基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究
“小野酒弄宝子”通过精心收集，向本站投稿了7篇基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究，下面就是小编给大家带来的基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究，希望大家喜欢阅读!
篇1：基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究
基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究
为了提高铁路客运服务质量、增强铁路市场竞争力,建设铁路旅客综合服务系统是十分必要的.文章在借鉴国外先进旅客服务系统发展水平的`基础上,结合我国铁路的实际,分析了铁路旅客服务综合信息系统的需求.并针对目前存在的关键问题提出了建议.
作 者：刘韵光 朱晓宁 马琳 Liu Yunguang Zhu Xiaoning Ma Lin 作者单位：北京交通大学交通运输学院,北京,100044 刊 名：城市公共交通 英文刊名：URBAN PUBLIC TRANSPORT 年，卷(期)： “”(1) 分类号：U29 关键词：客运专线 旅客服务 信息系统篇2：信息系统研究论文
论文关键词：
管理信息系统 决策支持系统 营销策划
论文摘要：
管理信息系统是随计算机技术和网络的发展而兴起的一种人机系统，它是以提高企业效益和效率为目的的。本文通过对决策支持系统等管理信息系统的介绍，对管理信息系统在企业营销策划中的应用做了简要的探讨。
管理信息系统（MIS）是一个被人们日益熟悉的概念，是一个由人和计算机网络组成，能提供企业管理所需信息以支持企业的生产经营和决策的人机系统。从广义上讲它包含了各种形态的企业管理活动中使用的计算机系统。
随着信息社会的进一步发展，计算机网络逐渐成为连结企业内部各部门及生产要素的基础设施，从而提高了企业内部信息共享和交换的能力。而互联网络的发展使得计算机网络能够将企业与企业、企业与市场、企业与消费者等紧密连接起来，从而形成一个巨大的虚拟信息交换空间。对美国500家大企业管理者的调查统计结果显示：85%以上的管理者都认为，忽视了对信息的管理就不能提高工作效率, 也就难以提供良好的服务, 难以保持企业的竞争力, 因此也就谈不上是现代化的管理[1]。本文就管理信息系统在营销策划中的应用作简要的探讨。
1.管理信息系统
管理信息系统的出现可追溯到计算机出现之前，工业社会诞生之后，人们就开始了机械化信息处理的尝试。早在19世纪末，人们就发明了每分钟可以处理200张卡片的穿孔卡片机；而在20世纪30年代时，西方的一些公司已开始使用光电穿孔的方法进行工资结算。1946年计算机诞生后，人们开始尝试使用计算机进行企业管理中的数据处理；在20世纪50年代末，美国的制造企业、银行、石油公司、保险公司、铁路等部门已开始广泛的使用计算机进行数据处理；在60年代，学者们对信息系统的研究开发形成了独特的理论。其中美国学者戴维斯等人在在明尼苏达大学管理学院首先设置了管理信息系统学科,对管理信息系统( Management Information Systems, MIS)进行了深入研究；而70年代, IBM 公司开发的 “面向通信的产品和信息控制系统” (COPICS)则成为第一个全面体现MIS工作者基本设想的信息系统。
