航空发动机全程滑态变结构控制研究

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篇1：航空发动机全程滑态变结构控制研究

航空发动机全程滑态变结构控制研究

一种新的滑模变结构控制方法-全程滑态变结构控制首次应用于航空发动机控制系统,该控制方法能有效地缩短系统状态到达滑动模态的时间,避免了定常滑态变结构控制系统在能达阶段对扰动的'敏感性,且其控制律的设计可以改善系统的瞬态性能,克服未知参数摄动的影响.仿真结果表明:基于全程滑态变结构控制所设计的发动机控制系统,其鲁棒性要优于发动机定常滑态变结构控制系统.

作 者：樊丁 赵庆荣  作者单位：西北工业大学,航空动力与热力工程系,陕西,西安,710072 刊 名：推进技术  ISTIC EI PKU英文刊名：JOURNAL OF PROPULSION TECHNOLOGY 年，卷(期)： 23(6) 分类号：V233.7 关键词：航空发动机   滑动   模式   变结构+   控制  

篇2：模糊滑模变结构控制技术的应用研究

模糊滑模变结构控制技术的应用研究

针对包含非线性和不确定性的坦克炮控系统,提出了一种基于模糊控制的滑模变结构控制器的设计方法.首先采用极点配置的方法确定了等效控制,再通过应用带有切换增益的鲁棒反馈控制来保证滑模到达条件,然后,利用模糊调节策略来加速到达滑动模态区并削弱抖振.本文所提出的模糊逻辑的应用是一种可计算的智能方法,针对工程问题,具有精确表达式的调整过程,使得控制策略的'调整变得更加容易实现.通过仿真结果可以看出,系统得到了更好的性能指标,并且削弱了抖振.系统响应的快速性和鲁棒性都得到了提高.

作 者：姜静 伍清河 JIANG Jing WU Qing-he  作者单位：北京理工大学自动控制系,北京,100081 刊 名：电光与控制  ISTIC PKU英文刊名：ELECTRONICS OPTICS & CONTROL 年，卷(期)： 13(2) 分类号：V271.4 TP273 关键词：变结构控制   滑动模态   模糊控制  

篇3：飞机防滑刹车系统模糊变结构控制方法研究

飞机防滑刹车系统模糊变结构控制方法研究

对飞机在复杂路面条件下的刹车过程进行了分析,探讨了飞机在此条件下刹车效率低的原因.介绍了模糊变结构的基本方法,针对飞机在复杂路面刹车效率低的.原因,将滑移率、滑移率变化率和结合系数变化率作为系统输入,设计了模糊变结构控制器并进行了仿真分析,说明本方法在复杂路面上有更高的效率,同时具有刹车平稳和鲁棒性强的优点.

作 者：于守淼 刘永新 于春风  作者单位：海军航空工程学院青岛分院航空电气工程教研室 刊 名：城市建设与商业网点 英文刊名：CHENGSHI JIANSHE YU SHANGYE WANGDIAN 年，卷(期)： “”(8) 分类号：V2 关键词： 

篇4：滑模变结构控制在平流层飞艇姿态控制中的应用

滑模变结构控制在平流层飞艇姿态控制中的应用

为了较好地控制平流层飞艇的姿态,将滑模变结构控制方法和PID控制方法应用于平流层飞艇的姿态控制设计中,该飞艇模型具有参数静不稳定性.首先,以平流层飞艇平台为研究对象,建立了飞艇的六自由度线性动力学方程.然后,结合滑模变结构控制律和经典控制方法,设计了飞艇姿态控制的滑模控制器和PID控制器.最后,通过数据仿真,得出了较好的姿态控制效果,并对两种控制方法进行了对比分析.仿真结果表明,滑模变结构控制可以作为平流层飞艇平台姿态控制的.研究方法,能够较好地控制飞艇的姿态.

作 者：王明建 刘国辉 魏峰 WANG Mingjian LIU Guohui WEI Feng  作者单位：第二炮兵青州士官学校,山东,青州,262500 刊 名：电光与控制  ISTIC PKU英文刊名：ELECTRONICS OPTICS & CONTROL 年，卷(期)：2010 17(6) 分类号：V271.4 TP13 关键词：平流层飞艇   滑模变结构控制   PID   姿态控制  

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