基于此，就公路运输经济发展中信息化管理的作用进行了具体的分析与探讨，首先分析了信息化管理对于公路运输经济发展的优势，然后对公路运输经济发展中信息化管理的作用进行了研究，最后针对公路运输经济发展中信息化管理提出几点建议，以期加强信息化管理的应用与推广，促进公路运输经济发展。
关键词：信息化管理；公路运输；经济发展
随着社会经济的发展，物流业也得到了飞速发展。公路运输因其灵活、操作简单等优势，在物流业中占据了重要地位，也取得了不断的进步、突破，其创造的经济价值十分可观。信息化管理因其合理性与科学性，在各个行业中得到了广泛的推广与应用。在公路运输经济发展中，信息化管理充分发挥了其作用，解决了公路运输中遇到的一些问题，有效提高了公路运输的经济效益，实现了最大化利用资源。信息化管理在公路运输经济中的应用十分广泛，信息化管理在公路运输中的有效应用，对公路运输经济发展具有重要影响。因此，公路运输经济的发展离不开信息化管理的积极应用。
1信息化管理在公路运输经济发展中具有的优势
信息化管理在公路运输经济中应用十分广泛，涉及运输车辆、负责人员、客户订单、运输里程、运输货物、投诉反馈以及客户档案，信息化管理在公路运输中的有效应用对于公路运输经济发展具有重要作用。信息化管理，能够为公路运输经济的发展提供源源不断的、强大的动力。信息化管理在公路运输经济的发展中，具有以下三点优势：（1）优化区域内的资源配置；（2）能够有效降低公路运输经济的运营风险，例如交通风险、天气风险等；（3）在一定程度上为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。下面文章对此进行具体的分析。
篇6：公路运输经济发展信息化管理的论文
信息化管理在公路运输经济中应用十分广泛，发挥着重要的作用，信息化管理为公路运输经济的发展提供源源不断的动力。因此，信息化管理在公路运输中的有效应用，对公路运输经济发展具有重要的作用。
2.1信息化管理有助于促进资源优化配置
公路运输的相关企业，可以通过信息化管理的应用，收集与分析区域范围之内的竞争对手的市场信息、经营状况，从而制定自己的战略计划，集中优势资源，提高自己的市场占有率，从而在激烈的市场竞争中获得一定的主动权。此外，公路运输的相关企业可以在信息化管理系统中，按照月度、季度或者是年度的周期，统计信息化管理的应用效果以及资源的布局情况，例如实际的收益的增长、投入与产出之比等。通过收集以上信息并对其进行分析，能够明确资源分配的不足，以便及时采取措施进行调整。因此，信息化管理有助于促进资源优化配置，构建良性、有序的市场竞争，积极促进企业发展。
2.2信息化管理有助于降低经营风险
经常会遇到一些不良因素影响公路运输，造成公路运输经济发展中所面临的经营风险比较多，如交通风险、天气风险等。具体来说，例如，在我国北方，冬季总是出现风雪交加的天气，恶劣的天气状况会影响公路的运输，导致安全风险、交通风险的产生；而在我国南方，雨季雨水较多，也会影响公路的运输，产生交通风险与安全风险。此外，公路不定期的施工、维修难以避免，绕行可能造成运输距离变长，从而降低了运输的效率，增加了公路运输的成本。综上所述，一些不良因素会影响到公路运输，给公路运输经济发展中造成一些经营风险。为了有效降低公路运输经济的运营风险，提高公路运输的效率、质量水平，应制定科学、合理的应对措施，运用信息化管理，有效减少或规避不良因素造成的经营风险。
2.3信息化管理有助于提高公路运输服务质量
公路运输行业的市场竞争比较激烈，因此，公路运输企业要在激烈的竞争中提高自身市场竞争力，要提高自身的服务质量水平。目前，对于公路运输的客户而言，需要考虑以下四个方面：服务质量、安全便捷、运输速度与运输价格。因此，公路运输企业在提高自身竞争力时，服务质量至关重要，在一定程度上，信息化管理能够为客户提供优质的服务，提高公路运输的.服务质量，使服务质量得到保证。例如，在公路运输的过程中出现了问题，客户可以根据信息化管理系统中的数据信息，追根溯源，发现问题的根源，而且客户可以投诉，获得相应的赔偿，保障了客户的合法权益。此外，随着科学技术的进步，现在公路运输中的信息化管理系统还能为客户提供货物的实时跟踪服务，能够随时查询货物运输情况。因此，信息化管理能够为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。
篇7：公路运输经济发展信息化管理的论文
通过以上分析可以发现，信息化管理在公路运输经济发展中具有重要的作用和意义。因此，公路运输相关企业必须对信息化管理的应用予以重视，审视企业中存在的问题与不足，并且需要不断优化、完善企业的信息化管理系统，具体的对策如下。
3.1构建关联式信息化管理网络
现如今，虽然我国许多的公路运输相关企业已具有内部的信息化管理网络，但是其在运输业务方面没有引入关联的信息网络，具有自身的局限性。而未来公路运输经济发展是以关联式信息化的管理网络为主导方向，因此，我国公路运输相关企业应引入经营决策需要的信息供给渠道，作为战略部署以及决策的参考，以促进公路运输经济的发展。
3.2设计科学、合理、完善的客户服务体系
科学、合理、完善的客户服务体系是影响各行各业经济效益一个重要的因素，公路运输经济的发展也离不开一个科学、合理、完善的客户服务体系。因此，公路运输相关企业必须尊重客户，将信息化管理与客户的实际需求进行对接。例如，可以在设计客户服务体系时，设置一个专门的客户服务中心的界面，与客户进行接洽，并且客户能够在该界面查询信息，从而为客户提供优质的服务，提高公路运输的服务质量。
3.3制定信息化管理评估机制
信息化管理评估机制的制定是完善、优化公路运输信息化管理体系的基础与前提，对促进公路运输经济不断发展十分重要。因此，公路运输相关管理部门应定期、科学、合理地对公路运输经济增长指标进行评估与调研，对公路运输经济增长指标与公路运输企业信息化管理之间存在的联动关系进行分析与探讨，从而积累先进的专业经验，提高公路运输企业信息化管理的效率。
4结语
综上所述，信息化管理在公路运输经济中的应用十分广泛，解决了公路运输中遇到的一些问题，有效提高了公路运输的经济效益，实现了最大化利用资源，为公路运输经济的发展提供源源不断的动力。信息化管理对公路运输经济发展具有重要的推进作用，公路运输经济的发展离不开信息化管理的积极应用。因此，公路运输业要紧跟现代信息化发展的步伐，引进先进的科学技术，实现资源的优化配置，规避经营风险，提高公路运输服务质量，不断优化、完善公路运输信息化管理，从而推动公路运输经济发展。
作者:冯兆武 单位:安徽省滁州市来安县公路运输管理所
参考文献
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[3]刘燕.浅析信息化管理在公路运输经济发展中的优势[J].中外企业家,2016(1):205.
