汽车改装时的注意事项
“抓住我的小尾巴”通过精心收集,向本站投稿了4篇汽车改装时的注意事项,下面是小编整理后的汽车改装时的注意事项,欢迎您阅读分享借鉴,希望对您有所帮助。
篇1:汽车改装时的注意事项
汽车改装时的注意事项
改装之前相关法规要弄清.汽车改装,如果违背了相关法律法规,不仅验车时过不了关,还可能造成安全隐患,甚至受到法律的制裁.新的<道路交通安全法>明确规定,任何单位或者个人不得拼装机动车,不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征.车辆的结构包括车身颜色、长、宽、高等4个硬性的标准和发动机的相关技术参数.已领牌照的汽车进行改装前,应向车管部门登记申报,其改装技术报告经车管部门审查同意后,方可进行改装;改装完毕,要在车管部门办理改装变更手续.车辆改装是否合法,关键要看车辆是否与行驶证上的`照片相符,是否与车辆出厂技术参数相符,不相符的就不能通过年检.
作 者:朱月明 王智 作者单位:73501部队 刊 名:汽车运用 英文刊名:AUTO APPLICATION 年,卷(期): “”(4) 分类号:U4 关键词:篇2:汽车刹车系统改装的注意事项
刹车与温度
无论什么车,刹车系统都是保障行车安全最重要的部分,而对一些拥有大马力改装车的车迷来说,强力的刹车更不可少,毕竟车子光有强劲的加速力却不能轻松地停下将会导致严重后果。
一台200马力、重1300千克的轿车,从静止加速到时速100km/h可能需要9-10秒的时间,但同一台车在猛烈刹车的情况下由时速100km/h减速到完全静止,只需要不到3秒钟的时间。车的大量“动能”就是被刹车系统在瞬间全部转化成了热能,积聚在刹车部件、车轮、路面上。而且,如果刹车时车轮没有抱死,那么大部分热能会被刹车部件吸收。这些热能如果不能迅速散失,将会导致刹车皮或刹车油过热,使它们失去其最重要的作用―――保障安全。因此在改装刹车系统时,每一个环节都会和温度扯上关系。
篇3:汽车刹车系统改装的注意事项
原厂的刹车皮由于要照顾到成本、耐用、清洁和低温功效等要求,一般来说摩擦系数不会很高(大概在0.4以下),而且大多不可以承受超过300℃的温度,在连续多次使用后便会发生效能衰退。所以,更换高性能的刹车皮就是我们改装刹车系统的第一步。
注意事项:选择高性能刹车皮时要注意不要贪求大摩擦系数和超高温。
摩擦系数太高会使得慢速行驶时的刹车动作变得太敏感,每次轻触刹车踏板都会令车上的乘客人仰马翻,此外刹车盘也会因摩损增大而降低寿命。
耐高温型号的刹车皮在低温时的效果其实并不好。如果选配了一些高起始工作温度的刹车皮,车主在冬天早上开车时要特别小心。
建议:一般车迷可选购工作温度在0℃到500℃左右、摩擦系数值在0.4以上的“运动型”刹车皮。
换一套大型多活塞的刹车钳能直接提高刹车性能。道理很简单,刹车钳大了,配用刹车皮的总面积也大了;刹车钳活塞越多,施加在刹车皮上的压力和产生的温度就越均匀,还可增加活塞的总面积,刹车效能当然就好了。
建议:从实用角度去考虑,选择卡钳还是要讲求匹配,一般高性能街车采用4活塞的卡钳就足够了。
刹车碟除了提供制动力之外,另外一个重要功能是一个大面积的高效率散热器,负责把刹车时产生的热能扩散到空气中。因此从纯性能的角度看刹车碟是越大越好,但刹车碟的尺寸受到轮毂大小的限制。
针对手册和分泵的改装建议:
避免短板效应,均衡提升制动系统才能获得理想效果
我们要知道在制动系统的改装中,很多钱都是花在了对抗热衰现象上,如果只是分泵性能出色,刹车片、刹车盘以及刹车油其中有任何一项禁不住高温的考验,出现热衰现象,那其他项目的改装也都等于白费,所以在改装分泵后,对整个制动系统也提出了更高的要求,若只是单独更换刹车分泵,并不会有性能上的实质提升。
在得到了更强劲的制动性能之后,我们会发现原车的悬挂系统已经承受不住如此强大的制动力度,车辆的动态稳定性变差,点头现象更为严重,车尾的动态也有可能因此变得躁动不安。这时换一套支撑性能更好的避震器就显得很有必要了,调校出色的悬挂系统同样可以提高制度性能,这也是为什么说改装是个系统工程,牵一发而动全局。
最后也是很多车主在改装时最易忽略的一点,不少改装6活塞甚至8活塞分泵的车主在改装后反而觉得脚感变差,制动踏板行程变长,这是由于制动总泵与分泵不匹配造成的结果, 如果只加大每个车轮的制动分泵,加大的分泵推动刹车片的活塞越来越多,需要单位时间内供给的刹车油也就越多,但是我们不更换刹车总泵,总泵的供油是按原厂分泵设计的,无法供给新的大分泵足够的油。也就等于降低了制动力度,踏板行程自然更长,脚感更差,使改装的刹车分泵无法发挥应有性能,所以在改装分泵时一定要考虑到总泵的供给能力,对于供油量较小的总泵要一起更换。
篇4:汽车改装广告语
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