MIS是以人为主导，利用计算机硬件、软件及其他办公设备进行信息的收集、传递、存贮、加工、维护和使用的系统，以企业战略竞优、提高效益和效率为目的，支持企业的高层决策、中层控制、基层运作的集成化的人机系统。它主要有决策支持系统（DSS）、办公自动化系统（OA）、工业控制系统（CCS）以及数据库、模型库、方法库、知识库和与上级机关及外界交换信息的接口等部分组成。下面就对管理信息系统在营销策划中的应用作简要的讨论。
2.管理信息系统在营销策划中的应用
2.1 营销策划
营销策划是指企业以顾客需要为出发点，根据经验获得顾客需求量以及购买力的信息、商业界的期望值，有计划地组织各项经营活动，通过相互协调一致的产品策略、价格策略、渠道策略和促销策略，为顾客提供满意的商品和服务而实现企业目标的过程[2]。由此可知相同在条件下，能否充分了解顾客购买力、市场需求以及企业的实际生产能力是营销策划成败的关键之处。管理信息系统以其独特的人-机对话模式，成为企业与顾客、企业与市场、企业决策者与生产车间之间链接的纽带，能够使企业决策者在第一时间获得来自各个方面的信息，从而对市场需求和本企业生产能力有充分认知，并制定出最优化的营销模式。
2.2 决策支持系统在营销策划中的应用
决策支持系统是一种支持半结构化决策过程的计算机辅助决策系统，它为决策者提供分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的环境，帮助决策者提高决策水平和质量。其重点是在“支持”而不是决策工作的自动化上，在决策支持系统中管理者是出于核心位置的。
营销策划的重点是对市场的需求和本企业的生产能力拥有充分的认知，决策支持系统数能够为策划者提供所需的各类数据、信息以及背景资料，从而能够帮助策划者明确市场目标、了解本企业的生产能力，使其对市场及企业生产中存在的问题有充分的认知，进而建立并修改所形成的营销模型，提供多种预选营销方案，并针对各个方案进行评价和优选，通过人-机对话进行分析、比较、判断，从而制定出相对合理的营销策划方案。与此同时，管理者可以根据自己的知识和经验，结合决策支持系统对“市场环境”信息处理结果，对策划方案的可行性进行决策，并将所得结果返还至决策支持系统的数据库之中供策划者参考，从而形成一个完整的循环，使所得策划方案为最优。
2.3 办公自动化系统在营销策划中的应用
办公室一直都是企业中信息集中和进行信息处理的场所，在这里不只要对企业内部传送的信息进行处理，还要对企业外部信息进行处理，提高信息处理的效率和准确性对办公室人员十分重要。
市场瞬息千变万化，存在有许多未知因素，因此，时间也是营销策划的一个重要环节。如何在最短时间内把握市场的需求并对此作出准确反映也是一个营销策划活动成功的关键。办公自动化系统是使用计算机和网络代替传统办公所依赖的文档和电话，将办公人员从大量单纯的重复性事务中解放出来，提高了信息处理的效率，从而能够在最短时间内将处理后的信息反馈到市场，进而对所得信息做出准确的处理。
2.4工业控制系统在营销策划中的应用
工业控制系统是应用计算机参与控制并借助一些辅助部件与被控对象相联系，以获得一定控制目的而构成的系统，是管理信息系统的重要组成部分，有开换系统和闭环系统之分。
随着企业信息网络的深入应用与日渐完善，现场控制信息进入信息网络实现实时监控是一种必然。在营销策划中工业控制系统是连接策划者与企业生产现场实时数据信息的一个纽带，它能够使决策者及时了解企业的生产信息，并结合市场反馈回来的信息，对营销方案进一步进行完善。
2.5 数据库系统在营销策划中的应用
管理信息系统存储数据的基本方式有两种，即：文件系统和数据库系统。虽然用文件系统存储数据较为方便，但由于各个数据是相互独立、分散保管的，不利于数据的管理。
数据库系统主要有数据和数据模型两部分组成，它能够将数据进行统一管理，减少数据冗余及数据同应用程序之间的相互依赖程度。数据库是建立策划方案的前提，简便、有效、快速地数据处理能够使策划者在最短时间内对市场反馈会的信息做出最为准确的判断，并结合该企业生产信息制定出与市场相符合的营销策划模型。