篇8：给水排水工程管理关键点论文
给水排水工程管理关键点论文
给水排水工程意义重大，在促进国民经济的发展、满足人们曰益增长的需求和保障国家和人民生命财产安全等方面起到举足轻重的作用。其质量的优劣直接影响人们的生活，其完善程度是衡量经济发展以及群众生活水平的重要标志。因此，如何有效加强城市工程中给水排水的管理工作，成为我们必须认真探讨的课题。
1工程施工管理
1．1施工前准备工作的管理
(1)做好审批：工程施工前，施工单位应将编制好的施工组织专业设计或施工方案交单位技术负责人审批后，填写施工组织专业设计报审表提交工程部、质监站和监理部会审。施工单位在收到施工图纸后，现场公司技术负责人组织该项目相关专业工程技术人员阅审图纸，提出问题清单。
(2)加强配合：土建与安装应密切配合，需预留的孔洞尽量提前预留，减少剔凿．保证结构工程的质量。
(3)完善培训提高施工人员的质量意识和技术素质。严格按照规范施工，遵守交接检查制度。如上道工序不合格，不得转入下道工序。做好各种施工试验和隐蔽工程的验收工作。
(4)选好材料：严把材料和设备的进货质量关，优先选用生产工艺、设备先进和质量保证体系可靠的厂家的产品，进场的原材料和设备应有出厂和合格证，规格、型号、材质和性能符合国家有关标准和设计要求。尤其是主干管道上起控制作用的阀门必须逐个做强度和严密性方面的试验。
1．2工程施工管理措施
施工期间必须到各施工现场检查和指导，发现问题尽快解决。要求监督检查清楚各施工单位安全管理机构能否正常开展工作，施工前安全教育以及施工中各项安全措施是否已经全部落实。当开挖管沟需要断路时，要提前上报，以便让总承包单位根据施工道路布置条件，统～安排各施工单位在若干处开挖管沟施工并尽快恢复道路交通。凉水塔安装施工要以防火工作为重点，合理安排施工顺序。使用电动工具时，对导线绝缘性和工具安全性进行检查，以防止电火花引起火灾。因此要做到：按规章施工，职责分明，努力提高质量；抓紧进度，督促施工人员按计划进行施工；注意安全，做足相关保障措施。
1．3管道施工监控要点
管道施工在建筑工程给水排水方面至为关键，因此必须科学安排、合理施工、严格管理。
(1)预留孔洞管道施工应先抓好上、下水管道穿楼板预留洞的留置。要认真核对图纸依据图纸准备定位，将上、下水管道纵横尺寸和上、下水管道之间的距离掌握准确，并认真配合土建施工，不能遗漏，避免剔凿楼板。个别上下水管洞如偏离预留位置，应尽早调整。
(2)给水管道安装给水管距墙不宜太远，以免影响其他器具的使用效果。底层卫生间地基回填土应按要求施工，不得随意回填建筑垃圾以免造成管道下沉漏水。施工单位要按规范要求严格试压以免渗漏。消火栓的安装应严格按施工规范施工，栓口必须朝外。生活饮用水管、热水管、太阳能管必须使用双面热镀管及管件，水平管安装的支架应使用角钢制作．应用专用工具切割、钻孔。
(3)排水管道安装卫生器具距墙不能太远，排水支管与立管连接时，应使通水顺畅而不易堵塞。铸铁管粗糙、壁薄、砂眼大、观感差，在安装前如果不进行处理就极易损坏，因此施工时应避免出现建筑垃圾堵塞管道的现象。应按设计要求捻口，禁止用水泥砂浆抹口，避免出现承插口处缩颈，造成堵塞。排出管应按规范规定操作，检查井必须做流槽。排出管与第～检查井接口处落差不应太小，太小容易堵塞杂物。地漏不得高于地面或地面反坡，地漏一律使用深水封地漏。施工完毕．清理、冲刷整个楼面时，严禁把楼面上的一些落地灰冲刷到下水管内，以免造成凝结，致使实际管径减小甚至堵塞。
(4)楼板堵洞全部管道安装完毕，确认无改动后便可以开始楼层堵洞。要求检查孔洞状况，孔洞如果过小应适当剔凿，要适当清洗孔洞，使其无浮尘以及油渍，保证新老混凝土接搓良好。
1．4工程验收注意事项
(1)验收中必须检查碳钢金属管道的焊口是否无损，应当做强度以及严密性方面的.试验，以确保焊口联结的质量。在进行铸铁管道和非金属管道试验时，应在各自施工区分界线附近井下临时封闭管口，注入水方式是从排水管网中管底标高最高处井口注入，并打开相邻施工单位分界处井下被封闭的管口，使上游管段中的水向下游管段排放，直到排水管网全部试验合格为止。供水系统以及循环水系统的管网水冲洗，应与供水系统、循环水系统各种水泵试运转相结合，让两项工作同时进行。排水管线冲洗时，在注水的排水井擘与井底水流冲击处用镀锌铁皮做好防护。在进行人工检验循环水管道的大口径管段时，严禁单人进入管道，必须做好相应的安全保护措施。
(2)验收中还要注意是否做好上下水、生活用水系统与消防系统的分管设置，而且必须严格按规范做水压试验，完工后还要进行吹洗。排水系统安装完毕，必须按规定做灌水以及通球试验。管道安装完后做水压试验，达到设计或规定的耐压强度而不渗透漏，才能进行下道工序。卫生洁具与管道连接应紧密，做到高低水箱安装不透漏。给排水施工完毕后要做蓄水试验，检查是否渗漏。如有渗漏要立即返修，再进行第二次蓄水试验，直到不渗漏为止。卫生间全部地面做完后做闭水试验。做闭水试验时应将地漏、下水口等内侧封堵后蓄水。
2结语
给水排水工程是一个系统工程，管理的过程当中必须做好施工前的准备，用科学合理的方法管理施]_，尤其要注意管道的施工，最后就是严格按章做好验收工作，绝不能疏忽大意。
篇9：道路交通运输安全管理问题及对策论文
道路交通运输安全管理问题及对策论文
【摘要】
随着经济的发展和人民生活水平的不断提高，我国的私家车及班车等数量越来越多，与之相应的就是交通事故的频发和道路不断出现安全问题。这严重威胁着出行的人的生命安全，对社会产生了极大的负面影响。因此，为了国民的生命财产安全，需改善交通运输业的日常管理措施，对交通运输业进行严格监管和把关，从而提高道路的交通安全，保障社会秩序的稳定。本文就将主要研究我国道路交通运输安全管理存在的具体问题及我们应该采取哪些措施去解决这些问题。希望通过本文的研究可以提高道路的交通安全水平，减少交通事故的发生。
【关键词】
道路交通运输；安全管理；运输工具
目前，随着经济的快速发展和人民出行次数是增加，我国的交通运输行业正在快速稳定的发展，但是交通运输业快速发展的过程中也出现了许多的问题，而这些问题轻则影响人们的财产安全，重则关系到大家的生命安全。所以国家对道路交通运输的安全管理也十分重视，特提出要在科学发展观的指导下发展交通运输业，推动道路交通安全管理方式的改进和提升，积极推动交通运输业转变运营管理方式，推动其内部管理结构的优化。交通运输业必须坚持科学发展的原则，不断改进其发展方式，与此同时还要推动内部结构的调整，从而实现交通运输业平稳安全的发展。本文主要分析道路交通运输安全管理存在的问题以及采取何种方式来对道路交通安全管理方式进行改进。
1我国交通运输安全管理过程中的缺陷
目前我国交通运输行业业发展的很快，但是发展的过程中也暴露了很多问题亟待解决。交通安全无小事，所以我们必须对这些问题引起足够的重视。交通运输行业要严格响应国家政策，以科学发展为原则，加快经济发展方式的转变和内部结构的优化，推动道路交通运输安全管理方式的改革，实现交通运输业的健康有序安全发展，为国民提供便利和为国家经济的发展做出贡献。
1.1交通道路和运输工具方面
在我国目前的道路交通运输行业中，主要采用汽车，常用的汽车根据载重量一般分为：微型货车、轻型货车、中型货车、重型货车。交通运输业的快速发展也推动了我国汽车行业的快速发展，两者是一种相互促进的关系。我国汽车经过了这么多年的发展，汽车整体质量得到了大提升。但是，为什么在道路交通运输的过程中汽车经常发生故障呢？经过调查研究得到了结论，主要是因为运输人员没有定期对运输工具进行保养和维护，忽视了发生这种故障导致交通事故的可能性，因些，重视对汽车的维护和保养是保障交通运输安全的重要环节。
1.2运输人员缺乏安全意识
