当前位置：首页 > 范文大全 > 实用文>滑动轴承概述

滑动轴承概述

2023-12-31 08:51:07 收藏本文下载本文

“莫莫”通过精心收集，向本站投稿了6篇滑动轴承概述，以下是小编为大家整理后的滑动轴承概述，希望能够帮助到大家。

滑动轴承概述

篇1：滑动轴承概述

根据轴承中摩擦性质的不同，可把轴承分为滑动轴承（简称滑动轴承）和滚动轴承（简称滚动轴承）两大类，

由于滚动轴承的摩擦系数低，起动阻力小，而且它已标准化，对设计、使用、润滑、维护都很方便，因此在一般机器中应用较广。但由于滑动轴承本身具有一些独特的优点，使得它在某些场合仍占有重要地位。目前滑动轴承主要应用于以下几种情况：

工作转速特高的轴承。

要求对轴的支承位置特别精确的轴承。

特重型的轴承。

承受巨大的冲击和振动载荷的轴承。

根据装配要求必须做成剖分式的轴承（如曲轴的轴承）。

在特殊的工作条件下（如在水中或腐蚀性的介质中）工作的轴承。

在安装轴承的径向空间尺寸受到限制时，也常采用滑动轴承，

因此,滑动轴承在航空发动机附件、仪表、金属切削机床、内燃机、铁路机车及车辆、轧钢机、雷达、卫星通信地面站及天文望远镜等方面应用仍很广泛。

滑动轴承的类型很多，按其承受载荷方向的不同，可分为径向轴承（承受径向载荷）和止推轴承（承受轴向载荷）。根据其滑动表面间润滑状态的不同（本书只讨论液体润滑），可分为液体润滑轴承、不完全液体润滑轴承（指滑动表面间处于边界润滑或混合润滑状态）和无润滑轴承（指工作前和工作时不加润滑剂）。根据液体润滑承载机理的不同，又可分为液体动力润滑轴承（简称液体动压轴承）和液体静力润滑轴承（简称液体静力轴承）。本章主要讨论液体动压轴承。

要正确地设计滑动轴承，必须合理地解决以下问题：

轴承的形式和结构；

轴瓦的结构和材料的选择；

轴承的结构参数；

润滑剂的选择和应用；

轴承的工作能力及热平衡计算。

篇2：滑动轴承以及一般制造材料

利用轴和轴承用滑动运动而承受载荷的轴承叫滑动轴承，根据滑动轴承两个相对运动表面油膜形成原理的不同。可分为流体动压润滑轴承（也称动压轴承）和流体静压轴承（也称静压轴承）。一般讨论的是流体动压润滑轴承，它通过轴和轴承的相对运动把油带入两表面之间，形成足够的压力膜，将两表面隔开，从而承受载荷。

常用的轴瓦材料分金属材料和非金属材料两类。

（1）铸铁。普通灰铸铁或加有镍、铬、钛使合金成分的耐磨灰铸铁，或者球墨铸铁，都可以作轻载低速轴瓦的材料。这些材料中片状或球状石墨成分在材料表面覆盖后，可以形成一层起润滑作用的石墨层。耐磨铸铁表面以磷化处理后，即可形成一多孔性薄层，有助于提高其耐磨性。

（2）轴承合金。（通常巴氏合金或白合金）轴承合金分两大类：一是以锡为基本成分，加入适量的锑和铜而成的，叫做锡基轴承合金，如ZChSnSb11-6；另一类是以铅为基本成分，加入适量的锡和锑，叫做铅基轴承合金，如ZCnPbSn16-16，

（3）铜合金。铜合金可分为：铸造铅青铜；铸造锡锌铅青铜；铸造锡磷青铜；铸造铝青铜；铸造黄铜。

（4）铝合金。它分为两类：低锡铝合金，含锡约为6.5%；高锡铝合金，含锡达20%。

（5）陶质金属。这是用不同的金属粉末经压制、烧结而成的轴瓦材料。这种材料是多孔结构的，孔隙约占体积的10%~35%，使用前在热油中浸泡，使孔隙充满润滑油，它具有自润滑性，也称含油轴承。

（6）石墨。石墨轴瓦可以是纯石墨的，它的强度较低；也可以加入塑料、树脂、银、铜或巴氏合金等，以提高强度及改善适应性。

（7）其他非金属材料。

1）橡胶。主要用于水作润滑剂且比较脏污之处。

2）酚醛胶布。它是棉布、石棉布或其他人造纤维布用酚醛树脂粘合起来的层状结构的材料。

3）尼龙。用于低载荷轴承上。

篇3：滚动轴承与滑动轴承性能比较

类型

性能

滚动轴承

滑动轴承

动压轴承

静压轴承

基本性能

旋转精度

一般或较好，高速时精度保持性差

较好，高速时精度保持性好

很好，高速时精度保持性好

承载能力

一般或较好

高

可以很高

速度性能

低、中速性能好，适应变速范围大

中、高速性能好，适应变化范围小

适应各种速度，尤其适应低速和超高速

使用寿命

受疲劳强度限制

不频繁启动，寿命较长

很长

特殊性能

刚度

一般或较好

高

抗振性

较差

好

很好

振动噪声

较大

较小

很小

摩擦损耗

较小，摩擦系数为0.001~0.003

较小，摩擦系数为0.001~0.008

较小，摩擦系数＜0.001

经济性

类型、尺寸

已标准化、系列化，轴向小、径向大

无标准化、系列化、轴向大、径向小

制造难易

有专业工厂生产

需自行设计制造，工艺要求高

使用维修

调整使用简易，维修更换方便

调整较难，维修更换复杂

成本

低

较高

很高

篇4：滑动轴承的特性及应用

轴承即支承轴的零件，根据其工作的摩擦性质，轴承可分为滑动摩擦轴承(简称滑动轴承)和滚动摩擦轴承(简称滚动轴承)两类，而每一类轴承，按其所受的载荷方向不同，又可分为向心轴承、推力轴承和向心推力轴承等。