3.结语通过上述分析我们不难发现管理信息系统有着以下显著优点：
1.决策支持系统的人―机对话活动，减轻了人们处理繁杂信息的负担，为决策者制订营销方案提供了数据、背景支持，并能对各种方案惊醒评价、分析，使得决策者能够制定最优化的营销方案。
2.办公自动化系统加速了企业内部及企业与市场、企业与企业间的信息流通速度，使得各层决策者能在第一时间了解市场竞争的方向。
3.工业控制系统能够及时为决策者提供企业的各种生产信息，为决策者优化营销方案提供支持。
随着现代科技的飞速发展和企业规模的不断扩大，企业的决策者不得不面对繁杂的内、外部信息，对市场上各种信息了解的及时性、准确性、客观性已成为企业发展的重要影响因素，信息也就成为市场竞争的焦点之一，对企业市场营销方案的制订有着极其重要的作用。由于管理信息系统上述优点的存在使得其在企业营销策划方案的制订中的决定性作用尤为重要。
篇3：信息系统研究论文
论文关键词：
管理信息系统 报关业务 工作流
论文摘要：
以计算机网络技术和数据库技术为代表的计算机应用技术的迅速发展推动企业的管理信息系统（MIS）的应用。以某进出口有限公司的报关业务需求为基础，分析系统实现的相关技术以及系统的功能需求，提出如何建立基于工作流的企业信息流管理应用系统的总体解决方案。
本课题来源于某进出口有限公司为企业信息化改造的MIS工程。此项目的总体目标是：立足于信息技术发展的成果，实现企业信息管理、人力资源和工作流程管理的结合，并在充分利用好企业现有的软硬件资源的基础之上实现业务信息数据共享以及对信息流的全过程审核跟踪。
1 系统相关技术
此管理系统是基于工作流技术，在三层C/S模式的基础上进行架构，在设计与实现的过程中使用了相关的技术。DotNet远程处理（.Net Remoting），什么是Remoting，简而言之，可以将其看作是一种分布式处理方式。Remoting就是DCOM的一种升级，它改善了很多功能。Microsoft.
NET Remoting提供了一种允许对象通过应用程序域与另一对象进行交互的框架。
客户端通过Remoting，访问通道以获得服务端对象，再通过代理解析为客户端对象。而远程对象代码运行在服务器上，然后客户端再通过Remoting连接服务器，获得该服务对象并通过序列化在客户端运行。
2 系统分析与设计
该系统客户的主要业务是代理各种进出口加工厂的报关相关业务。该公司目前阶段的企业信息管理应用仍然处于人工管理，效率低下，无法对企业信息流进行实时管理和及时对异常情况做出适当的决策，导致企业信息流难以控制和管理；由于报关业务复杂、繁琐、易出错，以及出错后处理代价大的特点，由此产生做一个系统以起到规范公司员工业务操作，防止出错等目的。
2.1 功能需求
1）所有业务过程中生成的电子文档，其文档中的信息不能被修改。2）对于业务中超额的情况，需要及时进行提示，在系统启动时要提示，执行相关业务步骤时需要提示，并且需要用户确认已经浏览到相关信息。3）对于需要审核的业务数据，必须等待审核通过后，才能继续业务操作。4）对于业务中异常的情况，比如超额数据的录入，必须请示上级主管，批准后，才能录入这些超额数据。5）对于加工工厂的纸质资源，通过系统来记录领出和归档的情况。6）对于合同执行过程中，一些数据录入功能点，要有自动计算和判断超额的功能。7）对于那些要到相关部门填写表单的业务步骤，系统生成格式一样的表单数据并打印出来，让公司人员拿着这些表单到相关部门照着填写，减少出错。
2.2 系统总体设计
从系统主要功能点出发详细划分各个功能模块，系统功能模块主要有：基础资料管理模块、业务委托管理模块、费用管理模块、业务统计模块、系统安全模块、Web子系统模块。