除此之外，运输人员的法律意识也比较淡薄，也极大的影响着道路交通运输的安全管理。我国对道路交通运输行业十分重视，出具了相关的法律法规对道路交通运输行业的驾驶安全和交通安全行为进行了规范。但是在实际的道路交通运输行业中，运输人员对相关规定不太重视，他们的安全意识不够，对于一些安全驾驶等规定执行的不够彻底，这在很大程度上影响了道路交通安全的管理。这种安全意识的缺失在道路交通运输人员中十分常见，正是安全意识的缺失给国家的道理交通安全管理带来了很多的麻烦。运输人员安全意识薄弱的原因主要在以下方面。首先，在目前的交通运输行业，运输人员的学历水平普遍较低，所以自然而然技术素质也比较低下。一些运输公司没有按照国家的相关规定对员工进行职业培训和安全文明知识考核，很多运输人员直接上岗。所以导致了交通运输业的工作人员的素质偏低，在实际的道路交通运营中，他们对超速超载等行为不太重视，忽视了安全管理。他们对运输车辆本身需要维护和保养也不太热衷，这又为安全驾驶埋下了隐患。同时，多数运输人员不能遵守运输公司规章制度，他们的性子又比较散漫，对于国家相关的法律法规不能充分理解，这导致了交通运输中问题层出不穷，为国家的道路交通安全管理造成了很大的阻碍，影响了交通运输业的健康持续发展。
1.3安全管理体制缺陷
现阶段，国家管理条例在我国交通运输业的管理之中的实际应用并没有得到很好的效果。驾驶人员的不重视，运输人员缺乏法律意识。这些人员淡泊的法律意识很大程度上影响了交通运输安全管理。虽然在道路运输行业的交通安全和驾驶安全方面，我国法律都有全面的规定，但是在实际生活中，由于运输人员没有较强的法律意识以及安全意识，在交通运输行业之中，运输人员，常常不遵守安全驾驶规定，不依法，不守规[1]。这些行为严重影响了交通运输安全管理，造成了很多的麻烦和事故。然而不得不说的是，我国不仅在法律法规的实行方面存在问题，在制定运输管理条例上也同样存在问题。如今，交通运输业不仅仅是传统意义上的货物运输，还包括不同物流行业的运输，比如现在发展较好的快递行业。因此，我们也要与时俱进，在交通安全运输规定中增添新的合理的元素，使之又快又好地执行，发挥其应有的作用。然而，法律是经济发展的产物，现在仍然还在使用之前经济条件下制定的法律。显然，旧规章制度不能满足迅速发展的经济、科技要求，也不能满足当代企业交通运输发展与管理的需要，如果仍不改进，则不利于交通运输安全的进一步发展。
2优化措施
2.1完善管理体制
安全监理是交通运输业之中的重要组成部分。它能够完成监督工作的进程、检查机动车辆的质量是否满足行业要求等多项检查任务。但是，现阶段，交通建设部门十分不重视检查部门的监理工作。他们并不虚心接受监理部门的检查意见，也不执行整改要求。这无疑更加阻碍了交通运输安全法规的落实。另一方面，监理人员也应该提高工作素养，和工作水平，加强自身建设。检查人员则更应该具有较为全面的知识和素养，因为他们处在运输过程之中的监督[2]。然而事实却是，政府监理人员本身法律意识缺失，在当前的监理工作之中，缺乏良好的工作素养，经常只是做一些形式上的检查而已。另一方面，政府也没有安排好检查队伍，很多地方不合理。只安排两个人监查建筑项目安全和施工。因为团队过小，且人员素质未知，很可能出现形式上的检查。只进行简单的抽样，应付监理任务，这难以发挥交通运输安全的真正作用。同时，在安全法规方面，国家交通管理部门也应该与时俱进，增添新元素，顺应时代发展的潮流，进行改进和完善。现代的交通运输业比起几十年前都有较大的变化，涉及经营内容和经营范围等。因此，新法规更应当被制定出来以适应当前的变化。根据现阶段的发展特点制定符合时代发展方向的法律法规，从而满足当前交通行业以及企业的经营要求和经营特点。只有在实际中做到改进并且努力落实才能够真正的保证交通安全运输。
2.2提高运输人员的自身素养和能力
为了更有效地完成安全的交通运输，运输人员的运输安全素质也是至关重要的一环。现阶段，运输人员素质普遍偏低，大都是没有经过系统学习且缺乏交通安全意识的农民工。他们不了解法律法规，不重视交通安全问题。这难免会造成严重的交通安全风险，进而可能导致安全问题的发生。不仅如此，驾驶人员不重视机动车辆的安全规范，也是交通安全问题的来源之一。设备是运输中的重要组成部分，维护设备安全有利于高质量完成安全运输。所以，提高对设备安全的重视在很大程度上可以减少危险的发生。同时，素质低下还可能会出现在施工之中。操作者没有十分关注安全提示，在运输项目之中出现自身安全问题，或者导致无法完成一些复杂的操作而最终影响交通安全的实现。正因如此，培养驾驶人员的技术和专业素质是一项紧迫且艰巨的任务[3]。要提高对于这些问题的重视，反复强化安全知识教育以及法律知识普及，一步步使他们的综合素质提高，提高安全意识，形成安全习惯、掌握安全知识、遵守安全制度。让全面的安全意识在他们心中根深蒂固。
2.3完善安全防范措施
由于一些不安全因素本身存在于交通运输之中，所以为了规避交通安全风险，降低交通安全事故率，更要及时完善交通安全措施。企业必须严格遵守《道路交通安全法》，认真学习，落到实处。首先，需要定期检运输安全，消除隐患。做好这点能够有效抑制安全事件的发生。同时，要加强对于车辆和司机的动态管理，运用先进的'科学技术，检查车辆安全，严厉打击非法活动，杜绝超载现象的发生。通过有效全面的监测来确保交通安全和安全驾驶。在另一方面，要监管运输企业实施车辆技术管理系统，对于不符合运输安全要求的车辆应停止运行。此外，交通管理部门提高运输管理门槛对于交通安全的发展也极有帮助。要审查运营商的运营资格，同时客观评价企业的管理。要科学、严格地验证安全条件。不仅如此，普通人的监督和评价也要加强。如果业务资格不符合规定的要求，有关部门应立刻强制要求企业在一定时间内完成整改。要对不遵守要求规范的运输企业采取强有力的措施，例如除去其经营资质。如果遇上“钉子户”，则要加强惩戒力度采取整顿措施，一直到吊销该企业的交通运输经营许可为止。
2.4制止超载、超限现象
超载是非常严重的安全问题。一方面，严重损害了道路设施的规划，另一方面经常造成重大交通事故。由于利益的驱使，有些经营者不计后果，不守法规，使得超负荷运输带来严重的问题。我们应该坚决调查处理这一不法行为，妥善管理。
2.5应严格控制车辆出现空载现象
我们要以科学的观点去管理运输，合理合法，互利共赢。各个部门之间要加强配合，进行全方位的管理。严厉打击公路交通收费、混乱搭建等现象。遵守政策法律法规和交通管理方面的具体工作流程规定，不只是企业的事情，我们每一位公民也要时刻约束自己的行为，做到全民接受相关交通主管部门的管理、监督和考验。
2.6加强道路施工现场管理，提高道路能力
虽然交通管理部门对于高速公路，国道和省道经常有固定的维护和保养维护方法，但是道路的保养和完善也需要我们的共同努力。为了确保运输的安全性，道路建设者需要不断提高道路建设技术。同时施工单位要严格遵循道路交通法律法规，在施工现场严格监督、认真检查、耐心指导，发现问题及时解决，杜绝安全隐患。同时克服困难，确保道路在施工时不影响正常交通。严格依照《道路交通安全法》等法规，检查施工标志、标志位置摆设情况，使人为因素对交通安全的影响降到最低。
3结束语
道路交通运输也是促进经济发展的重要因素之一。安全的交通运输无疑为经济的发展提供了更加强有力的支持。交通安全不是某一个政府部门的事，它不仅需要司机、交通职能部门等部门重视道路的安全管理，更需要我们每一个交通参与者自觉的遵守交通规则，约束并规范自我行为，只有这样才能实现交通道路动脉畅通无阻。
参考文献：
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[3]王红.提高道路交通运输安全管理水平的策略探讨[J].东方企业文化，(13):55.