一、滑动轴承

1.滑动轴承的特性

滑动轴承工作平稳，噪声较滚动轴承低，工作可靠，

如果能保证滑动表面被润滑油膜分开而不发生接触时，可以大大地减小摩擦损失和表面磨损。但是，普通滑动轴承的起动摩擦阻力大。

2.滑动轴承的应用

① 工作转速特别高的轴承，如磨床主轴;

② 承受极大的冲击和振动载荷的轴承，如轧钢机轧辊;

③ 要求特别精密的轴承;

④ 装配工艺要求轴承剖分的场合，如曲轴的轴承;

⑤ 要求径向尺寸小的轴承。

篇5：滑动轴承和滚动轴承的辨别

1. 滑动轴承腐蚀应注意的事项

作为滑动轴承的主轴瓦及连杆瓦，在使用中最常见的故障是耐磨合金层剥离或烧损，以及轴承的早期磨损，

柴油机若经过短期运转，轴瓦表面即迅速破坏或严重磨损，其原因大多不在轴瓦本身，而主要是由于使用条件或配合零件或技术状态不良而引起的。

有一个调查材料表明，轴瓦损坏的原因44.9%是杂质所致，13.4%是装配不良，12.7%是同心度太差，10.8%是润滑不良，9.5%是过载，其余则是腐蚀等其它因素。柴油机在起动、停车过程中，轴承经常处于临界润滑状态，可使油膜间断，磨擦面直接接触。即使柴油机在正常运转时，由于负荷不稳定等因素，轴颈和轴承也很难保持均匀和不间断的液体润滑。

另外，新的柴油机在装配时未能彻底清除型砂和铁屑，可在运转过程中进入灰尘污物，也是加速磨损，造成拉瓦烧瓦的主要原因。轴承的剥落主要是由于疲劳损坏，

因为轴承所受负荷的大小和方向随时间而变化，当负荷不稳定时，轴承磨擦表面之间不能保持均匀连续的油膜，而且油膜的压力也在脉动式地变化。在最小油膜厚度时，承载面的局部区域内产生高温，大大降低了合金层的抗疲劳强度。另外，轴承本身制造装配不良，也是导致合金层剥落的直接原因。

2.滚动轴承表面失效

滚动轴承的失效模式有表面接触疲劳、磨粒磨损、粘附磨损和腐蚀磨损，它们总是发生在轴承工作表面和表面层，显然工作表面层的质量对轴承的可靠性和使用寿命是至关重要的。

滚动轴承工作表面质量研究包括：表面形貌分析;表面材质和表面变质层分析;表面应力状态分析;表面磨损状态和腐蚀状态分析等等。

由于受到冷、热加工条件和润滑介质等因素的影响，轴承工作表面的微观组织结构、物理、化学、力学性能等往往与其心部有很大的不同。轴承表面的微观结构、物理、化学、力学性能发生了变化的表面层称为表面变质层。若表面变质层是由磨削加工过程引起的就称为磨削表面变质层。滚动轴承工作表面变质层分析是进口轴承表面质量分析的主要组成部分，当然也是轴承失效分析的重要组成部分之一。

篇6：径向滑动轴承的典型结构

整体式径向滑动轴承

整体式径向滑动轴承由轴承座、整体式轴套等组成，轴承座上设有安装润滑油杯的螺纹孔。在轴套上开有油孔并在轴套的内表面上开有油槽。这种轴承的优点是结构简单，成本低廉。它的缺点是轴套磨损后，轴承间隙无法调整；另外，只能从轴颈端部装拆，对于质量大的轴或具有中间轴颈的轴，装拆很不方便，甚至无法实现。所以这种轴承多用在低速、轻载或间歇性工作的机器中。

对开式径向滑动轴承对开式滑动轴承由轴承座、轴承盖、剖分式轴瓦和双头螺柱等组成。剖分面常作成阶梯形，以便对中和防止横向错动，轴承盖上部开有螺纹孔，用以安装油杯。轴瓦也是剖分式的，通常由下轴瓦承受载荷。为了节省贵重金属或其它需要，常在轴瓦内表面上浇注一层轴承衬。在轴瓦内壁非承载区开设油槽，润滑油通过油孔和油槽流进轴承间隙。轴承剖分面最好与载荷方向近似垂直，多数轴承的剖分面是水平的(也有做成倾斜的)。这种轴承装拆方便，并且轴瓦磨损后可以用减少剖分面处的垫片厚度来调整轴承间隙。

调心式径向滑动轴承

轴承宽度与轴径之比(B/d)称为宽径比。对于B/d>1.5的轴承，可采用自动调心轴承，其特点：轴瓦外表面做成球面形状，与轴承盖及轴承座的球状内表面相配合，轴瓦可自动调位以适应轴径在轴弯曲时所产生的偏斜。

【滑动轴承概述】相关文章：