2.3 系统详细设计
通过结构化的程序设计方法，划分系统功能模块，每个功能模块相对独立又相互补充，组成一个完整的业务系统。以下对几个重要的功能模块进行分析说明。
1）基础资料管理模块。本模块主要是对系统相关的参数进行设置，目的是在系统的使用中，对经常要用到的信息的进行统一的定义，方便业务的操作和系统的使用，从避免信息的重复录入和录入时人为的错误。主要有海关报关凭证设定、进出口优惠税率设定、系统基本代码设定、费用项目设置、收发货人代码管理、拆装箱门点设定、港口维护设定、往来单位录入等功能。
2）业务委托与执行管理模块。本模块主要有委托单信息的录入与修改、报关单据的增加与修改，货箱计划的添加与修改，费用的录入与修改。委托单的查询与审核，工作人员可以审核业务的正确性，是否超额和出错等情况，并可以及时纠正错误。
3）费用管理模块。本模块主要对业务所发生的费用进行管理和统计，系统对报关行业务费用的相对稳定的特性，对报关费用进行协议维护，业务人员可以通过报关系统批量导入协议费用。报关系统针对业务管理要求，提供相关的业务审核、放行控制、费用确认等相关的管理控点，帮助主管人员对报关业务进行必需的管理，系统提供毛利分析、利润统计、业务营收情况等分析报表。
4）业务统计模块。本模块可以统计各种业务单据的汇总表、报关清单、海关未出单、货物数量汇总等各种报表，使公司的业务情况一目了然。主要有进、出口情况统计表、报关登记表，料件、成品执行进度总表、出运明细表、未开票业务清单、业务清单、航次箱量统计表、航线箱量统计表、客户箱量统计表等三十多种表。
3 系统实现
依照系统的详细设计进行编码。执行服务模块的实现用到了工作流建模技术，作为管理信息系统的一个重要组成部分，工作流执行服务负责流程的实例化以及流程的调度，流程运转信息的记录，以及在工作流模型库中存储工作流定义数据。
安全模块中相应采用了扩展的基于角色的访问控制模型，对其进行了实现。具体实现使用了微软企业库2.0版本中的安全应用程序块，由于这个应用程序块是有源代码的，所以在具体使用时对其进行了一些适当的扩展，增加了一些方法。在具体实现时，客户端通过登陆系统访问服务端，在服务端进行验证，服务端通过判断用户的账号确定用户的角色，并获得相应的用户操作权限集，根据返回的权限集设置用户界面。
4 结束语
本文在参考各种工作流系统规范，同时借鉴现有一些报关系统模型的基础上设计了本课题中的管理信息系统，系统采用自行设计的工作流模型。通过系统的分析和设计，得到以下结论：
1）在具体实施MIS开发前，首先要对企业的具体业务情况做出充分详实的调查，抽象出当中的信息流，并结合企业的工作流，对当前企业的工作流程进行改善，只有这样才能建成一个成功的管理信息系统。
2）在系统全面投入运行之前，有大量的基础工作要做。例如，待管理的基础信息编码、客户档案、成品和料件的基础属性信息字典、证件资源信息等一系列基础信息的初始化工作，这是相当重要而关键的一步。
3）从系统开发的技术角度看，开发系统应尽量采用成熟的先进技术，是使系统可持续性拓展和易于维护，例如，接口设计，数据库优化设计和后台大量的存储过程设计等。
4）系统开发过程中应对软件进行了单元测试、分模块测试以及集成测试等，保证了软件系统能够成功地交付使用。
[信息系统研究论文]
篇4：基于工作流技术的客运专线调度系统研究
基于工作流技术的客运专线调度系统研究
客运专线运营调度系统是客运专线运营管理与调度指挥的核心,本文根据客运专线运营调度系统结构,提出用工作流管理技术,将各个子系统的各种功能及相互作用建立在工作流系统的'统一调度指挥下,使系统按照工作流模型进行任务调度,实现优化业务流程调度管理与控制.