篇10：文学理论意义管理分析探讨本科论文
《中国的文学理论》是美籍华裔学者刘若愚先生在1975年出版的一本关于中国传统的文学理论的著作。不同于中国学界一般按照历史分期来梳理中国传统文论发展流变过程的写法，刘若愚先生另辟蹊径，在艾布拉姆斯《镜与灯》中把相关要素分为作品、艺术家、宇宙、观众的基础上，从文学本论的层次上将中国传统的文学理论分为形而上的理论、决定的理论、表现的理论、技巧的理论、审美的理论和实用的理论六部分。“这种做法突破了中国古典文论的研究方法，将零散的评论作综合，排除表面上的杂乱无章，与西方文论更有可比性。”本文不打算就此书所取得的成就与具有的重大意义进行赘述，而是要对刘先生在导论中提出的写本书的三个目的做进一步的探讨。
中国传统文论是在漫长的中国历史中孕育发展起来的，是有别于西方文论与中国当代文论的一种独特存在。但其材料分散在各个朝代的文学、哲学、史学作品甚至朋友书信、史传碑志中，这种情况造成了中国传统文论资料的杂糅性、分散性；同时中国人直观感悟与直觉体验的思维习惯也赋予了古代文论含蓄精炼、模糊多义的特点。这些特点曾经在很长时间内阻碍了学界对中国传统文论的发现与研究。甚至，在“研究目的”这一基本问题上还存在争议。笔者认为，明确建立中国的文学理论的意义何在，是进行中国文学理论一切研究的基础。因此，从这个角度讲，提出“建立中国的文学理论的意义”这一问题仍然具有当下的价值。
刘若愚先生在《中国的文学理论》的“导论”中写到，“我写这本书有三个目的。第一个也是终极的目的，在于通过描述各式各样从源远流长，而基本上是独立发展的文学思想中派生出的文学理论。”第二个目的“是为学习中国文学和批评的人阐明中国的文学理论。”第三个目的是“为中西批评观念较之目前更为充分的融合，铺出一条道路。”从上面论述中可以看出，刘若愚写这本书不仅是为了中国读者，他的目的更多地在于使中国的文学理论走向世界，促进中西批评观念的融合。四十多年过去了，刘先生当年提出的三个目的是否已经实现，这恐怕是个很难回答的问题。在参考刘先生观点的基础上，我认為，建立中国的而文学理论，还必须包括以下几个目的：
一、使中国传统文论摆脱“失语”状态，平等地与其他民族的文学理论进行交流与对话
“失语症”是中国学者曹顺庆及其弟子提出并使之发展的概念，他们认为，中国当代文论不是照搬俄苏文论，就是被西方各种文学理论所淹没，而偏偏没有自己的理论，发不出自己的声音。“其基本原因在于我们患上了严重的失语症。……我们一旦离开了西方文论的话语，就几乎没有办法说话，活生生一个学术‘哑巴’。”这样一个文论哑巴当然是没有办法在世界文论界提出自己的观点、占据一席之地的。曹先生的呼喊在某种程度上表明了中国古代文论在当代的尴尬处境，给中国学人敲响了一个警钟，让我们更理智地看待、更深入地思考这些问题。
中国古代文论作为世界文学理论体系中的一支，与印度文学理论、欧美文学理论相比，不但丝毫没有逊色的地方，而且“根植于中国文化土壤之中，中国古代文论有自己的思维方法、认识方式、表达方式，有一整套较为完整的理论命题和范畴体系，是具有强烈民族个性和特色的文学理论。”由此可见，发现、整理、建立有效且独特的中国传统文论的话语体系，不仅是可能的，而且是有必要的。因为越来越全球化的语境要求世界各国彻底消除闭塞的、狭隘的自然经济状态，从而走向更为开放、更为全面的交流和互补。中国若不有效利用自己特有的文论资源，又拿什么去和别国进行对话呢？即使引用、借鉴再多的“舶来品”，也只不过是鹦鹉学舌罢了。这样下去，最终的结果只能是被他者的声音淹没，失掉自我立足的根基。这种悲哀的结果是有着强烈的民族自豪感与自尊心的中国人所无法接受的。所以，从这个角度讲，走向世界、得到国际学界的认同，并与他们进行平等对话的前提是建立中国的文学理论体系。
二、为中国现当代文学批评提供理论资源
由于历史、政治环境的深刻影响，中国现当代文学批评经历了由泛政治化批评到泛文化批评的阶段，而唯独忽略了文学本身的审美特质，偏离了文学批评的应有之义。
从“五四”到改革开放前的这段历史时期，以“启蒙”“救亡”“反封”等词语为关键词，文学批评成了众位仁人志士改造社会、实现理想的工具，现实主义是其主题曲，更可悲的是，“不是批评家选择了现实主义，而是现实主义选择了批评家，而现实主义又成为社会政治的首选，浪漫主义和现代主义，包括审美主义等，由于它们与现代性整体宏大叙事格格不入，自然也就纷纷落选了。”而到了80年代中期，中国文学批评结束了泛政治化之后又走向了泛文化化的道路：出于对前一阶段批评主流的逆反心理与另辟蹊径的考虑，批评家们开始在广泛的世界与中国文化的联系中批评文学，试图从哲学的、美学的、伦理学的、社会学的角度来发现文学中的文化因素，引发了轰轰烈烈的“文化热”。这些现象的出现，当然与政治历史环境有关，与俄苏文论、西方文论的冲击有关，但我认为，最根本的原因，是中国独有的丰富的文论资源没有被充分挖掘和利用。而零散的、经验式的古代文论是完全不同于其它文论的一套话语模式，它蕴藉着传统文化的精神与价值，渗透着中华民族文化心理的集体无意识，如果对其进行创造性地阐释和生发，再运用到现代文学批评中，是不是更符合中国人的思维模式、情感体验？是不是比所谓“舶来品”运用起来更加得心应手，更有活力和生命力？从这个角度讲，建立中国传统的文学理论，是中国当下文学批评寻找自己的传统、自己的支撑的必经之路。
三、弘扬中国传统文化的题中之义
弘扬中国传统文化，一直以来都是文化建设的重要组成部分，“古代文论毕竟又是中国传统文化重要的话语表征形态，她蕴藉着中国传统文化意识和民族精神，是中华民族之文化根性的符号象征。”可以说，在中国文学丰厚土壤中孕育产生的中国古代文论几乎概括了中国传统文化的精髓：注重从作者所在的历史文化、时代背景及身世经历着手来“评头论足”，强调文学在社会政治与人格修养中的作用；注重文学创作和阅读中心灵的虚静，关注作品的“言外之意”“味外之旨”，这又是道家文化的虚静观的体现；再者，中国古代文化中出现频率很高的“境界”“灵感”等词语，本身就是佛家用语。由此可见，中国古代文论的概念、范畴、命题几乎涉及了中国传统文化的各个方面。因此，建立中国的文学理论，有利于我们对中国传统文化更加全面和透彻的了解，使传统文化的价值更全面、更彻底地展现在世人面前，这也许是这项工作最直接也最现实的意义。
经过一个世纪的发展，中国传统文学理论的研究者已经取得了很大成就：各种版本的中国文学批评史出现，研究专著、文章及学术会议逐年增多，越来越多的模糊之处得到澄清。但不可否认的是，随着时代的发展和历史语境的变迁，中国的传统文学理论研究仍然面临着许多问题与危机。因此，从这个意义上讲，与时俱进地建立中国的传统文学理论体系将是一个历久不衰的话题。
篇11：文学理论意义管理分析探讨本科论文
文学理论是我国20世纪50年代以来普通高校中国语言文学专业本科生必修的基础理论课程。文学理论是一门思考文学普遍问题的人文学科，以文学的具体概念、范畴、原理以及相关的科学方法为研究对象；以哲学方法论为总的方法论指导，从宏观层面和理论高度阐明文学的特点、属性、规律，发掘文学所呈现的人生体验、价值追求；以具体的作家、作品、文学现象为批评实践对象，对具体的文本做出具有一定普遍性的概括。文学理论课程主要的教学目标是培养学生成为具有高度审美与文化素质和实际应用能力的文学专业人才。文学理论的研究对象和研究方法决定了其比其他中国语言文学专业的必修课程更具概括性、抽象性和思辨性的特征；再加上作为一门公认的基础学科，又往往设置在低年级，所以文学理论课程的教学出现了许多困难。“理论”是艰涩的，是灰色的，但“灰色的理论”面向的是敏感的、多彩的教师与学生，如何让文学理论课程焕发出独有的魅力，发挥出独有的作用是每一个与之相关的教师、学生都应该思考的问题。
一、文学理论课程的困境
目前文学理论课程面临的典型问题是：在教学方面，教师照本宣科地将概念、范畴、原理、特点、属性、规律等直接灌输给学生，使原本丰富、多元的课程简单化、单一化；在学习方面，学生跟着教材、教师亦步亦趋，死记硬背，没有养成自主阅读、思考和实践的习惯，也没有培养和提高自主阅读、思考和实践的能力。
多年以前，吴晓东向大学文学教师提问：“什么是文学的意义和价值？我们自己所理解的文学到底是怎样的？我们究竟应该给学生什么样的文学教育？我们究竟让学生从我们的讲授中获得什么？”[1]这些确实是每一位在文学院从事文学理论课程教学的教师都不得不思考的问题。薛毅曾经不无忧心地提到：“文学教育在文学之上，建立了一套顽固、强大的阐释体系。它刻板、教条、贫乏、单一，它把我们与文学的联系隔开了，它取代了文学，在我们这个精神已经极度匮乏的社会里发挥着使其更为匮乏的作用。”[2]作为一门基础的、具有“指导”意义的课程，“隔开”学生与“文学”的联系，让“文学教育”取代“文学”是文学理论课程最不应该获得的结果，也是文学理论课程教师最不应该期待的结果。如果说接近文学、回归文学是文学理论课程的应有之义，那么，原典阅读理所当然应该成为文学理论课程的应有之实。
二、文学理论课程缺乏原典阅读的原因
造成当下文学理论课程缺乏原典阅读的原因是多方面的，最重要的一点是不管是教师还是学生，都把全部的注意力放在了，或者说将大部分的注意力放在了“教材”上，而忽視了最重要的、“教材”的源头——“原典”。学科和课程的性质决定了文学理论课程的教材必然以概念、范畴、原理、特点、属性、规律为其主要内容，但这并不意味着教师教学、学生学习的只是教材——教材中的内容。
对于文学理论这门课程而言，所谓原典，是指提出了与文学相关的某种观点、发现与文学相关的某种原理、阐明与文学相关的某种范畴、诠释与文学相关的某种概念等的具有原创意义的经典文本。比如对于《人间词话》，“原典”指的是王国维先生的作品，而不是指经过后人注释、阐发之后的各种注本、读本、选本——当然借助注本、读本、选本可以帮助理解原典，这是另外一个话题，暂且搁置。
在文学理论课程的教学过程中，对原典阅读的缺乏，首先在于教师方面。目前普通高校对教师设置的评价体系普遍具有科研重于教学的特点，于是教师们往往将心力都倾注在科研当中，或者说是科研论文的撰写当中，同时教学活动被当成了“额外的”不得不应付的工作。在这种情况下，照本宣科、满堂灌成了最便捷的“应付”方式。对原典，教师或者是不读，或者是只专注于自己研究的阅读，没有将原典纳入自己的教学活动当中。教师的研究应该在教学过程中发挥其以研促教、以研立教的积极意义——这也许也是评价体系中将“科研”列为考核重要内容的原因，但是事实却往往与愿望相违背，造成了当下不尽如人意的状况。毫无疑问，没有对文学理论的原典进行广泛、深入地阅读与思考的文学理论课程的教授，是多么的贫乏、无趣，除了死气沉沉地从教材搬来的“知识点”，教师还能给学生提供什么呢？
目前的学生面临的诱惑实在是太多了，网络游戏、移动社交、社团活动、勤工俭学……比阅读原典更具有吸引力，不少学生的业余时间是在这些活动中完全或大部分的消耗掉的。另外，在就业形势的影响下，不少学生对中国语言文学专业的就业前景态度消极，而情愿将精力放在学习或辅修容易找到报酬较高的专业上。于是，当进入要求相当阅读数量与质量——可能是所有中国语言文学专业中阅读要求最广泛、最深入，具有相当综合性、理论性的文学理论课程的学习时，“不适”，甚至是“强烈的不适”立刻成了大多数学生的体会。更加令人担忧的是，面对遇到的困难，不少学生选择的不是积极的态度，不是努力勤奋地广泛、深入阅读、思考那些“难懂”的原典，而是选择了最熟悉的、从小学就使用的办法——死记硬背教材的条条框框，于是造成了恶性循环：越背越觉得枯燥乏味，越枯燥乏味越觉得不得不背。这样的学习方式，除了换来一个可能只能让自己觉得还看得过去的分数之外，实在对个人的能力提高没有任何的益处。
三、文学理论课程对原典阅读的方式
教师和学生是文学理论课程得以展开的主体，要走出文学理论课程遇到的困境，将原典阅读引入课程教学过程，就需要教师和学生双方共同投入努力。
就教师而言，自身对原典的深入阅读与深入思考是不言而喻的必需。然后，是在上述基础上，清醒意识到自己作为一名“教师”在教学过程中的角色：教师不仅是传授知识与技能，更重要的是启发、引导学生学会独立的阅读与思考，以及运用自己阅读与思考的成果解决实际问题，这也就类似于孔子所说的：“不愤不启，不悱不发，举一隅不以三隅反，则不复也。”[3]如果说传授“知识”与“技能”可以借助教材来实现，那么，启发、引导独立的阅读与思考并由此形成相关的能力则需要回到教材的源头——原典。在将原典引入文学理论课程的教学过程中，教师该怎么办呢？