作 者：王艳芝 Wang Yanzhi 作者单位：北京全路通信信号研究设计院,北京,100073 刊 名：铁路通信信号工程技术 英文刊名：RAILWAY SIGNALLING & COMMUNICATION ENGINEERING 年，卷(期)： 6(3) 分类号：U2 关键词：客运专线 运营调度系统 工作流系统篇5：旅客运输服务合同范本
甲方: (以下简称甲方)
乙方: (以下简称乙方)
为满足乙方公司的乘车需求，经甲乙双方友好协商，特签订本合同。
第一条:合同期限月
自年月日至年月日，期限为个月。
第二条:客运服务费用及乘坐人数
2.1元/月/辆。每辆车每月服务费含工作日、双休日及法定节假日。车辆数量由甲乙双方根据实际情况协调确定。节假日不计算加班趟次。当月运行天数不足一个月的，依照当月运行天数除以当月自然天数折算服务费。
2.2甲方提供普通大客车。并配备三年以上驾龄的司机负责接送，每辆车限载员工以车辆行驶证核定人数为准，但甲方提供的普通大客车标准载客数不得少于45人。
第三条:结算方式
3.1转账：由乙方转账至甲方。
3.2时间：前月26日至当月25日截止(结算期)，次月15日前结算支付。
3.3付款确认：乙方凭甲方开具的发票与甲方结账，甲方开出3%的增值税发票。
3.4账户名称：，账号，开户行：
第四条:发车时间、线路及停靠站
4.1每班车发车时间由甲乙双方协商一致后确认。
4.2甲乙双方约定的线路为此线路每日班次早晚合计不超过 班(每班指的是 —— 往返一次)。如果公司有产线调整上下班需要临时安排协助，乙方协助安排加班车的，则每班余外加收班次费
元。
第五条:甲、乙双方的权利及义务
甲方的权利及义务
5.1甲方提供合格的车辆及驾驶员，须保证准时接送乙方员工上下班，在工作中做到不疲劳驾车，不酒后驾车，不开带病车，不开超速车，不开超载车，行驶过程不得接听电话(戴蓝牙耳机和有线耳机除外) 、吐痰、超速, 不得向员工发牢骚, 不得闯红灯, 如果发现驾驶员有违反上述规定的，则根据公司规章制度进行处罚。在接送过程中如发现超载，可以拒绝接送，以保证乙方公司员工的安全。
5.2甲方如因大雾、大雪、暴雨、冰冻等恶劣气候或交通堵塞等不可抗拒因素造成时间延误的，甲方不承担责任，但须尽快为乙方临时调度车辆，或配合乙方做好转车工作。如因甲方人为原因造成未能及时接送而使乙方员工迟到的，则每发生一次甲方应向乙方支付人民币300元。
5.3如果甲方车辆临时发生故障，不能准时接送时，甲方应及时与乙方取得联系，并迅速为乙方安排替代车辆，尽量不影响乙方员工的正常接送。
5.4甲方应保证乙方员工在甲方车辆上的人身和财产安全，如因交通事故造成乙方员工人身伤害或财产损失的，根据事故处理机关责任认定，并按照《道路交通安全法》对乙方作出相应的赔偿。
5.5 甲方每月定期对车辆进行保养，保养记录可提供给乙方查验，乙方有负责监督的权利，甲方车辆相关强制险、商业险必须要齐全。
乙方的权利及义务
5.6乙方员工在乘车过程中，不得将头、手或身体其他部位及随身携带的物品伸至汽车窗外，严格杜绝超载，乙方公司应协助监督执行。否则驾驶员可拒绝接送，因此而造成的损失由乙方承担。
5.7乙方对员工要经常进行安全宣导，做到上下车应讲文明，讲秩序，要排队依次上下车，乙方公司应派人做好现场安全管理。
5.8乙方应规定员工在各停靠点提前5分钟等车，如因乙方员工未准时到达乘车停靠点而没乘到车的，甲方不构成违约。
5.9乙方需要临时调整接送时间的，应提前3个小时通知甲方，甲方应按乙
方临时通知准时接送乙方员工。
5.10乙方应教育员工主动爱护甲方车辆的各项配套设施，不要在车厢内随地乱扔杂物。如发生配套设施人为损坏，乙方应按市场价赔给甲方。
第六条:续约事宜
合同到期前，乙方若需续约，须提前一个月向甲方提出，由双方另行协商续约事宜，同等条件下，甲方享有优先续约的权利。
第七条:违约责任
如果甲乙双方中任何一方要提前终止合同需提前一个月告知，否则按违约处理，违约方需支付每辆车壹万元作为违约金(按照实际违约车辆数) 。
如甲方出现人为原因造成延误情况3次以上(含3次)，则甲方除了应向乙方支付相应违约金外，乙方仍有权单方提前终止合同，并不承担任何责任。
第八条:
本合同未尽事宜，双方应友好协商解决，若协商不成的，则应提交法院进行诉讼。
第九条:
本合同一式二份，甲乙双方各执一份，经双方签字盖章后生效。
甲方： 乙方：
签字(盖章)： 签字(盖章)：
日期： 年 月 日 日期： 年 月 日