在原典的选择上，首先，还是要考虑孔子曾经提到的“因材施教”。教师需要对授课学生的知识储备有一个充分的了解，根据学生的状况选择合适的原典。也许当下学生最现实的状况是阅读量少、阅读面窄、阅读程度肤浅，这一方面是因为文学理论课程常常被设置在一年级或在二年级（最晚），这个阶段的学生大部分刚刚才有了阅读的意识，刚刚进入广泛阅读阶段，另一方面也是因为近年来消遣化、快餐化社会阅读氛围的影响，自律、自主能力不强的学生深受其害。对这样的学生，教师不能一开始就选择极其艰深、晦涩的原典，而应该从相对简单易懂的原典开始，引导学生开始阅读。例如，学习后殖民主义文学理论后，让学生阅读爱德华·赛义德的《东方学》就不合适。这是一本厚厚的专著，涉及历史、地理、语言学、文学等等庞杂的知识、学科，让学生马上读懂这样的原典显然不合理，相较之下，佳亚特里·斯皮瓦克的《三个女性的文本和一个帝国主义》这篇文章要简短得多，并且，它主要是依托著名的小说《简·爱》展开论述的，学生阅读、理解起来要容易一些。其次，从容易开始，并不意味着原地踏步，而是要有不断提高的意识与作为，教师要循序渐进地引导学生扩大、加深阅读的数量与质量。如前述的“后殖民主义文学理论”的例子，学生读完佳亚特里·斯皮瓦克的《三个女性的文本和一个帝国主义》，对后殖民主义文学理论有了大概的认识、理解之后，教师应该引导学生进一步阅读爱德华·赛义德的《东方学》以及他的其他作品，并逐渐扩大至弗朗兹·法农的《黑皮肤，白面具》或其他作家的作品。只有阅读数量和质量有了保证，才能对进一步思考的展开、对解决能力的培养奠定坚实的基础。
除了引导学生阅读原典，教师还要为学生创造合适的环境，鼓励学生勇于独立思考，发表个人见解，与老师、同学互相切磋、琢磨。学生对原典阅读的效果，需要通过一定的形式来检验，当然检验的形式应该是多样的：教师的课堂提问是一种，师生共同参与的讨论会也是很好的一种方式。教师在讨论会上一方面通过表述自己的立场、态度、观点给学生做出可供参考的示范，另一方面在“每个人都要发言”的研讨会上，教师可以更加仔细、具体地观察、倾听每个学生的陈述，及时发现每个学生独特的闪光点或不足之处，进而加以具有针对性的合理的引导，这对学生个人而言，是其获得知识、培养能力十分有效的推动。和讨论会相似的，教师也可鼓励学生撰写比较正式的论文或传递不那么正式的读后感，师生之间、同学之间展开笔谈。笔谈较研讨会的好处在于，因为是通过书写的形式，所以有更多的空间加以考虑和表述。在多样化的检验形式中，文学理论课程的成绩不应该只看期末考试的卷面成绩，而应该将学生在课堂回答、研讨会、笔谈等过程中的表现考虑进来，甚至可以有所倾斜——比起考试，课堂回答、研讨会、笔谈显然对学生各方面素质的要求更高。
就学生而言，首先要做的是克服畏难的心理，以积极主动的态度对待原典。原典，正如前文界定的，具有“原”的特征——它要比介绍性、普及性的教材要艰深，作者运思的推进、行文的表述都更复杂曲折，这对于即使是有所积累的读者而言都是极大的挑战，更不用说刚刚入门的学生了。可是，不积跬步无以至千里，如果把艰深的原典当作一种千里之外的“诱惑”，那么，有志于学习的学生应该带着信心坚定地迈出第一步。阅读原典的过程除了愉快的有所得，必然也会遇到困难，遇到不解，甚至百思不得其解，但是，那也应该被看作是刺激前进的动力，不应该被假想的阻碍吓倒。
对于阅读的原典的选择，学生可以考虑阅读教师推荐的具体篇目，也可以根据自己的阅读情况有所选择甚至另有选择——实际上，学生的独立思考的过程，在他选择阅读什么样的原典，怎样去阅读这些原典的时候已经开始了。当然，最能体现学生的阅读、思考效果的是学生在课堂里、在研讨会上、在笔谈中的表现。所以，就教师而言，应该给学生充分的空间，包括阅读原典篇目选择的空间，也包括阅读原典方法使用的空间，更包括表达个人思考、见解的空间；就学生而言，不仅应该积极阅读教师推荐的原典，更应该在教师推荐的基础上有所扩展、深化，并尽可能地通过各种渠道表达自己的思考、见解，与老师、同学相互切磋——独立的思考是学生应该培养的一种能力，清楚的表达自己的思考、见解也是学生应该培养的一种能力，同样，倾听、了解别人的思考、见解更是学生需要培养的一种能力。
四、阅读原典对文学理论课程的意义
正如前述已经提到的，文学理论课程主要的教学目标是培养学生的素质，将阅读原典引入文学理论课程的目的自然也是培养学生相关的文学素质。
首先，阅读原典，是在当下浮躁的阅读气氛中，学生学习沉潜心思、专注阅读的一种磨练心志的有效方式。其次，通过对原典的阅读，学生不仅可以掌握结论性的知识，更可以学习学术先辈思考、论述的方法。再次，从原典阅读到以各种方式表达自己的阅读所得的过程，也是学生学习独立阅读、有条理思考、清晰表述个人观点的过程，这个过程不仅是学术知识的积累，更是個人心智、实践能力的锻炼过程。
雅斯贝尔斯在那本著名的《什么是教育》中提出大学教育的任务有四项：“第一是研究、教学和专业知识课程；第二是教育与培养；第三是生命的精神交往；第四是学术。”[4]作为高等教育中国语言文学专业必修的课程之一的文学理论课程显然应该也将雅思贝尔斯所提到的四项任务作为课程的重要任务，将原典阅读引入课程过程是完成上述四项任务十分值得一试的方法。
篇12：文学理论意义管理分析探讨本科论文
进入21世纪，我国儿童文学方面的创作持续升温，儿童的文学教育也成为令人关注的课题。儿童文学作为一种传统的文学样式，在人们儿童阶段以及成长过程中发挥着极其重要的作用。但长期以来，大学中文院系里缺乏比较好的儿童文学的课程，甚至师范院校也不开儿童文学的课程。国内目前也缺乏理论比较完善且具有可持续性、普及性的教材。谭旭东的《儿童文学概论》填补了这一时期儿童文学理论教材的空白。
谭旭东，当代诗人、作家、文学评论家、儿童教育专家。出版诗、散文、小说、童话和寓言等60多部，译著40多部，文学理论批评著作10多部。文学理论著作《童年再现与儿童文学重构》获得第五届鲁迅文学奖，为国内唯一以儿童文学理论获得该奖的学者。