篇6：旅客运输服务合同范本
甲方(用能单位)：___________________________________
乙方(节能服务公司)：___________________________________
根据《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国节约能源法》等有关法律法规的规定，结合本节能改造服务项目(以下简称“项目”)的具体情况，甲乙双方在自愿、平等、诚实守信的基础上，经双方协商一致，签订本合同。
第一条 项目内容
1.1项目名称：__________________________________。
1.2项目地址：__________________________________。
1.3节能改造服务范围：__________________________。
1.4节能要求：□节能率___□节能量___□节能效益__。
第二条 项目工期
2.1施工日期：__________________________________。
2.2竣工日期：__________________________________。
第三条 项目标准
3.1能耗基准：__________________________________。
3.2测量与验证方法
□_方案A：隔离改造部分：测量关键参数
□_方案B：隔离改造部分：测量所有参数
□_方案C：整个耗能设施
□_方案D：经校准的模拟
□_____________________________________________。
3.3执行技术标准：______________________________。
第四条 项目总价
本合同总价款为人民币________元，(大写)___________________________元(价款明细另列附件)。
第五条 付款方式
______________________________。
第六条 项目设计
6.1本合同签订后____日内，双方根据能耗统计结果及节能潜力协商确认节能改造设计方案。
6.2双方根据方案确定待采购的主要设备和原材料的清单作为本合同附件，乙方于双方确认后开始项目的深化设计和设备的采购。
6.3在节能改造项目实施过程中，甲方提出变更设计的，应当签订项目设计变更单。
第七条 项目实施
7.1乙方的节能设备和原材料到达现场时间______年____月____日，双方应对设备到达现场的事实予以确认。
7.2节能改造过程中，乙方发现甲方指定或提供的原材料、设备有质量问题、工程缺陷或规格差异的，应及时向甲方提出。甲方认为可以继续使用的，应向乙方作出书面确认。
7.3乙方应按照双方确认的设计文件安装到位，设备稳定运行后____个工作日内，双方应进行项目竣工验收。
7.4对竣工验收或测量与验证结果存在争议的，双方可共同委托具有相应法定资质的第三方检测机构对争议事项进行检测确认。
7.5双方约定维保期限自竣工验收之日起____月，维保日期为____________(每月/季/半年)。
7.6甲乙双方竣工验收后，乙方应自确认签字之日起承担质保责任，质保期自竣工验收合格之日起____月，质保范围为________________________________。对实施节能量分享型的节能改造项目，乙方应实施分享期内的质保服务。
第八条 甲方权利义务
8.1甲方应提供节能改造项目的设计、施工所需的交通、环卫和防治施工噪音管理等必备手续。
8.2甲方应根据合同约定提供项目的相关资料，并确保其真实、准确、完整。
8.3乙方运送至甲方的设备、原材料、施工工具等物品，甲方在安装前负有无偿保管义务，并应提供存放场地或仓库。
8.4在项目施工阶段，甲方应为乙方提供项目实施的工作条件：
(1)进出甲方项目现场的通行证;
(2)项目场地在甲方专属区域的，甲方应提供办公和生活场所等，并负责现场保安工作;
(3)提供节能项目实施所需要的现场条件，如提供动力源、管道图纸、清理施工现场等;
(4)为利于节能改造项目实施而合理地调整生产经营;
(5)其他必要的条件。
8.5对乙方提交的设计、施工方案在收到之日起__个工作日内以书面形式予以确认;如甲方认为乙方提交的设计、施工方案与合同不符，应在该期限内提出书面意见。
8.6甲方应根据项目操作规程和保养要求，对设备进行操作、维保，以保证系统与设备正常运行和满足设计要求，并对乙方服务质量进行评价。