《儿童文学概论》由中国人民大学出版社出版，并被列入“新编21世纪中国语言文学系列教材”系列，这也是一套目前国内最权威也最全面的中文专业教材，囊括了童庆炳主编的《文学理论》、王一川的《美学原理》等被广泛采用的中文专业权威教材。其中，谭旭东所著的《儿童文学概论》是唯一由个人独著的理论教材，是教材系列的补位之作，填补了儿童理论教材方面的空白。《儿童文学概论》共31万多字，分为绪论、儿童文学的基本内涵、儿童文学的生产与传播、中国儿童文学概述、外国儿童文学概述和儿童文学各种文体等六部分，综合阐述了儿童文学的基本内涵，引导读者多视角地理解儿童文学，并论述了儿童文学生产与传播的多种方式，梳理了中外儿童文学的历史渊源、发展轨迹。此外，该著作重点介绍了儿童文学各种文体创作的情况、特点及其不同的发展轨迹，并对一些代表性的作品进行解读分析。其后还附录了儿童文学作品选读，同时给出了当代中国儿童文学经典100部供读者参考。综观《儿童文学概论》，该著结合了儿童文学理论的宏观讲述与作品的微观阐释，作为一本教材，理论方面与教学应用全面兼顾，从多重文化视阈出发考察儿童文学，体现了作者历史纵深与现实思考的`多维追求，值得肯定；但同时也存在一些值得改进的问题。
一、文学理论的宏观讲述与作品的微观阐释
从《儿童文学概论》（以下简称《概论》）的体例编排上来看，其不仅涵括了儿童文学理论的宏观讲述，同时对涉及的作品做了详尽的文本阐释，宏观与微观结合。
从结构来讲，全书将儿童文学的基础理论、综合概述、文本分类及分析等作为论述展开的要领，章法严谨，论述清晰，既有宏观的理论讲述，又有微观生动的案例与文本分析，打破了以往很多儿童文学概论类教材文学概论型的索然无味的单纯理论介绍，突破了许多教材从文体论来梳理学科发展的习惯，全面中可见具体，脉络清晰。
首先，《概论》对儿童文学的相关理论作了系统全面的讲述。如果只是分门别类的以不同的文体分类来介绍儿童文学，不免太过琐碎、繁杂；如果只是对儿童文学的基本理论泛泛而论，那就会变得抽象无实。因此怎样既做到有高度的理论概述，又能使读者学得具体知识，是《概论》所要琢磨的首要问题。不得不说，《概论》从儿童文学的基本内涵切入，涉及美学、教育学、传播学等多个方面，探究儿童文学的美学特征、文化价值、教育价值，引导读者多视角地理解儿童文学。更为重要的是，《概论》并不把儿童文学局限于中国或者是当代的范畴，而是综照中外儿童文学的历史渊源与发展轨迹，打破了一直以来单纯的基本理论介绍，对儿童文学的发生及发展轨迹，特征与价值，生产与传播以及文体特征进行了系统的梳理与阐释，使读者更全面更系统的了解儿童文学的历史状况和当代特点、基本原理等，更为系统地掌握儿童文学的相关理论知识。
其次，《概论》对具体文本做了详尽的阐释用以辅佐理论，这表现在对基础理论的多角度阐释与对于具体文本的细剖两个方面。一方面，在基础理论部分，《概论》不是孤立考察儿童文学，而是把多角度、多方位的探讨儿童文学的基本内涵，对儿童文学的定义与内涵做了具体的阐释，细致的分析了儿童文学语言、形象、意蕴等特征以及儿童文学的文化价值、教育价值等。在介绍了儿童文学的相关基础理论、阐释了儿童的艺术特征及价值之后，谭旭东从历史的角度切入，把握中外儿童文学的发生与发展轨迹以及中外儿童文学的历史渊源等，系统的探讨了儿童文学的艺术起源和发展演变；另一方面，谭旭东对儿童文学的各种文体进行了细致的区分，从童话、儿童小说、儿童散文、儿童诗、科幻小说、绘本、儿童戏剧、寓言、儿歌等九种文体出发，探究各类文体的特征、发展轨迹等，并结合生动具体的文本实例对各类文体的艺术特征进行分析。此外，《概论》在对各种文体进行专题论述和介绍时，打破了传统的儿童文学概论统一论述的写法，考虑了内容的新鲜性、生动性，并突出了每一个文体的自足性，把各类文体与具体案例分析对应起来，注重理论与创作实践的联系，力求观点与材料的有机统一。《概论》无论是对基本原理的论述，还是对于各种文体的分析，都注意尽量避免过多的从理论到理论的抽象论证，而是紧密联系儿童文学现状、发展趋势和作品的成败得失，来认识、把握和揭示儿童文学各类文体的特征以及其自身规律。比如，对“童话”这一集合了民间故事与人类智慧的文体，作者通过对具体作品的评析，对童话幻想性、叙述性、变形性、象征性等特征作了生动的、有说服力的阐述，把创作实践的经验上升为理论，理论分析与作品结合，使得文学理论更明白易懂。从《概论》所涉及的具体文本来看，《概论》对各类文体分析研究之具体，论述材料之翔实，说明《概论》对文体分类并非泛泛之论，而是建立在扎實的基础之上，是作者长期积累的结果。
二、理论化与教学应用的全面兼顾
《概论》作为一本专中国语言文学系列教材，除了介绍儿童文学的相关知识外，呈现出既有系统化的理论又适用于教学的特点。
在知识体系的设计和专业知识的介绍上，谭旭东特别注重理论知识和艺术分析的结合，将理论与一系列的具体文本分析结合，以具体的文本分析来推动对各类文体以及儿童文学总体特征的认识和把握，既增强了《概论》的可读性，又可以在一定程度上提高读者的鉴赏水平。
《概论》非常重视其作为一本教材的应用性。首先，过去的儿童文学概论教材，大部分和童庆炳主编的《文学概论》叙述语气接近，章节设计也很接近，因此这类书作为教材理论性强而缺少实用性。《概论》不再是晦涩生硬的阐述，语言简洁明了，通俗易懂；加之作者有一定的文字功底，文字简练生动，行文流畅，可读性强。如一些儿童文学教材对儿童文学下定义时经常从“儿童本位论”、“儿童年龄分层”的角度出发，晦涩难懂，需要读者另外去做大量的功课才能明白，而谭旭东于儿童文学的定义则简单明了，将儿童文学放到现实生活语境中阐释，更具现代意味；其次，《概论》对儿童文学的课程有很强的实用性，不仅可以作为本科的教材，还可以指导语文教师。值得注意的是，《概论》每一小节之后都有延伸阅读，列举了一些重要的参考资料，有助于读者拓宽思路。除此之外，《概论》每一章之后都会有思考题，在教师布置作业方面提供了很大方便，也给了学生很大的思考空间。《概论》还涉及了文学理论批评与儿童文学作品评论等方面的知识，这对一些儿童文学创作爱好者而言，可以在其创作中起到引导作用；最后，《概论》有很强的问题意识，教材针对21世纪以来出现的诸多现象和问题提出新的看法，从而达到指导儿童文学创作、教学与研究的目的。
三、历史纵深与现实思考的多维追求
《概论》从历史的纵深切入，对中国儿童文学的发展探源，将儿童文学的发展分为四个阶段，沿着儿童文学发展的轨迹探求不同时代其独有的时代特征和审美追求。《概论》从儿童文学这一特定的内容出发，多向度、多侧面、多层次地研究分析了儿童文学的发生、发展轨迹以及其现状，并将外国儿童文学的发展历程纳入进来，探究中外儿童文学的历史渊源与发展轨迹，把儿童文学放在整个世界的历史进程中，放在物质和精神的广阔背景下探索、揭示儿童文学的特殊规律。
《概论》还对当下儿童文学的发展现实进行了思考。《概论》纵观中国当代儿童文学的创作，观照外国儿童文学的发展，回归中国当下，针对21世纪以来出现的诸多现象和问题提出新的看法。《概论》指出儿童文学在理论批评方面以及中国儿童文学的发展方面所存在的诸多问题，并提出了自己独特的看法与建议。首先，《概论》注意到了进入21世纪以来中国儿童文学理论批评与作品评论的“失语”和滞后现象，并对此提出了自己重建儿童文学理论批评以及儿童文学评论及写作等方面的见解：儿童文学理论批评应突破“本质主义”的围栏，从单纯的审美批评走向审美批评和文化研究的相互借重，同时应“开拓新视野，实现话语更新”“采用新方法，构造新景观”“抓好队伍建设，形成学科优势”，为儿童文学批评重新走上儿童文学发展的前台而发挥建设性的作用指明了道路；其次，《概论》在观照中国儿童文学发展的同时，对儿童文学进行了多维思考，指出当代儿童文学创作过度商业化，电子阅读威胁儿童文学创作、出版和阅读，儿童文学奖的设置欠公平，中国儿童文学落后于外国儿童文学等诸多问题，以引起儿童文学界、少儿出版界和儿童教育界的反思与思考，具有强烈的问题意识，具有现实意义。
四、方法论的自觉
《概论》的一个可贵之处在于其方法论的自觉。在编写过程中，《概论》采用史论结合的方法、中外结合的方法、边缘辐射的方法进行操作。如《概论》对于每一个文体的讲述都是各类文体历史的发展轨迹与基本理论以及艺术特征的结合，既有史的支撑，也有论的新颖；而对于儿童文学发展演变的阐释则是中外结合，探究中外的历史渊源，使得儿童文学发展的历史脉络更加清晰；边缘辐射的方法则体现在《概论》对儿童文学的相关概念的阐释分析、对于阅读课和语文课的区别的阐释等诸多方面。《概论》以儿童文学为中心，介绍了与其相关的“儿童读物”“幻想文学”“民间文学”“青少年文学”等概念，多视角引导读者了解儿童文学，并对儿童文学概念的特殊性有准确认识。
五、多重文化视阈下的儿童文化考察
作者以其深厚的学术素养和敏锐的捕捉能力，以其前瞻性的学术目光积极探索、积极思考，从不同的文化角度考察儿童文化，具有独特的創新性。这主要体现在三个方面：一是《概论》打破了单纯从文学角度来阐释儿童文学的习惯，从传播学、出版学、教育学的等多个角度来探析儿童文学；二是《概论》对新作家、新作品的大量引入与评析；三是《概论》从“成长”的角度观照儿童文化，具有理论的创新性。
首先，《概论》从出版学、教育学和传播学的角度来探究儿童文学阅读文化。这是以往的儿童文学教材没有涉及的。作者注意到了当下儿童文学出版十分活跃的现象，并综合分析出版业的市场数据，不仅从商业的角度阐释儿童文学的出版，还将儿童文学的出版与文化传播、价值传播相联系，将每一本少儿图书的出版都与文化价值传播联系起来，探究少儿出版对儿童文学的重要性。《概论》还认为儿童文学的出版对儿童阅读文化构建起着重要的推动作用，出版业在经济上也对儿童阅读文化起着重要的回馈作用，《概论》将儿童文学的创作、儿童文学的出版、儿童文学的阅读和接受链接起来，将儿童阅读文化提升到了民族未来精神塑造的高度，给儿童文学的研究提供了一个新的思考方向。此外，《概论》综合考量儿童文学，认识到儿童文学一个重要的价值——对教育的支援。《概论》把儿童文学与小学语文教育联系起来，把儿童文学看做语文教育的优质资源、有机组成，这就点明了小学语文教育与儿童文学的紧密联系，推动了经典儿童文学作品的教学与应用，把儿童阅读抬高了一个台阶，这也是儿童文学研究的应有之义。
其次，《概论》的创新性还体现在对新作家以及新作品的积极引用与评述上。儿童文学的著名作家、经典作品不胜枚举，《概论》拓宽思路，把眼光放到当代的作家作品上，列举了一些新的作家，新的作品，使得经典不仅仅限于安徒生童话、格林童话等。《概论》在附录中列举了各门类经典作品选，并开出当代中国儿童文学经典作品100部。其中所涉及作家大部分是新作家及新作品，以当代居多，其中还有一些普通民众的作品，如简梅梅的《嘻哈小子》等。这种对于新作家、新作品的发现与挖掘体现了作者对于重新评价儿童文学，重新确定儿童文学批评的标准以及评判经典的标准，给予在儿童文学史上被忽视的作家一个重新判定的机会的不懈努力。
最后，《概论》的另一个理论创新之处在谭旭东对成长的关注。以往的教材多把着眼点放在“儿童”上，谭旭东的儿童文学观不仅仅关注“儿童”，还提出了“成长”这一命题。这可以说是《概论》的知识新颖、理论创新之处。谭旭东认为“儿童是成长的生命，因此一切关于成长、表现成长、有助于成长的文学都可以为儿童所接受，并对儿童的精神有益”，因此，作者将儿童文学定义为“关注（儿童）成长、表现（儿童）成长、有助于（儿童）成长的文学”。谭旭东对儿童文学的定义体现了他不仅仅对儿童文学写作事实进行了描述，还对儿童文学做出了美学价值的判断。
谭旭东的《儿童文学概论》着眼于专业知识教学的需求，结合历史与现实，是一部既具有理论的创新性又教学相宜的精品教材。该著结合了文学理论的宏观讲述与作品的微观阐释，理论化与教学应用全面兼顾从多重文化视阈出发考察儿童文学，体现了作者历史纵深与现实思考的多维追求，值得肯定；但《概论》中与理论结合的文本分析大多来自新作家的新作品，缺少对安徒生童话、格林童话这样的经典之作的介绍与推介，经典意识淡薄。总体来说，《儿童文学概论》瑕不掩瑜，无论对教师、儿童文学爱好者还是对儿童文学的创作者和研究者来说都是一部理想的入门教材。
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