8.7如设备发生故障、损坏，甲方应在获悉情况后____个工作日内书面通知乙方，并对乙方检测和维保工作予以配合。
第九条 乙方权利义务
9.1乙方应根据本合同约定的节能设计方案、采购和供应相关设备，进行施工、安装和调试。
9.2项目开工前，应将设计、施工等资料及项目计划表提交甲方。
9.3在收到甲方确认开工之日起____个工作日内，书面答复甲方对设计、施工方案提出的要求或意见。
9.4项目竣工合格验收后，乙方应对甲方指派的操作人员进行系统的工作原理、操作规程、常见故障及处理措施等的免费培训。
9.5乙方应做好分项验收记录、竣工验收记录、项目结算记录、项目竣工图，设备和系统调试记录及报告，设备和原材料合格证等的归档工作。项目结算后应移交本项目档案资料及继续运行所必需的相关技术资料。
第十条 违约责任
10.1由于乙方原因逾期竣工的，每逾期一日，乙方支付甲方本项目价款____‰的违约金。
10.2由于甲方原因导致延期开工或中途停工的，甲方应补偿乙方因停工所造成的损失。需乙方后续进场施工的，甲方承担后续进场费用。
10.3如甲方未按合同约定付款的，每延误一日，按未支付部分价款的____‰向乙方支付违约金，逾期付款金额达到合同总价款的_____%，乙方有权解除本合同。
10.4如乙方提供的节能改造设备存在质量问题或节能改造方案存在瑕疵，致使节能设备不能稳定运行，则甲方可要求乙方修理更换，并赔偿相应损失。
10.5一方违反保密义务，致使另一方损失的，应当予以赔偿。
第十一条 知识产权
本合同涉及的专利实施许可和技术秘密许可，双方约定如下：
______________________________。
第十二条 其他约定
______________________________。
第十三条 争议解决
双方发生争议的，可协商解决，或向有关部门申请调解：也可提请上海仲裁委员会仲裁(不愿意仲裁而选择向法院提起诉讼的，请双方在签署合同时将此仲裁条款划去)。
第十四条 附则
本合同自双方签字或盖章之日起生效。本合同一式两份，具有同等效力，甲乙双方各执一份。
甲方(盖章)：_________________ 乙方(盖章)：_______________
住 所：___________________ 住 所：_________________
法定代表人：_________________ 法定代表人：_______________
授权代表签字：_______________ 授权代表签字：_____________
电 话：___________________ 电 话：_________________
传 真：___________________ 传 真：_________________
开户银行：___________________ 开户银行：_________________
帐 号：___________________ 帐 号：_________________
签约日期：____________________________
签约地点：____________________________
篇7：分布式旅游信息系统研究
分布式旅游信息系统研究
本文详细介绍了基于ArcGIS Server 9.0和Java Applet + JOGL的'分布式旅游信息系统的构建方法,其中ArcGIS Server主要用于实现基础旅游信息的显示、查询、分析和辅助决策等功能;而利用Java Applet + JOGL开发网络环境下的三维景观漫游模块,弥补了ArcGIS Server 9.0在三维应用开发支持方面的不足.并将该方法应用于<中国云南-GMS旅游合作决策支持信息平台>的项目研发.
作 者：黄俊 万幼川 谭宁生 刘利平HUANG Jun WAN You-chuan TAN Ning-sheng LIU Li-ping 作者单位：武汉大学,遥感信息工程学院,武汉,430079 刊 名：测绘科学 ISTIC PKU英文刊名：SCIENCE OF SURVEYING AND MAPPING 年，卷(期)：2009 34(5) 分类号：P208 TP79 关键词：ArcGIS Server JOGL Web Service 分布式 旅游信息【基于客运专线的旅客综合服务信息系统研究】相关文章：
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